Rezonator tłumika układu wydechowego samochodu. Do czego służy, jak działa rezonator i jak działa

Rezonator tłumika jest częścią układu wydechowego, do którego zadań należy tłumienie dźwięków o niskiej częstotliwości powstających podczas pracy silnika. Dla każdego miłośnika samochodów przyda się wiedza, gdzie znajduje się rezonator iz jakimi ewentualnymi problemami będzie musiał się zmierzyć podczas jego obsługi. Awaria rezonatora rury wydechowej nie jest krytyczna, ale może powodować wiele niedogodności nie tylko dla kierowcy, ale także dla ludzi wokół. Jak wyeliminować powstałe problemy, jak zdemontować i zainstalować urządzenie, a także jak zrobić rezonator własnymi rękami - porozmawiamy o tym wszystkim w tym materiale.

Rezonator

Przeznaczenie rezonatora

Najpierw zastanówmy się, do czego służy rezonator . Jak wspomniano powyżej, jest częścią układu wydechowego silnika samochodowego. Jego główną funkcją jest tłumienie dźwięków o niskiej częstotliwości, które powstają podczas wydechu gazów i ich przedostania się do układu wylotu gazów. Występują w nim szumy z dwóch powodów:

  • dźwięk z rozszerzania się gazów;
  • hałas spowodowany drganiami elementów układu wydechowego.
gdzie jest rezonator

Lokalizacja rezonatora

Wraz z tłumikiem do zadań rezonatora samochodowego należy zmniejszenie prędkości ruchu spalin. Staje się to możliwe dzięki prawu fizycznemu, zgodnie z którym gazy, które szybko poruszają się w wąskiej rurze, po wejściu do dużej objętości tracą prędkość, a zatem energię. W układzie wydechowym rezonator znajduje się przed głównym tłumikiem, będąc w rzeczywistości pierwszym ogniwem w obwodzie tłumiącym układu wydechowego. Oznacza to, że jego głównymi zadaniami jest wstępna redukcja szumów i wyrównanie pulsacji przepływu spalin.

Niektórzy właściciele samochodów nazywają go „tłumikiem środkowym” (ze względu na fizyczne umiejscowienie mniej więcej pośrodku dna samochodu) lub „drugim tłumikiem”. Nie jest to jednak prawdą, ponieważ rezonator układu wydechowego i tłumik mają różne zasady działania.

Rezonator układu wydechowego samochodu pełni również funkcję uwalniania spalin silnika ze spalin i tworzenia w nich równomiernego ciśnienia. Zapewnia to minimalny opór ruchu spalin i umożliwia wykorzystanie prawie całej użytecznej mocy silnika.

Ponieważ rezonator nadal pobiera część mocy 10 ... 15%, w samochodach sportowych stosuje się tzw. Tłumiki bezpośredniego przepływu, a rezonatory nie są montowane.

Urządzenie rezonujące

Strukturalnie rezonator składa się z perforowanej rury (przewierconej na całej długości w urządzeniu), umieszczonej w metalowej obudowie. Konstrukcja ma również otwór dławiący zaprojektowany w celu zwiększenia skuteczności tłumienia drgań fali w rurze. Wewnętrzna wnęka rezonatora jest podzielona na dwie lub więcej nierównych części przegrodami umieszczonymi w płaszczyźnie poprzecznej do rury. Ponadto konstrukcja nowocześniejszych rezonatorów wydechowych obejmuje izolację termiczną i / lub izolację akustyczną (często z tego samego materiału) umieszczoną pod obudową i zaprojektowaną w celu obniżenia jej temperatury i / lub dźwięków wydobywających się z urządzenia.

Struktura wewnętrzna rezonatora

Wnęki wewnętrzne mają nierówną objętość , aby zapewnić okresowe zwężenie i rozszerzenie przepływu spalin, co z kolei daje wyrównanie ich nierównomiernej pulsacji. Oznacza to, że każda komora ma swoją własną częstotliwość rezonansową. Dodatkowo posiadają niewielkie przesunięcie względem osi korpusu. Jest to konieczne, aby uzyskać zmianę kierunku przepływu spalin. A wewnętrzna perforacja rury jest potrzebna, aby wytłumić dużą amplitudę fal dźwiękowych, które wytwarzają gazy.

Na sprawność rezonatora wpływają następujące czynniki:

  • stopień jego zepsucia, szczelność;
  • poziom zanieczyszczenia sadzą (im czystszy, tym skuteczniejszy);
  • średnica (im większa średnica urządzenia, tym większa jego wydajność).

Awaria rezonatora

Jak każda część, rezonator samochodowy okresowo się psuje. Przecież przechodzi przez siebie spaliny, które mają temperaturę kilkuset stopni Celsjusza. W połączeniu z agresywnymi pierwiastkami chemicznymi zawartymi w wychodzącej mieszaninie gazów prowadzi to do stopniowego wypalania metalowych części układu.

Główne oznaki awarii rezonatora to:

  • Pogorszenie stanu tłumika i układu wydechowego . Objawia się to zwiększonym hałasem wydobywającym się z rury wydechowej, zwłaszcza dźwiękami o niskiej częstotliwości (ryk).
  • Pojawienie się spalin spod spodu auta . Jest to wyraźna oznaka obniżenia ciśnienia rezonatora lub innych części układu odprowadzania gazu.
  • Obecność charakterystycznego, grzechotającego metalicznego dźwięku od strony rezonatora . Wydaje się, że wypala się jeden (lub więcej) z wewnętrznych elementów urządzenia. Zwykle w takich przypadkach „wisi” lub odpada i dudni w jednej z kamer.
  • Znaczny spadek mocy silnika . Z powodu powstałej awarii przepustowość rezonatora znacznie spada, dlatego jest gorsza lub w ogóle nie gasi nierównomiernych pulsacji spalin. A to daje informację zwrotną na temat pogorszenia działania jednostki napędowej.

Jeśli napotkasz jeden lub więcej z powyższych objawów awarii rezonatora, musisz jak najszybciej zrewidować jego działanie.

Jak sprawdzić katalizator?

Moc silnika zależy od stanu katalizatora. Jeśli występują charakterystyczne objawy awarii, koniecznie to sprawdź. Można to zrobić przez lekkie (demontaż) i przeciwciśnienie lub zawartość CO bez usuwania

Więcej szczegółów

Strzela w tłumik

Zastrzelić tłumik silnika swojego samochodu? Wtedy warto sprawdzić układ zapłonowy, dopływ paliwa czy znaczniki rozrządu. Dowiedz się, jakie są przyczyny i jak pozbyć się trzasków w tłumiku

Więcej szczegółów

Wymiana rezonatora VAZ 2110

Naprawa układu wydechowego lub wymiana tłumika w VAZ 2110 najczęściej polega na wymianie rezonatora, ponieważ rozwiązanie problemu wypalenia przez spawanie nie zajmuje dużo czasu. Głównym zadaniem jest szybkie usunięcie rezonatora

Więcej szczegółów

Sprawdzenie rezonatora

Identyfikując powyższe problemy, każdy kierowca powinien wiedzieć, jak sprawdzić rezonator . Pozwoli to nie tylko na normalizację pracy silnika i układu wydechowego, ale także na podniesienie komfortu użytkowania maszyny, w tym dla osób znajdujących się w pobliżu.

Aby to sprawdzić, będziesz potrzebować otworu widokowego (jeśli nie, możesz podnieść samochód). Diagnozę przeprowadza się na podstawie oględzin. W trakcie tego procesu konieczne jest dokładne sprawdzenie integralności zarówno samego urządzenia, jak i dołączonych do niego rur (zwłaszcza na ich połączeniach).

Zawsze zachowuj ostrożność i bezpieczeństwo podczas wykonywania prac w otworze rewizyjnym oraz podczas podnoszenia maszyny na podnośniku.

Wyraźną oznaką problemu jest tworzenie się kondensatu w rezonatorze chłodzącym, po czym zaczyna on kapać na ziemię. Oznacza to, że jego korpus stracił szczelność i musi zostać naprawiony lub jeszcze lepiej wymieniony. Możesz sprawdzić obecność kondensatu po chwili, gdy silnik jest wyłączony (aby umożliwić ochłodzenie obudowy rezonatora). Uwaga! Niektórzy kierowcy, wykonując samodzielnie rezonatory, specjalnie wiercą otwór w obudowie, aby odprowadzić wilgoć . Dlatego jeśli kupiłeś samochód z podobnym rezonatorem, ta metoda testowa nie zadziała.

Uszkodzony rezonator

Integralność obudowy rezonatora można również określić na podstawie obecności wydostających się z niej spalin. Wskazuje to również na obniżenie ciśnienia i konieczność jego wymiany. Fakt ten można sprawdzić przy pracującym silniku samochodu, zaglądając pod spód. Dla pewności można jednocześnie poprosić asystenta o „gaz”, aby przez układ przechodziło więcej spalin. Podejrzenie obniżenia ciśnienia jest również spowodowane pojawieniem się dymu spod spodu samochodu podczas jazdy lub podczas postoju z włączonym silnikiem. 

Jak pokazuje praktyka, lepiej nie naprawiać rezonatora, ale go wymienić. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów o znacznym przebiegu (ponad 100 tysięcy kilometrów).

Rodzaje rezonatorów samochodowych

Wybierając rezonator do układu wydechowego, trzeba wiedzieć, czym one są iz jakich materiałów są wykonane. Obecnie popularne są rezonatory samochodowe wykonane ze stali aluminiowanej i nierdzewnej . Te pierwsze wyróżniają się niską ceną, ale krótką żywotnością. Ich korpus jest wykonany z grubej stali pokrytej od góry aluminium, aby zapobiec korozji. Jednak taki związek antykorozyjny nie jest trwały. Dlatego nie zalecamy kupowania rezonatora wydechowego ze stali aluminiowanej. Lepiej kupić rezonator samochodowy wykonany ze stali nierdzewnej. Materiał ten ma gładszą powierzchnię (to znaczy minimalizuje turbulencje w układzie), a także jest bardziej stabilny podczas pracy w ekstremalnych temperaturach.

Rezonator DIY

Przed zaprojektowaniem i złożeniem rezonatora własnego projektu musisz zrozumieć jedną prostą rzecz. Im grubszy materiał, z którego wykonany jest układ wydechowy (w tym rezonator), tym skuteczniejsza będzie walka z drganiami i wynikającym z nich hałasem. Z tego powodu kolektor wydechowy, który jako pierwszy odbiera gazy z głowicy cylindrów, ma tak imponującą wagę.

Elementy układu wydechowego samochodów zagranicznych mają większą masę niż auta krajowe. W związku z tym są cichsze i wygodniejsze.

Jednak przy wyborze materiału nie należy przesadzać i wybierać zbyt masywnych półfabrykatów. W przeciwnym razie masa rezonatora będzie znacząca, a to wpłynie na charakterystykę dynamiczną samochodu i obciążenie jego podwozia.

Istnieje wiele powodów, dla których właściciele samochodów tworzą własne rezonatory wydechowe. Jedną z nich jest redukcja hałasu wytwarzanego przez standardowy fabryczny tłumik. Zwykle w tym celu w układzie wydechowym instalowany jest dodatkowy rezonator. Drugim powodem jest produkcja i instalacja rezonatora samochodowego o przepływie bezpośrednim . Jego funkcje są następujące:

Domowy rezonator

  • zmniejszenie strat mocy silnika (w rzeczywistości jest to nieznaczne, wynosi około 5 ... 10%);
  • zmiana tła dźwiękowego silnika i układu wydechowego (dla miłośników niskiego dźwięku).

Aby wykonać rezonator z przepływem bezpośrednim , będziesz potrzebować:

  • zestaw narzędzi ślusarskich;
  • spawarka (wskazane jest stosowanie nowoczesnych urządzeń półautomatycznych lub falowników);
  • szlifierka kątowa z zestawem tarcz tnąco-szlifierskich.

Konstrukcja rezonatora będzie się różnić w zależności od użytych materiałów i wyobraźni właściciela samochodu. Oferujemy jedną z opcji samodzielnej produkcji rezonatora samochodowego o przepływie bezpośrednim :

  • Przygotuj wstępnie rurkę, która będzie wewnętrzną podstawą rezonatora. Powinien mieć taką samą lub nieco większą średnicę niż fabryczna. Upewnij się, że w przyszłości będzie można ją łatwo przyspawać do istniejącego systemu, dlatego nie wybieraj zbyt dużej średnicy (pod warunkiem, że nie jest możliwe przymocowanie rury za pomocą kołnierza).
  • Ponadto w tej rurze należy wywiercić otwory, podobnie jak w rezonatorze drenażu.
  • Następnie konieczne jest znalezienie rury o nieco większej średnicy (około 3 ... 5 cm), która posłuży jako korpus zewnętrzny. Jego długość musi być mniejsza (w zależności od projektu średnio 5 ... 10 cm z każdej strony).
  • Wykonane są czapki, które są niezbędne do uszczelnienia korpusu od końców. W tym celu stosuje się blachę, w której rysuje się zewnętrzne średnice dużych i małych rur. Następnie półfabrykaty są wycinane i przetwarzane za pomocą szlifierki.
  • Rurę o dużej średnicy kładzie się na rurze o mniejszej średnicy, a wnękę między nimi wypełnia się wełną szklaną (lub lepiej nowoczesną wełną mineralną o dobrych właściwościach izolacji cieplnej i akustycznej).
  • Następnie należy spawać miejsca na końcach rury o dużej średnicy za pomocą gotowych zaślepek od końców.
  • Po spawaniu oczyść szwy szlifierką kątową. Potem warto je pomalować.
  • Ostatnim etapem jest wtopienie nowego rezonatora w układ wydechowy pojazdu. Po pracy wyczyść również szwy spawalnicze.

Rezonator DIY

Podany algorytm jest przybliżony . Dostępnych jest wiele opcji rezonatorów domowej roboty. W niektórych przypadkach są po prostu wyrzucane z systemu, zastępując je kawałkiem rury. Nie radzimy jednak tego robić, ponieważ nie uzyskasz znaczącego zwiększenia mocy samochodu, ale gwarantowany jest dodatkowy ryk rury wydechowej!

Dodatkowe problemy

Po zainstalowaniu samodzielnie wykonanego rezonatora właściciel samochodu z pewnością stanie przed szeregiem problemów, które należy rozwiązać. Przede wszystkim mówimy o wzroście masy układu wydechowego, a tym samym o samochodzie jako całości. Dzieje się tak, jeśli do wykonania rezonatora użyłeś ciężkich metalowych elementów. Dlatego może zaistnieć sytuacja, w której wsporniki i / lub amortyzatory będą wymagały wymiany. To znaczy, aby je wzmocnić. W przeciwnym razie nadwozie maszyny „zapadnie się”, a podwozie ulegnie dodatkowemu naprężeniu.

Dodatkowo wymiana rezonatora pociąga za sobą zmianę stosunku powietrza wchodzącego do silnika i ilości spalin. Dlatego empirycznie konieczne jest ustalenie, które optymalne ustawienia wybrać, oraz dokonanie odpowiednich korekt w zakresie dopływu paliwa i filtracji powietrza.

Demontaż i instalacja rezonatora

Wielu kierowców interesuje naturalne pytanie - jak usunąć rezonator ? Odpowiedź na to pytanie będzie się różnić w zależności od marki samochodu. Jednak ogólnie algorytm jest prosty i będzie w przybliżeniu następujący:

  • konieczne jest odłączenie rur rezonatora w miejscach ich połączenia z układem wydechowym (z przodu od strony silnika lub katalizatora oraz od tyłu od tłumika);
  • wyjmij rezonator z jego zawieszenia, za pomocą którego jest przymocowany do spodu samochodu;
  • zdemontuj rezonator wraz z rurami.

Jak wymienić rezonator Renault Logan

Instalacja nowego urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas demontażu rezonatora ważne jest, aby nie uszkodzić o-ringów łączących rurki rezonatora z pozostałą częścią układu wydechowego.

Jako przykład przedstawiamy dwie instrukcje wideo demonstrujące wymianę rezonatora w popularnych samochodach Renault Logan i napęd na przednie koła VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.

Wreszcie

Częściowa lub całkowita awaria rezonatora układu wydechowego samochodu nie jest awarią krytyczną . Zdiagnozowanie awarii rezonatora nie jest trudne nawet dla niedoświadczonego właściciela samochodu. Wskazuje na to utrata mocy, rozprzestrzenianie się spalin pod dnem i / lub do kabiny pasażerskiej, wzrost tła akustycznego podczas pracy silnika. Należy pamiętać, że w takim przypadku samochód może być użytkowany , jednak nadal zalecamy nie zwlekać z naprawą, gdyż jazda z wypalonym rezonatorem może doprowadzić do awarii innych elementów układu wydechowego pojazdu.