Klocki hamulcowe do Opla Astry H, J i G - które zamontować?
Klocki w Oplu Astra H, J i G (od 1998-2014 r.) Mają pewne różnice w zależności od generacji, a także częściowo od rozmiaru tarczy hamulcowej, a także różnią się rozmiarem i geometrią samego klocka. Układ hamulcowy (od ATE) na przednich i tylnych kołach samochodu jest tarczowy, ale są też okładziny bębnowe hamulca postojowego (hamulca ręcznego).
Przednie klocki do Opla Astry H, J i G.
Oryginalne przednie klocki do Opla Astry są dostarczane przez General Motors (GM), który po prostu pakuje wyprodukowane części. Jak zauważyli kierowcy, zwykłe klocki skrzypią i hałasują. Ponadto ich istotną wadą jest wyjątkowo duża sztywność, co negatywnie wpływa na tarczę hamulcową. Jest kilku producentów i często się zmieniają. Te same klocki są używane w modelach Astra H i G. W przypadku tych generacji przednie tarcze hamulcowe są montowane odpowiednio w dwóch rozmiarach, klocki mają różne numery artykułów. Do Astry J dostarczanych jest kilka tarcz hamulcowych i oddzielne oryginalne numery artykułów. Na przykład w Oplu Astrze J 1.4 Turbo (GTC) zainstalowano powiększoną tarczę hamulcową o średnicy 321 mm. W związku z tym standardowe klocki Astry J, takie jak 1.6, nie są do tego odpowiednie.
| kod dostawcy | Długość mm | Szerokość, mm | Grubość, mm |
|---|---|---|---|
| Przednie klocki do Astry H i G z tarczą hamulcową 256mm | |||
| 9195144 | 177,7 / 160 * | 62/63 | osiemnaście |
| Przednie klocki do Astry H i G z tarczą hamulcową 280mm | |||
| 9195145 | 155,1 / 156,3 | 70/76 | 20,4 / 19,7 |
| Przednie nakładki do Astry J z tarczą 300 mm | |||
| 13301234 | 155,1 / 156,3 | 71,5 / 78,5 | 20,2 / 19,6 |
| Przednie nakładki do Astry J z tarczą 276 mm | |||
| 1605169 | 148 | 60.4 | 19 |
| Przednie nakładki do Astry J 1.4 Turbo (GTC) z tarczą 321 mm | |||
| 1605232 | 142 | 66.7 | 18.8 |
* kolumna wskazuje 2 rozmiary, ponieważ bloki zewnętrzne i wewnętrzne na tym samym kole są różne
GM 9195144
GM 1605169
GM 9195145
Analogi przednich klocków do Astry H, J i G.
Ze względu na niezadowalające właściwości oryginalnych klocków, a także ich zawyżony koszt, zamienniki są bardziej popularne. Najczęściej kupowane analogi przednich klocków do Astry przedstawiono w tabeli.
| Producent | kod dostawcy | cena, rub. |
|---|---|---|
| Przednie klocki do Astry H i G z tarczą hamulcową 256mm | ||
| NiBK | PN-0189 | 1400 |
| Fenox | BP43249 | 900 |
| Patron | PBP1293 | 700 |
| Przednie klocki do Astry H i G z tarczą hamulcową 280mm | ||
| Jadł | 13.0460-7116.2 | 2000 |
| Brembo | P 59045 | 1800 |
| Fenox | BP43090 | 850 |
| Przednie nakładki do Astry J z tarczą 300 mm | ||
| TRW | GDB 1847 | 2200 |
| Brembo | P 59077 | 2200 |
| Remsa | 1431.02 | 1100 |
| Przednie nakładki do Astry J z tarczą 276 mm | ||
| AC Delco | 19347580 | 1400 |
| Sangsin | SP 1362 | 1200 |
| Hankook Frixa | FPD17 | 800 |
| Przednie nakładki do Astry J 1.4 Turbo (GTC) z tarczą 321 mm | ||
| AC Delco | 19347584 | 2200 |
| Sangsin | SP 2175 | 1500 |
| Fenox | BP43365 | 950 |
Tylne klocki hamulcowe do Opla Astry H, J, G.
Tylne klocki do wszystkich opisanych modeli Astry są dostarczane przez tę samą firmę GM. Mają te same wady co przednie klocki. Okładziny hamulcowe mają różne numery SKU i rozmiary dla każdej generacji. Okładziny bębnowe hamulca postojowego nie są montowane tylko w Astrze J.
| kod dostawcy | Długość / średnica (dla bębna), mm | Szerokość, mm | Grubość, mm |
|---|---|---|---|
| Tylne klocki tarczowe do Astry G. | |||
| 9195147 | 104,9 | 42,7 | 16.9 |
| Bęben do Astry G | |||
| 90512792 | 228 | 42 | - |
| Tylne klocki tarczowe do Astry H | |||
| 93179164 | 95.3 | 42.8 | 15.3 |
| Bęben do Astra H | |||
| 93171065 | 228,6 | 42 | - |
| Tylne klocki hamulcowe do Astry J | |||
| 13411380 | 104,9 | 42,7 | 16.9 |
Analogi tylnych klocków do Astry H, J i G.
Jak wspomniano powyżej, oryginalne części są zawyżone. Dlatego też wymiana tylnych klocków jest bardzo popularna wśród kierowców. Informacje te przedstawiono poniżej.
| Producent | kod dostawcy | cena, rub. |
|---|---|---|
| Tylne klocki tarczowe do Astry G. | ||
| Febest | 1801-CORCR | 780 |
| Fenox | BP43159 | 550 |
| Zekkert | BS-2366 | 600 |
| Bęben do Astry G | ||
| Remsa | 4422,00 | 1200 |
| Fenox | BP53043 | 1000 |
| Patron | PSP545 | 800 |
| Tylne klocki tarczowe do Astry H | ||
| TRW | GDB1515 | 1200 |
| Sangsin | SP 1536 | 1100 |
| Remsa | 0957.02 | 850 |
| Bęben do Astra H | ||
| Remsa | 4422,00 | 1200 |
| Fenox | BP53043 | 1000 |
| Patron | PSP545 | 800 |
| Tylne klocki hamulcowe do Astry J | ||
| Jadł | 13.0460-7264.2 | 2000 |
| TRW | GDB1844 | 1800 |
| Sangsin | SP1363 | 1000 |
Jakie są najlepsze klocki hamulcowe do Opla Astry? Według wielu opinii właścicieli samochodów, klocki Brembo i Ate sprawdziły się bardzo dobrze dla wszystkich generacji Astry. Są w średnim segmencie cenowym, nie robią zbędnego hałasu i dobrze zwalniają. Ich główną zaletą jest to, że dbają o tarczę hamulcową. W Astrze powszechnie montowane są również klocki TRW. Recenzje ich jakości są kontrowersyjne, gdyż wielu kierowców wskazuje, że piszczą i buczą.
Zgodnie z rankingiem klocków hamulcowych do Opla Astry w przeglądzie PartReview z dnia 10.04.2020 r. Właściciele preferują produkty ATE. Wyróżniają się również producenci GALFER, TRW i Remsa.
Kiedy wymieniać klocki w Astrze?
Zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji Opla Astry, klocki są sprawdzane przy każdej zaplanowanej konserwacji (bęben po jednej konserwacji). Zasada ta ma również zastosowanie do modeli H, J i G. Klocki wymienia się, gdy zużycie materiału ciernego osiągnie 70%. Średnio przebieg przednich oryginalnych klocków może wynosić 35 tys.Km, tył - do 50 tys.Km. Bębny pokonują ponad 90 tys. Km.
Jak wymienić klocki w Astrze H, J i G?
Do wymiany klocków hamulcowych potrzebny jest zwykle podnośnik, 2 klucze (na 14 i 17), balonik, metalowe szczotki, płaski śrubokręt, smar do zacisków i same klocki. Sama procedura jest dość standardowa: zdejmuje się koło, odkręca się śruby prowadzące, podnosi zacisk, smaruje wszystkie niezbędne części, a same klocki wymieniają.
Przed wyjęciem starych klocków w celu ułatwienia wciskania tłoczka hamulca zaleca się otworzyć pokrywę zbiornika płynu hamulcowego.
Za pomocą płaskiego śrubokręta stare podkładki wciska się i wyciąga. Do czyszczenia powierzchni płytek używa się metalowej szczotki. Następnie na sworzeń zacisku nakładany jest smar, po czym jest on ponownie wkładany. Następnie tłok dociskowy jest napinany, który dociska podkładki, po czym same podkładki są instalowane. Po założeniu koła należy dokręcić korek zbiornika płynu hamulcowego i odpowietrzyć układ naciskając 5 razy pedał hamulca.
