cassvitaflour.com

Każdy właściciel samochodu powinien być w stanie rozszyfrować oznaczenie oleju silnikowego naniesionego na opakowanie produktu, ponieważ kluczem do trwałej i stabilnej pracy silnika jest zastosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego, którego właściwości spełniają wszystkie wymogi produkcji roślina. Tak poważne wymagania stawiają im ze względu na to, że oleje muszą pracować w szerokim zakresie temperatur i pod wysokim ciśnieniem.

Z tego artykułu dowiesz się:

• Co to jest lepkość oleju SAE?
• Co oznacza znak API?
• Inne międzynarodowe klasyfikacje olejów
• Specyfikacje producentów samochodów

Oznakowanie oleju silnikowego zawiera wszystkie informacje niezbędne do prawidłowego wyboru, wystarczy umieć je rozszyfrować

W celu usprawnienia i uproszczenia procedury doboru oleju do określonego typu silnika zgodnie z wymaganymi cechami i przypisanymi mu zadaniami, opracowano szereg norm międzynarodowych. Światowi producenci ropy naftowej stosują następujące ogólnie uznane klasyfikacje:

• SAE;
• API;
• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Każdy z rodzajów oznakowania oleju ma swoją historię i udział w rynku, którego rozszyfrowanie pozwala na nawigację w wyborze niezbędnego płynu smarującego. Zasadniczo stosujemy trzy rodzaje klasyfikacji - API i ACEA oraz, oczywiście GOST.

Istnieją 2 główne klasy olejów silnikowych, w zależności od rodzaju silnika: benzyna lub olej napędowy, chociaż istnieje również olej uniwersalny. Przeznaczenie jest zawsze wskazane na etykiecie. Każdy olej silnikowy składa się z kompozycji bazowej (oleju mineralnego), który jest jego bazą, oraz pewnych dodatków. Podstawą płynu smarującego są frakcje oleju, które są uzyskiwane podczas rafinacji oleju lub sztucznie. Dlatego zgodnie z ich składem chemicznym dzielą się na:

• minerał;
• pół syntetyczny;
• syntetyczny.

Na pojemniku wraz z innymi oznaczeniami zawsze wskazana jest substancja chemiczna. kompozycja.

Co może znajdować się na etykiecie kanistra z olejem:

1. Klasa lepkości SAE .
2. Specyfikacje API i ACEA .
3. Tolerancje producentów samochodów.
4. Kod kreskowy.
5. Numer serii i data produkcji.
6. Pseudo-etykietowanie (nie jest to powszechnie uznawane standardowe etykietowanie, ale używane jako chwyt marketingowy, na przykład w pełni syntetyczne, HC, z dodatkiem inteligentnych cząsteczek itp.).
7. Specjalne kategorie olejów silnikowych.

Aby pomóc Ci w zakupie oleju, który najlepiej pasuje do silnika Twojego samochodu, odszyfrujemy najważniejsze oznaczenia oleju silnikowego.

Oznaczenie oleju silnikowego SAE

Najważniejszą cechą wskazaną w oznaczeniu na kanistrze jest wskaźnik lepkości SAE, który jest międzynarodowym standardem regulującym lepkość olejów w temperaturach dodatnich i ujemnych (wartość graniczna).

Zgodnie ze standardem SAE oleje są oznaczane w formacie XW-Y, gdzie X i Y to kilka cyfr. Pierwsza liczba to symbol minimalnej temperatury, przy której olej jest normalnie pompowany przez kanały, a silnik obraca się bez trudności. Litera W oznacza angielskie słowo Zima - zima.

Wartości	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Rozruch	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C	-10 ° C	-5 ° C
Pompowalność	-40 ° C	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Druga liczba umownie oznacza minimalną i maksymalną wartość graniczną lepkości oleju w wysokich temperaturach, gdy jest on podgrzewany do temperatury roboczej (+ 100 ... + 150 ° С). Im wyższa liczba, tym grubsza staje się po podgrzaniu i odwrotnie.

5 W - 30	od minus 25 do plus 20
5 W - 40	od minus 25 do plus 35
10 W - 30	od minus 20 do plus 30
10 W - 40	od minus 20 do plus 35
15 W - 30	od minus 15 do plus 35
15 W - 40	od minus 15 do plus 45
20 W - 40	od minus 10 do plus 45
20 W - 50	od minus 10 do plus 45 i więcej
SAE 30	od 0 do plus 45

Dlatego oleje są koniecznie podzielone na trzy typy w zależności od lepkości:

• oleje zimowe są bardziej płynne i zapewniają bezproblemowy rozruch silnika w zimnych porach roku. W oznaczeniu indeksu SAE takiego oleju będzie obecna litera „W” (na przykład 0 W, 5 W, 10 W, 15 W itp.). Aby zrozumieć wartość graniczną, należy odjąć liczbę 35. W czasie upałów taki olej nie jest w stanie zapewnić filmu smarnego i utrzymać wymaganego ciśnienia w układzie olejowym, ponieważ w wysokich temperaturach jego płynność jest nadmierna;
• Oleje letnie stosuje się, gdy średnia dzienna temperatura nie jest niższa niż 0 ° C, ponieważ ich lepkość kinematyczna jest na tyle wysoka, że ​​w czasie upałów płynność nie przekracza wymaganej wartości dla dobrego smarowania części silnika. W temperaturach ujemnych uruchomienie silnika o tak dużej lepkości jest niemożliwe. Letnie marki olejów są oznaczone wartością liczbową bez liter (na przykład: 20, 30, 40 itd.; Im wyższa liczba, tym wyższa lepkość). Gęstość kompozycji mierzy się w centystokesach przy 100 stopniach (na przykład wartość 20 oznacza graniczną gęstość 8-9 centystoksów przy temperaturze silnika 100 ° C);
• oleje wielosezonowe są najbardziej popularne, ponieważ mogą pracować zarówno w temperaturach ujemnych, jak i dodatnich, których wartość graniczna jest wskazana w dekodowaniu wskaźnika SAE. Ten olej ma podwójne oznaczenie (przykład: SAE 15W-40).

Wybierając lepkość oleju (spośród tych dopuszczonych do stosowania w silniku Twojego samochodu) należy kierować się zasadą: im większy przebieg / starszy silnik, tym wyższa lepkość wysokotemperaturowa oleju Powinien być.

Charakterystyki lepkości są pierwszym i ważnym elementem klasyfikacji i oznakowania olejów silnikowych, ale nie jedynym - nie jest właściwe dobieranie oleju na podstawie lepkości . Zawsze należy dobrać odpowiedni stosunek właściwości oleju i warunków pracy.

Każdy olej oprócz lepkości ma inny zestaw właściwości użytkowych (detergent, właściwości przeciwutleniające, przeciwzużyciowe, skłonność do tworzenia rozmaitych osadów, korozyjność i inne). Pozwalają określić możliwy obszar ich zastosowania.

Oznakowanie oleju silnikowego API

W klasyfikacji API głównymi wskaźnikami są: typ silnika, tryb pracy silnika, osiągi oleju, warunki użytkowania i rok produkcji. Norma przewiduje podział olejów na dwie kategorie:

• Kategoria „S” - pokazy przeznaczone dla silników benzynowych;
• Kategoria „C” - wskazuje przeznaczenie dla pojazdów z silnikiem Diesla.

Jak rozszyfrować etykietę API?

Jak już się dowiedzieliśmy, oznaczenie API może zaczynać się od litery S lub C, która będzie mówić o typie silnika, do którego można napełnić, oraz inną literą oznaczenia klasy oleju, wskazującą poziom wydajności.

Zgodnie z tą klasyfikacją dekodowanie oznakowania olejów silnikowych jest następujące:

• skrót EC , bezpośrednio po API, oznacza oleje energooszczędne ;
• Cyfry rzymskie po tym skrócie wskazują poziom oszczędności paliwa ;
• litera S (Service) oznacza użycie oleju do silników benzynowych ;
• litera C (Commercial) oznacza oleje do silników Diesla ;
• po jednej z tych liter następuje poziom wydajności, oznaczony literami od A (najniższy poziom) do N i dalej (im wyższa kolejność alfabetyczna drugiej litery w oznaczeniu, tym wyższa klasa oleju);
• olej uniwersalny ma litery obu kategorii przez ukośną linię (na przykład: API SL / CF);
• Oznaczenia API dla silników wysokoprężnych są podzielone na dwusuwowe (numer 2 na końcu) i czterosuwowe (numer 4).

Obecnie kategoria „S” obejmuje 12 klas olejów silnikowych, z których część jest już nieaktualna, dlatego przytoczymy tylko te najbardziej istotne:

Lata wprowadzenia	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
Oleje do silników benzynowych API	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Kategoria „C” składa się obecnie z 14 klas, z których połowa również nie ma zastosowania i teraz można znaleźć następujące oznaczenia:

Rok realizacji	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Oleje API do silników wysokoprężnych	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Oleje silnikowe , które przeszły test API / SAE i spełniają wymagania aktualnych kategorii jakości, są oznaczone na etykietach okrągłym symbolem graficznym . U góry znajduje się napis - „API” (API Service), pośrodku lepkość SAE, a także możliwy stopień oszczędności energii.

Stosowanie oleju zgodnie z jego „własną” specyfikacją zmniejsza zużycie i ryzyko awarii silnika, zmniejsza straty oleju, zużycie paliwa, zmniejsza hałas, poprawia osiągi silnika (szczególnie w niskich temperaturach) oraz wydłuża żywotność katalizatora i układu oczyszczania spalin .

Klasyfikacje ACEA, GOST, ILSAC i jak rozszyfrować oznaczenie

Klasyfikacja oleju silnikowego ACEA

Klasyfikacja ACEA została opracowana przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów. Wskazuje właściwości eksploatacyjne, przeznaczenie i kategorię oleju silnikowego. Klasy ACEA są również podzielone na olej napędowy i benzynę.

W najnowszej edycji normy przewiduje się podział olejów na 3 kategorie i 12 klas:

• A / B - silniki benzynowe i wysokoprężne samochodów osobowych, dostawczych, minibusów (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - silniki benzynowe i wysokoprężne z katalizatorem spalin (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - silniki diesla do samochodów ciężarowych (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Oprócz klasy oleju silnikowego oznaczenie ACEA wskazuje rok jego wprowadzenia w życie, a także numer wydania (kiedy zaktualizowano wymagania techniczne). Oleje domowe są również certyfikowane zgodnie z GOST.

Klasyfikacja olejów silnikowych według GOST

Według GOST 17479.1-85 oleje silnikowe dzielą się na:

• klasy lepkości kinematycznej;
• grupy wykonawcze.

Zgodnie z lepkością kinematyczną oleje dzielą się na następujące klasy:

• lato - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• całoroczne - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (pierwsza cyfra oznacza zimę klasa, druga na lato).

We wszystkich tych klasach im wyższa wartość liczbowa, tym wyższa lepkość.

W zależności od zakresu zastosowania wszystkie oleje silnikowe są podzielone na 6 grup - oznaczonych od litery „A” do „E”.

Indeks „1” oznacza oleje przeznaczone do silników benzynowych, indeks „2” - do silników Diesla, a oleje bez indeksu wskazują na jego wszechstronność.

Klasyfikacja olejów silnikowych ILSAC

ILSAC to wspólny wynalazek Japonii i Ameryki, Międzynarodowy Komitet Normalizacyjny i Zatwierdzający Oleje Silnikowe wydał pięć norm dla olejów silnikowych: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 i ILSAC GF -5. Są całkowicie podobne do klas API, jedyna różnica polega na tym, że oleje odpowiadające klasyfikacji ILSAC są energooszczędne i całoroczne. Ta klasyfikacja najlepiej pasuje do samochodów japońskich .

Korespondencja kategorii ILSAC dotycząca API:

• GF-1 (nieaktualny) - wymagania jakościowe oleju są zbliżone do kategorii API SH ; według lepkości SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, gdzie XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - spełnia wymagania jakości oleju API SJ oraz lepkości SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 jest analogiem kategorii API SL i jest wprowadzany w życie od 2001 roku.
• ILSAC GF-4 i GF-5 są analogami odpowiednio SM i SN .

Ponadto w ramach standardu ISLAC dla samochodów japońskich z turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi , klasa JASO DX-1 jest stosowana osobno . Takie oznaczenie olejów samochodowych zapewnia silniki nowoczesnych samochodów o wysokich parametrach środowiskowych oraz wbudowane turbiny.

Certyfikaty i dopuszczenia producentów samochodów

Klasyfikacje API i ACEA określają minimalne podstawowe wymagania, które są uzgadniane między producentami olejów i dodatków oraz producentami pojazdów. Ponieważ konstrukcje silników różnych marek są różne, warunki pracy oleju w nich nie są takie same. Kilku głównych producentów silników opracowało własny system klasyfikacji oleju silnikowego, zwany tolerancjami , który uzupełnia system klasyfikacji ACEA., z własnymi silnikami testowymi i testami polowymi. Producenci silników, tacy jak VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche i Fiat, w większości korzystają z własnych zezwoleń przy wyborze oleju silnikowego. Instrukcja obsługi samochodu musi zawierać specyfikacje, a ich numery znajdują się na opakowaniu oleju, obok oznaczenia jego klasy właściwości użytkowych.

Rozważ i rozszyfruj najpopularniejsze i najczęściej stosowane tolerancje występujące w oznaczeniach na kanistrach z olejami silnikowymi.

Dopuszczenia VAG dla samochodów osobowych

VW 500.00 to energooszczędny olej silnikowy (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 itd.), VW 501.01 to olej wielosezonowy przeznaczony do stosowania w konwencjonalnych silnikach benzynowych wyprodukowanych przed 2000 rokiem, a VW 502,00 dotyczy turbodoładowania.

Tolerancja VW 503.00 przewiduje, że olej do silników benzynowych o lepkości SAE 0W-30 i porywanym interwale wymiany (do 30 tys. Km), a jeżeli układ wydechowy z katalizatorem trójdrożnym to do silnika auta wlewa się olej z tolerancją VW 504,00.

Dla samochodów Volkswagen, Audi i Skoda z silnikami diesla istnieje grupa olejów z tolerancjami VW 505,00 dla silników TDI wyprodukowanych przed 2000 rokiem; VW 505.01 jest zalecany do silników PDE z pompowtryskiwaczami.

Energooszczędny olej silnikowy o klasie lepkości 0W-30 z tolerancją VW 506.00 ma wydłużony okres między wymianami (dla silników V6 TDI do 30 tys. Km, 4-cylindrowe TDI do 50 tys.). Zalecany do stosowania w silnikach Diesla nowej generacji (po 2002 roku). W przypadku silników turbodoładowanych i pompowtryskiwaczy PD-TDI zaleca się wlewanie oleju z homologacją VW 506.01, która ma taki sam wydłużony okres między wymianami.

Homologacje samochodów osobowych Mercedes

Koncern samochodowy Mercedes-Benz również posiada własne atesty. Na przykład olej silnikowy o oznaczeniu MB 229.1 przeznaczony jest do silników wysokoprężnych i benzynowych marki Mercedes produkowanych od 1997 roku. Tolerancja MB 229.31 wprowadzona w późniejszych krokach i spełnia specyfikację SAE 0W, SAE 5W- z dodatkowymi wymaganiami, które ograniczają zawartość siarki i fosforu. MB 229.5 to energooszczędny olej o wydłużonej żywotności do silników wysokoprężnych i benzynowych.

Certyfikaty i dopuszczenia producentów samochodów

Dopuszczenia olejów silnikowych BMW

BMW Longlife-98 posiada taką aprobatę dla olejów silnikowych przeznaczonych do napełniania silników samochodów produkowanych od 1998 roku. Zapewniony jest wydłużony okres międzyobsługowy. Spełnia podstawowe wymagania ACEA A3 / B3. Do silników wyprodukowanych pod koniec 2001 roku zaleca się stosowanie oleju z homologacją BMW Longlife-01 . Specyfikacja BMW Longlife-01 FE przewiduje stosowanie oleju samochodowego podczas pracy w trudnych warunkach. BMW Longlife-04 jest dopuszczony do użytku w nowoczesnych silnikach BMW.

Dopuszczenia oleju silnikowego Renault

Tolerancja Renault RN0700 została wprowadzona w 2007 roku i spełnia zasadnicze wymagania: ACEA A3 / B4 lub ACEA A5 / B5. Renault RN0710 spełnia wymagania ACEA A3 / B4, a Renault RN 0720 spełnia wymagania ACEA C3 plus dodatkowe Renault. Homologacja RN0720 została opracowana do użytku w silnikach wysokoprężnych najnowszej generacji z filtrami cząstek stałych.

Aprobata Forda

Olej silnikowy SAE 5W-30, zatwierdzony przez Ford WSS-M2C913-A , jest przeznaczony do wymiany początkowej i serwisowej. Olej ten spełnia wymagania klasyfikacji ILSAC GF-2, ACEA A1-98 i B1-98 oraz dodatkowe wymagania Forda.

Olej zatwierdzony przez Ford M2C913-B jest przeznaczony do pierwszego napełniania lub wymiany serwisowej w silnikach benzynowych i Diesla. Spełnia również wszystkie wymagania ILSAC GF-2 i GF-3, ACEA A1-98 i B1-98.

Tolerancja Ford WSS-M2C913-D został wprowadzony w 2012 roku z tolerancją oleju zalecaną do wszystkich silników wysokoprężnych z wyjątkiem modeli Forda Ford Ka TDCi, wydanych przed 2009 rokiem oraz silników wyprodukowanych w latach 2000-2006. Zapewnia możliwość wydłużenia okresów między wymianami i tankowania biodieslem lub paliwami o wysokiej zawartości siarki.

Ford WSS-M2C934-A zatwierdza olej ma dłuższe okresy spustowych i jest przeznaczona do pojazdów z silnikiem Diesla i filtrów cząstek stałych silnika Diesla (DPF). Ford WSS-M2C948 B Specyfikacja oleju na podstawie klasy ACEA C2 (dla silników benzynowych i wysokoprężnych z katalizatorem). Ta tolerancja wymaga oleju o lepkości 5W-20 i ograniczonym tworzeniu się sadzy.

Wybierając olej, należy pamiętać o kilku głównych punktach - jest to właściwy dobór wymaganego składu chemicznego (woda mineralna, tworzywa sztuczne, półsyntetyki), parametru klasyfikacji lepkości oraz niezbędnych wymagań dotyczących zestawu dodatków (określonych w Klasyfikacje API i ACEA). Etykieta powinna również zawierać informacje o markach maszyn, dla których ten produkt jest odpowiedni. Równie ważne jest zwrócenie uwagi na dodatkowe oznaczenia oleju silnikowego. Na przykład oznaczenie Long Life wskazuje, że olej nadaje się do maszyn o wydłużonych okresach międzyobsługowych. Wśród cech niektórych formulacji można wyróżnić również kompatybilność z silnikami z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową, chłodzeniem gazów recyrkulacyjnych, sterowaniem rozrządem i skokiem zaworów.