cassvitaflour.com

Do samodzielnej wymiany paska rozrządu do Forda Focus 1 z silnikiem 1,4 litra oprócz zestawu narzędzi potrzebne będą również takie urządzenia: uchwyt koła pasowego wału korbowego, blokada silnika w pozycji GMP, koło zębate wałka rozrządu zamek. Aby dowiedzieć się więcej o akcesoriach i niuansach wymiany paska rozrządu w Focus 1.4, a także o tym, jak zrobić to samodzielnie, przeczytaj ten artykuł.

Element ustalający gwiazd i bloczka to stalowy pręt o grubości 4 mm (szerokość 5 cm, długość 60 cm), śruba M8 i kawałek tego samego pręta, ale o długości 30 cm, muszą być do niego przymocowane ruchomo. jest ścięty na końcach i wkręcony 2 śruby M8 ... Na rączkę nawijamy taśmę izolacyjną.

Uchwyt koła pasowego wału korbowego w celu odkręcenia koła pasowego i obrócenia silnika do pozycji GMP, a także ustalacz koła zębatego wałka rozrządu do ich poluzowania / skręcenia.

Blokada silnika w pozycji GMP. Śruba M10.

Do prawidłowego przeprowadzenia wymiany może być potrzebny specjalistyczny sprzęt:

• klucz do mocowania kołnierza (205-072);
• goniometr do dokręcania śrub (303-174);
• płyta do wyrównywania położenia wałków rozrządu (303-376);
• klucz nasadowy do świec zapłonowych (303-499);
• sworzeń do wyrównania położenia GMP wału korbowego (303-748);
• narzędzie do blokowania koła zamachowego (303-393).

Proces wymiany paska rozrządu

Przed przystąpieniem do pracy upewnij się, że posiadasz wszystkie opisane powyżej akcesoria (śruba M10 z gwintem o skoku 1,5 jest ważna aby jej skok gwintu miał dokładnie to 65 mm długości, z czego 1 cm należy zeszlifować na 4 –5 mm i 0,5 cm do 0,8 mm). Deska powinna być idealnie płaska, o grubości 5 mm i długości co najmniej 20 cm (użyłem suwmiarki, jej grubość to 3 mm, potrzebowałem też jednego ostrza z piły do ​​metalu). Urządzenie do odkręcania zębatek składa się z dwóch stalowych pasków, których grubość musi wynosić co najmniej 2 mm, a długość około 30 cm.

Kroki wymiany:

1) Podnieść prawą stronę auta, zdjąć prawe koło, zdjąć zabezpieczenie silnika, odkręcić dolną osłonę paska (2 śruby w podłużnicy). Wyciągamy przewód gazowy i węże chłodziwa z plastikowych uchwytów w telewizorze (jeśli kabel gazowy Ci przeszkadza to możesz go zdjąć ściągając blokadę z osi przepustnicy).

2) Odkręć śrubę o 10, ściśnij zatrzask, podnieś zbiornik chłodziwa, przesuń go w miejsce, w którym nie będzie przeszkadzał (staraj się nie odcinać węży).

3) Odkręć 4 śruby górnej obudowy rozrządu.

4) Odkręć 9 śrub i jeden kołek mocujący pokrywę zaworu.

5) Zdejmij świeczniki ze świec, należy odkręcić świecę pierwszego cylindra (pierwszy cylinder to ten najbliżej osłony paska rozrządu).

6) Przesuwając w lewo i unosząc, zdejmij pokrywę zaworu.

7) W pierwszym cylindrze przez otwór przeznaczony na świecę opuszczamy rurkę na napoje, obracamy wał korbowy (dolne koło pasowe, które jest zdejmowane przy wymianie pompy, wspomagania kierownicy, prądnicy) śrubą (do " 17 "). Jak tylko rura przestanie się czołgać, ale jednocześnie jeszcze nie zaczęła opadać, widać coś, co wygląda jak mały wiór na kole pasowym wału korbowego, powinien być wyrównany z przypływem na bloku. To określi prawidłowe położenie GMP.

8) Odkręć śrubę o 10, która znajduje się przed blokiem naprzeciw chłodnicy, znajduje się pod kolektorem, ale nad skrzynią korbową (jest tam jedna na 10, uwaga, nie pomylisz się). Tam musisz przykręcić nasze urządzenie do mocowania wału korbowego, teraz nie możesz obrócić wału korbowego, ponieważ natychmiast zerwiesz korek.

9) Krzywki wałków rozrządu pierwszego cylindra, przy prawidłowej regulacji, będą wskazywać w różnych kierunkach. Wały po drugiej stronie mają rowki, które są obrócone w taki sposób, że są równoległe do płaszczyzny głowicy cylindra i można w nie włożyć pręt 5 mm. W rezultacie naprawimy oba wały w płaszczyźnie głowicy cylindrów.

10) Teraz naprawiliśmy silnik tak, jak powinien być zmontowany. Te zderzaki nie są przeznaczone do zabezpieczania wałów przed obracaniem się; ich celem jest zastąpienie znaków. Będą musiały zostać usunięte przed odkręceniem czegokolwiek, ale tylko w tych przypadkach, gdy prowadzi to do obrócenia wału.

11) Przez kawałek drewna podnieść silnik pod miskę olejową; nie trzeba go zbytnio podnosić, aby lekko uniosła się na wsporniku. Odkręć 3 śruby na korpusie i 2 śruby wsporcze na silniku, a następnie zdejmij wspornik. Za pomocą głowicy E11 odkręć 2 kołki podporowe od silnika.

12) Próbujemy zdjąć górną osłonę paska rozrządu (zdjąć ostrożnie, ponieważ czujnik jest do niej przymocowany).

13) Teraz przydaje się urządzenie do trzymania gwiazd, trzymamy z nim gwiazdę wałka rozrządu i wyłączamy ją żądłem typu torx (gwiazdka), druga odwraca się za nią.

Nie zapomnij upewnić się, że wały pozostają w żądanym położeniu w stosunku do płaszczyzny głowicy cylindrów, a także musisz monitorować, czy przypływ pasuje do znaku na kole pasowym wału korbowego.

14) Bierzemy piętnasty klucz z przedłużaczem i za jego pomocą pociągamy rolkę napinającą paska pompy / gur / generatora, pociągamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie zrzucamy pasek z dowolnego koła pasowego.

15) Bierzemy sześciokąt na 6, przewijamy rolkę napinacza paska rozrządu i zdejmujemy pasek.

16) Można odkręcić 4 śruby osłony środkowej paska rozrządu, jedna jest dłuższa od pozostałych (śruby 12).

17) Zdejmij pasek.

18) Załóż nowy pasek.

19) Po zamocowaniu wałków zaczynamy dokręcać gwiazdy wałka rozrządu, nie zapominając o upewnieniu się, że wałki są w miarę potrzeb, a pasek jednocześnie w odcinku gwiazdy wału korbowego - wałek pasożytniczy, od pasożytniczego wałka do gwiazdy i od jednej gwiazdy do drugiej. Pozostały luz zostanie zebrany przez napinacz rolkowy, ale po jego zwolnieniu (na nim jest strzałka jak to naprawić, kawałek żelaza powinien wpaść w rowek).

20) Wyciągamy klipsy i obracamy wał korbowy za śrubę, nie zapomnij sprawdzić, czy znaki znów się zgadzają. Zaciski po obrocie silnika o 360 stopni powinny stać tak jak przed obrotem.

21) Sprawdziliśmy, wszystko się zgadzało, możesz to z powrotem poskładać.

Wymianę paska rozrządu można uznać za zakończoną. Jeśli taki proces leży w Twojej mocy i masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia, możesz zaoszczędzić niemałą kwotę.

Źródło: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html