Nie ma iskry, sprawdzamy funkcjonalność węzłów. Algorytm znajdowania iskier na świecach zapłonowych i cewce zapłonowej

Gdy zniknie iskra to oczywiście nigdy nie uruchomisz auta, aw takiej sytuacji przede wszystkim trzeba sprawdzić układ zapłonowy.

Układ zapłonowy samochodu odgrywa kluczową rolę w jego działaniu. Jeżeli w przypadku wielu innych usterek samochód da się samodzielnie dostarczyć na stację paliw, to w przypadku problemów z zapłonem jest mało prawdopodobne, że w ogóle uda się uruchomić silnik.

Zawartość:

  • Metody weryfikacji
  • Przyczyny braku iskry
  • Jeśli brakuje iskry na wtryskiwaczu
  • Sprawdzenie cewki zapłonowej

Jak przetestować iskrę

Istnieje kilka sposobów testowania świec zapłonowych:

  1. Sprawdź wagę (korpus świecy zapłonowej jest dociskany do silnika, a iskra jest analizowana podczas obracania się rozrusznika).
  2. Sprawdzanie świecy za pomocą multimetru (możesz określić rozkład świecy).
  3. Diagnostyka testerem opartym na elemencie piezoelektrycznym (zasada badania jest podobna do metody rozkładu na masę, określa się obecność iskry i jest stosowana głównie w pojazdach wtryskowych).

Główne powody, dla których nie ma iskry

  • problem ze świecami zapłonowymi (zalane lub niesprawne);
  • uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia lub utrata kontaktu;
  • przyczyna tkwi w czujniku wału korbowego (wymagane jest sprawdzenie za pomocą multimetru);
  • awaria modułu zapłonowego;
  • awaria cewki zapłonowej;
  • problem tkwi w przełączniku;
  • awaria dystrybutora (spalone styki, utrata luzu);
  • słaby kontakt przewodu uziemiającego;
  • awaria lub nieprawidłowe działanie ECU.

Brak wtryskiwacza iskry

Trzeba bardzo uważać przy sprawdzaniu iskry w samochodach z wtryskiem (szczególnie w samochodach zagranicznych - elektronikę można spalić).

Zaleca się stosowanie iskiernika, aby zrozumieć, na jakim etapie nie ma iskry na świecach (nie z dystrybutora, nie z cewki, ani bezpośrednio z samej świecy).

W przypadku braku iskry we wszystkich cylindrach jednocześnie, może być kilku winowajców:

  • kontroler;
  • cały moduł;
  • cewka lub drut centralny.
Całą procedurę sprawdzania należy rozpocząć od integralności bezpieczników, stanu styków uziemienia oraz styków na przewodach wysokiego napięcia.

Jeśli nie ma iskry z cewki zapłonowej, przyczyna może być ukryta w wielu miejscach. Przede wszystkim należy sprawdzić przewód pancerny wysokiego napięcia, który powinien być w idealnym stanie i bez zerwania izolacji. W przeciwnym razie przewód należy wymienić.

Brak iskry, sprawdzenie świec

Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdzamy świece zapłonowe. Styki świec muszą być czyste. Fakt, że nie ma iskry może być wina zanieczyszczonych kontaktów świec zapłonowych. Najlepiej wymienić świece, ale można też wyczyścić styki. Ale przed wymianą świec sprawdź, czy wydzielina dociera do samych świec. W tym celu wyjmij przewód świecy zapłonowej i przyłóż go do karoserii pojazdu w odległości 0,5 cm. Obróć kilkakrotnie rozrusznik i zobacz, czy między przewodem a korpusem nie ma iskry. Iskra powinna być biała z jasnoniebieskim odcieniem. Jeśli go nie ma lub występuje, ale ma inny odcień, możemy powiedzieć, że świece są w porządku, a problem tkwi w sercu układu zapłonowego samochodu - cewce.

Jak sprawdzić iskrę na cewce zapłonowej

Aby sprawdzić, czy cewka w ogóle działa, usuń przewód z wyłącznika dystrybutora, który wychodzi z cewki. Przeprowadza się z nim ten sam test, co z przewodami świec, a mianowicie doprowadzają drut w odległości 0,5 cm i obracają rozrusznik. Teraz, niezależnie od wyniku, możemy dokładnie porozmawiać o przyczynie awarii.

Jeśli jest iskra, problem występuje w rozdzielaczu-przerywaczu, jeśli nie ma iskry, to cewka zapłonowa jest uszkodzona.

Sprawdzenie cewki zapłonowej

W pierwszym przypadku konieczne jest sprawdzenie styków w wyłączniku rozdzielacza pod kątem utlenienia, uszkodzenia izolacji, a także sprawdzenie sprawności wirnika. Jeśli nie ma z tego powodu iskry, należy wymienić wirnik.

Sprawdzenie cewki zapłonowej polega również na sprawdzeniu integralności uzwojeń pod kątem uszkodzeń fizycznych, a także wypalonych punktów, które wskazują na zwarcie w cewce. W takich przypadkach cewkę należy naprawić lub wymienić.

Jeśli po sprawdzeniach zrozumiesz, że w samochodzie jest iskra, ale się nie uruchamia , może być konieczna wymiana wyłącznika zapłonu.

Autor: Ivan Matieshin