cassvitaflour.com

Jestem pewien, że wielu interesuje się konstrukcją układu zapłonowego samochodów VAZ (2101-2107 i VAZ 2121), do 2004 roku był to kontakt. Ten układ zapłonowy składa się z: cewki zapłonowej, rozdzielacza, świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia.

Projekt układu zapłonowego dla samochodów VAZ

(1) Dystrybutor jest instalowany ze szczeliną styków 0,35-0,45 mm, jego marka to 30,3706., Kąt zamknięcia styków wynosi 52-58 stopni.

(2) Marka cewki zapłonowej B-117, cewka ta jest wypełniona olejem, z dwoma przewodami B-15 i otwartym obwodem magnetycznym.

(3) Przełącznik tranzystorowy 76.3734.

(4) Przewody łączące.

(5) Przewody wysokiego napięcia mają reaktancję.

(6) Stosuje się świece zapłonowe A17DV-10, A17DV, szczelina między elektrodami wynosi 0,6 mm.

Obwód zapłonowy

Ale nawet po zapoznaniu się z wszystkimi danymi dotyczącymi prześwitów styków, nie pomoże ci to zbytnio włożyć zapłon do VAZ 2105, jeśli nie wiesz, jak to zrobić. Chociaż w rzeczywistości wszystko jest dość proste, nawet jeśli zdjąłeś dystrybutor i nie zauważyłeś, jak stał (pozycja suwaka).

Oznaki zepsutego zapłonu

Fakt, że zapłon nie jest ustawiony prawidłowo, można rozpoznać po takich pośrednich znakach. Rozważ pierwsze oznaki wczesnego zapłonu:

1. Pukanie kciukiem i detonacja podczas przyspieszania;
2. Odrzut podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika;
3. Potrząsanie z rosnącą prędkością;
4. Pływanie bezczynnie.

Jeśli zapłon jest późniejszy to samochód wyświetli:

1. Pęknięcie w gaźniku lub tłumiku;
2. Awaria podczas naciskania pedału przyspieszenia;
3. Spadek mocy silnika;
4. Zwiększone nagrzewanie silnika.

Jeśli więc Twój samochód zachowuje się w któryś z powyższych sposobów, warto sprawdzić etykiety i prawidłowy czas zapłonu. Usługa poprosi o niewielką opłatę za taką procedurę, w granicach 100-200 rubli, ale nadal musisz się tam dostać. Jeśli więc nie jest to możliwe, zacznij samodzielnie instalować zapłon.

Instalacja zapłonu dla dowolnego cylindra

Jak poprawnie ustawić zapłon w VAZ 2105

Aby pomyślnie ustawić czas zapłonu, uruchomić silnik i jego stabilną pracę pamiętaj, że:

• możesz ustawić zapłon w klasycznym (VAZ 2105, 06, 07) na pierwszym lub czwartym cylindrze;
• położenie zegara można sprawdzić, zatykając otwór świecy zapłonowej palcem lub świecą (po uprzednim odkręceniu świecy) i przewijając za kołem pasowym KV kluczem lub rozrusznikiem;
• dystrybutor zapłonu porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dosłownie 2 milimetry;
• po ustawieniu zapłonu suwak powinien patrzeć na pierwszy cylinder, a położenie początkowe jest prostopadłe do silnika;
• optymalny kąt wyprzedzenia dla VAZ 2105 wynosi około 5-7 stopni (będzie zależał od jakości tankowanego paliwa).

Istnieją cztery sposoby ustawiania i regulacji układu zapłonowego, ale najbardziej praktyczna i najszybsza jest kombinacja dwóch metod, a mianowicie: ustawiania po znakach i doprowadzenia wyniku do optymalnego, korzystając z doświadczenia, na ucho przy pracującym silniku. W końcu nie każdy ma stroboskop lub żarówkę z okablowaniem pod ręką.

Instalacja zapłonu VAZ 2105

Regulacja zapłonu

Aby ustawić czas zapłonu , należy zapoznać się z punktami wskazanymi poniżej.

1. Na początek trzeba odkręcić świecę zapłonową pierwszego cylindra, otwór zaślepić nie dokręconą zaślepką lub palcem i obracając wałem korbowym kluczem trzeba znaleźć skok sprężania.
2. Znak na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem na przedniej pokrywie.
3. Rozdzielacz należy zamontować tak, aby sam suwak „patrzył” na wyjście osłony rozdzielacza, do którego należy podłączyć przewód wysokiego napięcia.
4. Iskra powinna pojawić się na końcu suwu sprężania. Można to zobaczyć podłączając drut BB do korpusu lub między stykami wyłącznika.

Po zakończeniu montażu kluczem „13” mocujemy mocno dystrybutor tak, aby nie przesuwał się wzdłuż osi.

Regulację zapłonu uważa się za udaną, jeśli przy prędkości 40 km / h przy przełączaniu na 4 bieg nie słychać żadnego słyszalnego grzechotania.

Teraz w sklepach można znaleźć zestawy do bezdotykowego zapłonu. Ponowne wyposażenie nie zmusi Cię do spędzenia ogromnej ilości czasu, ale z drugiej strony nie ma z nim wielu problemów, które pojawiają się podczas używania zapłonu kontaktowego, dlatego zapłon bezdotykowy jest bardziej niezawodny.