Jak włączyć napęd na cztery koła w Nivie. Schemat pracy i włączania / wyłączania napędu Niva
Odpowiedź na to pytanie będzie nieprawidłowa, ponieważ dysk na „Nivie” jest trwale pełny . Wiele osób myli funkcję dźwigni skrzyni rozdzielczej, wierząc, że włącza / wyłącza przednią oś, a jej funkcją jest blokowanie / odblokowywanie środkowego mechanizmu różnicowego.
Dlatego możliwe jest zaimplementowanie funkcji włączania / wyłączania napędu na wszystkie koła w „Nivie” jedynie poprzez ingerencję w konstrukcję samochodu. Więcej szczegółów na ten temat w artykule.
Zawartość:
- Jak włączyć napęd na cztery koła w Nivie - popularny mit
- Obsługa dźwigni skrzyni rozdzielczej i blokada mechanizmu różnicowego Niva
- Jak wyłączyć mostek: dwie opcje
Jak włączyć napęd na cztery koła w „Nivie”
Na stałym napędzie na cztery koła „Niva”. Co to znaczy? To, że schemat napędu na wszystkie koła Nivy oznacza, że działa zawsze - wszystkie cztery koła otrzymują energię obrotową z silnika przez kardany i mechanizmy różnicowe przez cały czas.
Bardzo powszechnym mitem jest informacja, że w Chevrolecie Nivie i Nivie 4x4 można wyłączyć i włączyć napęd na cztery koła za pomocą dźwigni . Ta wersja jest czasami wyrażana nawet przez menedżerów dealerów Łady - podobno dźwignia skrzyni rozdzielczej łączy przednią oś, łącząc napęd na cztery koła. W rzeczywistości Niva ma stały napęd na cztery koła, a nie wtyczkę!
Najczęstszym argumentem przemawiającym za błędną teorią jest to, dlaczego przy wyłączonej skrzynce rozdzielczej zawieszając jedno koło na „Nivie”, samochód się nie ruszy? Na przykład w tym filmie mówią o „pływającym” i niestałym napędzie na wszystkie koła „Nivy”.
Stały lub niestały napęd na cztery koła dla Nivy (patrz od sygnatury czasowej 2.40)
Odpowiedź jest prosta - bo ten samochód w obu generacjach korzysta z darmowych, nieblokujących się mechanizmów różnicowych. Jak to działa - przeczytaj odpowiedni materiał. Dlatego gdy koło jest zawieszone, cała moc silnika idzie na jego obrót, a pozostałe trzy koła praktycznie się nie obracają.
Dlaczego więc w terenie pomaga włączenie dźwigni ręcznej? Czy to dlatego, że „włącza” pracę napędu na wszystkie koła Nivy? Nie, ta dźwignia blokuje centralny mechanizm różnicowy. W rezultacie moc silnika nie jest wysyłana do koła, które obraca się najłatwiej (zgodnie z zasadami mechanizmu różnicowego), ale jest równomiernie rozłożona między osiami. A jedna z osi jest w stanie wyciągnąć samochód.
Nawiasem mówiąc, jeśli „Niva” ma zawieszone / ślizgane koło na każdej osi, samochód nie będzie w stanie wyjść z tej sytuacji. W takim przypadku pomogłoby tylko zablokowanie każdego z mechanizmów różnicowych kół, ale tego w tym aucie nie ma. Chociaż takie urządzenie można zainstalować dodatkowo.Dlatego nie ma potrzeby zadawać sobie pytania „jak włączyć napęd na cztery koła w Chevrolecie Niva, Niva 2121 lub 4x4, ponieważ jest już włączony. Konieczne jest jednak wykorzystanie możliwości blokowania środkowego mechanizmu różnicowego. Jak - rozważymy dalej.
Jak korzystać z napędu na cztery koła i ulotek w „Nivie”
Skoro już się dowiedzieliśmy, że kiedy zadają pytanie „jak włączyć 4VD w Nivie”, tak naprawdę chodzi o to, jak włączyć centralną blokadę mechanizmu różnicowego, to rozważymy instrukcje korzystania ze skrzynki rozdzielczej.
W warunkach terenowych skrzynie rozdzielcze Niv zapewniają dwie opcje i dwa mechanizmy. Pierwsza to blokada mechanizmu różnicowego. Drugi to dolny / wyższy wałek zębaty.Na normalnych drogach asfaltowych zawsze używany jest wałek z nadbiegiem i blokada mechanizmu różnicowego. Jest to „normalny” tryb pracy samochodu, kiedy powinien jeździć jak każdy samochód miejski. Jak prawidłowo ustawić dźwignie - przeczytaj poniżej w rozdziale o sterowaniu różnymi modelami Nivy.
Następujące tryby są używane w terenie. Bieg pełzający bez blokady mechanizmu różnicowego jest potrzebny, gdy samochód potrzebuje większej przyczepności - w piasku, w błocie, podczas zjazdu, ruszania z ciężką przyczepą.
Przełączenie na niższy zakres biegów można wykonać tylko wtedy, gdy samochód stoi w miejscu przed rozpoczęciem ruchu na trudnym odcinku lub podczas jazdy z prędkością do 5 km / h, ponieważ skrzynia „Niva” nie ma synchronizatorów ! Ale możesz przełączyć się na wyższy bieg podczas jazdy, przy odłączonym sprzęgle.Blokowanie jest stosowane w następujących przypadkach - gdy obszar staje się szczególnie trudny do przejścia i gdy koło ślizga się / wisi na jednej z osi. Możesz zablokować mechanizm różnicowy, gdy samochód jest w ruchu, ale przed uderzeniem w trudny odcinek drogi. Najczęściej ta funkcja jest używana w połączeniu z biegiem pełzającym. Z nadbiegiem zablokowany mechanizm różnicowy może być używany podczas jazdy po stosunkowo płaskich odcinkach drogi bez asfaltu.
Wiele źródeł pisze o konieczności włączenia blokady mechanizmu różnicowego podczas jazdy po śliskim śniegu i lodzie. Ale takich zaleceń nie ma w instrukcji obsługi - sugerują korzystanie z tej funkcji, jeśli to konieczne, tylko wtedy, gdy nie możesz poruszać się po takiej powierzchni. A dziennikarze „Za kierownicą” podczas testów Chevroleta Nivy ustalili, że na śliskich nawierzchniach blokowanie pomaga tylko podczas zjazdu. Podczas przyspieszania ten tryb zwiększa ryzyko poślizgu i pogarsza prowadzenie na zakrętach!Nie zaleca się dokonywania żadnych zmian bezpośrednio w momencie poślizgu kół, jak również nie jeździć z zablokowanym mechanizmem różnicowym z prędkością powyżej 40 km / h . Między innymi dlatego , że taka jazda pogarsza prowadzenie auta , zwiększa zużycie paliwa i zużycie opon. Ciągły ruch w tym trybie prowadzi na ogół do awarii mechanizmów i części przekładni. Dlatego we wszystkich samochodach Niva i Chevrolecie Niva ikona napędu na wszystkie koła na tablicy rozdzielczej zapala się, gdy mechanizm różnicowy jest zablokowany. Nawet jeśli zapomniałeś go odblokować, lampka ostrzegawcza poprosi Cię o naprawienie sytuacji.
W praktyce włączenie blokady mechanizmu różnicowego może być bardzo trudne. Dzieje się tak, ponieważ zęby sprzęgieł zespołów są dociskane do zębów koła zębatego. Nie należy w takiej sytuacji używać siły - wystarczy złamać dźwignię lub mechanizm! To „sklejenie” nie jest oznaką awarii, ale normalnym działaniem skrzynki rozdzielczej. Jest to jednostka czysto mechaniczna, która działa w ten sposób.
Zgodnie z instrukcją załączenie blokady mechanizmu różnicowego Niva jest konieczne podczas jazdy po linii prostej z prędkością do 5 km / h , przy dwukrotnym wciśnięciu / ściśnięciu sprzęgła. Jednak praktyka właścicieli samochodów pokazuje, że skuteczniej będzie to robić nie w ruchu prostoliniowym, ale po wykonaniu niezbyt ostrego zakrętu. Gdy koła są skręcone, dźwignia blokująca jest łatwo aktywowana. Podobny problem może dotyczyć wyłączenia blokady. Metoda jest taka sama, ale bardziej efektywne będzie cofanie się przy lekkim skręceniu kierownicy.
Jak kontrolować dźwignie skrzynki rozdzielczej Niva we wszystkich trybach (szczegółowe wideo)
Sterowanie blokadą mechanizmu różnicowego Niva (krótki film)
Jedna lub dwie dźwignie do skrzynki rozdzielczej w Niva i jak je obsługiwać?
Różne modele Niv mają różne mechanizmy kontrolowania funkcji skrzynki rozdzielczej .
Modele VAZ-2121, VAZ-2131 i LADA 4x4 (trzy- i pięciodrzwiowe) wykorzystują dwie dźwignie. Przód - blokada mechanizmu różnicowego. W pozycji „przesunięty do przodu” mechanizm różnicowy jest odblokowany. W położeniu „odsuniętym” mechanizm różnicowy jest zablokowany. Tylna dźwignia to zakres biegów w górę / w dół. Pozycja wsteczna - rząd wysokiego biegu. Położenie środkowe jest „neutralne” (w tym położeniu samochód nie ruszy nawet przy włączonej skrzyni biegów). Pozycja do przodu - redukcja.
Modele LADA Niva, VAZ-2123 i Chevrolet Niva używają jednej dźwigni. W standardowym położeniu dyferencjał jest odblokowany, a położenia neutralne i góra / dół są takie same, jak opisano powyżej. Mechanizm różnicowy blokuje się, naciskając dźwignię w kierunku kierowcy i można to zrobić przy włączonym niskim / wysokim biegu lub w położeniu neutralnym.
Obwód sterujący z dwoma dźwigniami skrzynki rozdzielczej
Obwód sterujący skrzyni rozdzielczej z jedną dźwignią
Jak wyłączyć napęd na cztery koła w „Nivie”
Nie da się tego zrobić bez ingerencji w konstrukcję maszyny, dlatego rozważymy dwie opcje, jak najłatwiej wyłączyć napęd na wszystkie koła w „Nivie” i jakie konsekwencje mogą nas czekać.
Najłatwiejszą metodą jest zdjęcie jednej z półosi. Jest to dozwolone, gdy mechanizm wymaga naprawy i musisz kontynuować jazdę i obsługę samochodu. Po usunięciu któregokolwiek z wałów kardana otrzymujesz zwykły samochód z jednym napędem i bez ponownego montażu części nie będziesz w stanie zrobić tego z napędem na wszystkie koła.
Mechanizm odłączania przedniej osi w Niva, części Niva NP-00206
Drugą opcją jest zainstalowanie specjalnego urządzenia, mechanizmu wyłączania przedniej osi dla „Nivy”. Jest zamontowany na sprzęgle skrzynki rozdzielczej, a dźwignia jest wprowadzana do salonu zamiast standardowej. Dźwignia blokady mechanizmu różnicowego ma trzecie położenie - „odłączanie przedniej osi”.
Wśród zalet tego urządzenia, które deklarują jego twórcy, jest jeden główny - możliwe zmniejszenie zużycia paliwa o 2,5 litra. Sądząc po recenzjach na forach, w praktyce nikt nie może potwierdzić tej liczby. Ponadto niektórzy sprzedawcy obiecują poprawę dynamiki przyspieszenia oraz zmniejszenie wibracji i hałasu. Ale znowu, słowami.
Ale takie rozwiązanie ma wiele wad. Urządzenie kosztuje od 7000 rubli. Ponadto jego użycie prawdopodobnie doprowadzi do szybszego zużycia skrzyni biegów tylnej osi, ponieważ zacznie ona pracować ciężej. Chociaż wielu właścicieli samochodów kwestionuje to, potwierdzając swoje słowa długą jazdą z usuniętym przednim lub tylnym wałem kardana. Prowadzenie jest również ograniczone, ponieważ trudniej jest kierować samochodem z napędem na tylne koła niż z napędem na wszystkie koła. Cóż, ci, którzy trzymali taki mechanizm w rękach, mówią o niskiej jakości jego wykonania.
Dlatego takie rozwiązanie jest bardzo kontrowersyjne, a także niedrogie i mało kto poleca je wśród „nivovodov”.
