Ocena najlepszych podgrzewaczy silnika

Podgrzewacz silnika pozwala na podgrzanie zespołu napędowego, aby nie tylko zapewnić jego łatwiejszy rozruch, ale także zmniejszyć obciążenie akumulatora, rozrusznika, a także ocierać opary wewnątrz samego silnika. Obecnie istnieją dwa główne typy podgrzewaczy silnika. Pierwszy to samowystarczalny płynny zasilany paliwem. Drugi typ to elektryczny, zasilany z domowej sieci elektrycznej o napięciu 220 V lub standardowej sieci pokładowej 12V.

Zawartość:

Działanie podgrzewacza cieczy
Opis grzejników elektrycznych
Popularne samodzielne grzejniki
Najlepsze grzejniki elektryczne

Zarówno autonomiczne, jak i stacjonarne grzejniki mają swoje własne cechy, zalety i wady. Dlatego przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, który podgrzewacz silnika zainstalować, należy dodatkowo zapoznać się z ich opisami i funkcjami. Poniżej znajduje się lista popularnych podgrzewaczy, które pomogą kierowcom wybrać najbardziej odpowiednią dla niego próbkę. W oparciu o możliwości ustal najlepszą grzałkę, porównując wydajność każdego z nich.

Płynny podgrzewacz silnika

Samodzielny aparat do cieczy jest według statystyk najpopularniejszym rodzajem podgrzewaczy silnika. W rzeczywistości jest to dodatkowy piec, który działa bezpośrednio na benzynie lub oleju napędowym (na tym samym paliwie, co sam silnik). Urządzenie to elektryczna grzałka oparta na ceramicznej szpilce, która z kolei podłączana jest do standardowej baterii. Ze względu na swoje właściwości fizyczne ceramika nie potrzebuje dużego prądu, aby osiągnąć wysoką temperaturę ogrzewania.

Kolejną jednostką układu jest dodatkowa pompa pompująca paliwo ze zbiornika do komory spalania, gdzie jest ono zapalane na skutek kontaktu z w / w żarzącym się sztyftem. Powstałe ciepło jest przenoszone do wymiennika ciepła. Z drugiej strony za pomocą pompy pompowany jest płyn niezamarzający silnika samochodu, przez co się nagrzewa. Pozytywną cechą takiego ciekłego podgrzewacza silnika jest to, że ciepły płyn niezamarzający jest w naturalny sposób pompowany do chłodnicy standardowego pieca. Pozwala to na podgrzanie nie tylko silnika, ale także wewnętrznej objętości maszyny. Co więcej, wentylator wewnętrzny nie włącza się natychmiast, a dopiero wtedy, gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie około + 30 ° C (dokładna temperatura jest różna dla poszczególnych modeli).

Gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie około + 70 ° C (znowu zależy to od konkretnego modelu), podgrzewacz silnika 12 V, jak to czasem nazywają kierowcy, przechodzi w tak zwany tryb półtrwania, czyli zmniejsza zasilania, a następnie całkowicie przechodzi w tryb gotowości. Jeśli temperatura płynu niezamarzającego spadnie o około 20 ° C od optymalnej, to grzejnik włącza się ponownie i rozpoczyna się nowy cykl.

Eksperci zalecają stosowanie ciekłego podgrzewacza silnika od momentu, gdy temperatura otoczenia spadnie do + 5 ° C. Wynika to z faktu, że luzy zimnego silnika są większe niż rozgrzanego, co oznacza, że zużycie między jego parami ciernymi będzie większe. W związku z tym im niższa temperatura rozruchu silnika, tym większe będzie zużycie jego części. Szczeliny są całkowicie wyrównane w temperaturze około + 90 ° C. W związku z tym zastosowanie podgrzewacza silnika może znacznie zmniejszyć zużycie silnika, szczególnie w zimnych porach roku.

Zużycie paliwa przez autonomiczny podgrzewacz silnika na ciecz wynosi około 600 ... 700 ml na godzinę.

Dodatkowym atutem jest autonomia sterowania (za pomocą timera w kabinie, pilota lub modułu GPS). Należy pamiętać, że instalacja podgrzewacza cieczy do silnika zasilanego paliwem jest dość złożona i wymagająca. W szczególności nie należy dopuścić do przedostania się powietrza do systemu, co może doprowadzić do awarii systemu, a nawet pożaru. Dlatego wskazane jest wykluczenie niezależnej instalacji tego systemu i uzyskanie odpowiedniej pracy dla mistrzów w serwisie samochodowym. Jest to tym ważniejsze, że ubezpieczając samochód, agenci ubezpieczeniowi zawsze biorą pod uwagę obecność grzejnika w projekcie samochodu oraz odpowiednie dokumenty dotyczące jego instalacji (kto, kiedy i gdzie zainstalował). A w przypadku zdarzenia ubezpieczeniowego może to spowodować dodatkowe kłopoty dla właściciela samochodu.

Należy zauważyć, że działanie podgrzewacza cieczy wiąże się z wykorzystaniem energii elektrycznej z akumulatora. Stąd należy wyciągnąć następujące wnioski:

Akumulator musi być, jeśli nie nowy, to przynajmniej w dobrym stanie technicznym, to znaczy ładowanie / rozładowywanie jest normalne.
Akumulator należy wcześniej dobrze naładować, gdyż nawet po kilku minutach pracy grzałki może znacznie rozładować akumulator uniemożliwiając uruchomienie nawet ciepłego silnika.
Akumulator musi mieć dobrą pojemność rezerwową, czyli czas pracy bez ładowania z generatora samochodowego.

Ocena najlepszych akumulatorów do samochodów

Przy wyborze dobrego akumulatora samochodowego należy wziąć pod uwagę wiele czynników. W szczególności jego rodzaj, wartość wydajności, prąd rozruchowy na zimno, marka, cena. 2020 najlepsze są akumulatory

Więcej szczegółów

Jeśli rozgrzanie odbyło się w trybie normalnym, a silnik został uruchomiony, to nie należy od razu ruszać się z miejsca. Pamiętaj, że olej w skrzyni biegów i różnych układach (np. Przeguby CV, łożyska) jest zimny i gęsty. Dlatego konieczne jest, aby przez chwilę stać w miejscu, aby te płyny procesowe stały się bardziej płynne. Otóż pierwsze kilometry drogi w porze mroźnej wskazana jest jazda w trybie spokojnym i na niskich obrotach silnika.

Podsumowując informacje, należy zauważyć, że autonomiczne podgrzewacze silnika na ciecz mają następujące zalety:

Oddzielne jednostki grzejników autonomicznych i elektrycznych

Autonomia, to znaczy nie są zależne od zewnętrznych źródeł zasilania, mogą być używane na dowolnym parkingu.
Wysoka sprawność pracy, przy pracy cyklicznej pozwala na utrzymanie temperatury przeciwzamrożeniowej w zadanym zakresie.
Łatwość obsługi, obecność kilku trybów sterowania (w zależności od konfiguracji konkretnego modelu).

Jednak te jednostki mają również wady:

Działanie nagrzewnicy zakłada dobry, naładowany akumulator. Jeśli jest stary i nie ładuje się, albo musisz odmówić używania urządzenia, albo wymienić baterię.
Złożoność instalacji. W takim przypadku konieczne jest przestrzeganie nie tylko zasad bezpieczeństwa, ale także prawidłowej instalacji. Zaleca się przeprowadzenie instalacji w specjalnym serwisie samochodowym.
Wysoki koszt wyposażenia.

Należy pamiętać, że zgodnie z Europejską umową o transporcie międzynarodowym nie jest możliwe instalowanie autonomicznych podgrzewaczy silnika w pojazdach przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych.

Elektryczny podgrzewacz wstępny silnika

W takim przypadku konstrukcja grzejnika elektrycznego oznacza, że zostanie on po prostu włożony do układu chłodzenia, a podczas podgrzewania podgrzeje chłodziwo. Ponadto urządzenie działa z sieci domowej o napięciu 220 woltów. Wtyczka nagrzewnicy jest zwykle schowana w specjalnej niszy w obszarze zderzaka samochodu. W związku z tym do jego działania wymagany jest dostęp do gniazdka domowego. Pierwsza niedogodność jest oczywista. Drugą wadą jest to, że w tym przypadku nagrzewa się tylko sam silnik, a wnętrze pozostaje zimne.

Istnieją jednak zestawy podgrzewaczy wstępnych silnika 220 V, które zawierają dodatkowe „gadżety”. W szczególności wielu producentów oferuje również moduł ogrzewania termicznego z wentylatorem do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Zwykle działa przed uruchomieniem zwykłej kuchenki samochodowej. Kolejnym przydatnym elementem jest ładowanie baterii. Proces ładowania pochodzi z zewnętrznego źródła, a to tylko przyczynia się do późniejszego łatwego uruchomienia silnika, a to nie spowoduje uszkodzenia żadnego akumulatora. W najbardziej „wyszukanych” wersjach w zestawie znajduje się pilot z zegarem. Jednak w tym przypadku konieczne jest zrozumienie, że pilot nie podłącza samodzielnie przewodów do gniazdka, dlatego należy je najpierw podłączyć samodzielnie, a tylko system jest sterowany zdalnie.

Istnieją różne modele grzejników, które działają w różnych warunkach. Dlatego czas nagrzewania chłodziwa będzie dla nich inny. Średnio w ciągu pół godziny urządzenie grzewcze jest w stanie podgrzać zimną ciecz do temperatury + 50 ° C ... + 90 ° C.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa grzejnik elektryczny jest znacznie bezpieczniejszy niż samodzielny. Jednak powyższe ostrzeżenia dotyczą również go. Pożądane jest, aby system miał regulator czasowy i sprzężenie zwrotne temperatury (wyłącza element grzejny po osiągnięciu maksymalnego zadanego poziomu temperatury i włącza go ponownie po osiągnięciu minimalnego zadanego poziomu temperatury). Jeśli nie ma urządzeń monitorujących, konieczne jest okresowe monitorowanie procedury ogrzewania, ponieważ zawsze istnieje ryzyko przegrzania silnika, a nawet jego pożaru!

Podobnie jak w poprzednim przypadku, po uruchomieniu silnika ruch powinien być umiarkowany, aby płyny procesowe w różnych układach samochodu stały się bardziej płynne i nie zużywały odpowiednich siłowników.

Zalety podgrzewacza silnika 220 V obejmują:

Standardowy akumulator samochodowy nie jest rozładowany.
Paliwo nie jest pobierane ze zbiornika.
Niska cena w porównaniu z autonomiczną nagrzewnicą, podstawowa konfiguracja jest dostępna dla prawie każdego właściciela samochodu.
Prosta instalacja, którą możesz obsługiwać własnymi rękami.

Spośród mankamentów nagrzewnicy elektrycznej należy jedynie zwrócić uwagę na to, że domowe gniazdko elektryczne musi znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu (zwykle przez przedłużacz, ale wciąż „przywiązuje” to samochód do określonego miejsca). To właśnie ta wada pozostawia odcisk na cechach stosowania elektrycznego podgrzewacza wstępnego do silnika samochodowego. Najczęściej stosowany jest w warunkach garażowych. Przewoźnik można oczywiście odprężyć na parkingu lub z okna mieszkania, ale przynosi to oczywiste niedogodności.

Najlepsze autonomiczne nagrzewnice silnika

Redaktorzy naszej strony internetowej dokonali przeglądu podgrzewaczy wstępnych silnika, które są najbardziej popularne wśród krajowych kierowców. Obejmował zarówno grzejniki autonomiczne, jak i elektryczne. Ocena nie ma charakteru komercyjnego i nie promuje żadnego przedstawionego w niej urządzenia. Celem tej listy jest pomoc właścicielom samochodów w odpowiedzi na pytanie - jaki jest najlepszy podgrzewacz silnika. Zacznijmy naszą recenzję od autonomicznych grzejników, jako najczęstszych.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Liderami w tym segmencie rynku są grzejniki niemieckiej firmy WEBASTO. Wśród jej produktów znajdują się grzejniki w różnych konfiguracjach z różnym oprogramowaniem. Niektóre z najpopularniejszych modeli to Thermo TOP E i Thermo TOP C. Patrząc w przyszłość, warto zauważyć, że te opcje różnią się jedynie mocą wyjściową. Dla TOP E wynosi 4,2 kW, a dla TOP C - 5,2 kW. W związku z tym TOP E jest zalecany do montażu w małych i średnich samochodach (wielkość silnika), a TOP C można montować na dużych silnikach, na przykład pojazdach terenowych.

WEBASTO Thermo TOP E

Nagrzewnica przedstartowa „Webasto” działa według klasycznego schematu opisanego powyżej. Pompa płynu chłodzącego wymusza pompowanie przez układ podgrzanego płynu niezamarzającego. Elektroniczna część nagrzewnicy jest wysoce zautomatyzowana. W szczególności automatycznie włącza wentylator nagrzewnicy wnętrza, gdy osiągnięta zostanie wystarczająca temperatura płynu chłodzącego. Dodatkowo oprogramowanie jest skonfigurowane w taki sposób, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo systemu. W szczególności diagnozuje ogólny stan systemu i nie uruchamia się w przypadku zerwanych przewodów, węży, awarii pompy itp. Oznacza to, że pod względem bezpieczeństwa jest to jeden z najlepszych systemów.

Standardowe wyposażenie obejmuje nagrzewnicę bezpośrednią, pompę cyrkulacyjną, mini-timer i pilota. Pobór mocy systemu TOP E wynosi 22 W, a systemu TOP C 32 W, które pobierają z akumulatora samochodowego. Jest to porównywalne z działaniem jednej lampy mijania. Przepływ objętościowy pompy obiegowej wynosi 500 litrów na godzinę (przeciwciśnienie 0,14 bara). Może być stosowany do silników benzynowych i wysokoprężnych (przy zakupie należy zwrócić uwagę na projekt). Zużycie paliwa w trybie pełnego obciążenia wynosi: dla benzyny - 0,57 / 0,67 litra na godzinę (TOP E / TOP C), dla oleju napędowego - 0,47 / 0,59 litra na godzinę. Waga grzałki - 3,2 kg. Ustalony czas pracy to 10 ... 60 minut. W podstawowej konfiguracji nagrzewnica uruchamia się automatycznie na podstawie informacji otrzymanych z dostępnego timera.

Należy pamiętać, że istnieje dodatkowa opcja (przełącznik zima / lato), która pozwala na użycie go w cieplejszych miesiącach w celu obniżenia temperatury w kabinie (zamiast klimatyzacji). Można to zrobić, włączając wentylator i przewietrzając przedział pasażerski. W bardziej „zaawansowanych” wersjach nagrzewnica wyposażona jest w pilota działającego na odległość do 500… 600 metrów. Jedna z modyfikacji pilota - Telestart, informuje właściciela samochodu, czy sygnał dotarł do organów wykonawczych, czy nie.

Nagrzewnice „Webasto” spełniają europejskie wymogi bezpieczeństwa, ale ich montaż lepiej powierzyć pracownikom serwisu samochodowego. I musisz ich używać na zewnątrz lub w pomieszczeniu z dobrą wymuszoną wentylacją. Produkt objęty jest dwuletnią gwarancją od daty zamontowania w pojeździe. Jedyną wadą tego urządzenia jest jego wysoka cena.

Obecnie na rynku coraz częściej spotykana jest nowocześniejsza wersja grzejnika firmy Webasto - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Są dostępne dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Numer artykułu nagrzewnicy do silnika benzynowego to 1325916A. Numer części nagrzewnicy do silnika wysokoprężnego to 1325915A. Średnia cena grzejnika benzynowego latem 2020 roku to około 39 tysięcy rubli, a oleju napędowego około 33 tysięcy rubli.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Grupa firm Eberspächer produkuje różne urządzenia grzewcze do pojazdów o różnej wielkości i wydajności, w tym podgrzewacze silnika. W szczególności seria Hydronic S3 jest dostępna dla samochodów osobowych. Obejmuje cztery podgrzewacze - B4E i B5E do silników benzynowych oraz D4E i D5E do silników Diesla. Wszystkie są zasilane baterią 12 V. Regulacja mocy wyjściowej - płynna. Ich waga jest taka sama i wynosi 2 kilogramy. Ogólne wymiary są również takie same - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Ich wydajność pompy cieczy wynosi 600 litrów na godzinę.

Inne specyfikacje według modelu:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

B4E . Wydajność grzewcza - 1,8 ... 4,3 kW. Pobór mocy elektrycznej bez pompy - 24 W, z pompą 42 W. Zużycie paliwa - 0,57 litra na godzinę.
B5E . Wydajność grzewcza - 1,8 ... 5,0 kW. Pobór mocy bez pompy 32 W, przy pompie 50 W. Zużycie paliwa - 0,67 litra na godzinę.
D4E . Wydajność grzewcza - 1,3… 4,3 kW. Pobór mocy elektrycznej bez pompy - 24 W, z pompą 42 W. Zużycie paliwa - 0,53 litra na godzinę.
D5E . Wydajność grzewcza - 1,3 ... 5,0 kW. Pobór mocy bez pompy 32 W, przy pompie 50 W. Zużycie paliwa - 0,59 litra na godzinę.

Podgrzewacze przedrozruchowe silnika Hydronic wyróżniają się wysoką wydajnością i łatwością obsługi. Urządzenie działa zgodnie z opisaną powyżej klasyczną metodą. Dzięki niemu możesz rozgrzać płyn chłodzący, a także wnętrze samochodu. W tym usuwanie lodu ze szkła. Podczas rozruchu nagrzewnica pobiera z akumulatora 135 W mocy.

Nagrzewnica jest sterowana za pomocą jednostki elektronicznej. Oprócz bezpośredniego sterowania jest przeznaczony do śledzenia sytuacji awaryjnych i wyłączania urządzenia. Tak więc dopuszczalny zakres napięcia roboczego z akumulatora wynosi 10,5 ... 16 V, gdy napięcie przekracza określone limity, grzałka jest wyłączana. Podobnie z ciśnieniem, jeśli ciśnienie przekroczy 2,5 bara, urządzenie wyłącza się w trybie awaryjnym. Dopuszczalna temperatura otoczenia dla włączonego grzejnika musi wynosić od –40 ° C do + 60 ° C dla grzejników benzynowych i –40 ° C do + 80 ° C dla grzejników przeznaczonych do montażu na silnikach wysokoprężnych.

Należy pamiętać, że podgrzewacze Hydronic są wrażliwe na jakość stosowanego paliwa. W szczególności nie wolno używać etanolu E85 w grzejnikach benzynowych. W przypadku grzejników na olej napędowy konieczne jest stosowanie tzw. Zimowego oleju napędowego, gdy temperatura otoczenia spadnie do –20 ° C i poniżej. Nie można również używać biodiesla z grzejnikami na olej napędowy.

Nagrzewnice przedrozruchowe „Hydronic” wyróżniają się prostotą i łatwością obsługi. Oprócz samego panelu sterowania można również zastosować opcjonalny system zdalnego sterowania telefonicznego EasyStart Text +. Z jego pomocą nagrzewnicą można sterować za pomocą wybierania tonowego, wiadomości SMS lub za pomocą specjalnej aplikacji mobilnej. Jednak system sterowania telefonicznego nie jest zawarty w pakiecie podstawowym i należy go zakupić osobno.

Każdy z wymienionych grzejników ma swój własny artykuł. W szczególności B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. W sprzedaży jest również dodatkowy zestaw montażowy, który można dokupić po numerze artykułu - 252652800000. Przeciętny podgrzewacz benzynowy w podstawowej konfiguracji to 25 tysięcy rubli, a na olej napędowy około 34 tysięcy rubli na lato 2020 roku.

Teplostar 14TS

Domowe podgrzewacze „Teplostar” są produkowane w mieście Samara i konkurują z podobnymi modelami zagranicznymi. Obecnie produkowanych jest kilka takich urządzeń. Pierwszy - Teplostar 04TS - przeznaczony jest do montażu w silnikach benzynowych. Drugi to Teplostar 14TS-Mini-GP (to nowocześniejsza, ulepszona i zredukowana wersja popularnego grzejnika Teplostar 14TS-10). Przeznaczony jest do montażu i eksploatacji z silnikami wysokoprężnymi.

Podgrzewacz benzynowy Teplostar 04TC działa zgodnie z klasyczną zasadą opisaną powyżej. Oznacza to, że można go wykorzystać do podgrzania płynu chłodzącego silnik i powietrza w samochodzie. Maksymalna moc grzewcza urządzenia wynosi 4 kW. Pobór mocy z akumulatora wynosi około 65 W. Napięcie robocze grzałki wynosi 16 V / 12 V / 10 V (tryby maksymalne / nominalne / minimalne). Należy pamiętać, że podczas pracy w trybie maksymalnym urządzenie potrzebuje dużo napięcia. Dlatego, aby zapewnić jego normalną pracę, konieczne jest zainstalowanie w samochodzie wysokiej jakości akumulatora i ciągłe utrzymywanie go w stanie w pełni naładowanym. Lub obsługuj grzejnik tylko w trybie nominalnym lub minimalnym (nominalny wystarczy). Wydajność pompy elektrycznej wynosi 680 litrów na godzinę.Zużycie benzyny - 600 ml na godzinę. Waga grzałki wraz ze wszystkimi komponentami to około 8 kilogramów.

Podgrzewacz wstępny uruchamia się w trybie ręcznym lub automatycznym, elektronika zakłada użycie jednego z trzech zaprogramowanych trybów uruchamiania. Czas pracy jednego cyklu to 40 minut. Zakres temperatur pracy - od -45 ° С do + 80 ° С. W ciepłym sezonie może służyć do przewietrzania wnętrza. W celach profilaktycznych w wysokich temperaturach zaleca się włączanie urządzenia na 10 minut co miesiąc.

Pompa i inne „chropowate” elementy nagrzewnicy są zamontowane w komorze silnika. Panel sterowania można zamontować na desce rozdzielczej (wersja „desktop”) lub w podsufitce w obszarze przedniej szyby (wersja „nad głową”). Urządzenie może być sterowane ze stacjonarnego panelu sterującego lub pilota (opcja). Pilot działa na odległość do 150 metrów i nie ma sprzężenia zwrotnego (czyli nie wiadomo, czy sygnał dotarł do grzałki i czy się włączyła).

Konstrukcja przewiduje cztery dopuszczalne pozycje pracy podczas montażu grzejnika. Jednak producent bezpośrednio rekomenduje powierzenie instalacji urządzenia pracownikom serwisu samochodowego. Nagrzewnicą steruje jednostka elektroniczna z wyświetlaczem. Wyświetla informacje o ustawieniach, a także informacje o możliwych awariach. Wyświetlane są w postaci określonych kodów, o których informacje można znaleźć w dołączonej dokumentacji. Ponadto jednostka elektroniczna monitoruje bezpieczną pracę nagrzewnicy i przerywa jej pracę (lub nie pozwala na to) w sytuacjach awaryjnych.

Nagrzewnica Teplostar 14TC-Mini-GP jest odpowiednikiem diesla opisanego powyżej urządzenia. Zapewnia ogrzewanie silnika wysokoprężnego oraz ogrzewanie wnętrza pojazdu. Za pomocą układu elektronicznego można ustawić nie tylko czas uruchomienia nagrzewnicy, ale także czas jej pracy w zakresie od 40 minut do 2 godzin. Sterowanie odbywa się stacjonarnie lub za pomocą pilota. Możliwe jest również sterowanie nagrzewnicą za pomocą telefonu komórkowego, ale do tego trzeba dodatkowo dokupić specjalny modem.

Istnieją grzejniki o napięciu roboczym 12 V i 24 V. Oto charakterystyka techniczna urządzenia 12-woltowego, jako najbardziej powszechna. Moc wyjściowa: maksymalna / znamionowa / minimalna - 14/9/4 kW. Zużycie paliwa: maksymalne / nominalne / minimalne - 1,3 / 1,1 / 0,2 litra na godzinę. Pobór mocy nagrzewnicy: maksymalny / nominalny / minimalny - 110/95/74 W. Waga instalacji - 16 kilogramów.

Cena podgrzewacza silnika benzynowego i diesla jest w przybliżeniu taka sama, a od lata 2020 roku to około 26 tysięcy rubli. Nagrzewnicę na olej napędowy można kupić w dowolnym sklepie internetowym pod numerem artykułu - SB2630.

Autonomiczna nagrzewnica silnika „Binar-5S”

Autonomiczna nagrzewnica silnika "Binar-5S" jest produkowana przez tę samą krajową firmę "Teplostar" z Samary. Może być stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych o roboczej pojemności do 5 litrów. Minimalna temperatura robocza to -45 ° C. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie + 85 ° C, nagrzewnica przełącza się w tryb niskiego poboru mocy. Po 20 ... 60 minutach pracy (w zależności od temperatury płynu chłodzącego w silniku) lub po otrzymaniu wymuszonej komendy od właściciela auta, nagrzewnica zostaje wyłączona.

Istnieją różne wersje, w szczególności do pracy z napięciem 12 V i 24 V. W pierwszym przypadku zużycie paliwa wynosi 0,7 litra na godzinę, w drugim - 0,62 litra na godzinę. W tym przypadku wychodząca moc produkcyjna wynosi 5 ± 0,5 kW. A moc pobierana z akumulatora samochodowego wynosi 42 waty. Waga całego wyposażonego zestawu to 4,8 kg. Pakiet zawiera wszystkie elementy mocujące i inne elementy potrzebne do łatwego i szybkiego montażu na jego siedzeniu w silniku. Nagrzewnica może być zamontowana w każdym samochodzie krajowym i importowanym o odpowiedniej wielkości silnika, posiada na to wszelkie pozwolenia i licencje.

Zaletą zastosowania nagrzewnicy silnika „Binar” jest wygoda jej sterowania. Można więc nim sterować za pomocą:

Grzejnik „Binar”

zdalny timer (tradycyjnie dołączony do zestawu);
centralny zamek / centrala alarmowa (jeśli jest odpowiedni wolny kanał);
połączenia głosowe za pośrednictwem urządzeń mobilnych i odpowiednich aplikacji zainstalowanych w systemach operacyjnych iOS, Android;
Wiadomości SMS z telefonu komórkowego;
Modem GSM (należy dokupić osobno), w tym przypadku nagrzewnicą można sterować teoretycznie z dowolnego miejsca na świecie, gdzie jest odpowiedni zasięg.

Elektroniczna jednostka sterująca posiada dużą listę dodatkowych poleceń i blokad, które zapewniają bezpieczną pracę urządzenia. W szczególności okresowo przeprowadza autodiagnostykę, monitoruje stan układów elektrycznych i hydraulicznych, do których jest podłączony. W sytuacji awaryjnej wyłącza się i zgłasza wypadek właścicielowi samochodu. Nagrzewnica posiada fabryczną gwarancję 18 miesięcy. Średnia cena za podgrzewacz wstępny to 24 tysiące rubli.

Popularne grzejniki elektryczne

Poniżej podano dane znamionowe podgrzewaczy silnika zasilanych z domowego gniazdka 220 V / 50 Hz. Lista nie ma również charakteru promocyjnego.

Nagrzewnica przed uruchomieniem DEFA Warm Up

Podgrzewacz DEFA Warm Up jest popularny nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także za granicą. Wyprodukowany w Norwegii przez firmę o tej samej nazwie DEFA. Firma specjalizuje się w produkcji takich urządzeń i posiada w swoim katalogu produktów setki nagrzewnic do konkretnych maszyn. Aby wybrać nagrzewnicę do swojego samochodu - wejdź na oficjalną stronę firmy lub jej przedstawiciela w Twoim kraju.

Nagrzewnica przed uruchomieniem DEFA Warm Up

Pomimo różnic w wielkości projekt jest taki sam. Konstrukcja oparta jest na cylindryczno-rurowych elementach grzejnych, z których pierwsze wbudowane są w blok silnika w miejsce wtyczek technologicznych, a drugie w gumowych rurkach małego obwodu układu chłodzenia. Jednak modele cylindryczne są nadal bardziej popularne. Pozwalają podnieść temperaturę płynu chłodzącego o 40 ... 50 ° C. Dodatkowym atutem grzejników Defa jest możliwość dokupienia ładowarki w zestawie. Oznacza to, że podczas procesu nagrzewania nie tylko silnik się nagrzewa, ale także ładowany jest akumulator. Jest to szczególnie wygodne, jeśli Twój samochód ma „słaby” akumulator. Ponadto ładowarka włącza się natychmiast po podłączeniu urządzenia do sieci elektrycznej, niezależnie czyczy podgrzewacz silnika jest włączony, czy nie.

Nagrzewnicą silnika DEFA Warm UP można sterować na jeden z trzech sposobów. Pierwsza jest bezpośrednia lub ręczna. W takim przypadku konieczne jest kontrolowanie procesu ogrzewania, w szczególności temperatury chłodziwa. Drugi jest programowalny ze sprzężeniem zwrotnym. W szczególności system grzewczy jest uruchamiany, gdy temperatura otoczenia osiągnie ustawioną wartość (jedną z pięciu podanych wartości). W takim przypadku silnik jest podgrzewany, akumulator jest ładowany, a powietrze w kabinie pasażerskiej nagrzewa się. Trzeci jest zdalny, za pomocą odpowiedniego pilota.

Zainstalowanie podstawowej nagrzewnicy nie sprawi problemów nawet początkującym entuzjastom samochodów. Problem może się pojawić, jeśli nie zostanie zamontowane dodatkowe wyposażenie w postaci ładowarki do akumulatorów. W takim przypadku wskazane jest skorzystanie z pomocy serwisu samochodowego. Grzejnik objęty jest 12-miesięczną gwarancją.

Instrukcje dotyczące urządzenia wskazują, że konstrukcja grzejnika zakłada użycie własnego wyposażenia ochronnego, w szczególności blokad i bezpieczników. Dzięki temu możesz pozostawić układ włączony tak długo, jak chcesz, podczas gdy silnik nie przegrzewa się i nie grozi to przykrymi konsekwencjami. Jednak zachowując ostrożność, nie należy pozostawiać urządzenia grzewczego na dłuższy czas bez nadzoru i nie używać go przez bardzo długi czas i „zapobiegawczo”.

Na podstawie recenzji znalezionych w Internecie możemy stwierdzić, że nagrzewnica DEFA Warm UP to doskonałe rozwiązanie do podgrzewania silnika w warunkach garażowych. Jedyną wadą systemu jest jego wysoka cena w porównaniu do krajowych odpowiedników. Ale łatwość obsługi, jakość wykonania i niezawodność są najważniejsze. Jako przykład podamy popularny grzejnik do VAZ 2110. Jego numer artykułu to 411365. A cena z powyższego okresu to około 4200 rubli.

Nagrzewnica przed uruchomieniem „Severs”

Najpopularniejszy model grzejnika Severs-M ma numer 103.3741. Urządzenie jest produkowane przez firmę Leader w Federacji Rosyjskiej w mieście Tiumeń. W zestawie oprócz samej nagrzewnicy znajduje się przewód łączący oraz zestaw montażowy (w zależności od modelu samochodu). Moc grzałki - 1,5 kW, przeznaczona do montażu w silniku o pojemności roboczej do 3 litrów. Długość przewodu łączącego 2,2 m, czas nagrzewania płynu chłodzącego do temperatury + 60 ° C 1,5 ... 2 godziny (w zależności od temperatury otoczenia), temperatura wyłączenia termostatu + 85 ° C, temperatura załączenia termostatu + 50 ° C, waga dołączonej grzałki 0,8 kg. Cyrkulacja płynu niezamarzającego jest kontrolowana przez wbudowany zawór. W linii modelowej takich grzejników znajdują się modele o innych pojemnościach, w szczególności1 i 2 kW.

Przy wyborze wygodnie jest, aby producent bezpośrednio wskazał, do których maszyn używana jest konkretna grzałka. W tym celu katalog określa numer zestawu dla określonej maszyny (lub grupy maszyn). Dlatego przed zakupem koniecznie zapoznaj się z odpowiednimi informacjami na stronie producenta lub w sklepie internetowym. Lista katalogowa zawiera również uniwersalny zestaw montażowy do samochodów importowanych, których nie ma w katalogu.

Tryb pracy jest ręczny i automatyczny. Tryb automatyczny realizowany jest w oparciu o programowalną jednostkę elektroniczną. Możesz ustawić czas jego włączenia, a także czas działania - od pół godziny do czterech godzin. Jednocześnie jednostka zapewnia kontrolę nad wewnętrznymi parametrami nagrzewnicy, dzięki czemu urządzenie nie może być monitorowane, w sytuacji awaryjnej wyłączy się automatycznie. Jednak w instrukcji wyraźnie zaznaczono, że przed zainstalowaniem nagrzewnicy i podczas jej eksploatacji konieczne jest nie tylko monitorowanie normalnego poziomu płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia, ale także sprawdzenie integralności zacisków i połączeń w celu wykluczenia wycieku chłodziwa .

Dodatkową zaletą podgrzewacza silnika Severs jest łatwość montażu. Instrukcje zawierają algorytm krok po kroku, po którym nawet początkujący entuzjasta samochodów poradzi sobie z instalacją. Urządzenie posiada 2 letnią gwarancję fabryczną. Sądząc po recenzjach krajowych kierowców, ta nagrzewnica jest prostym, niezawodnym i niedrogim urządzeniem, dlatego zdecydowanie zaleca się jej zakup.

Cena grzejnika Severs-M w powyższym okresie wynosi około 3000 rubli.

Grzejnik elektryczny „Bezdomny”

Kolejny stacjonarny grzejnik elektryczny tej samej krajowej firmy „Leader” z Tiumeń. To urządzenie jest przeznaczone wyłącznie do domowych silników VAZ. W szczególności model PEZH-MV-220-051 (napięcie - 220 V, moc - 0,5 kW) jest przeznaczony do montażu w samochodach VAZ-2108-09 z silnikiem gaźnikowym, a także w VAZ 2110/12 z 16 -zawór wtryskowy lub silnik gaźnika.

Grzejnik „Bezdomny”

Jest instalowany zamiast korka bloku cylindrów, który ma średnicę lądowania 35,8 mm. Montaż wymaga użycia listwy dystansowej, której nóżki opierają się o wewnętrzną część urządzenia. Okrągły pierścień uszczelniający zapewnia uszczelnienie między kołnierzem elementu grzejnego nagrzewnicy a ścianami bloku cylindrów. Pozwala to na montaż nagrzewnicy w silnikach wykonanych z żeliwa lub aluminium.

Wtyczka posiada trzeci przewód uziemiający, dlatego do obsługi grzałki zaleca się stosowanie tzw. „Gniazda Euro” z trzema stykami. Zaletą podgrzewacza silnika „Bezdomny” jest to, że bezpośrednio nagrzewa płaszcz silnika chłodzonego bloku, co zwiększa efektywność jego pracy.

Prawdziwe testy wykazały, że grzejnik „Bezdomny” wykazuje średnią sprawność, co w dużej mierze wynika z jego małej mocy. Można go jednak używać przy niewielkich mrozach (na przykład do -10 ° С) lub w niskich dodatnich temperaturach. Pozwoli to na szybsze dotarcie ciepłego powietrza do kabiny z pieca, co zwiększy komfort kierowcy i pasażerów w kabinie.

Jest jedna subtelność instalacji tego grzejnika. Faktem jest, że po zainstalowaniu w silnikach VAZ większość kierowców ma problem z demontażem wtyczki. A najsmutniejsze jest to, kiedy wpada do środka. I tutaj nie można obejść się bez specjalnych urządzeń do jego wyodrębniania. Dlatego samodzielne instalowanie grzejnika ma sens tylko wtedy, gdy masz pewność co do swoich umiejętności i umiejętności. Niemniej jednak wielu entuzjastów motoryzacji oddaje swoje samochody do serwisu samochodowego w tym celu.

Cena grzejnika elektrycznego „Bezdomny” od lata 2020 roku to około 1400 rubli. Artykuł, za pomocą którego można go kupić, to peg-mb-220-051.

Grzejnik elektryczny Longfei

Grzejniki Longfei są produkowane w Chinach (w języku angielskim nazwa producenta to LONGFEI). Linia nagrzewnic obejmuje urządzenia o różnej mocy - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Jednak był to 3-kilowatowy grzejnik, który ma swoją nazwę „Prince”, znalazł się najbardziej rozpowszechniony wśród kierowców. Jednak wyboru należy dokonać na podstawie informacji o pojemności skokowej konkretnego silnika. Urządzenie może być używane w samochodach osobowych i ciężarowych. Istnieje oficjalny certyfikat, który pozwala krajowym kierowcom na legalne użytkowanie grzejnika.

Zaletą podgrzewacza „Longfei Prince” jest to, że ogrzewanie jest kontrolowane przez jednostkę elektroniczną. W szczególności obejmuje elementy zabezpieczające oparte na przekaźnikach, a nie na bezpiecznikach (jak we wcześniejszych wersjach). Dodatkowo w skład centrali sterującej wchodzi timer oraz przekaźnik termiczny, za pomocą których można po pierwsze ustawić czas, w którym urządzenie się włączy i zacznie grzać płyn chłodzący w silniku, a po drugie można programowo ustawić temperaturę reżim i temperatury graniczne, do których urządzenie podgrzeje płyn niezamarzający. W zestawie znajduje się również pompka elektryczna, która zapewnia równomierne pompowanie chłodziwa przez układ, zapewniając tym samym jego równomierne ogrzewanie. Wydajność pompy - 8 litrów na minutę. A więc średni czaswymagane do rozgrzania silnika - 30 ... 60 minut.

Nagrzewnicę elektryczną „Longfei” można zamontować na silniku samodzielnie, bez konieczności szukania pomocy w serwisie samochodowym. W komplecie znajduje się cały niezbędny do tego osprzęt i elementy mocujące, w szczególności zaciski, którymi jest mocowany. Przekrój rur montażowych to 1,7 cm Minimalna deklarowana żywotność nagrzewnicy to 2 tysiące godzin grzania. Waga - 780 gramów, wymiary - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Gwarancja fabryczna na produkt wynosi 12 miesięcy. Tym samym grzejnik Longfei jest zdecydowanie polecany do użytku właścicielom samochodów, których samochody są przechowywane w garażach lub w miejscach gdzie jest dostęp do podłączenia urządzenia do domowej sieci 220 V / 50 Hz.

Nagrzewnicę przedrozruchową „Longfei” o mocy 3 kilowatów można kupić w każdym sklepie internetowym pod numerem artykułu 53000W. Jego średnia cena na lato 2020 roku to około 2800 rubli. Podobnie grzejnik o mocy 1,5 kW można kupić pod numerem artykułu 91500 W. Jego cena to 2500 rubli. Grzałka 1,8 kW - 91800W. Jego średnia cena to podobnie 2500 rubli. Jeśli chodzi o grzałkę 2 kW, można ją kupić pod numerem artykułu 72000W. Jego cena to 2800 rubli.

Należy pamiętać, że kupując jedną lub drugą nagrzewnicę silnika (niezależnie od tego, czy jest to autonomiczna, czy elektryczna), zawsze powinieneś być zainteresowany posiadaniem na nią certyfikatu. Faktem jest, że od czasu do czasu na rynkach samochodowych sprzedawane są domowe urządzenia, które są pozycjonowane jako know-how. Lepiej jest powstrzymać się od takich rzemiosł, ponieważ są one nie tylko nieskuteczne, ale także po prostu niebezpieczne, ponieważ mogą prowadzić do negatywnych konsekwencji na dużą skalę, takich jak awaria poszczególnych systemów samochodowych, zwarcie, a nawet pożar. Dlatego kupuj tylko sprawdzone i certyfikowane produkty. Jeśli masz doświadczenie z jakimikolwiek podgrzewaczami silnika - podziel się informacją w komentarzach. Pomoże Ci to wybrać najlepszy podgrzewacz silnika zgodnie z wersją naszych czytelników.

Wniosek

Zastosowanie nagrzewnicy autonomicznej lub elektrycznej pozwala nie tylko zapewnić łatwy rozruch silnika w zimnych porach roku, ale także znacznie zmniejszyć jego zużycie. Ma to korzystny wpływ na żywotność poszczególnych części silnika, w tym oleju silnikowego, co razem prowadzi do oszczędności pieniężnych. Ponadto autonomiczna nagrzewnica (i elektryczna, jeśli dostępne jest dodatkowe wyposażenie) zwiększa komfort, ponieważ wnętrze samochodu jest wstępnie podgrzewane, zanim kierowca i pasażerowie do niego wejdą.

Nie ma konkretnej odpowiedzi na pytanie, który podgrzewacz silnika wybrać. Zależy to od warunków przechowywania samochodu i możliwości finansowych jego właściciela. Nagrzewnica elektryczna jest bardziej odpowiednia, jeśli samochód jest przechowywany w garażu. We wszystkich innych przypadkach lepiej kupić autonomiczną nagrzewnicę silnika.

Latem 2020 roku (w porównaniu z początkiem 2019 roku) spośród wszystkich podgrzewaczy autonomicznych najbardziej wzrosła EBERSPACHER HYDRONIC S3 - średnio o 6 tys. Rubli. W przypadku pozostałych modeli z rankingu cena wzrosła stosunkowo niewiele, średnio o 1000 rubli.

Najpopularniejszą marką autonomicznych grzejników jest tradycyjnie Webasto. Ale najlepszy, według opinii klientów, jest EBERSPACHER. Głównym tego powodem jest doskonała i niezawodna praca przez długi czas (5 lub więcej lat).

Ceny elektrycznych podgrzewaczy wstępnych na lato 2020 roku praktycznie się nie zmieniły, a model „Bezdomny” potaniał nawet średnio o 100 rubli. Wśród tej klasy grzejników najpopularniejszym i najbardziej jakościowym (zdaniem kupujących) jest DEFA.

cassvitaflour.com