cassvitaflour.com

Jak napiąć pasek alternatora

Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem - jak dokręcić pasek alternatora ? W końcu od tego zależy poziom naładowania akumulatora i napięcie w sieci elektrycznej samochodu. Również stan samego paska, a także stan łożysk wału korbowego i wału generatora, zależy od sposobu naprężenia paska alternatora . Następnie przeanalizujemy szczegółowo, jak prawidłowo napiąć pasek alternatora na konkretnym przykładzie.

Znaczenie poziomu napięcia i sprawdzanie go

Weź pod uwagę nieprzyjemne konsekwencje niewłaściwego poziomu napięcia. Jeśli jest luźny, może wystąpić poślizg . Oznacza to, że napęd generatora nie będzie pracował z prędkością znamionową, co z kolei doprowadzi do tego, że poziom generowanego przez niego napięcia będzie poniżej normy. W efekcie występuje niewystarczający poziom naładowania akumulatora, niewystarczająca ilość energii elektrycznej do zasilania układów pojazdu oraz praca układu elektrycznego przy zwiększonym obciążeniu. Ponadto podczas poślizgu temperatura samego paska znacznie wzrasta, to znaczy przegrzewa się, przez co traci swój zasób i może przedwcześnie ulec awarii .

Jeśli pasek jest zbyt napięty, może to również prowadzić do nadmiernego zużycia samego paska . A w najgorszym przypadku nawet do klifu. Również nadmierne napięcie ma szkodliwy wpływ na łożyska wału korbowego i wału generatora, ponieważ muszą one pracować w warunkach zwiększonego obciążenia mechanicznego. Prowadzi to do ich nadmiernego zużycia i zbliża do daty awarii.

Sprawdzenie napięcia

Proces sprawdzania napięcia

Spójrzmy teraz na kwestię sprawdzenia napięcia. Od razu należy zauważyć, że walory wysiłków są wyjątkowe i zależą nie tylko od marki i modelu maszyny, ale także od zastosowanych generatorów i pasów. Dlatego poszukaj odpowiednich informacji w instrukcjach obsługi swojego samochodu lub w instrukcji obsługi generatora lub paska. Wpłynie na to również obecność dodatkowego wyposażenia zainstalowanego w samochodzie - wspomaganie kierownicy i klimatyzacja. Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że jeśli naciśniesz pasek na najdłuższym odcinku między kołami pasowymi z siłą około 10 kg, to powinien on odchylić się o około 1 cm (na przykład dla samochodu VAZ 2115, gdy siła 10 kg, granice ugięcia paska wynoszą 10 ... 15 mm dla generatorów 37.3701 i 6 ... 10 mm dla generatorów typu 9402.3701).

Często, jeśli pasek alternatora jest luźno napięty, zaczyna wydawać gwiżdżące dźwięki, a kierowca widzi awarie w wyposażeniu elektrycznym maszyny. W niektórych przypadkach lampka rozładowania baterii poinformuje Cię o problemach. W takiej sytuacji zalecamy sprawdzenie poziomu napięcia paska alternatora i jego zwiększenie.

Jeśli podczas kontroli okaże się, że pasek alternatora jest słaby lub zbyt napięty, należy wyregulować napięcie. Można to zrobić na dwa sposoby, w zależności od rodzaju posiadanej maszyny - za pomocą drążka regulacyjnego lub za pomocą śruby regulacyjnej. Rozważmy je po kolei.

Napinanie za pomocą drążka regulacyjnego

Mocowanie generatora za pomocą pręta

Ta metoda jest stosowana w przypadku starszych pojazdów (na przykład „klasycznych” VAZ). Polega ona na tym, że alternator jest mocowany do silnika za pomocą specjalnego łukowatego pręta oraz śruby i nakrętki. Poluzowując zapięcie, można przesunąć pręt z generatorem względem silnika na wymaganą odległość, regulując w ten sposób poziom napięcia.

Akcje wykonywane są według następującego algorytmu:

• odkręcić nakrętkę mocującą na łukowatym pręcie;
• za pomocą mocowania dostosowujemy położenie (przesuwamy) prądnicę względem silnika;
• dokręcić nakrętkę, ustalając nowe położenie generatora.

Procedura jest prosta, można ją powtórzyć, jeśli nie udało Ci się osiągnąć wymaganego poziomu napięcia za pierwszym razem.

Napinanie za pomocą śruby regulacyjnej

Regulacja śruby w VAZ-2110

Ta metoda jest bardziej zaawansowana i stosowana w większości nowoczesnych maszyn. Opiera się na zastosowaniu specjalnej śruby regulacyjnej , obracając ją można regulować położenie generatora względem silnika. Algorytm działań w tym przypadku będzie następujący:

• poluzowujemy mocowanie generatora, jego górne i dolne mocowania;
• za pomocą śruby regulacyjnej zmieniamy położenie generatora;
• zamocuj i dokręć mocowanie generatora.

W takim przypadku poziom napięcia paska można przeprowadzić podczas procesu regulacji.

Regulacja naprężenia rolek

Rolka nastawcza i klucz do niej

Niektóre nowoczesne maszyny używają specjalnych rolek regulacyjnych do regulacji napięcia paska . Pozwalają szybko i łatwo napiąć pasek. Jako przykład zastosowania tej metody rozważ wyregulowanie paska w samochodzie Lada Priora z klimatyzacją i wspomaganiem kierownicy, jako jednego z najpopularniejszych samochodów w naszym kraju.

Jak naciągnąć pasek alternatora na „Prior”

Prace nad napięciem paska alternatora w samochodzie Lada Priora wykonywane są za pomocą specjalnej rolki napinającej, która jest częścią konstrukcji. Do pracy potrzebny będzie klucz 17, aby odkręcić i ponownie zamocować wspomnianą rolkę, a także specjalny klucz do obracania rolki nastawczej (jest to konstrukcja z dwóch prętów o średnicy 4 mm przyspawanych do podstawy, odległość między prętami wynosi 18 mm). Taki kluczyk można kupić w każdym salonie samochodowym za symboliczną cenę. Niektórzy właściciele samochodów używają w swojej pracy zakrzywionych szczypiec lub dziobaków. Radzimy jednak kupić klucz nastawczy ze względu na jego niską cenę i wygodę w dalszej pracy.

Proces regulacji napięcia

Aby wyregulować kluczem 17, należy lekko odkręcić śrubę mocującą przytrzymującą rolkę regulacyjną, a następnie specjalnym kluczem lekko obrócić rolkę, aby zwiększyć (najczęściej) lub zmniejszyć napięcie paska. Następnie ponownie zamocuj rolkę regulacyjną za pomocą klucza 17. Procedura jest prosta i poradzi sobie z nią nawet niedoświadczony właściciel samochodu. Ważne jest tylko, aby wybrać właściwy wysiłek.

Po zakończeniu naprężenia musisz sprawdzić . Aby to zrobić, uruchom silnik i włącz maksymalne zużycie energii elektrycznej - światła drogowe, podgrzewana tylna szyba, klimatyzacja. Jeśli działają prawidłowo, a pas nie gwiżdże, oznacza to, że naciągnąłeś poprawnie.

Producent samochodów zaleca napinanie paska co 15 tysięcy kilometrów i wymianę co 60 tysięcy. Nie zapomnij również okresowo sprawdzać napięcia, ponieważ pasek ma tendencję do rozciągania.

Napinanie paska alternatora na „Prior”

Inna metoda napinania paska alternatora na „przed”

Szczegółowe informacje na temat procesu wymiany paska alternatora w samochodzie Lada Priora znajdziesz w odpowiednim materiale.

Jak naciągnąć pasek alternatora "Ford Focus"

W różnych wersjach pojazdów Ford Focus stosowany jest jeden z dwóch systemów regulacji napięcia paska - za pomocą automatycznego lub za pomocą mechanicznego wałka. W pierwszym przypadku obsługa jest znacznie łatwiejsza dla właściciela, ponieważ pasek jest napinany za pomocą wbudowanych sprężyn. Dlatego kierowca musi tylko okresowo wymieniać pasek (samodzielnie lub na stacji obsługi).

W przypadku walca mechanicznego napinanie należy wykonać ręcznie przy pomocy narzędzi ślusarskich - łomu i kluczy. Konstrukcja mechanizmu rolkowego może się również różnić. Jednak istota zabiegu sprowadza się do tego, że konieczne jest lekkie poluzowanie mocowania wałka, rozciągnięcie go i ponowne zamocowanie. Ponadto w niektórych modyfikacjach „Ford Focus” (na przykład „Ford Focus 3”) nie ma regulacji naciągu . Oznacza to, że jeśli pasek się ślizga, należy go wymienić.

Uwaga! Kup oryginalne paski, ponieważ często nieoryginalne paski mają nieco większy rozmiar, co spowoduje, że po zamontowaniu będą gwizdać i nagrzewać.

Sugerujemy zapoznanie się z materiałem przedstawiającym procedurę wymiany paska alternatora w samochodzie Ford Focus 2 - art.

Wreszcie

Bez względu na to, jaką metodę zastosowałeś do regulacji położenia generatora, po wykonaniu procedury należy 2-3 razy obrócić wał korbowy kluczem, a następnie upewnić się, że poziom napięcia paska zawiasowego nie zmienił się. Zalecamy również przejechanie niewielkiej odległości (1 ... 2 km), a następnie ponowne wykonanie kontroli .

Jeśli nie znalazłeś informacji o poziomie napięcia paska alternatora lub nie możesz wykonać tej procedury samodzielnie, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy. W przypadku, gdy mechanizmy regulacyjne są ustawione w skrajnym położeniu, a napięcie paska jest niewystarczające, oznacza to, że konieczna jest jego wymiana. Z reguły przebieg samochodu między wymianą paska wynosi 50 ... 80 tysięcy kilometrów, w zależności od modelu i marki samochodu.