cassvitaflour.com

Hyundai Solaris to koreański samochód z „rosyjską rejestracją”, który zdobywa coraz większą popularność wśród kierowców. Pierwsze doświadczenia z użytkowaniem Hyundaia Solaris ujawniły pewne problemy: hałaśliwe wnętrze, „tępą” automatyczną skrzynię biegów, złe prowadzenie, niezdolność do warunków klimatycznych. Chociaż każdy samochód ma swoje słabości i choroby. Nie ma idealnego samochodu. Są tylko istotne wady i nieistotne. Solaris odnosi się do samochodów, które mają tylko nieznaczne choroby, które po 2012 roku stały się jeszcze mniej, by tak rzec, wyrosłe z „chorób wieku dziecięcego”.

Podwozie samolotu

• Bardzo miękkie zawieszenie (ugina się pod ciężarem), a nadwozie mocno kołysze się na każdym niewielkim uderzeniu. Samochód zjeżdża z kursu na wybojach - przy prędkości powyżej 100 km. Standardowa guma jest również szybko usuwana. Należy przeprowadzać okresową diagnostykę opon.
• Już po 3-4 tys.km biegu szyna zaczyna mocno stukać. Metalowa tuleja pęka, w kierownicy pojawia się bicie. Problem zniknął po rewizji w kwietniu 2012.
• Słabe łożyska kół. Przednia może zawieść już na 15 tys. Km, a przednia to nieco ponad 30 tys. Km.

Ciało

• Słaby lakier: na wiórach widać, jaka jest cienka, dlatego bardzo łatwo ją zarysować.
• Metal korpusu jest bardzo cienki, łatwo o wgniecenia od uderzeń kamieni.
• Szyba przednia pęka podczas ogrzewania podczas silnego mrozu.
• W trakcie pracy zraszacze spryskiwaczy szyby przedniej zaczną lekko spryskiwać.
• Słabe zamocowanie przedniego zderzaka (często pęka przy niewielkim wysiłku).

Silnik

• Zły start przy mrozach od -17C °, problem rozwiązano poprzez flashowanie ECU. Pojemność akumulatora i prądy rozruchowe nie wystarczają do rozruchu przy 30 ° C mrozu.
• Wirnik przy wentylatorze chłodnicy odlatuje (śruba mocująca odlatuje).

Należy pamiętać, że wszystkie wspomniane dolegliwości Solaris były do ​​2012 roku, które producent sukcesywnie eliminował, a do 2016 roku już zostały rozwiązane!