cassvitaflour.com

Klimatyzacja w samochodzie zapewnia komfort i wygodę kierowcy i pasażerom. Główną różnicą w stosunku do klimatyzatora jest to, że stale utrzymuje określone warunki klimatyczne. System może być jedno i wielostrefowy. Ze względu na złożoność podczas eksploatacji, właściciele samochodów mogą mieć szereg pytań, w szczególności: „Jak korzystać z klimatu? Co zrobić, jeśli klimatyzacja się nie włącza ? Jak czyścić klimatyzację ? ” Postaramy się szczegółowo opowiedzieć o tym i wielu innych sprawach.

O czym Ci powiemy:

• Co to jest kontrola klimatu
• Rodzaje kontroli jakości
• Projekt systemu
• Jak korzystać z klimatyzacji
• Instalacja QC
• Kontrola klimatu nie działa
• Zapobieganie awariom
• Zalety i wady

Co to jest klimatyzacja w samochodzie

Klimatyzacja samochodowa (dalej CC) to system składający się z klimatyzatora, nagrzewnicy, czujników temperatury i wilgotności, układu filtracji oraz elektronicznej jednostki sterującej. Zadaniem systemu jest utrzymanie mikroklimatu w samochodzie, niezależnie od pogody na zewnątrz.

Zasada działania klimatyzacji jest prosta. Opiera się na działaniu elektronicznego procesora ze sprzężeniem zwrotnym, który otrzymuje informacje z wielu czujników rejestrujących temperaturę w różnych częściach wnętrza samochodu. Użytkownik ustawia żądane parametry temperatury w jednostce sterującej. A procesor wspiera je cały czas, bazując na informacjach z czujników i, jeśli to konieczne, dostosowując pracę układów chłodzenia lub ogrzewania.

Urządzenie klimatyzacyjne jest zasadniczo podobne do stacjonarnych systemów typu split ze sprzężeniem zwrotnym, stosowanych w różnych pomieszczeniach.

Co ciekawe, klimatyzacja obejmuje nie tylko klimatyzację, ale także grzejnik. Dzięki temu system może służyć także do ogrzewania kabiny pasażerskiej zimą. Dodatkowo klimatyzator i nagrzewnica osuszają przepływające przez nie powietrze. Dzięki temu można zapobiec zaparowaniu szyb samochodowych . W bardziej zaawansowanych układach procesor uwzględnia również wpływ światła słonecznego na temperaturę wnętrza przedziału pasażerskiego (tzw. Czujnik UV).

Czasami istnieją całkowicie dopracowane opcje. Na przykład niektóre modele Infiniti są wyposażone w jonizator powietrza.

Inną cechą klimatyzacji samochodowej jest możliwość recyrkulacji powietrza w samochodzie, jeśli powietrze zewnętrzne jest zbyt zanieczyszczone. Zapewnia to monitorowanie systemu filtracji. Jeśli stopień zanieczyszczenia powietrza przekracza dopuszczalną normę, wówczas klimatyzacja nie pobiera powietrza z zewnątrz, ale wielokrotnie przewija ilość powietrza w samochodzie. Z reguły dzieje się to automatycznie.

Rodzaje klimatyzacji i ich cechy

Systemy kontroli klimatu są podzielone według różnych kryteriów - obecność oddzielnych stref roboczych, moc, łatwość sterowania, obecność dodatkowych funkcji. Najpierw porozmawiajmy o systemach jedno i wielostrefowych.

Obsługa wielostrefowego systemu kontroli jakości

Obecnie stosowane są klimatyzatory jednostrefowe , dwustrefowe, trójstrefowe i czterostrefowe . Co to jest i czym się różnią? Klimatyzacja jednostrefowa to najprostszy system w ofercie. Jest ułożony zgodnie z opisaną powyżej zasadą i monitoruje parametry powietrza w strefie kierowcy i pasażera z przodu. Dwustrefowa klimatyzacja dzieli przestrzeń powietrzną odpowiednio pomiędzy kierowcę i pasażera z przodu na dwie części, dla których można ustawić różne parametry klimatyczne. Zapewnia to dodatkową wygodę. Systemy trzy- i czterostrefowe pozwalają również na ustawienie indywidualnych parametrów klimatycznych dla pasażerów z tyłu. Ostatnia opcja jest uważana za najbardziej idealną i wygodną.

Teraz kilka słów o różnicach między systemami klimatyzacji a standardowym klimatyzatorem samochodowym. Zacznijmy od tego ostatniego. Pełni dwie funkcje - chłodzi powietrze i osusza je. Oznacza to, że to urządzenie nie ma informacji zwrotnej. Kierowca musi samodzielnie regulować temperaturę dostarczaną przez klimatyzator w czasie rzeczywistym. I nie zawsze jest to wygodne. Główna różnica między klimatyzacją polega właśnie na obecności sprzężenia zwrotnego, które jest potrzebne do stałego utrzymywania parametrów określonych przez użytkownika.

Najprostsza jednostrefowa klimatyzacja może pracować w następujących trybach automatycznego nawiewu schłodzonego lub ogrzanego powietrza:

• nogi;
• głowa;
• głowa / nogi;
• przednia szyba / nogi;
• szyba przednia (w tym przypadku z reguły powietrze jest dodatkowo osuszane, aby zapobiec zaparowaniu).

Systemy klimatyzacji wielostrefowej mają dodatkowe, bardziej zaawansowane tryby pracy dla dystrybucji powietrza w kabinie.

Urządzenie układu klimatyzacji

Klimatyzacja składa się z dużej liczby urządzeń. W szczególności:

• Elektroniczna jednostka sterująca . To chyba najważniejsza część systemu, jego „mózg”. Zawiera kontroler z programami sterującymi i systemem wprowadzania informacji. Mogą to być elementy sterujące mechaniczne lub elektroniczne. Z reguły informacje wprowadzane są do nowoczesnych jednostek sterujących cyfrowo, w tym za pomocą pilota. Na podstawie napływających informacji program sterownika zarządza urządzeniami wykonawczymi - prędkością wentylatora, położeniem przepustnic, wydaje polecenie zwiększenia lub zmniejszenia temperatury nawiewanego powietrza.
• Czujniki . Znajdują się zarówno wewnątrz samochodu, jak i na zewnątrz. Czujniki wewnętrzne monitorują parametry klimatyczne na obszarach, na których są zainstalowane. Na wylocie nagrzewnicy / chłodnicy znajduje się również oddzielny czujnik kontroli temperatury. Czujniki kabinowe zwykle mają wymuszony przepływ powietrza, aby dostarczać informacji tak szybko, jak to możliwe. Im bardziej złożony system (wielostrefowy), tym większa ich liczba. Czujniki zewnętrzne przeznaczone są do monitorowania temperatury i zanieczyszczenia powietrza na zewnątrz pojazdu.
• Mechanizmy wykonawcze . Wiele urządzeń należy do tej kategorii. W szczególności urządzenia chłodzące i grzewcze (klimatyzator i „piec”), przepustnice powietrza i ich silniki napędowe, kanały powietrzne, wentylatory, filtry, deflektory i tak dalej.

Elementy systemu klimatyzacji

Kierowca nie musi w ogóle dokładnie znać struktury wewnętrznej układu klimatyzacji. O wiele ważniejsza jest znajomość symboli na pokrętłach klimatyzacji i sposobu ustawiania parametrów. A także zrozum, jakie środki zapobiegawcze należy podjąć, aby system działał prawidłowo.

Jak korzystać z klimatyzacji

Różne pojazdy mogą używać różnych elementów sterujących do sterowania klimatyzacją. Ale z reguły oznaczenia na nich są znormalizowane. Poniżej znajdują się najnowsze informacje.

Omówienie dwustrefowego sterowania CC w Fordzie Focus 3

Jak włączyć klimatyzację? Zwykle odbywa się to za pomocą przycisku ze słowami ON / OFF lub obrazu przerwanego koła. Aby włączyć klimatyzator, użyj przycisku oznaczonego A / C. Temperaturę ogólnie lub oddzielnie w każdej strefie ustawia się za pomocą przycisków lub regulatora obrotowego (rolkowego). Z reguły krok regulacji wynosi 0,5 ° C. Maksymalna różnica między poszczególnymi strefami wynosi 4 ... 5 ° C. Przycisk AUTO umożliwia bezpośrednią aktywację systemu, aby automatycznie utrzymywał zadaną temperaturę.

Ponadto w każdej centrali klimatyzacyjnej znajduje się kilka przycisków wskazujących kierunek ruchu powietrza. Minimalna liczba to trzy. Dmucha w nogi, dmucha w głowę i nogi oraz dmucha w przednią szybę. Często jest więcej trybów.

Algorytm sterowania QC jest w zasadzie taki sam dla każdego, wszystko sprowadza się do ustawienia wymaganej temperatury za pomocą pokrętła lub przycisków i ustawienia obszaru nadmuchu. Niemniej jednak różne samochody mogą mieć swoje własne niuanse, więc sposób korzystania z klimatyzacji najlepiej jest znaleźć w instrukcji obsługi samochodu lub bezpośrednio w instrukcji obsługi klimatyzacji.

Układy klimatyzacji i kontroli klimatu działają najskuteczniej przy dużych prędkościach obrotowych silnika. Dlatego po ich włączeniu warto wrzucić na niższy bieg, jednocześnie zwiększając obroty. Gdy temperatura jest odpowiednia, można jechać z optymalną prędkością.

Zaleca się sprawdzanie układu chłodniczego pod kątem wycieków przynajmniej raz w roku. W razie potrzeby układ napełnia się czynnikiem chłodniczym. Musisz to zrobić w specjalnej usłudze. Wskazane jest również, aby tam przeprowadzić diagnostykę układu elektronicznego.

Przykład oznaczenia przycisków na panelu klimatyzacji w samochodach marki Volkswagen

Jeszcze jedna wskazówka. Konieczne jest włączenie układu klimatyzacji (podobnie jak klimatyzatora) nie wcześniej niż minutę po uruchomieniu silnika . A na koniec wycieczki - odwrotnie. Wyłącz klimatyzator przynajmniej na minutę przed zatrzymaniem silnika.

Różnica między temperaturą powietrza na zewnątrz auta a jego wnętrzem nie powinna przekraczać 10 ° C. W przeciwnym razie istnieje zagrożenie dla zdrowia.

Instalacja klimatyzacji

Niektórzy właściciele samochodów, których samochody nie są wyposażone w system klimatyzacji, decydują się na jego dodatkowy montaż. Takie zadanie wymaga dużo czasu, pieniędzy i wysiłku. Ponadto musisz wiedzieć, że system kontroli jakości może nie być zainstalowany na każdym komputerze. Przecież faktem jest, że piec musi mieć określoną konstrukcję, aby pod „torpedą” można było zamontować różne serwa i okablowanie.

Jeśli jednak zdecydujesz się samodzielnie lub przy pomocy kreatorów dodatkowo zainstalować system klimatyzacji, będziesz potrzebować następującej listy urządzeń i jednostek (może się różnić w zależności od samochodu):

• okablowanie elektryczne z podobnego samochodu z klimatyzacją (to cała wiązka przewodów);
• piec, który został zainstalowany na podobnej maszynie z systemem kontroli jakości, podczas gdy działające serwomechanizmy muszą być do niego podłączone;
• dwa czujniki temperatury zainstalowane w rurze pieca;
• dwa czujniki temperatury zainstalowane w centralnych kanałach powietrznych;
• czujnik promieniowania słonecznego (nie może być częścią systemu kontroli jakości);
• czujnik wentylatora z mocowaniem na osłonę (pokrywę zwykle bardzo trudno znaleźć); ramka;
• jednostka sterująca (jedyna pozycja dostępna w handlu).

Często podczas instalacji systemu trzeba zmienić fabryczną „torpedę” samochodu. W tym celu stosuje się różne metody i materiały. Na przykład włókno szklane, z którego wykonane są dodatkowe elementy do mocowania elementów sterujących KK. Prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić elementów fabrycznych.

Piec nie nagrzewa się dobrze

Właściciele samochodów zaczynają zauważać, że piec nie nagrzewa się dobrze dopiero wraz z nadejściem chłodu, chociaż przyczyny słabej wydajności pojawiają się znacznie wcześniej. Najczęściej piec w samochodzie słabo się nagrzewa z powodu: wietrzenia, wadliwej pompy, zapchanej chłodnicy i filtra kabinowego

Więcej szczegółów

Kuchenka samochodowa i pielęgnacja samochodu

Piec samochodowy nazywany jest grzejnikiem z całym systemem jako całością. Do prawidłowego funkcjonowania wymagana jest okresowa pielęgnacja. Lista wymaganych prac obejmuje: sprawdzenie, czyszczenie i wymianę filtra kabinowego

Więcej szczegółów

Diagnostyka, naprawa i tankowanie klimatyzatora samochodowego

Wizualny przewodnik po konserwacji i naprawie klimatyzatora samochodowego pomoże ci prawidłowo serwisować klimatyzator samochodowy. Diagnostyka wykonywana jest nie tylko przy tankowaniu freonu, ale także przy każdej sezonowej konserwacji

Więcej szczegółów

Co zrobić, gdy klimatyzacja nie działa

Samodiagnoza klimatyzacji w Nissanie Tiida

System kontroli jakości, jak każdy mechanizm, może działać nieprawidłowo. Przyjrzyjmy się bliżej, jak samodzielnie zdiagnozować kontrolę klimatu . Zróbmy od razu zastrzeżenie, że różne maszyny i systemy mogą mieć swoją specyfikę, a tym bardziej dekodowanie ich błędów. Jako przykład rozważ autodiagnozę QC w Nissanie Tiida. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:

• Włącz zapłon i naciśnij przycisk OFF, aby ustawić układ QC w tryb autodiagnostyki. W takim przypadku wszystkie dostępne tam elementy pojawią się na ekranie, a obok przycisków zaświecą się odpowiednie wskaźniki. Pierwszym etapem diagnozy jest sprawdzenie, czy świecą się wszystkie wymienione pozycje.
• Drugim etapem diagnostyki jest sprawdzenie, czy w czujnikach temperatury nie ma przerw. Aby to zrobić, użyj wałka, aby podnieść temperaturę o jeden stopień. Na wyświetlaczu pojawi się cyfra „2”. Jednocześnie wykonywana jest autodiagnoza obwodów pod kątem obecności w nich przerw. Jeżeli po chwili zamiast „2” wyświetla się „20”, oznacza to, że nie wykryto żadnych usterek. Jeśli zamiast tego jest inny numer, będzie to kod błędu, którego dekodowanie można zobaczyć w instrukcji.
• Sprawdzenie położenia przepustnicy i mieszaczy przepustnicy powietrza. Konieczne jest jeszcze jedno podwyższenie temperatury. Na ekranie pojawi się liczba „3”. Następnie nastąpi autotest. Jeśli nie ma usterek, cyfra „3” zmieni się na „30”. W przeciwnym razie warto też poszukać rozszyfrowania błędu w dodatkowej literaturze.
• Sprawdzenie silników wszystkich przepustnic obecnych w systemie. Aby to zrobić, temperaturę ponownie podnosi się o jeden stopień. Na maszynie jest 6 różnych klap. Przełączanie między nimi odbywa się poprzez naciskanie odpowiednich przycisków z obrazami kierunku nadmuchu. Jednocześnie każdy z nich jest włączany po kolei, a kierowca może dotykowo sprawdzić, czy powietrze wypływa z kanałów czy nie.
• Sprawdzenie temperatury wykrytej przez czujniki. Procedura jest przeprowadzana na zimnej maszynie, aby uniknąć dużego wzrostu odczytów. Aby to zrobić, ponownie zwiększ temperaturę o jeden stopień. Na wyświetlaczu zapali się cyfra „5”. Najpierw sprawdzany jest czujnik temperatury otoczenia. Naciśnij przycisk dmuchania szyby przedniej. Na ekranie zobaczysz temperaturę na zewnątrz. Następnym naciśnięciem przycisku wyświetlą się informacje z czujnika temperatury wewnętrznej (w stopniach Celsjusza). Po trzecim naciśnięciu tego samego przycisku na wyświetlaczu pojawi się informacja o temperaturze powietrza dolotowego (również w stopniach Celsjusza).
• Korekta wskazań czujników temperatury. Z jego pomocą można ustawić zakres korekcji dla temperatury diagnozowanej przez czujnik w zakresie od -3 ° C do + 3 ° C. W tym celu należy ponownie ustawić tryb diagnostyczny na „5”, a następnie za pomocą pokrętła regulacji prędkości wentylatora zwiększyć je o jedną pozycję. W takim przypadku na wyświetlaczu pojawi się „0”, co odpowiada temu, że czujnik będzie pokazywał temperaturę bez korekty. Obracając pokrętło w prawo lub w lewo, można ustawić dowolną wartość od -3 ° С do + 3 ° С. Dzięki temu możliwa jest korekta rzeczywistej wartości temperatury w porównaniu z wartością podawaną przez czujnik.

Powtórzmy, że diagnostyka klimatyzacji jest różna dla różnych samochodów. A dokładny algorytm i interpretację błędów (jeśli występują) można znaleźć tylko w instrukcji swojego samochodu lub w samym CC.

Zapobieganie awariom

Aby układ klimatyzacji w samochodzie działał poprawnie konieczne jest okresowe serwisowanie poszczególnych jego podzespołów. Przede wszystkim mówimy o chłodnicy klimatyzatora. Ciśnienie freonu musi być zawsze normalne i należy je monitorować przynajmniej raz w roku.

Pamiętaj o okresowej wymianie filtra kabinowego . Zwłaszcza jeśli często korzystasz z klimatyzacji. Z biegiem czasu zatyka się, a wydajność systemu wentylacji spada. I oczywiście musisz oddychać nagromadzonym kurzem i drobnoustrojami. Konieczne jest również oczyszczenie chłodnicy klimatyzatora z kurzu nagromadzonego na jej powierzchni. Aby to zrobić, system musi być okresowo włączany do dmuchania, nawet zimą, co najmniej raz w miesiącu, przez co najmniej 5 ... 10 minut.

Trzecim środkiem zapobiegawczym jest czyszczenie wentylacji wewnętrznej . Jest na to kilka metod. Aby to zrobić, użyj specjalnych środków - środków czyszczących, aerozoli, generatorów pary, "bomb dymnych". Skutecznie oczyszczają system i niszczą w nim szkodliwe mikroorganizmy.

Zalety i wady kontroli klimatu

Jak każdy system techniczny, klimatyzacja ma swoje zalety i wady. Są wykrywane nie tylko przez specjalistów, ale także przez zwykłych konsumentów. Zacznijmy od wyliczenia korzyści:

• zapewnienie komfortowych warunków kierowcy i pasażerom w samochodzie (dotyczy to zwłaszcza systemów wielostrefowych);
• automatyczny tryb pracy;
• duża liczba regulowanych parametrów;
• minimalizacja udziału człowieka w działaniu systemu;
• prosty, wygodny i intuicyjny interfejs umożliwiający szybką naukę pracy z systemem.

Wady kontroli klimatu obejmują:

• podwyższona cena maszyny wyposażonej w taki system;
• wysoki koszt konserwacji i naprawy;
• zwiększone zużycie paliwa w przypadku pracy systemu;
• samodzielna naprawa klimatyzacji nie jest możliwa.

Jednak pomimo istniejących niedociągnięć, coraz nowocześniejsze samochody są standardowo wyposażone w klimatyzację. Inżynierowie znajdują nowe rozwiązania do jego realizacji, a masowa produkcja pozwala na ciągłe obniżanie ceny.

Wniosek

System klimatyzacji pozwala kierowcy i pasażerom samochodu stworzyć komfortową atmosferę w kabinie podczas długich podróży. W przeciwieństwie do tradycyjnego klimatyzatora posiada sprzężenie zwrotne, które umożliwia regulację temperatury wylotowej w czasie rzeczywistym w oparciu o zmieniające się dane wejściowe. A to po pierwsze zapewnia ludziom komfort, a po drugie minimalizuje ich udział w zarządzaniu systemem. Jednak podczas pracy nie zapomnij wyczyścić i zadbać o klimatyzację. Zapewni to jego długą i bezawaryjną pracę. Klimatyzacja jest wskazana nie tylko podczas długich podróży, ale także podczas jazdy w miejskich korkach.

Niektóre nowoczesne samochody, które mają funkcję wstępnego podgrzewania silnika, z reguły umożliwiają włączenie klimatyzacji, zanim kierowca pojawi się w kabinie pasażerskiej, aby wcześniej wytworzyć komfortową temperaturę.

Decydując się na zakup nowego auta koniecznie poszukaj modelu z klimatyzacją. Na pewno nie pożałujesz!