Wymiana oleju w mechanicznej skrzyni biegów F17 Opel Zafira A.
Mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów F17, oprócz Zafira A, była również montowana w innych samochodach koncernu General Motors. W szczególności można go znaleźć na: Vectra B i C, Astra G, H, J, Zafira B, Corsa C, Meriva A i innych.
Awarie tej skrzyni są często spowodowane tym, że producent uzupełnia olej przez cały okres użytkowania i nie przewiduje jego wymiany. Zaleca się jednak regularne sprawdzanie poziomu oleju i uzupełnianie w razie potrzeby. Pożądane jest całkowite zastąpienie po 100 tysiącach kilometrów.
Pomimo tego, że wymiana oleju nie jest zapewniona, nie jest trudno ją zmienić.
Aby samodzielnie wykonać procedurę, musisz kupić:
- Olej przekładniowy GM 93165290 - 2 litry
- Uszczelka pokrywy mechanizmu różnicowego GM 90345227 - 1 szt.
Nie zaleca się kupowania analogów za pomocą oleju. A z uszczelek, które możesz wziąć:
- Hans Pries 206470346
- Dello 190045415
Procedura wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów F17 Opel Zafira A jest szczegółowo pokazana w instrukcji fotograficznej krok po kroku.
Usuwamy zaciski z akumulatora: najpierw ujemne, a następnie dodatnie.
Za pomocą głowicy imbusowej 13 mm odkręć śrubę mocującą płytkę dociskową akumulatora.
Usuwamy akumulator. Aby zdjąć platformę akumulatora, należy odkręcić trzy śruby z łbem gniazdowym 14 mm.
Zdejmowanie podkładki baterii. Oddychamy.
Szersze stawiamy pojemnik do spuszczania oleju pod skrzynię biegów. Odkręcamy 10 śrub o 11 mm, ale nie do końca. Spuszczamy olej ze skrzyni biegów bez zdejmowania osłony mechanizmu różnicowego.
Odkręcamy zaślepkę otworu kontrolnego za pomocą klucza sześciokątnego 8 (może tylko 13 mm), który znajduje się z boku lewego koła. Położenie otworu inspekcyjnego jest wyraźnie widoczne po zdjęciu osłony mechanizmu różnicowego.
Tutaj jego lokalizację można zobaczyć z boku koła.
Dojazd do korka jest trudny. W zasadzie nie trzeba go odkręcać. Ostrożnie usuń resztki uszczelki z korpusu samego pudełka i pokrywy.
Ponownie załóż pokrywę mechanizmu różnicowego, najpierw zakładając nową uszczelkę, dokręć śruby, nasmaruj je blokadą do gwintów z momentem dokręcania 20 Nm. Następnie przez otwór, w który wkręca się odpowietrznik, wlej olej.
Najwygodniej jest to zrobić za pomocą strzykawki lub lejka z rurką. Wlać olej, aż zacznie przepływać przez korek kontrolny. Jeśli korek kontrolny nie został wykręcony, wlać 1,8 litra. Zawijamy odpowietrznik na miejsce. Instalujemy podkładkę baterii i sam akumulator. Podłączamy zaciski akumulatora: najpierw „plus”, a następnie „minus”.
