cassvitaflour.com

Podczas zatrzymywania samochodu po naciśnięciu pedału hamulca zaangażowane są nie tylko przednie, ale także tylne klocki. Dlatego jeśli droga hamowania Twojej „dziewiątki” stała się nieco większa niż mogła być wcześniej, musisz wymienić tylne klocki hamulcowe VAZ 2109.

Aby zrozumieć, że czas wymienić, możesz użyć hamulca ręcznego. Podnieś ją i sprawdź stabilność maszyny. Jeśli samochód toczy się z podniesionym hamulcem ręcznym, oznacza to, że klocki są zużyte. Charakterystyczną cechą jest „odgłos zgrzytania”, który słychać zza samochodu podczas hamowania.

Proces polega na wyjęciu bębna hamulcowego, zwolnieniu sprężyn, usunięciu starych okładzin i prawidłowym założeniu nowych. Również po takiej procedurze może być konieczne wyregulowanie hamulca postojowego. Należy pamiętać, że podkładka dystansowa hamulca postojowego po wymontowaniu musi być zamontowana wąską szczeliną w kierunku do przodu samochodu! Złożoność procedury polega na tym, że bęben można bardzo źle wyjąć, a także podczas demontażu i montażu części będziesz musiał poradzić sobie ze sprężynami.

Jakie tylne klocki są zainstalowane w VAZ 2109

Najczęstsze tylne klocki, które są montowane przez właścicieli samochodów, to oryginalne klocki hamulcowe VAZINTERSERVICE (VIS-Auto). Artykuł - 21080-3502090-55. Średnia cena to 730 rubli. Takie klocki są dobre, ponieważ są idealnymi modelami pod względem wielkości, składu i żywotności.

Wśród analogów najbardziej niezawodnymi producentami są:

• ATE - Niemcy (03013702312);
• TRW - USA (GS8210);
• FERODO - Wielka Brytania (FSB240);
• STS - Rosja (11524-STS);
• EzATI - Rosja (2108-3502090).

Gatunki ATE, TRW i FERODO oferują niezawodną kompozycję materiałów, która nie uszkadza wewnętrznej powierzchni bębna. Koszt takich podkładek mieści się w przedziale 800-1500 rubli. za komplet. Krajowi producenci STS i EzATI produkują podkładki odporne na przegrzanie. Mają gorszy skład, ale cena jest bardziej przystępna - około 600 rubli. za komplet.

Wymagane narzędzie

Z narzędzi, których będziesz potrzebować:

• młotek;

• drewniany przewodnik;

• 2 śruby na „8”;

• śrubokręt (najlepiej płaski);

• szczypce;

• drut stalowy (drut należy wygiąć na końcu małym haczykiem);

• zestaw kluczy zawierający specjalny klucz do odkręcania nakrętki korektora linki hamulca postojowego.

To wygląda tak:

Jak zmienić tylne klocki VAZ 2109

Rozpoczynamy wymianę tylnych klocków, wjeżdżamy autem na wiadukt, zakładamy drążki oporowe pod przednie koła, włączamy pierwszy bieg, podnosząc auto i zdejmując tylne koło. Po zdjęciu koła od razu zobaczysz mechanizm hamulca, należy go oczyścić z brudu i kurzu, zaleca się użycie metalowej szczotki i środka do czyszczenia hamulców. Teraz odkręcamy śruby prowadzące bębna hamulcowego.

Po odkręceniu śrub wyjmij sam bęben. Tu mogą pojawić się problemy - po dłuższej pracy bęben może się do niego poważnie przykleić. Możesz spróbować strącić zakleszczony bęben za pomocą młotka i drewnianego bębna (użyj tylko drewnianego bębna, ponieważ metalowy bęben można pokruszyć).

Jeśli nie możesz go wybić, weź dwie śruby w pozycji „8” i stopniowo wkręcaj je w gwintowane otwory. Musisz równomiernie przekręcić obie śruby, aby bęben mógł się zsunąć.

Po zdjęciu części zaczynamy odłączać sprężyny prowadzące od klocków hamulcowych.

Dźwignię napędu można również wyjąć ze starych butów, sprężyny i dźwignia zostaną zamontowane na nowych.

Przechodzimy do montażu: zakładamy klocki, podpinamy sprężyny - przy montażu sprężyn należy upewnić się, że klocki hamulcowe pasują do rowków cylindra. Wcześniej pręty siłownika należy docisnąć do wewnątrz po obu stronach, aby po montażu automatycznie zajęły właściwą pozycję. Pozwoli to sprawdzić stan i czy cylinder hamulcowy wymaga wymiany.

Upewnij się, że drążek hamulca postojowego pasuje do złącza w szczęce. Montujemy drążek z wąską szczeliną przed maszyną, szeroki - tył. Jest to konieczne, aby hamulec ręczny działał później normalnie. Patrzymy na zdjęcie.

Chwytamy koniec linki hamulca postojowego za dźwignię napędu na klocku, teraz bierzemy śrubokręt, zahaczamy go o krawędź tarczy nośnej i próbujemy połączyć ze sobą klocki hamulcowe. Na tym kończy się montaż klocków, teraz musisz założyć bęben hamulcowy i zamontować koło. Dokładnie ta sama praca musi zostać wykonana po drugiej stronie. Więcej szczegółów na temat procesu wymiany można zobaczyć na filmie.

Po wymianie klocków należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, nie zapominając, że trzeba dokręcić, wyregulować linkę hamulca postojowego. Regulacja hamulca postojowego odbywa się poprzez dokręcenie nakrętki na korektorze linki hamulca postojowego. Regulując hamulec ręczny, musisz to sprawdzić. Zaleca się policzyć liczbę kliknięć, które usłyszysz podczas maksymalnego podniesienia dźwigni, najlepiej od 7 do 2. Sprawdź, czy tylne koła są zablokowane. Pamiętaj, że klocki hamulcowe należy wymieniać od razu po obu stronach, ponieważ przy wymianie klocków tylko z jednej strony samochód może się ślizgać podczas hamowania.

Autor: Ivan Matieshin