cassvitaflour.com

Często kierowcy mają do czynienia z faktem, że ich VAZ 2109 przestaje się uruchamiać z jakiegoś powodu. Jeśli samochód nie odpala, to od razu pojawia się pytanie „Od czego zacząć?” W rzeczywistości wszystko może być dość proste, aw 90% przypadków jest to typowy problem, który jest dość łatwy do zdiagnozowania i rozwiązania.

Dlaczego VAZ 2109 się nie uruchamia - wyszukaj przyczynę

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie paliwa, iskry i powietrza.

Radziłbym najpierw sprawdzić dolot powietrza (kompresja i rozrząd), można też zacząć od sprawdzenia układu zapłonowego.

Znaki na kołach pasowych mogą się pokrywać, ale kompresja może trochę zawieść, na przykład: na jednym cylindrze 10 atm, na drugim 9,5 atm, na trzecim 7 atm, a na czwartym 8 atm tylko naprawa silnika może to naprawić . Oczywiście warto poważnie potraktować naprawę silnika, ale na razie trzeba to odłożyć, ponieważ będziemy musieli odpalić samochód. Przy takiej kompresji silnik będzie działał i nawet nieźle, ale na biegu jałowym będzie podcinał.

VAZ 2109 nie uruchamia się - metoda znajdowania przyczyn

VAZ 2109 nie uruchamia się: rozpocznij test za pomocą iskry, czujnika Halla i stanu świec. Następnie zmierz kompresję, sprawdź znaki rozrządu, pompę paliwa i rozrusznik.

Więcej szczegółów

Sprawdzenie systemu zasilania

Następnie zaczynamy zagłębiać się w system zasilania. Będziesz musiał upewnić się, że poziom w gaźniku jest ustawiony, pompa prawidłowo dostarcza paliwo, zawór biegu jałowego działa bezawaryjnie. Dlatego wszystko jest w porządku z dostawą paliwa. Nie zapomnij też sprawdzić świec, po kilku próbach uruchomienia silnika prawdopodobnie zostaną zalane.

Sprawdzenie układu zapłonowego

Ponieważ poprzednie warianty awarii nie zostały potwierdzone, to problemu należy szukać w układzie zapłonowym. Do rutynowej kontroli przydadzą się proste urządzenia, które można bez problemu kupić w każdym salonie samochodowym. Ale najpierw musisz zrozumieć strukturę i działanie zapłonu.

I tak w naszym przypadku w VAZ 2109 zainstalowany jest bezdotykowy układ zapłonowy. Ten system obejmuje:

1. cewka
2. dystrybutor,
3. przełącznik,
4. Czujnik Halla.

Jeden zacisk łączy cewkę z akumulatorem, a drugi z tranzystorem wyjściowym przełącznika. Przełącznik otwiera tranzystor wyjściowy, gdy sygnał spadnie do zera. W tym momencie w uzwojeniu wtórnym cewki pojawia się prąd wysokiego napięcia, około 25 kV, aw pierwotnym - prąd większy niż 300 V. W rezultacie na świecach powstaje wysokie napięcie, w wyniku czego na świecach pojawia się iskra.

Ale aby nastąpiło wyładowanie, cewka musi być naładowana. Przed impulsem sterującym z czujnika Halla, przełącznik przewiduje, kiedy zwrzeć do masy, aby go naładować.

Co więcej, robi to w taki sposób, że czas ładowania cewki pozostaje w przybliżeniu niezmieniony. W przeciwnym razie cewka zostanie przeładowana. W tym celu przełącznik oblicza wymagany okres impulsów pochodzących z czujnika Halla. Innymi słowy wszystko zależy od prędkości obrotowej silnika, im wyższa prędkość, przełącznik zaczyna wcześniej zamykać cewkę, ale czas stanu zamkniętego nie ulegnie zmianie.

Teraz możesz rozpocząć testowanie. Przede wszystkim musisz sprawdzić iskrę na świecach - możesz do tego użyć specjalnej iskiernika. Brak wyników.

Czyli może winić czujnik halla lub wyłącznik, może masa lub zasilanie włącznika. Aby nie zgadywać przez długi czas, użyjemy AZ-1.

AZ-1 to zapłon awaryjny, można go używać podczas deszczu podczas jazdy przez kałuże. Innymi słowy, możemy go nazwać substytutem czujnika halla.

Czujnik MD-1 - natychmiastowa diagnostyka, przydatna w celu sprawdzenia działania cewki zapłonowej, czujnika Halla oraz stacyjki.

Przede wszystkim użyliśmy MD-1. Ten czujnik jest podłączony zamiast włącznika, jak tylko zostanie podpięty to trzeba włączyć zapłon, nie uruchamiaj:

• jeżeli dioda „P” świeci, oznacza to, że przekaźnik zapłonu i stacyjka działają prawidłowo.
• świeci dioda „K” - pierwotne uzwojenie cewki zapłonowej nie jest uszkodzone.
• włącz rozrusznik: jeśli dioda "D" mrugała, oznacza to, że czujnik Halla jest sprawny.

W przypadku, gdy nie miga, będziesz musiał skorzystać z urządzenia AZ-1, podłączyć go zamiast czujnika Halla.

Takie urządzenia do natychmiastowej diagnostyki bezstykowych układów zapłonowych są sprzedawane w Internecie za dosłownie 100 rubli. Ale jeśli nie masz możliwości zakupu, będziesz musiał poświęcić dużo więcej czasu i osobno sprawdzić każdy czujnik multimetrem.

Wszystko działa, ale silnik odpala, nie chce. Po dokładnym zbadaniu cewki zapłonowej na połączeniu przewodów wysokiego napięcia znaleziono ślady węglowe. Zmieniliśmy cewkę i drut. Silnik natychmiast ruszył jak poprzednio.

Mam nadzieję, że takie wydarzenie z życia pomoże Ci znaleźć powód, dla którego Twój samochód też się nie uruchomi.

Dodatkowe materiały na ten temat:

• Po wymianie paska rozrządu VAZ 2109 nie uruchomi się
• Po wymianie przełącznika VAZ przestał się uruchamiać
• Film o znajdowaniu powodów, dla których VAZ 2109 się nie uruchamia