cassvitaflour.com

Jeśli silnik zgaśnie na biegu jałowym , najprawdopodobniej będziesz musiał sprawdzić kilka czujników (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) w celu ustalenia sprawcy. Wcześniej przyjrzeliśmy się metodom weryfikacji:

• Czujnik położenia wału korbowego;
• Czujnik położenia przepustnicy;
• czujnik biegu jałowego;
• czujnik przepływu masy powietrza.

Teraz do tej listy zostanie dodana możliwość samodzielnego sprawdzenia czujnika prędkości.

W przypadku awarii czujnik ten przesyła błędne dane, co prowadzi do awarii nie tylko silnika, ale także innych podzespołów samochodu. Miernik prędkości pojazdu (DSA) wysyła sygnały do ​​czujnika, który monitoruje pracę silnika na biegu jałowym i za pomocą PPX steruje przepływem powietrza omijając przepustnicę. Im wyższa prędkość pojazdu, tym wyższa częstotliwość tych sygnałów.

Zawartość

• Zasada działania DS
• Jak rozpoznać usterkę
• Sprawdzanie czujnika prędkości
• Sprawdzanie napędu DC
• Test kontaktronu DC
• Kontrola indukcyjna DS

Jak działa czujnik prędkości

Urządzenie czujnika prędkości większości nowoczesnych samochodów opiera się na efekcie Halla. W trakcie jego pracy jest przesyłany do ECU pojazdu za pomocą sygnałów o częstotliwości impulsów w krótkich odstępach czasu. W szczególności czujnik przesyła około 6000 sygnałów na kilometr. W tym przypadku częstotliwość transmisji impulsów jest wprost proporcjonalna do prędkości ruchu. Elektroniczna jednostka sterująca automatycznie oblicza prędkość maszyny na podstawie częstotliwości przychodzących sygnałów. W tym celu zawiera program.

Efekt Halla to zjawisko fizyczne, w którym napięcie elektryczne jest generowane, gdy przewodnik prądu stałego znajduje się w polu magnetycznym.

Czujnik prędkości znajduje się bezpośrednio obok skrzyni biegów, w szczególności w mechanizmie napędowym prędkościomierza. Dokładna lokalizacja jest różna dla różnych marek samochodów.

Jak ustalić, czy czujnik prędkości nie działa

Należy natychmiast zwrócić uwagę na takie oznaki nieprawidłowego działania, jak:

• nie ma bezczynnej stabilności;
• prędkościomierz działa nieprawidłowo lub w ogóle nie działa;
• zwiększone zużycie paliwa;
• zmniejszony ciąg silnika.

Ponadto komputer pokładowy może wyświetlać błąd dotyczący braku sygnałów w DSA. Oczywiście, jeśli BC jest zainstalowany na maszynie.

Czujnik prędkości

Lokalizacja czujnika prędkości

Najczęściej awaria jest spowodowana otwartym obwodem, dlatego przede wszystkim konieczne jest zdiagnozowanie jego integralności. Najpierw musisz odłączyć zasilanie i sprawdzić styki pod kątem utleniania i zabrudzenia. Jeśli tak, musisz wyczyścić kontakty i zastosować Litol.

Często przewody pękają w pobliżu wtyczki , ponieważ tam się zginają i izolacja może się strzępić. Musisz również sprawdzić rezystancję w obwodzie masowym, która powinna wynosić 1 om. Jeśli problem nie został wyeliminowany, warto sprawdzić czujnik prędkości pod kątem funkcjonalności. Teraz pojawia się pytanie: jak sprawdzić czujnik prędkości?

W samochodach VAZ i innych często instalowany jest czujnik działający zgodnie z efektem Halla (z reguły emituje 6 impulsów na jeden pełny obrót). Ale są też czujniki o innej zasadzie: kontaktronowe i indukcyjne . Rozważmy najpierw weryfikację najpopularniejszego DSA - opartego na efekcie Halla. Jest to czujnik wyposażony w trzy piny: masę, napięcie i sygnał impulsowy.

Sprawdzanie czujnika prędkości

Najpierw musisz dowiedzieć się, czy na stykach jest uziemienie i napięcie 12 V. Te styki są otoczone pierścieniem, a styk impulsowy jest testowany na skręcanie.

Napięcie między zaciskiem a masą musi mieścić się w zakresie od 0,5 V do 10 V.

Metoda 1 (sprawdź woltomierzem)

1. Demontujemy czujnik prędkości.
2. Używamy woltomierza. Dowiadujemy się, który terminal jest za co odpowiedzialny. Podłączamy styk wejściowy woltomierza do zacisku, który wyprowadza sygnały impulsowe. Uziemiamy drugi kontakt woltomierza z silnikiem lub korpusem maszyny.
3. Obracając czujnik prędkości ustalamy, czy w cyklu pracy występują sygnały i mierzymy napięcie wyjściowe czujnika. W tym celu można położyć kawałek rurki na osi czujnika (skręcać przy prędkości 3-5 km / h.) Im szybciej obrócisz czujnik, tym wyższe powinno być napięcie i częstotliwość w woltomierzu. .

Metoda 2 (bez wyjmowania z samochodu)

1. Umieść maszynę na podnośniku tak, aby jedno koło nie dotykało podłoża.
2. Styki czujnika łączymy za pomocą woltomierza.
3. Obracamy kołem i diagnozujemy czy pojawia się napięcie - jeśli jest napięcie i częstotliwość w Hz to działa czujnik prędkości.

Metoda 3 (sprawdź za pomocą kontrolki lub światła)

1. Odłącz przewód impulsowy od czujnika.
2. Używając kontrolki szukamy „+” i „-” (po włączeniu zapłonu ).
3. Jedno koło zawieszamy jak w poprzedniej metodzie.
4. Podłączamy sterowanie do przewodu „Sygnał” i obracamy kierownicą rękami. Jeśli na sterowaniu świeci się „-”, czujnik prędkości działa.

Jeśli sterowanie nie jest pod ręką, możesz użyć drutu z żarówką. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: podłączamy jedną stronę przewodu do plusa akumulatora. Kolejny sygnał do złącza. Podczas obracania, jeśli czujnik działa, lampka będzie migać.

Schemat podłączenia

Sprawdzenie DS przez testera

Sprawdzenie napędu czujnika prędkości

1. Podnosimy samochód, żeby zawiesić jakiekolwiek przednie koło.
2. Szukamy palcami napędu czujnika, który wystaje z pudełka.
3. Obróć koło stopą.

Napęd czujnika prędkości

Sprawdzanie napędu DC

Palcami czujemy, czy napęd działa i czy jest stabilny. Jeśli nie, to demontujemy napęd i najczęściej znajdujemy uszkodzone zęby na zębatkach.

Test kontaktronu DC

Czujnik generuje sygnały takie jak impulsy prostokątne. Cykl wynosi 40-60%, a przełączanie wynosi od 0 do 5 V lub od 0 do napięcia akumulatora.

Kontrola indukcyjna DS

Sygnał pochodzący z obrotu kół w rzeczywistości przypomina oscylację impulsu falowego. Dlatego napięcie zmienia się w zależności od prędkości obrotowej. Wszystko dzieje się tak samo, jak na czujniku kąta wału korbowego.