Czujnik temperatury powietrza dolotowego - jak wygląda, gdzie się znajduje, jak sprawdzić, wyczyścić i wymienić DTVV
Typowe DTVV
Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest jednym z wielu układów i czujników w pojeździe. Nieprawidłowe działanie może bezpośrednio wpłynąć na pracę silnika, szczególnie w zimnych porach roku.
Zawartość:
- Co to jest DTVV i jego lokalizacja
- Objawy awarii
- Jak sprawdzić czujnik powietrza dolotowego pod kątem sprawności
- Naprawa i wymiana czujnika
Co to jest czujnik powietrza dolotowego i gdzie się znajduje
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (w skrócie DTVV lub IAT w języku angielskim) jest potrzebny do regulacji składu mieszanki paliwowej dostarczanej do silnika. Jest to konieczne do normalnej pracy silnika w różnych warunkach temperaturowych. W związku z tym błąd czujnika temperatury powietrza dolotowego do kolektora grozi nadmiernym zużyciem paliwa lub niestabilną pracą silnika.
DTVV znajduje się na obudowie filtra powietrza lub za nią . To zależy od konstrukcji pojazdu. Jest wykonywany oddzielnie lub może być częścią czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
Miejsca, w których znajduje się czujnik temperatury powietrza dolotowego
Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego
Istnieje kilka oznak nieprawidłowego działania czujnika temperatury powietrza dolotowego. Pomiędzy nimi:
- przerwy w pracy silnika na biegu jałowym (szczególnie w zimnych porach roku);
- zbyt wysoka lub niska prędkość obrotowa biegu jałowego silnika;
- problemy z uruchomieniem silnika (przy silnych mrozach);
- spadek mocy silnika;
- nadmierne zużycie paliwa.
Awarie mogą wynikać z takich przyczyn:
- mechaniczne uszkodzenie czujnika spowodowane kontaktem z cząstkami stałymi;
- utrata wrażliwości z powodu zanieczyszczenia (zwiększona bezwładność procesów przejściowych);
- niewystarczające napięcie w układzie elektrycznym samochodu lub słabe styki elektryczne;
- awaria okablowania sygnałowego czujnika lub jego nieprawidłowe działanie;
- zwarcie wewnątrz IAT;
- zanieczyszczenie styków czujnika.
Sprawdzanie i czyszczenie DTVV.
Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego
Przed sprawdzeniem czujnika temperatury powietrza dolotowego należy zrozumieć zasadę jego działania. Czujnik oparty jest na termistorze. W zależności od temperatury napływającego powietrza DTVV zmienia swój opór elektryczny. Generowane przez to sygnały są przekazywane do ECM w celu uzyskania prawidłowego stosunku paliwa. Diagnozę czujnika temperatury powietrza dolotowego należy przeprowadzić na podstawie pomiarów rezystancji i wielkości sygnałów elektrycznych, które z niego pochodzą.
Test rozpoczyna się od obliczenia oporu . W tym celu należy użyć omomierza wyjmując czujnik z samochodu Procedura odbywa się poprzez odłączenie dwóch przewodów i podłączenie ich do urządzenia pomiarowego (multimetru). Pomiar wykonywany jest w dwóch trybach pracy silnika - „na zimno” i na pełnej prędkości.
Pomiar rezystancji czujnika
W pierwszym przypadku rezystancja będzie wysoka (kilka kΩ). W drugim - niska impedancja (do jednego kOhm). W instrukcji obsługi czujnika musi znajdować się tabela lub wykres z wartościami rezystancji w zależności od temperatury. Znaczne odchylenia wskazują na nieprawidłowe działanie urządzenia.
Jako przykład podajemy tabelę stosunku temperatury i rezystancji czujnika powietrza dolotowego do silników samochodu VAZ 2170 „Lada Priora”:
Temperatura powietrza wlotowego, ° С | Opór, kOhm |
–40 | 39.2 |
-trzydzieści | 23 |
-20 | 13.9 |
-dziesięć | 8.6 |
0 | 5.5 |
+10 | 3.6 |
+20 | 2.4 |
+30 | 1.7 |
+40 | 1,2 |
+50 | 0.84 |
+60 | 0.6 |
+70 | 0,45 |
+80 | 0.34 |
+90 | 0,26 |
+100 | 0,2 |
+110 | 0.16 |
+120 | 0.13 |
W następnym kroku sprawdź podłączenie przewodów do urządzenia sterującego . Oznacza to, że za pomocą testera upewnij się, że każdy styk przewodzi uziemienie. Użyć omomierza między złączem czujnika temperatury a odłączonym złączem na urządzeniu sterującym. W takim przypadku wartość powinna wynosić 0 Ohm (pamiętaj, że potrzebujesz do tego pinouta). Sprawdź każdy tor na złączu czujnika za pomocą omomierza z odłączonym złączem względem masy.
Pomiar rezystancji DTVV w Toyota Camry XV20
Na przykład, aby sprawdzić rezystancję czujnika w Toyota Camry XV20 z silnikiem 6-cylindrowym, należy podłączyć omomierz (multimetr) do czwartego i piątego zacisku czujnika (patrz rysunek).
Jednak najczęściej DTVV ma dwa wyjścia termistora, między którymi konieczne jest sprawdzenie rezystancji elementu. Zwracamy również uwagę na schemat połączeń IAT w samochodzie Hyundai Matrix:
Schemat połączeń DTVV z DBP w Hyundai Matrix
Ostatnim krokiem testu jest ustalenie napięcia zasilania na złączu . W takim przypadku konieczne jest włączenie zapłonu samochodu. Wielkość sygnału elektrycznego powinna wynosić 5 V (w przypadku niektórych modeli DTVV ta wartość może się różnić, sprawdź to w danych paszportowych).
Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest urządzeniem półprzewodnikowym. W związku z tym jego ustawienie jest niemożliwe. Możliwe jest tylko wyczyszczenie styków, sprawdzenie przewodów sygnałowych, a także całkowita wymiana urządzenia.
Naprawa czujnika temperatury powietrza dolotowego
Jak można naprawić wybuchowy czujnik temperatury?
Najprostszym rodzajem naprawy IAT jest sprzątanie . Aby to zrobić, będziesz potrzebować płynu czyszczącego (karbklin, alkohol lub inny środek czyszczący). Pamiętaj jednak, aby pracować ostrożnie, aby nie uszkodzić styków zewnętrznych .
Jeśli napotkasz problem polegający na tym, że czujnik wskazuje niewłaściwą temperaturę, zamiast całkowicie go wymienić, możesz go naprawić. Aby to zrobić, kup termistor o takiej samej lub podobnej charakterystyce, jak termistor już zainstalowany w samochodzie.
Istotą naprawy jest ponowne wlutowanie i wymiana ich w korpusie czujnika. Aby to zrobić, będziesz potrzebować lutownicy i powiązanych umiejętności. Korzyścią z wykonania tej naprawy są znaczne oszczędności, ponieważ termistor kosztuje około dolara lub mniej.
Wymiana czujnika temperatury powietrza dolotowego
Procedura wymiany nie jest trudna i nie zajmuje dużo czasu. Czujnik montowany jest na 1-4 śrubach, które należy odkręcić, a także prostym ruchem odłączyć złącze zasilania, aby wyjąć czujnik powietrza nawiewanego z jego miejsca.
Podczas instalacji nowego DTVV uważaj, aby nie uszkodzić styków, w przeciwnym razie urządzenie ulegnie awarii.Kupując nowy czujnik, upewnij się, że pasuje on do Twojej maszyny. Jego cena waha się od 30 do 60 dolarów, w zależności od marki i producenta samochodu.