cassvitaflour.com

Olej LongLife to specjalny smar odpowiedni do okresów wymiany oleju hybrydowego. Przy aktywnym systemie LongLife Service może pracować od ok. 15 do 30 tys. Km. przebieg. Często właściciele samochodów uważają, że używanie takich olejów to strata pieniędzy i wystarczy wybrać olej tylko na podstawie lepkości i specyfikacji ACE oraz tolerancji VAG. Taka opinia wynika z tego, że system long life jest po prostu wyłączony w większości samochodów koncernu VAG dostarczonych do naszego kraju. Konieczna będzie wymiana takiego oleju nie po obiecanych 30 tysiącach kilometrów, ale po maksymalnie 10-12 tysiącach kilometrów.

Aby jednak zrozumieć, czy tak jest, rozważymy podstawowe pojęcia, jakie są różnice między olejami, które lepiej jest wypełnić większość silników, a także niuanse przy zakupie.

Zawartość:

• Co oznacza olej o przedłużonej trwałości
• Różnice między Long Life 3 a Long Life 2
• Co wskazują tolerancje
• Gdzie kupić oryginalny produkt

Co to jest długie życie?

LongLife Service (system wydłużania okresów międzyobsługowych) został opracowany w 2001 roku dla pojazdów o wydłużonych okresach międzyobsługowych. Jest to program określający starzenie się oleju silnikowego na podstawie wskazań różnych czujników i danych ECU. Uwzględnia średnią prędkość pracy, intensywność pracy, liczbę motogodzin pracy, obciążenie, stan oleju itp. Najprostszym algorytmem obliczającym potrzebę wymiany jest ilość paliwa zużytego przez silnik od momentu wymiany oleju.

Oleje Long Life są wyższej jakości, bardziej odporne na starzenie, wytrzymują większe obciążenia mechaniczne i termiczne, ale także droższe. Uruchomienie tego systemu następuje w krajach, w których zapewnione jest stosowanie wysokiej jakości paliwa i niskiej zawartości pyłu w powietrzu. Dlatego nie licz na to, że rzadziej wymieniając olej, można zaoszczędzić pieniądze.

Głównym celem wprowadzenia takiego systemu są zwiększone wymagania środowiskowe. Stosowanie takiego smaru jest racjonalne, jeśli istnieje możliwość elastycznych okresów międzyobsługowych, gdy sam komputer zgłasza, że ​​czas wymienić olej silnikowy.

W przypadku silników zbudowanych przed 2000 rokiem i tych, w których nie przewidziano okresów międzyobsługowych Longlife, nie zaleca się stosowania takich olejów, ponieważ są one przeznaczone do olejów zawierających inne dodatki i odporność filmu olejowego na częściach!

Jak wybrać odpowiedni olej do Volkswagena i innych samochodów z grupy VAG

W samochodach koncernu VAG w strefie regulacyjnej B, do której należą kraje WNP (od 2017 roku klasyfikacja pojazdów Volkswagen, Audi, Skoda i Seat dzieli przepisy na strefy terytorialne), nie można przeprogramować jednostki sterującej na działanie Long Life Service. W takich pojazdach zaleca się stosowanie oleju silnikowego z homologacjami VW 502/505 (benzyna / olej napędowy).

Jeśli zastosujesz oleje, które nie mają odpowiednich tolerancji i klas lepkości, doprowadzi to do tworzenia się dziąseł i ich osadów w skrzyni korbowej, kanałach olejowych i innych smarowanych elementach. Szczególną uwagę należy zwrócić na to przy wyborze oleju do nowoczesnych silników FSI i TSI.

Jaka jest różnica między Long Life 3 a Long Life 2

Long Life II był pierwszym syntetycznym olejem VW firmy VAG, który został zaprojektowany z myślą o wydłużonych okresach międzyobsługowych. Ma lepkość 0W-30, a także 5W30. Jego klasyfikacja to ACEA A5 / B5, a tolerancje jakie spełnia taki smar to 503,00 / 506,00 i VW 506 01. Stosowany jest w pojazdach, które muszą spełniać normy Euro III. Zgodnie z zaleceniami producenta interwał wymiany może wynosić nawet 30 tys.km, aw trudnych warunkach wymienia się co 15 tys.km. Olej ten jest stosowany w samochodach z harmonogramem wymiany głównych materiałów eksploatacyjnych (filtrów powietrza, kabinowego i oleju) co 15 000 km.

Zastąpił go jeszcze nowocześniejszy olej Long Life 3. Oryginalny olej Long Life III zgodny z SAE 5w30, ACEA C3 iz tolerancjami 504,00 / 507,00. Oznacza to, że taki olej należy wlewać do silników wymagających niskiej zawartości popiołu (zarówno benzyny, jak i oleju napędowego) z dodatkowym układem oczyszczania spalin. Takie pojazdy spełniają wymagania Euro IV i Euro V. Dlatego zaleca się wlewanie takiego oleju silnikowego wyłącznie do mocnego nowoczesnego silnika. Harmonogram wymiany LongLife III mieści się w promieniu 30 tys. Km, jednak między wymianami spodziewane jest uzupełnianie, ponieważ spala się szybciej podczas eksploatacji samochodu.

Jeśli mówimy o oleju silnikowym Long Life IV, to jest on stosowany tylko w silnikach Euro 6. Takie silniki wymagają oleju o niskiej lepkości 0w-20. Smar ten posiada aprobatę VW 508.00 / 509.00 i jest obecnie używany wyłącznie w Europie (kraje strefy regulacyjnej A).

Dlaczego wlewa się olejek Long Life?

Zgodnie ze strefą regulacyjną w krajach byłego WNP i innych o niskiej jakości paliwa i średnim zapyleniu powietrza, samochody mogą mieć konfigurację QI4 lub QI6, dla których świadczona jest stała usługa wymiany oleju z częstotliwością od 15 do 30 tysięcy km. Jednak smar w silniku musi spełniać tolerancje (VW 502.00 / 505.00 i VW 504.00 / 507.00, VW 508.00 / 509.00). Dlatego trzeba uzupełnić silnik, który jest zalecany w instrukcji serwisowej, ale wymieniać go zgodnie ze stanem, a nie zaleceniami Europejczyków.

Jeśli kod PR oryginalnego wyposażenia samochodu wskazuje indeks QI2 lub QI3 (wymiana oleju odbywa się co 7500 - 10000 km), to wlewanie drogiego oleju z wydłużonym okresem wymiany nie ma sensu, lepiej jest użyć Special Plus .

Dopuszczenia olejów silnikowych Volkswagena

Olej z tolerancją 500 00 i 501 01 jest mineralny i już przestarzały, może być stosowany tylko w samochodach do 1999 roku z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Według ACEA odpowiadają one klasie A3 i A2.

Olej z tolerancją 502 może być stosowany w silnikach benzynowych samochodów pracujących w trudnych warunkach i pod zwiększonym obciążeniem. Zgodny z ACEA A3.

Olej z atestem 503 należy do klasy LongLife i jest uzupełniany, jeśli w samochodzie zostanie uruchomiony system kontroli serwisowej WIV. Stosowany jest do silników benzynowych wyprodukowanych po 1999 roku. Ma obniżoną lepkość w wysokich temperaturach. Spełnia wymagania ACEA A1. W przypadku mocniejszych i bardziej obciążonych silników wymagana jest homologacja VW 503 01 lub nowsza.

Olej z homologacją 504 przeznaczony jest do stosowania we wszystkich typach silników benzynowych, które spełniają wymagania norm emisji spalin Euro 4. Obejmuje wymagania homologacji VW 503 00 i VW 503 01. Zapewnia możliwość pracy przy wydłużonym okresie między wymianami . Stosowanie tego oleju silnikowego zakłada jakość benzyny zgodnie z normą EN 228. Może być SAE 0W-30 lub 5W-30.

Olej z tolerancją 505 przeznaczony jest do lekkich pojazdów z silnikiem Diesla (zarówno z turbiną, jak i bez) wyprodukowanych przed 1999 rokiem. Spełnia wymagania ACEA B3. W zależności od lepkości, podczas eksploatacji dopuszczalna jest utrata przez parowanie do 15%. Jeżeli silnik wysokoprężny wyposażony jest w pompkę wtryskową lub wtyczkę Common Rail, konieczne jest napełnienie olejem z homologacją VW 505 01.

Olej z homologacją 506 i VW 506 01 przeznaczony jest do długotrwałej eksploatacji (z interwałem do 30 000 km), wlewa się go do silnika Diesla (konwencjonalnego iz pompowtryskiwaczami) po wydaniu 1999 roku.

Olej z homologacją 507 przeznaczony jest do stosowania z układem Longlife w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych (DPF). W takim przypadku olej napędowy musi być zgodny z normą EN 590.

Olej o tolerancji 508/509 przeznaczony jest wyłącznie do silników przystosowanych do stosowania olejów energooszczędnych o niskiej lepkości (0W-20). Zaprojektowany do użytku w silnikach benzynowych i wysokoprężnych LongLife IV. To nowocześniejsza wersja olejów z aprobatami VW 504.00 i VW 507.00. Zaprojektowany w celu zmniejszenia emisji (Euro 6).

Bazując na tolerancjach producenta, najbardziej uniwersalnym olejem do nowoczesnych silników samochodowych jest Long Life 3. Kupując jednak warto wybierać zaufanych dostawców i wiedzieć, jak odróżnić od podróbki, gdyż jest on najpopularniejszy nie tylko wśród kupujących, ale również podrabiani producenci. Często w sprzedaży są podróbki oleju VAG LongLife III.

Gdzie lepiej kupić i jak odróżnić oryginalne oleje od podróbek

Ponieważ olej silnikowy Long Life 3 najlepiej nadaje się do wszystkich samochodów sprowadzanych z Europy, ich właściciele starają się wlewać go do silnika. To prawda, że ​​cena jest dość wysoka w porównaniu do analogów. Koszt waha się od 2500 do 3500 rubli za popularny 5-litrowy kanister (VAG G052195 M4). Najbardziej opłacalne jest zamówienie na zzap .

Kupując olej nie należy od razu wlewać go do silnika, przede wszystkim sprawdzić autentyczność!

Jak odróżnić fałszywy olej VAG od oryginału

Identyfikowanie fałszywego oleju VAG na podstawie etykiety lub opakowania nie jest już istotne. Po pierwsze, takie znaki są brane pod uwagę przez oszustów (dlatego etykieta była zmieniana 3 razy), a po drugie, projekt kanistra zmieni się od końca 2020 roku ze względu na zmianę dostawcy oleju. Wcześniej BP / Castrol miał kontrakt na dostawę oryginalnego oleju VAG, ale teraz Shell dostarczy go do Europy, aw Rosji dostawcą będzie OOO LLK-International (LUKOIL). Z tego powodu, nawiasem mówiąc, zmieni się sam artykuł, a nie tylko kształt kanistra i etykieta.

Najłatwiejszym sposobem na stwierdzenie oryginalności jest naklejka z unikalnym kodem weryfikacyjnym (TESTEDGENUINE). W 2019 roku powinien być dostępny na każdym oleju Grupy Volkswagen.