Które świece zapłonowe są najlepsze w 2020 roku (ranking)

Które świece zapłonowe najlepiej pasują do Twojego samochodu ? Z pewnością każdy właściciel samochodu przynajmniej raz zadał to pytanie. Rzeczywiście, na wybór wpływa kilka czynników - rozmiar świecy zapłonowej, liczba żarówek, jej typ, objętość i typ silnika (gaźnik / wtryskiwacz), używane paliwo (benzyna / benzyna) i tak dalej. Powinieneś także wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu. Obecnie dostępne są świece wykonane zarówno w technologii klasycznej, jak i nowocześniejsze - platyna, iryd, komora plazmowa. Wyróżniają się nie tylko dłuższą żywotnością, ale także lepszą i stabilniejszą pracą iskry. Dlatego odpowiedź na pytanie, jakie powinny być świece zapłonowe, składa się z wielu elementów.

Zawartość:

  • Liczba i rodzaje elektrod
  • Luka świec
  • Gorący numer
  • Rozmiary świec
  • Które świece są lepsze
  • Świece zapłonowe do silników na LPG

Które świece są lepsze

Wybierając jedną lub drugą świecę, musisz skupić się nie na popularności marki lub jej modelu, ale na rzeczywistych danych świec. W szczególności wymiary (długość, wysokość, rodzaj i skok gwintu), materiał wykonania elektrod, ich rodzaj, stopień nagrzewania, szczelinę między elektrodami. I tylko na podstawie tych danych należy dokonać wyboru między różnymi markami świec, ponieważ ich wybór jest obecnie po prostu ogromny.

I dopiero wtedy skup się na najbardziej produktywnych właściwościach w oparciu o to, ile bocznych elektrod będzie na świecy, z jakiego materiału są te elektrody, jaka jest szczelina między nimi. Aby zrozumieć, w jaki sposób wpływają te cechy, omówimy pokrótce cechy każdego z tych wskaźników.

Liczba i rodzaje elektrod

Najpierw dotknijmy bocznych elektrod, bo w tej części świece różnią się najbardziej. Wykonane są z różnych materiałów, rozmiarów i wzorów.

Elektrody boczne

Wtyczki wieloelektrodowe

Świece z wieloma elektrodami

Klasyczne świece starego projektu mają jedną elektrodę środkową i jedną boczną. Ta ostatnia wykonana jest ze stali stopowej z manganem i niklem. Jednak świece z wieloma elektrodami bocznymi stają się obecnie coraz bardziej popularne . Zapewniają mocniejszą i stabilniejszą iskrę, co ma kluczowe znaczenie dla świecy. Ponadto kilka bocznych elektrod nie brudzi się tak szybko, wymagają mniej czyszczenia i działają dłużej.

Świece mają podobne właściwości, których elektrody pokryte są następującymi metalami - platyną i irydem (drugi to metal przejściowy z grupy platynowców) lub ich stopem. Takie świece mają zasoby do 60 ... 100 tysięcy kilometrów (w niektórych przypadkach nawet więcej, ale zależy to od wielu innych czynników - warunków pracy maszyny, stosowanego paliwa, mocy silnika itp.). Ponadto świece te wymagają niższego napięcia iskrzenia.

Korki na bazie platyny i irydu nigdy nie są czyszczone mechanicznie.

Charakterystyczną cechą świec z komorą plazmową jest to, że korpus świecy pełni rolę elektrody bocznej. Również taka świeca ma wyższą moc spalania. To z kolei zwiększa moc silnika i zmniejsza ilość toksycznych pierwiastków w spalinach pojazdu.

Świece platynowe, irydowe i plazmowe są znacznie droższe niż klasyczne. Jednak biorąc pod uwagę ich wysoką wydajność i trwałość, sensowne jest instalowanie ich w średnich i drogich samochodach. Dzięki temu oszczędzasz zasoby nie tylko samych świec, ale także innych elementów silnika swojego samochodu.

Elektroda środkowa

Jego grot jest wykonany ze stopów żelazowo-niklowych z dodatkiem chromu i miedzi. W droższych świecach, jak w przypadku elektrod bocznych, końcówka może być lutowana platyną lub zamiast niej można zastosować cienką elektrodę irydową. Ponieważ elektroda środkowa jest najgorętszą częścią wtyczki, właściciel samochodu musi okresowo czyścić. Jednak w tym przypadku mówimy tylko o klasycznych świecach w starym stylu. Jeśli na elektrodę nałożono platynę, iryd lub itr, nie ma potrzeby czyszczenia , ponieważ praktycznie nie tworzą się osady węglowe.

Zaleca się wymianę klasycznych świec zapłonowych co 30 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o świece platynowe i irydowe, mają większy zasób - od 60 do 100 tysięcy kilometrów. Dokładne informacje znajdziesz w instrukcji obsługi swojego samochodu.

Luka świec

Kolejnym czynnikiem, na który należy zwrócić uwagę, jest wielkość szczeliny między elektrodami środkowymi i bocznymi (elektrodami).

Im większa szczelina między elektrodami świecy, tym większa wartość napięcia jest wymagana, aby pojawiła się iskra. Luka świec

Luka na świecach różnych typów

Rozważmy pokrótce czynniki, na które to wpływa:

  • Duża szczelina wytwarza dużą iskrę . Z kolei duża iskra po pierwsze jest bardziej skłonna do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, a po drugie zwiększa również jednorodność pracy silnika.
  • Bardzo dużą szczelinę powietrzną trudniej przebić iskrą . Ponadto w przypadku zanieczyszczenia wyładowanie elektryczne może znaleźć dla siebie inną drogę - poprzez izolator lub przewody wysokiego napięcia. Może to doprowadzić do sytuacji awaryjnej.
  • Kształt elektrody centralnej bezpośrednio wpływa na natężenie pola elektrycznego świecy . Im cieńsze ich końcówki, tym większa wartość napięcia. Wymienione świece platynowe i irydowe mają same cienkie elektrody, dzięki czemu zapewniają wysokiej jakości iskrę.

Należy dodać, że odległość między elektrodami jest zmienna. Po pierwsze, podczas działania świecy elektrody w naturalny sposób wypalają się, więc trzeba albo wyregulować odległość, albo kupić nowe świece. Po drugie, jeśli zainstalowałeś w swoim samochodzie sprzęt LPG (sprzęt LPG), to musisz również ustawić wymaganą szczelinę między elektrodami dla wysokiej jakości spalania tego rodzaju paliwa.

Gorący numer

Gorący numer

Rosyjski przemysł produkuje świece o następujących numerach jarzenia - 8, 11, 14, 17, 20, 23 i 26. Inne kraje mają swoje własne standardy, ale nie ma jednej, ujednoliconej zasady klasyfikowania świec na świecie. Średnio świece są tradycyjnie podzielone na:

  • „Gorący” (mający klasę cieplną 11–14);
  • „Średnia” (podobnie 17 ... 19);
  • „Zimno” (podobnie od 20 lub więcej);
  • „Universal” (ich ilość ciepła waha się od 11 do 20).

Ogólnie należy zauważyć, że świece „gorące” są przeznaczone do stosowania w silnikach małej mocy. W takich jednostkach proces samooczyszczania odbywa się w stosunkowo niskich temperaturach. Odwrotnie, świece „zimne” są stosowane w silnie przyspieszonych silnikach, to znaczy tam, gdzie temperatura jest osiągana przy maksymalnej mocy silnika.

Ważne jest, aby wybrać świece z numerem świecenia, który jest wskazany w instrukcji obsługi Twojego samochodu. Jeśli wybierzesz świecę o numerze większym niż wskazany w dokumencie (czyli założysz „zimniejszą” świecę), to po pierwsze samochód straci moc, gdyż nie całe paliwo zostanie spalone, a po drugie, Wkrótce na elektrodach pojawią się osady węglowe, ponieważ temperatura nie będzie wystarczająca do przeprowadzenia funkcji samoczyszczenia. I wręcz przeciwnie, jeśli zainstalujesz „cieplejszą” świecę, maszyna również straci moc, ale iskra będzie bardzo mocna, a świeca jakby się przepaliła. Dlatego zawsze postępuj zgodnie z zaleceniami producenta i kupuj świecę o odpowiednim numerze świecy !

Rozmiary świec

Według wielkości świece są podzielone według kilku parametrów. W szczególności długość gwintu, średnica, typ gwintu, rozmiar łba klucza. Dla zwięzłości rozważ tylko dwa pierwsze parametry. Tak więc, w zależności od długości nici, świece są podzielone na trzy główne klasy:

  • krótki - 12 mm;
  • długi - 19 mm;
  • wydłużony - 25 mm.

Jeśli silnik jest mały i ma małą moc, można na nim zainstalować wtyczki o długości gwintu do 12 mm. Jeśli chodzi o długość gwintu, najczęściej stosowaną wartością w technice samochodowej jest 14 mm .

Zawsze zwracaj uwagę na podane wymiary. Jeśli spróbujesz wkręcić świecę o wymiarach, które nie odpowiadają silnikowi Twojego samochodu, ryzykujesz uszkodzenie gwintu gniazda świecy lub uszkodzenie zaworu. W każdym razie doprowadzi to do kosztownych napraw.

Teraz, gdy dowiedzieliśmy się, po jakich parametrach technicznych należy dobrać świece, przejdziemy bezpośrednio do opisu poszczególnych producentów i marek. Ułatwi to właścicielom samochodów poruszanie się po ogromnym asortymencie, jaki oferują obecnie salony samochodowe.

Które świece są lepsze

Niuanse wyboru świec

Przeanalizujmy pokrótce informacje o tym, jaki rodzaj świec nadaje się do wtrysku, silnika gaźnika, a także do auta na gaz. Zacznijmy od najprostszego typu - gaźnika. Zwykle umieszcza się na nich niedrogie świece, których elektrody są wykonane z niklu lub miedzi. Wynika to z ich niskiej ceny i niskich wymagań na świece. Z reguły zasób takich produktów wynosi około 30 tysięcy kilometrów.

W odniesieniu do silników wtryskowych istnieją już inne wymagania. W takim przypadku można zainstalować zarówno niedrogie świece niklowe, jak i bardziej wydajne odpowiedniki platynowe lub irydowe. Chociaż będą droższe, mają większy zasób, a także wydajność pracy. Dlatego znacznie rzadziej będziesz zmieniać świece, a paliwo spali się pełniej. Wpłynie to pozytywnie na moc silnika, jego charakterystykę dynamiczną oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Pamiętaj też, że świece platynowe i irydowe nie wymagają czyszczenia, mają funkcję samoczyszczenia. Zasoby świec platynowych to 50 ... 60 tysięcy, a iryd - 60 ... 100 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę fakt, że w ostatnim czasie rośnie konkurencja między producentami, ceny świec platynowych i irydowych systematycznie spadają.Dlatego zalecamy używanie określonych produktów.

W przypadku maszyn z zainstalowanym wyposażeniem gazowym (LPG) należy zamontować na nich świece o niewielkich cechach konstrukcyjnych. W szczególności ze względu na to, że mieszanka paliwowo-powietrzna utworzona przez gaz jest mniej nasycona, do jej zapłonu potrzebna jest silniejsza iskra. W związku z tym w takich silnikach konieczne jest zainstalowanie świec o zmniejszonej szczelinie między elektrodami. Istnieją specjalne modele do instalacji gazowych. Jeśli jednak świecę zapłonową da się wyregulować własnymi rękami, to można to zrobić zwykłą świecą „benzynową”, zmniejszając wspomnianą szczelinę o około 0,1 mm. Następnie można go zainstalować w silniku gazowym.

Które najlepiej kupić świece zapłonowe (przegląd producentów)

Przedstawiamy Państwu świece zapłonowe, popularne wśród krajowych kierowców zimą 2017/2018. Najpopularniejszymi produktami w naszym kraju są produkty producentów BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk. Opowiemy bardziej szczegółowo o każdej marce i jej produktach.

BOSCH

BOSCH produkuje różnorodne produkty techniczne i części zamienne, w tym świece zapłonowe. Stosowane są w różnych pojazdach - Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat i innych. Istnieją cztery popularne serie tej marki:

Świeca zapłonowa BOSCH
  • BOSCH Super . Charakterystyczną cechą takich świec jest to, że ich centralna elektroda jest wykonana z miedzi i pokryta stopem chromu i niklu. Chroni powierzchnię przed korozją, czyni ją odporną na wysokie temperatury, a także wydłuża żywotność.
  • BOSCH Super Plus . Tutaj elektroda środkowa jest wykonana ze stali stopowej pokrytej niklem. Ta kombinacja chroni również świecę przed korozją, poprawia wydajność i wydłuża żywotność świecy.
  • BOSCH Super Plus 4 . Charakterystyczną cechą tej linii jest obecność czterech bocznych elektrod pokrytych srebrem. To nie tylko zwiększa wydajność, ale także zwiększa moc iskry o 60%.
  • BOSCH Platinum . Centralna elektroda takiej świecy wykonana jest z platyny. Dlatego jego zasób jest znacznie wyższy niż tradycyjne - od 60 tysięcy kilometrów lub więcej (w zależności od dodatkowych czynników). Ponadto świece działają stabilnie nawet przy bardzo niskich mrozach .

Przedstawiamy informacje o popularnych świecach wspomnianej marki. Dla jasności podsumowano to w tabeli.

Nazwa świecy Cena za 1 sztukę, rub. Przebieg, dla którego jest przeznaczony Specyfikacja techniczna
BOSCH BOM 06H905611 R1 DC 700 rubli 100 tysięcy km Liczba elektrod bocznych to 1 sztuka, odległość między elektrodami wynosi 0,7 mm.
BOSCH SUPER4 WR78X R6 208 650 rubli 60 tys. Km Liczba elektrod bocznych wynosi 4, odległość między elektrodami wynosi 0,95 mm.
BOSCH SUPER PLUS FR8DPP33 390 rubli 50 tys. Km Liczba bocznych elektrod to 1 sztuka, odległość między elektrodami wynosi 1,1 mm.
BOSCH WR7DP 320 rubli 50 tys. Km Liczba elektrod bocznych - 1 szt. Odległość między elektrodami wynosi 0,8 mm.
BOSCH FR7LDC + 170 rubli 45 ... 60 tysięcy km Liczba elektrod bocznych - 2 szt. Odległość między elektrodami wynosi 0,9 mm.

NGK Spark Plug Co.

Świece zapłonowe NGK

NGK Spark Plug Co., Ltd. Jest jednym ze światowych liderów w produkcji świec zapłonowych, żarowych, sond lambda i innych podobnych produktów. Znajduje się w Japonii. Świece zapłonowe tej firmy montowane są w samochodach marek Volvo, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda i innych. Charakterystyczną cechą świec NGK jest wysokiej jakości ceramika izolacyjna .

Najpopularniejszą linią tej firmy w krajach europejskich jest V-Line. Obecnie obejmuje to 45 rodzajów świec, w tym platynę i podwójną platynę. Charakterystyczną cechą świec jest obecność nacięcia w kształcie litery V na centralnej elektrodzie, które ma 22 z wymienionych typów. To wycięcie optymalizuje spalanie paliwa. Wymieńmy najpopularniejsze świece należące do V-Line.

Świece Cena na lato 2020 za 1 sztukę, rub Wymiary: długość / średnica gwintu i rozmiar klucza, mm Liczba elektrod bocznych, szt Szczelina między elektrodami, mm Gorący numer Maszyny, w których można go używać

V-Line nr 24

sztuka. BKUR6ET-10
330 19/14/16 3 1.0 pięć Audi: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; Mercedes-benz: klasa C, Clk, klasa E, Slk; Miejsce: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo; Skoda: Fabia, Octavia, Superb; VW: Bora, Caddy, Golf, Jetta, Multivan, New, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter, Vento.

V-Line nr 14

sztuka. BKR6E11
180 19/14/16 jeden 1.1 6 Chevrolet; Daewoo; Daihatsu; Honda; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Peugeot; Wędrowiec; Subaru; Suzuki.

V-Line nr 17

sztuka. 91691
950 19/14/16 jeden 0.8 6 Citroën; Mercedes-benz; Nissan; Peugeot; Renault; Wędrowiec.

V-Line №13

sztuka. BPR6ES-11
200 19/14 / 20.8 jeden 1.1 6 Lada 2108/2109/21099; Lada 113/114/115.

V-Line №33

sztuka. BKR5E-11
150 19/14/16 jeden 1.1 pięć Chevrolet; Chrysler; Daewoo; Daihatsu; Hyundai; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru.

V-Line nr 23

sztuka. BKR5EK
260 19/14/16 2 0.8 pięć Citroen; Daewoo; Placet; Lancia; Opel; Peugeot; Saab.

V-Line nr 12

sztuka. BCPR6ES11
170 19/14/16 jeden 0.8 6 Citroen; Placet; Bród; Lada; Lancia; Mazda; Nissan; Opel; Peugeot; Wędrowiec; Skoda; Volvo.

V-Line №25

sztuka. 3811
740 25/14/16 jeden 1,3 pięć Bród; Mazda.

ENERGICZNY

Kolejny producent świec, którego produkty cieszą się dużą popularnością wśród krajowych kierowców. Spółka akcyjna BRISK Tábor znajduje się na południu Czech i produkuje świece od 1935 roku. Obecnie istnieje kilka linii jego produktów:

Świece zapłonowe BRISK
  • Klasyczny . To najprostsze i najtańsze świece zapłonowe, idealne do silników gaźnikowych z kontaktowym układem zapłonowym. Ich główną zaletą jest rozsądna cena.
  • Extra . Świece należące do tej linii posiadają 2 lub 3 boczne elektrody (w zależności od konkretnego modelu). Produkty te stosowane są w silnikach wielu znanych samochodów - Opla, VW, Audi, BMW i innych.
  • Premium . To najdroższe świece marki Brisk. Charakteryzują się wysoką wydajnością, stabilnością iskrową i trwałością.
  • Srebrny . Te świece zapłonowe są specjalnie zaprojektowane do samochodów z silnikami gazowymi (LPG).
  • Forte . Charakterystyczną cechą tej serii jest zwiększona średnica elektrody centralnej. Dodatkowo korpus świecy posiada powłokę ocynkowaną, a ogranicznik ma nietypowy kształt. Dzięki temu świeca ma długą żywotność.

DENSO

Świece zapłonowe DENSO

Do najpopularniejszych należą również świece DENSO. Istnieje kilka linii tej marki, z których każda ma swoje własne cechy.

Nikiel TT . Technologia Twin Tip pozwala na wykonanie elektrody środkowej i bocznej świecy o średnicy 1,5 mm. Zmniejszona średnica zapewnia mocną iskrę, co jest szczególnie ważne w przypadku stosowania w chłodne dni. Świece zapłonowe z tej serii mogą zmniejszyć zużycie paliwa o 5% w porównaniu ze standardowymi, pod warunkiem, że inne rzeczy są takie same. W skład linii wchodzą następujące świece:

Iridium TT . Są to świece irydowe, średnica elektrody środkowej wynosi zaledwie 0,4 mm, a średnica elektrody bocznej 0,7 mm. Cechą charakterystyczną świec jest ich zwiększona żywotność - ponad 120 tysięcy kilometrów (w zależności od innych czynników). Wydzielają potężną iskrę, dzięki której zwiększają się zasoby i moc silnika, a zmniejsza się ilość toksycznych gazów. Używany w następujących pojazdach:

Standard . Są to najprostsze i najtańsze świece ze wszystkich linii DENSO. Tutaj znajdziesz ogromny wybór większości maszyn używanych w naszym kraju (zarówno „na zimno”, jak i na „gorąco”). Przedstawiamy tabelę zgodności numerów żarówek różnych marek, abyś mógł wybrać świecę zapłonową DENSO, którą zaleca producent.

DENSO NGK BOSCH
16 pięć 8
20 6 7.6
22 7 pięć
24 8 cztery
27 9 3
29 9.5 2
31 dziesięć -
32 10.5 -
34 jedenaście -
35 11.5 -

Platinum Longlife . Centralne i boczne elektrody takich świec są pokryte platyną. Daje to możliwość obsługi urządzenia o przebiegu 100 tysięcy kilometrów lub więcej (w zależności od innych warunków pracy). Świece wydzielają silną iskrę, która pozwala spalić roboczą mieszankę nawet przy niskich temperaturach powietrza.

Iridium Power . Posiadają centralną elektrodę o średnicy 0,4 mm, pokrytą irydem. Według testów przeprowadzonych przez DENSO świece te zwiększają moc silnika o około 1,4%. A ilość zużywanego paliwa zmniejsza się o 5%.

Iridium Tough . Podobnie jak w poprzedniej serii, średnica elektrody wynosi zaledwie 0,4 mm. Jednak zamiast stożkowej elektrody bocznej z rowkiem w kształcie litery U, na elektrodzie znajduje się w tym przypadku platynowa podkładka. Żywotność świec wynosi 100 i więcej tysięcy kilometrów. Zapewniają również oszczędność paliwa na poziomie około 5%. Istnieje specjalna seria o nazwie Iridium Tough LPG przeznaczona do silników LPG.

Iridium Racing . To najbardziej zaawansowane technologicznie i najdroższe świece. Stosowane są w samochodach silnikowych i sportowych. Mają nie tylko duży zasób, ale także zdolność do pracy w trudnych warunkach.

Świece zapłonowe do silników na LPG

Świece dla HBO

Na koniec kilka słów o świecach, które można używać ze sprzętem gazowym. W rzeczywistości takich urządzeń jest wiele, ale w praktyce, zgodnie z przeprowadzonymi testami stanowiskowymi, najlepsze świece to:

  • Denso Iridium IW20;
  • Linia laserowa NGK LPG nr 2;
  • Bosch Platinum WR7DP.

Te same modele świec można stosować w silnikach wykorzystujących benzynę jako paliwo.

Główna różnica między świecami „gazowymi” i „benzynowymi” polega na tym, że mają one mniejszą szczelinę między elektrodami o około 0,1-0,3 mm (w zależności od silnika). Dlatego jeśli Twój samochód wyposażony jest w instalację LPG, to warto wybrać podobne świece, ale z mniejszą szczeliną. Lub, jeśli to możliwe, dostosuj to samodzielnie (średnia wartość to 0,7-0,9 mm). Nawiasem mówiąc, bazując na doświadczeniu właścicieli samochodów, wystarczy założyć zwykłe standardowe świece zapłonowe z elektrodą niklową, ale świece irydowe działają zdecydowanie dłużej, jeśli w ogóle są przewidziane do montażu w konkretnym silniku.

Wniosek

Uważaj na podróbki

Podstawową zasadą, jaką należy kierować się przy wyborze jednej lub drugiej świecy, są zalecenia producenta twojego samochodu. Można je znaleźć w instrukcji lub w dodatkowej literaturze. W szczególności ważna jest wielkość świecy, a także liczba blasków. Jeśli jesteś właścicielem budżetowego samochodu, to nie ma sensu kupować drogich świec platynowych lub irydowych, ponieważ nie są one tanie, ale nie będą miały możliwości wykazania się w pełni swoich możliwości. Wręcz przeciwnie, jeśli masz drogi zagraniczny samochód, a tym bardziej sportowy samochód z mocnym silnikiem, zalecamy użycie drogich świec irydowych lub platynowych. Dzięki temu nie tylko poczujesz się komfortowo podczas jazdy, ale także wydłużysz żywotność całego silnika auta. Staraj się także kupować świece w zaufanych sklepach, które posiadają odpowiednie licencje i zezwolenia.W przeciwnym razie ryzykujesz wpadnięciem w podróbkę, szczególnie przy zakupie drogich świec.

Od lata 2020 roku ze wszystkich świec zapłonowych przedstawionych w powyższym zestawieniu tylko firma NGK straciła znacznie na popularności. Głównym powodem (według recenzji samych kierowców) jest względna kruchość, a także pojawienie się trojaczków i niewypałów podczas instalowania tej marki świec.

Ceny w 2020 roku w stosunku do 2018 roku dla NGK nieznacznie wzrosły (o około 20-25%). Świece Boscha nieznacznie wzrosły.