Olej silnikowy Castrol - jego odmiany, cechy i dobór

Oleje silnikowe Castrol są obecnie dostępne w trzech gamach - EDGE, MAGNATEC i GTX. Każdy z nich ma własne „podlinie”, które z kolei są reprezentowane przez różne lepkości i inne cechy. Dzięki temu możesz wybrać olej silnikowy Castrol do prawie każdego samochodu, czy to lekkiej benzyny i oleju napędowego, czy ciężarówki.

Zawartość:

  • Czym są oleje Castrol
  • Jak wybrać odpowiedni olej
  • Gdzie i jak powstają smary
  • Jak odróżnić oryginalne opakowanie
  • Recenzje i testy olejów Castrol

Oleje Castrol

Wielu kierowców zwraca uwagę na dobre właściwości techniczne oleju, dlatego radzą go używać. Często są też zalecenia dotyczące użytkowania od samego producenta. Ale są pewne trudności w wyborze, w szczególności trudno jest wybrać właściwy z całego asortymentu, a często można spotkać podróbkę.

Gama olejów silnikowych Castrol

Przed wyborem oleju silnikowego Castrol warto zapoznać się z całą gamą, która jest obecnie prezentowana na półkach oficjalnych dealerów producenta. Jak wspomniano powyżej, wszystkie oleje są podzielone na 3 duże zakresy - EDGE, MAGNATEC i GTX. Zacznijmy opis w kolejności.

Castrol Edge

Jest to w pełni syntetyczny olej wyprodukowany w technologii TITANIUM FST ™. Realizuje bardzo mocny film olejowy uzyskany przy użyciu cząsteczek tytanu. Linia ta jest przez producenta pozycjonowana jako flagowa, czyli prezentowane są tutaj najlepsze produkty. Technologia produkcji zakłada dodanie do oleju bazowego polimerowych związków metaloorganicznych (w tym polialfaolefin, PAO), które tworzą określony film.

Olej Castrol Eje może mieć 5 lepkości z różnymi tolerancjami i przeznaczeniem:

  • 0 W-30. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SL / CF. Posiada homologacje producentów samochodów: VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01 (tzw. Long life, co pozwala na wydłużenie okresu wymiany oleju), MB-Approval 229.3 / 229.5 oraz VW 502 00/505 00. Artykuł 4-litrowy kanister - E0W304X4. Ten olej zapewnia wytrzymałość filmu 2 razy większą niż w przypadku podobnych preparatów.
  • 0 W-30. Normy - ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SL / CF. Olej ten jest tak zwanym olejem energooszczędnym , dlatego nie można go stosować we wszystkich silnikach! Sprawdź te informacje w instrukcji obsługi maszyny.
  • 0 W-40. Normy - ACEA A3 / B4, API SN / CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-01, spełnia wymagania Ford WSS-M2C937-A, homologacja MB 229,3 / 229,5, Porsche A40, VW 502 00/505 00. Numer artykułu czterolitrowego kanistra to E0W404X4.
  • 5 W-40. Normy - ACEA C3, API SN / CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-04, dexos2® (GM dexos2®: zastępuje GM-LL-B-025 i GM-LL-A-025: GB2D0715082), Zgodny z Fiat 9.55535-S2, Zgodny z Ford WSS-M2C917-A, MB- Homologacja 226,5 / 229,31 / 229,51, Renault RN0700 / 0710, VW 502 00/505 00/505 00/505 01.
  • 5W-30 LL (długa żywotność). Normy - ACEA C3. Aprobaty - Aprobata MB 229.31 / 229.51, Porsche C30, VW 504 00/507 00. Ten olej jest czasami określany jako oddzielna seria o nazwie Castrol Professional. Zapewnia wytrzymałość filmu 2 razy większą niż w przypadku podobnych kompozycji. Ciekawostką jest fakt, że taki olej jarzy się promieniami ultrafioletowymi, co świadczy o jego wysokiej wydajności i można go stosować również w starych silnikach.
  • 5 W-30 C3. Normy - ACEA C3, API SN / CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-04, GM dexos2 (GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, GB2D0715082), MB-Approval 229.31 / 229.51, Renault RN0700 / RN0710, VW 502 00/505 00/505 01 Numer artykułu czterolitrowego kanistra to E5W304X4.

Dostępny jest również osobny olej do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem - CASTROL EDGE TURBO DIESEL 0W-30. Świetnie nadaje się do użytku na rosyjskich szerokościach geograficznych. Zgodny z normami - ACEA C3, API SN. Aprobaty producentów samochodów - BMW Longlife-04, dexos2®, MB-Approval 229.31 / 229.51, Renault RN 0700/0710, VW 502 00/505 00.

W linii Edge istnieje osobna linia podrzędna - Edge Supercar, która, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczona jest do samochodów premium, w których oleje poddawane są znacznemu stresowi. Są to więc trzy rodzaje olejów silnikowych - SUPERCAR A 0W-20, EDGE 10W-60 i EDGE SUPERCAR 0W-40 A3 / B4. Oleje te są dość rzadkie i są używane głównie w samochodach sportowych (ich popularni producenci mają również specjalne atesty). Jednak z oczywistych względów trudno jest znaleźć takie smary w tradycyjnych salonach samochodowych, a są one bardzo drogie, więc nie ma sensu ich używać w zwykłych autach budżetowych.

Jak widać, oleje Edge są dostępne w lepkościach optymalnych dla większości szerokości geograficznych Federacji Rosyjskiej. A ich zadowalające współdziałanie z paliwem krajowym (niezbyt wysokiej jakości) sprawia, że ​​jest on bardzo popularny wśród właścicieli samochodów krajowych.

Castrol Magnatec

Linia olejów silnikowych Castrol Magnatek jest podzielona na dwie - sam Castrol MAGNATEC oraz Castrol MAGNATEC Stop-Start. Drugi z nich pozycjonowany jest jako ropa doskonale nadająca się do pracy w warunkach miejskich (korki) i dobrze współgra z rosyjskim paliwem. Charakterystyczną cechą tych olejów jest obecność w nich spolaryzowanych molekuł (tzw. Inteligentnych molekuł, „inteligentnych” molekuł), które są przyciągane do metalowych części silnika (magnetyzują), tworząc w ten sposób niezawodny film ochronny oleju na im. Prowadzi to do mniejszego zużycia silnika.

W sprzedaży dostępne są następujące lepkości:

  • 5W-30 A5. Normy - ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4. Homologacje - Zgodne z Ford WSS-M2C913-A / Ford WSS-M2C913-B / Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D. Należy pamiętać, że olej ten jest energooszczędny , dlatego nie można go stosować wszędzie, a tylko w silnikach do tego przeznaczonych!
  • 5W-30 AP. Normy - API SN, ILSAC GF-5. Obliczono więcej dla samochodów japońskich i południowokoreańskich.
  • 5 W-30. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SL / CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00/505 00.
  • 5 W-40. Normy - ACEA A3 / B4, API SN / CF, BMW Longlife-01. Dopuszczenia - Aprobata MB 229.3, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00/505 00. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy o doskonałej ochronie silnika. Numer artykułu czterolitrowego kanistra to R1MAG54C4X4L.
  • 10 W-40. Jest półsyntetyczny. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SN. Dopuszczenia - Aprobata MB 226,5 / 229,1, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 501 01/505 00, spełnia - Fiat 9.55535-D2 / 9.55535-G2. Numer artykułu czterolitrowego kanistra to MD10W40B44X4.
  • Diesel 5W-40 DPF. Jak sama nazwa wskazuje, olej ten przeznaczony jest do stosowania w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w filtr cząstek stałych. Jednak w razie potrzeby można go również stosować w silnikach benzynowych. Jest całkowicie syntetyczny. Normy - ACEA C3, API SN / CF, tolerancje - BMW Longlife-04, GM dexos2, MB-Approval 229.31, VW 505 00/505 01, spełnia Fiat 9.55535-S2, spełnia Ford WSS-M2C917-A.
  • Castrol DIESEL 10W-40 B4. Podobnie jak poprzedni jest bardziej odpowiedni do silników Diesla, ale można go również napełnić benzyną. Jest częściowo syntetyczny. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SL / CF. Aprobaty producentów samochodów - spełnia Fiat 9.55535-D2, homologację MB 229.1, Renault RN 0710, VW 501 01/505 00.

Następnie przejdźmy do opisu linii Castrol MAGNATEC Stop-Start. Oto oleje o dwóch lepkościach:

  • 5W-20 E. W pełni syntetyczny olej odpowiedni do silników benzynowych, które są często używane w trybie przerywanym, czyli przy częstych startach i zatrzymaniach (szczególnie ma to znaczenie podczas jazdy w miejskich korkach). Spełnia normy - API SN i ILSAC GF-5 oraz zgodnie z normą ACEA A1 / B1 A5 / B5. Posiada aprobaty - spełnia wymogi Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D. Kanister o pojemności 1 litra numer artykułu 156DCF.
  • 5 W-30 C3. Może być stosowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i diesla pracujących w krótkotrwałym cyklu pracy wyposażonych w katalizatory (CWT) i filtry cząstek stałych (DPF). Zgodny z normami - ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3; API SN / CF. Posiada atesty - BMW Longlife-04, Dexos2, MB-Approval 229.31, VW 502 00/505 00.

Castrol GTX

Oleje z tej serii są umieszczane jako środek zmniejszający tworzenie się osadów węglowych na powierzchni części silnika, redukujący osady i chroniąc silnik podczas codziennej pracy. Linia obejmuje trzy lepkości i dwa rodzaje:

  • 5 W-40. Jest to w pełni syntetyczny olej. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SM / CF. Dopuszczenia - Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00/505 00. Zapewnia o 25% lepszą ochronę niż standardy branżowe.
  • 10 W-40. Jedno z najnowszych osiągnięć Castrol. Wykonane z unikalnej formuły Double Action firmy Castrol, zapewniającej o 50% lepszą ochronę niż standardy branżowe API SN. Jest to olej półsyntetyczny o ulepszonych właściwościach czyszczących i dyspergujących, które mają wpływ na osady szlamu silnikowego. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SN. Aprobaty - spełnia Fiat 9.55535-D2 / 9.55535-G2, aprobata MB 229.1, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 501 01/505 00.
  • 15 W-40. Olej półsyntetyczny. Normy - ACEA A3 / B3, API SL / CF. Aprobaty - spełnia Fiat 9.55535-D2, dopuszczenie MB 229.1, VW 501 01/505 00.
  • GTX ULTRACLEAN 10W-40. Olej półsyntetyczny. Posiada bardzo wysokie właściwości myjąco-dyspergujące, wykonany w technologii Double Clean, która umożliwia oczyszczenie osadów z szlamu i nagaru na częściach silnika. Normy - ACEA A3 / B3, A3 / B4, API SL / CF. Dopuszczenia - spełnia - Fiat 9.55535-D2 / G2, aprobata MB 229.1, VW 501 01/505 00.

Castrol Vecton

Seria olejów Castrol Vekton jest specjalnie zaprojektowana do silników wysokoprężnych pojazdów użytkowych o różnej pojemności, a także autobusów. Jednak niektóre oleje można stosować również w samochodach osobowych, zwłaszcza jeśli ich silniki mają dużą pojemność skokową. Tak więc w linii prezentowane są następujące lepkości:

  • Długi spust 10W-40. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy do europejskich silników wysokoprężnych z wydłużonym okresem między wymianami. Wykonane w technologii System 5 ™. Spełnia normy środowiskowe Euro 2, Euro 3 i Euro 4 (w tym drugim przypadku nie może być stosowany w silnikach, do których należy stosować oleje o niskiej zawartości popiołu Low SAPS). Normy - ACEA E4, E7, API CF. Dopuszczenia - MAN M 3277, MB-Approval 228.5, RVI RLD-2, Volvo VDS 3, Deutz DQC III-10, Mack EO-N, MTU Oil Category 3.
  • Długi spust 10W-40 LS. W pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości popiołu (podobny do poprzedniego) z wydłużonym okresem między wymianami. Spełnia normy środowiskowe Euro 4 i Euro 5. Normy - ACEA E6, E7, API CI-4. Dopuszczenia - MAN M 3477, MB-Approval 228.51, RVI RLD-2, Scania Low Ash, Volvo VDS 3, Deutz DQC IV-10LA.
  • Długi spust 10W-40 SLD. Również w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany głównie do pojazdów Scania, ale może być również stosowany w innych silnikach. Zaprojektowany z myślą o wydłużonych okresach między wymianami. Standard - ACEA E7. Dopuszczenia - Scania LDF-2, Volvo VDS 3.
  • 10 W-40. Półsyntetyczny olej do technologii europejskiej i amerykańskiej. Przyczynia się do wzrostu sprawności silnika o 40%. Normy - ACEA E7, API CI-4 / SL. Dopuszczenia - Cummins CES 20.076, 20.077, 20.078, Deutz DQC III-10, Mack EO-M Plus, MAN M 3275, MB-Approval 228.3 / 229.1, DAF HP-2, RVI RLD-2, Volvo VDS 3.
  • 10W-40 LS. W pełni syntetyczny olej o niskiej zawartości popiołu (Low SAPS). Wyprodukowane przy użyciu unikalnej technologii System 5 ™. Normy - ACEA E9, API CJ-4. Dopuszczenia - CAT ECF-3, Cummins CES 20.081, Volvo VDS 4, MAN 3275, MB-Approval 228.31, RVI RLD-3, Mack EO-O Premium Plus.
  • 10W-40 LCV. To półsyntetyczny olej silnikowy do lekkich i średnich ciężarówek, w tym produkowanych w WNP (w szczególności do najnowszych modeli samochodów z grupy GAZ). Może być również stosowany w silnikach benzynowych . Normy - API CI-4 / SL. Aprobaty - Cummins CES 20076, 20077, 20078. Numer artykułu 7-litrowego kanistra to 4682090722.
  • 15 W-40. Jest to olej mineralny do europejskich i amerykańskich silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Normy - ACEA E7, API CI-4. Dopuszczenia - Global DHD-1, CAT ECF-2, Cummins CES 20.076, 20.077, 20.078, Mack EO-M Plus, EO-N, MAN M 3275, MB-Approval 228.3, RVI RLD-2, Volvo VDS 3.

Castrol Professional (EDGE i Magnatec)

Jak wspomniano powyżej, w niektórych przypadkach wyróżnia się inną linię o nazwie Castrol Professional . Są w pełni syntetyczne z wydłużonym czasem odpływu. Większość z nich jest specjalnie zaprojektowana dla niektórych marek samochodów i ich silników.

  • EDGE Professional 0W-20 V (VOLVO). Odpowiedni do silników benzynowych i turbodiesel. Został opracowany specjalnie dla silników Volvo, posiada homologację Volvo VCC RBS0-2AE.
  • Ford Magnatec Professional 5W-20. Ten olej został specjalnie opracowany dla Ford Corporation, w szczególności dla ich nowych silników serii Ecoboost. Może być stosowany w silnikach: 1,0L Duratec - dozwolony jest tylko olej o specyfikacji WSS-M2C948-B; 1,0L Ecoboost - dozwolony jest tylko olej o specyfikacji WSS-M2C948-B; 1,5 l Ecoboost; 1,6 l Ecoboost; 2,0 l Ecoboost. Silniki benzynowe Ford z wyjątkiem 2,5 l Duratec-ST i 2,3 l EcoBoost.
  • Magnatec Professional Ford D 0W-30. Opracowany specjalnie dla silników Ford Duratorq 2.0L (DW10F) i obecnie nie ma odpowiednika. Może być stosowany zarówno w konwencjonalnych, jak i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych.
  • EDGE Professional A5 0W-30 (VOLVO). Kolejne osiągnięcie dla Volvo. Należy pamiętać, że ten olej jest energooszczędny i może być używany tylko w odpowiednich silnikach benzynowych!
  • EDGE Professional C1 5W-30 (Jaguar, Land Rover). Olej może być stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych (w tym z turbodoładowaniem). Specyfikacja ACEA C1. Posiada następujące aprobaty producentów samochodów: Land Rover, specyfikacja oleju silnikowego Jaguar STJLR.03.5005; Zgodny z Ford WSS-M2C934-B. Należy pamiętać, że ten olej jest niskopopiołowy!

Gama olejów silnikowych Castrol zmienia się z biegiem czasu, przestarzałe oleje są wycofywane, a nowe produkty pojawiają się na sklepowych półkach. Od 2018 roku jest dokładnie taki. Dlatego całkiem możliwe, że z czasem nie znajdziesz w sprzedaży niektórych produktów, ale zamiast nich z pewnością będą dostępne ich bardziej zaawansowane odpowiedniki. Sprawdź te informacje na oficjalnej stronie internetowej firmy lub u sprzedawców w oficjalnych reprezentacjach firmy.

Wybór oleju silnikowego Castrol

Tak szeroka gama olejów silnikowych Castrol może zmylić niedoświadczonego właściciela samochodu i utrudnić wybór konkretnego produktu. Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać w tym kontekście, jest to, że wyboru należy dokonać na podstawie zaleceń producenta maszyny. Dotyczy to lepkości, norm API i ACEA, a także tolerancji specyficznych dla producenta zgodnie z oznaczeniem na etykiecie.

Oznaczenie oleju silnikowego

Szczegółowe dekodowanie wszystkich oznaczeń na kanistrze oleju silnikowego. Dowiedz się, co oznacza oznaczenie olejów silnikowych API, SAE, ACEA, ILSAC i GOST przy wyborze odpowiedniego oleju do silnika samochodowego

Więcej szczegółów

Następnie możesz dokonać wyboru samodzielnie lub skonsultować się ze sprzedawcami w oficjalnych biurach sprzedaży firmy. Najłatwiej jednak jest skorzystać z internetowego serwisu doboru oleju silnikowego Castrol . Aby to zrobić, wystarczy wejść na oficjalną stronę firmy w Federacji Rosyjskiej i wybrać odpowiednią sekcję. Następnie wybierz z listy markę i model samochodu, silnik w nim zamontowany oraz lata produkcji. Następnie system automatycznie wybierze dla Ciebie jeden lub kilka olejów odpowiednich do właściwości. Pozwoli ci to zaoszczędzić dużo czasu. W tej samej sekcji możesz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy oficjalny dealer firmy. Na stronie internetowej możesz zamówić olej za pośrednictwem sklepu internetowego, który firma uruchomiła w niedawnej przeszłości.

Zrzut ekranu formularza wyboru oleju Castrol

Produkcja olejów silnikowych Castrol

Castrol jest częścią British Petroleum Corporation (w skrócie BP) i obecnie dostarcza produkty do ponad 120 krajów na całym świecie. Wszystkie oryginalne oleje Castrol sprzedawane w Federacji Rosyjskiej są produkowane za granicą. W szczególności w Niemczech, Belgii, Włoszech i Austrii. Wszystkie etykiety mają opis produktu w języku rosyjskim. Dlatego konsumentowi nie będzie trudno wybrać olej o optymalnych właściwościach dla silnika jego samochodu. Kraj produkcji jest również wskazany na kanistrze, ale nie bezpośrednio, ale w formie kodu.

Tak więc na wybitym oryginalnym kodzie na kanistrze na początku (rzadziej na końcu) zostanie wydrukowana jedna z czterech wartości, po których można ocenić kraj pochodzenia oliwy:

  • DE01 - Niemcy;
  • BE01 - Belgia;
  • AT01 - Austria;
  • T01 - Włochy.

Fakt, że olej jest produkowany w Europie, dotyczy również atestów i rekomendacji renomowanych europejskich producentów samochodów, że olej Castrol może być stosowany w ich samochodach. Przykładowo jest polecany przez następujących producentów samochodów - Skoda, Land Rover, Jaguar, Ford, Volvo, Volkswagen, Audi, BMW. Fakt ten potwierdzają tolerancje dostępne dla poszczególnych marek olejów.

Oleje silnikowe mają zwykle trwałość około 5 lat. Data produkcji lub data przydatności do spożycia jest podana na opakowaniu. Nie używaj przeterminowanego oleju!

Jednym z kroków w celu ochrony oryginalnych produktów Castrol jest fakt, że oleje silnikowe marki Castrol są sprzedawane wyłącznie w jej oficjalnych salonach, a także w mniejszych punktach sprzedaży, które posiadają odpowiednie licencje i umowy z „urzędnikami”. Szczegółową listę oficjalnych dealerów Castrol można znaleźć na oficjalnej stronie Castrol. Jeśli chodzi o mniejsze sklepy, to wszystkie mają określoną licencję i każdy kupujący może o nią poprosić. W przypadku odmowy prezentacji lepiej powstrzymać się od zakupu.

Jak odróżnić podróbkę

Siedem stopni ochrony puszek po oleju Castrol

Przyjrzyjmy się teraz bliżej pytaniom o to, jak odróżnić fałszywy olej silnikowy Castrol. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na cztery elementy znajdujące się na kanistrze:

  • czapka;
  • logo na plecach;
  • data produkcji kanistra;
  • numer seryjny.

Następnie rozważymy szczegółowo autentyczność oleju rycynowego i sposób przeprowadzania kontroli rzekomej podróbki.

Kontrola oleju Castrol

Logo z tyłu kanistra

Jeśli chodzi o pokrywkę, zwróć uwagę na wielkość szczeliny między pokrywką a kanistrem. Jeśli nie ma szczeliny, a pokrywka ściśle przylega do pojemnika, jest to podróbka. Na wieczku znajduje się logo Castrol (białe). Część z nich jest nakładana na pierścień zabezpieczający, a część bezpośrednio na pokrywę. Logo jest naniesione laserowo i jest prawie niemożliwe do usunięcia. Oznacza to, że jeśli zostanie usunięty, to znowu jest fałszywy.

Data produkcji kanistra

Z tyłu kanistra, we wnęce, odlane logo Castrol. O oryginalności decyduje jakość. Imitacja ma niższą jakość rzutów, a litera będzie płytka. Ikona przed słowem Castrol również jest inna. W oryginale jest to okrąg podzielony na trzy nierówne segmenty, a dla podróbki środkowa linia w tym okręgu przerywa się na pół (wygląda jak strzałki zapętlone w kółko).

Na dole każdego kanistra znajduje się oznaczenie z informacją o miesiącu i roku produkcji kanistra (!!!). Jakość tego oznaczenia może również służyć do identyfikacji podróbki. Na oryginale wyświetlane są wszystkie cyfry wskazujące miesiące, od 1 do 12. A na podróbce niektóre cyfry zostaną zastąpione paskami.

Numer seryjny z kodem kraju

Numer seryjny na dnie pojemnika jest nieco szorstki w dotyku (przypomina w dotyku kołnierz Benjamina Franklina na banknocie 100 USD). Numer seryjny wskazuje datę wycieku oleju. Musi pokrywać się z datą produkcji kanistra. Dopuszczalna jest niewielka rozbieżność w kierunku spóźnienia (to znaczy później, ale niewiele). Jednak data wycieku w żadnym wypadku nie może być wcześniejsza niż data produkcji kanistra!

Strzałka jest narysowana z tyłu pojemnika w jego prawym dolnym rogu, wskazując róg etykiety. Jeśli w tym miejscu podniesiesz etykietę palcem i pociągniesz ją w lewo i do góry, to otworzy się w formie książki, a wewnątrz będą dodatkowe informacje. Na podróbkach też często taki element jest, ale zazwyczaj jest on wykonany wyjątkowo kiepsko, a tekst jest po prostu nadrukowany z obu stron. Poza tym oryginalne naklejki można łatwo otworzyć, bez większego wysiłku, a po umieszczeniu ich z powrotem na swoim miejscu operację otwierania można powtórzyć kilka razy w ten sam sposób. W przypadku podróbki etykieta początkowo odpadnie bardzo mocno, a za drugim i następnym razem może w ogóle się nie otworzyć.

Szew dwóch połówek oryginalnego pojemnika jest bardzo równy. Na podrobionych kanistrach część szwu od wieczka do złamania, gdy uchwyt opada, jest sama szeroka (szersza niż w innych miejscach) i ma wybrzuszenia i szorstkość.

Na górze pokrywy znajduje się również logo Castrol. Niektóre podróbki tego logo mogą nie mieć, choć ostatnio niestety podróbki dość wysokiej jakości nadal warto sprawdzić. Wieczko posiada wewnętrzną folię aluminiową (srebrną), która przechodząc przez grzałkę jest uszczelniona na szyjce kanistra. Usztywnienia na pokrywie sięgają aż do góry. Jeśli chodzi o tylną etykietę, musi zawierać informacje w języku rosyjskim, a także listę marek samochodów, w których można stosować ten olej.

Jeśli zdecydujesz się wymienić olej w serwisie, lepiej kupić oryginalny olej Castrol od oficjalnego przedstawiciela i przekazać go mistrzom w celu wymiany. Takie podejście wynika z faktu, że ostatnio coraz częściej zdarzają się przypadki, gdy podróbka jest celowo wlewana na stację paliw zamiast oryginału. Robi się to po to, aby silnik szybciej „stukał”, a właściciel samochodu ponownie zwrócił się o pomoc do warsztatu samochodowego.

Nowe kanistry (od 2016-2017) mają na tylnej etykiecie hologram z dodatkowymi informacjami weryfikacyjnymi. Na fałszywych etykietach również często można znaleźć taki hologram, ale na podróbkach mieni się (gra różnymi kolorami), gdy kanister jest pochylony w różnych kierunkach (góra-dół-prawo-lewo, bez różnicy). A na oryginale hologram migocze tylko podczas przesuwania pojemnika w górę iw dół.

Podrabiane kanistry często nie są wysokiej jakości. Znajduje to odzwierciedlenie w tym, że mają niską twardość. Można to sprawdzić własnymi rękami, próbując ścisnąć palcami jego korpus na dnie pojemnika, w jego rogach. Oryginalne opakowanie jest sztywne i trudne do ściśnięcia. A fałszywy jest łatwy do naciśnięcia i zmienia swój kształt.

Uwierzytelnianie oleju silnikowego Castrol

Najprostsze uwierzytelnianie oleju Castrol

Ostatnio bardzo łatwo jest zweryfikować autentyczność oleju silnikowego Castrol, a otrzymane w odpowiedzi informacje będą w 100% wiarygodne. Nie musisz tak dokładnie sprawdzać wykonania kanistra, pokrywek i etykiet, wystarczy mieć gadżet z internetem. Faktem jest, że Castrol opracował kilka metod uwierzytelniania online konkretnego pojemnika. W tym celu stosuje się 12-cyfrowy kod wydrukowany na hologramie każdego sprzedawanego pojemnika. Podobnie beczki zbiorcze (206 litrów) będą miały 13-cyfrowy kod. Informację o tym należy zgłosić producentowi, po czym ten udzieli bezpośredniej informacji o autentyczności produktu.

W sumie na terytorium Federacji Rosyjskiej działają cztery takie metody, jednak podobne metody działają w innych krajach, tylko wstępne informacje wymagają wyjaśnienia na oficjalnych stronach internetowych tych państw:

12-cyfrowy kod na hologramie

  • wysłanie SMS-a z wymienionym 12 cyfrowym kodem telefonicznie na krótki numer 2420;
  • zainstaluj aplikację mobilną „Castrol - dobór oleju”, gdzie dodatkowo wpisz wspomniany kod;
  • przejdź do oficjalnej strony Castrol w Federacji Rosyjskiej, gdzie znajduje się odpowiednia sekcja weryfikacji, i wprowadź żądany kod w wymaganym polu;
  • w Rosji jest infolinia Castrol (jej numer to 8 800 555 00 95), gdzie możesz podać informacje o kodzie, aw odpowiedzi operator powie Ci, jaka ropa jest przed Tobą, czy nie.

Należy pamiętać, że powyższe metody weryfikacji są dostępne od 2016 r. (Dla Castrol Edge i Castrol Magnatec) i 2017 (dla Ford Formula i Ford-Castrol Magnatec Professional). Dlatego kanistry bez hologramów nadal można znaleźć w sprzedaży, chociaż z przyczyn naturalnych jest ich coraz mniej. Jeśli natkniesz się na taki pojemnik i to po niższych kosztach niż inne, to spróbuj przeanalizować jego autentyczność metodami opisanymi powyżej. Przy najmniejszych wątpliwościach co do autentyczności zakupu lepiej odmówić.

Na koniec przedstawiamy TOP-3 tzw. „Wymówki” sprzedawców podrabianych towarów w odpowiedzi na pytanie, dlaczego olej Castrol jest sprzedawany po niższej cenie:

  1. Mamy PROMOCJĘ ...
  2. Mamy "dostawę z zagranicy" ...
  3. Mamy bezpośredni kontrakt z dostawcą ...

Jeśli w odpowiedzi usłyszysz jedną z tych odpowiedzi, opuść ten sklep i nigdy więcej się z nim nie kontaktuj.

Testy i recenzje olejów Castrol

W internecie można znaleźć wiele recenzji i testów olejów silnikowych Castrol. Trudność w usystematyzowaniu takich informacji polega na tym, że po pierwsze badany materiał może być fałszywy, po drugie jest testowany w różnych warunkach, w tym na wadliwych silnikach lub w nieprawidłowych warunkach. Jednak nadal można wydedukować pewną „średnią arytmetyczną”.

Warto zauważyć, że większość testów pokazuje, że oleje Castrol o różnych lepkościach osiągają wyniki powyżej średniej w porównaniu z konkurencyjnymi markami. Co do liczby bazowej to najczęściej mieści się w normalnym zakresie do samego końca eksploatacji (do następnej wymiany oleju). Trochę się wypala, a zatem pozostawia trochę koksu na cylindrach i tłokach. Jeśli chodzi o lepkość w niskiej temperaturze, wszystko zależy od wyboru jej wartości.

W niektórych przypadkach zauważono, że olej Castrol twardnieje przed zamierzoną temperaturą. Jednak jest to bardziej prawdziwe w przypadku półsyntetyków, podczas gdy w pełni syntetyczne związki zużywały mniej odpadów i były odporne na znaczne mrozy.

Ale jeśli chodzi o zużycie paliwa, Castrol nie podaje tego wskaźnika . Wręcz przeciwnie, najczęściej zauważano, że silniki, w których skrzynia korbowa wlano ten płyn smarujący, „zjadają” paliwo bardziej niż inne.

Jeśli masz własne doświadczenia z olejem silnikowym Castrol, podziel się nim w komentarzach.