cassvitaflour.com

P0135 to usterka w obwodzie grzewczym sondy lambda (bank 1, czujnik 1). Taki kod błędu informuje sterownik, że występują awarie mechanizmu grzewczego pierwszej sondy lambda, tej, która jest zainstalowana przed konwerterem. Błąd p0135 można ustalić za pomocą automatycznego skanera lub autodiagnostyki (za pomocą spinacza biurowego i licząc mrugnięcia ikony kontrolnej na tablicy przyrządów). Ponieważ mogą nie występować żadne inne objawy wskazujące na problem z podgrzewanym czujnikiem tlenu.

Zachowanie auta, przy wystąpieniu usterki 1. lambdy, nie może w żaden sposób wpłynąć na pracę silnika. Będzie to sygnalizowane tylko przez wskaźnik „CHECK ENGINE”. Zużycie paliwa z reguły nie rośnie, albo rośnie, ale nieznacznie (inaczej niż błąd DK2 kod P0136), chyba że nastąpi niewielka utrata dynamiki i nieco bardziej histeryczny dźwięk wydechu, a także żrący zapach. Wszystko może zależeć od marki samochodu i funkcji sterownika sterującego.

Błąd p0135 zapisywany jest do pamięci ECM podczas pracy silnika, gdy temperatura katalizatora jest znacznie wyższa od zadanej, a rezystancja sondy lambda jest wyższa od wymaganej. Ten kod jest zapisywany w archiwum zdarzeń ECU i może być wyświetlany nawet wtedy, gdy problem zostanie wyeliminowany, dlatego w celu ustalenia obecności rzeczywistego problemu w systemie potrzebny jest nie tylko tryb autodiagnostyki, ale także test tryb i zresetuj istniejące rekordy w archiwum.

Przyczyny kodu P0135

Nie ma tak wielu usterek, które powstały w przypadku podgrzewacza czujnika tlenu, a sprawdzając je za pomocą multimetru, można je łatwo określić niezależnie:

1. Zły styk w bloku zasilania czujnika (tlenki);
2. Przerwa w okablowaniu / zwarcie w obwodzie grzałki;
3. Awaria DC;
4. Obecność innych błędów, które spowodowały awarię.

Dlatego w celu wyeliminowania przyczyny wyskakującego błędu nagrzewnicy spalin należy po kolei sprawdzać sondę lambda.

Eliminacja błędu w obiegu grzewczym

Najpierw upewniamy się, że okablowanie czujnika jest nienaruszone, a następnie sprawdzamy stan układu stykowego (oczyszczamy utlenianie). Wtedy logiczne będzie sprawdzenie oporu cieplnego lambdy. Na ciepłym silniku, przy normalnej temperaturze 20 ° C, zdejmujemy chip z czujnika i mierzymy rezystancję między dwoma przewodami tego samego koloru (to one są zasilane napięciem 12V).

Jeśli nie ma rezystancji lub jest znacznie wyższa niż powinna (≈3-9 Ohm, może się różnić, w zależności od parametrów technicznych), należy zmienić DC na nowy.

Oprócz rezystancji można również sprawdzić liczbę odchyleń igły woltomierza w 10 sekund. a gdyby wskazania czujnika pozostały niezmienione, to w pamięci byłby kod błędu p0134 (brak aktywności sygnału czujnika).

Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, wyczyszczeniu styków lub wymianie czujnika, błąd P0135 powinien zniknąć po kilku minutach pracy silnika. Mając pod ręką komputer z zainstalowanym specjalnym programem, możesz to sprawdzić i usunąć zarejestrowane zdarzenie z archiwum. Błąd można również zresetować, wyjmując terminal z akumulatora. Najłatwiej jednak jest użyć smartfona z zainstalowaną aplikacją diagnostyczną; do elementarnego zadania odczytu / resetowania błędów wystarczy dowolny program i kompatybilny skaner na 8-bitowym chipie.

Ale jeśli problemu nie da się łatwo wyeliminować, wskazane jest posiadanie zaawansowanej funkcjonalności. Najbardziej przystępnym cenowo urządzeniem, które może dać taką możliwość, jest skaner OBD-2 Scan Tool Pro Black Edition w połączeniu z programem Torque Pro .

Dzięki 32-bitowemu chipowi Scan Tool Pro , pozwoli on na monitorowanie w czasie rzeczywistym działania zarówno sondy lambda, jak i każdego innego w bloku silnika, skrzyni biegów, skrzyni biegów lub domu dla systemu ABS i ESP. Łączy się z ECU przez Bluetooth lub Wi-Fi bez utraty komunikacji. Aby dowiedzieć się, czy ogrzewanie lambda działa, należy śledzić odczyty sygnału sinusoidalnego na zimnym i gorącym silniku, monitorować napięcie czujnika, prędkość obrotową silnika i zużycie paliwa.

Autor: Ivan Matieshin