cassvitaflour.com

Benzyna w oleju prowadzi do zmniejszenia lepkości smaru, a także utraty jego wydajności. W wyniku takiego problemu silnik zaczyna się źle „rozgrzewać”, spada jego dynamika i wzrasta zużycie paliwa przez samochód jako całość. Istnieje wiele powodów, dla których benzyna pojawia się w skrzyni korbowej - częściowa awaria pompy paliwa (w silnikach gaźnika), utrata szczelności uszczelek, spadek kompresji i kilka innych. Możliwe jest ustalenie dokładnego powodu, dla którego benzyna dostaje się do oleju nawet w garażu. Jest na to kilka sprawdzonych metod.

Zawartość:

• Znaki, które pozwolą ci dowiedzieć się, czy w oleju jest benzyna
• Powody, dla których benzyna trafia do oleju silnikowego
• Jak ustalić
• Jak rozwiązać problem

Jak zrozumieć, czy w oleju jest benzyna (znaki)

Istnieje dziesięć głównych znaków wskazujących na obecność benzyny w oleju silnikowym.

1. Olej pachnie benzyną . Zwykle jest to wyraźnie odczuwalne podczas sprawdzania poziomu smaru w skrzyni korbowej. Możesz powąchać zarówno bagnet, jak i otwór wlewu. Zapach jest szczególnie wyczuwalny, gdy silnik jest ciepły. Często zapach nie jest benzyną, ale acetonem.
2. Poziom oleju stopniowo podnosi się pomimo tego, że nie był on uzupełniany w skrzyni korbowej. Zwykle nie dzieje się to nagle, ale stopniowo, gdy pojazd jest używany przez dłuższy czas.
3. Wzrost zużycia paliwa (benzyny) równolegle ze wzrostem poziomu oleju.
4. Olej staje się rzadszy . Oznacza to, że traci swoją lepkość. Można to określić po prostu dotykiem, próbując kompozycję palcami na bagnecie. Lub po prostu zobacz, że olej zaczął łatwo spływać z prętowego wskaźnika poziomu, chociaż wcześniej tego nie obserwowano.
5. Zmniejszone ciśnienie oleju . Co więcej, temu faktowi może towarzyszyć jednoczesny wzrost jego poziomu w skrzyni korbowej. Wynika to z jego upłynnienia (szczególnie ważne w przypadku lepkich olejów).
6. Trudny rozruch silnika na gorąco . Jest to spowodowane utratą lepkości oleju.
7. Utrata mocy silnika . Znajduje to odzwierciedlenie w spadku charakterystyk dynamicznych, a także utracie przyczepności (samochód słabo przyspiesza, nie podciąga pod górę). Ze względu na wzrost tarcia między częściami KShM.
8. Spontaniczny wzrost obrotów biegu jałowego silnika . Typowe dla silników wtryskowych.
9. Błędy w pamięci ECU . W szczególności są one związane z tworzeniem się bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej, przerwami zapłonu, a także awariami sondy lambda (sondy lambda).
10. Spaliny nabierają ostrzejszego zapachu przypominającego paliwo . Czasami wraz z tym uzyskują ciemniejszy odcień.

Należy pamiętać, że ostatnie trzy znaki mogą wskazywać na inne awarie silnika samochodu, dlatego wskazane jest przeprowadzenie pełnej diagnostyki przede wszystkim przy użyciu skanerów diagnostycznych. Problem z wnikaniem paliwa do oleju występuje również w silnikach wysokoprężnych, jednak określają go te same znaki, ale przyczyny tych dwóch typów silników będą różne.

Powody, dla których benzyna jest w oleju

Przyczyn przedostania się benzyny do oleju jest wiele, między innymi zależą one od rodzaju układu paliwowego silnika (gaźnik, wtrysk, wtrysk bezpośredni). Rozważmy je w kolejności i zacznijmy od silnika benzynowego z wtryskiem:

• Stosowanie paliwa niskiej jakości . Może to z czasem uszkodzić uszczelki, przez które paliwo przedostanie się do silnika. Ponadto powstająca z niego mieszanka paliwowo-powietrzna może uszkodzić powierzchnie cylindrów, tłoków, zaworów.
• Stosowanie niskiej jakości dodatków . Słabe dodatki do paliwa mogą uszkodzić uszczelki. Dlatego należy podejść do ich stosowania ze zrozumieniem sprawy i wybrać odpowiednie narzędzie.
• Zużyte pierścienie tłokowe cylindra i słaba kompresja . Dzieje się tak zwykle z przyczyn naturalnych w wyniku długotrwałego użytkowania samochodu lub z powodu uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu paliwo przepływa bezpośrednio do skrzyni korbowej, gdzie miesza się z olejem silnikowym.
• Wadliwy układ EGR . Nieprawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin może również spowodować przedostanie się benzyny do oleju.
• Pomiń dysze . W przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa (na przykład TSI), jeśli wtryskiwacze zostaną pominięte, niewielka ilość benzyny z nich przedostanie się do oleju silnikowego po uruchomieniu silnika. Czyli po zaparkowaniu z włączonym zapłonem (gdy pompa wytwarza ciśnienie do 130 bar) ciśnienie w listwie paliwowej przyczynia się do tego, że benzyna dostaje się do komory spalania, a przez szczelinę w pierścieniach - do oleju . Podobny problem (choć w mniejszym stopniu) może wystąpić w konwencjonalnych silnikach wtryskowych.
• Wadliwy podciśnieniowy regulator paliwa . Jeśli nie działa prawidłowo, część paliwa wraca do silnika i miesza się z olejem przez szczeliny.
• Bogata mieszanka paliwowo-powietrzna . Powstawanie bogatej mieszanki może być spowodowane różnymi przyczynami. W silnikach wtryskowych jest to spowodowane nieprawidłowym działaniem czujników lub wtryskiwaczy, aw maszynach gaźnikowych gaźnik może być po prostu nieprawidłowo skonfigurowany.
• Wadliwa cewka zapłonowa / świeca zapłonowa / przewody wysokiego napięcia . Powoduje to, że mieszanka paliwowo-powietrzna w danym cylindrze nie pali się. Powietrze w naturalny sposób wyparowuje, a opary paliwa pozostają na ściankach cylindra, skąd trafiają do skrzyni korbowej.

Rozważmy osobno przyczyny silników gaźnikowych:

• Uszkodzenie membrany pompy paliwa . Może się to zdarzyć z przyczyn naturalnych (starzenie się i zużycie) lub w wyniku uszkodzeń mechanicznych. Dolna część membrany ma za zadanie chronić jej górną część przed szkodliwymi gazami ze skrzyni korbowej. W związku z tym, jeśli warstwa jest uszkodzona, może wystąpić sytuacja, w której benzyna przedostanie się do skrzyni korbowej, mieszając się tam ze środkiem smarnym.
• Problem z zaworem iglicowym . Z biegiem czasu może również ulec uszkodzeniu i działać nieprawidłowo, przepuszczając benzynę.
• Nieprawidłowe ustawienie gaźnika . W rezultacie benzyna może przelać się do gaźnika, tworząc bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. A jeśli przepona jest uszkodzona, sytuacja tylko się pogarsza.

Jak rozpoznać benzynę w oleju

Każdy właściciel samochodu może określić, czy w oleju jest benzyna podczas standardowej procedury rano przed uruchomieniem silnika. Można to zrobić za pomocą jednej z poniższych metod.

Sprawdź zapach

Najprostszą metodą testową, która pozwoli ci stwierdzić, jaka jest benzyna w oleju, jest wąchanie oleju podczas sprawdzania poziomu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu lub poprzez odkręcanie korka wlewu oleju. Jeśli olej w silniku pachnie benzyną, powinno to Cię ostrzec i zmusić do wykonania kilku innych kontroli. Pamiętaj, że olej może nie pachnieć benzyną, ale raczej acetonem . Zależy to od jakości użytej benzyny i oleju, stanu smaru i innych przyczyn.

Test kroplowy

Często wraz ze zmianą zapachu oleju staje się bardziej płynny, to znaczy zaczyna łatwo spływać z prętowego wskaźnika poziomu. Trzeba też na to zwrócić uwagę, zwłaszcza jeśli olej był nalewany przez długi czas, na przykład przebieg na nim jest już dłuższy niż połowa jego żywotności. Dlatego oprócz smaru na zapach należy przeprowadzić próbę kapania, aby określić jakość oleju.

Aby to wykonać, wystarczy upuścić kilka gramów testowego smaru na zwykły papier. Nie uzyskasz natychmiastowej odpowiedzi, ponieważ musisz ją zostawić w ciepłym miejscu na co najmniej kilka godzin (najlepiej 12). Ale po przeanalizowaniu stref rozprzestrzeniania się (wzdłuż krawędzi koła będzie sektor, który ma żółtawy lub czerwonawy odcień), wtedy z dużym prawdopodobieństwem benzyna dostanie się do ropy lub nie.

A żeby zredukować błąd podejrzenia do zera, warto przyjrzeć się bliżej rozpatrywanym powyżej znakom i sprawdzić spalanie.

Płonący olej silnikowy

Wielu doświadczonych kierowców, aby dowiedzieć się, czy benzyna jest w oleju, po prostu sugeruje podpalenie płynu smarującego. Niedoświadczeni kierowcy, którzy nigdy nie spotkali się z podobnym problemem, często omyłkowo próbują po prostu podpalić olej bezpośrednio na bagnecie. Takie podejście nie przyniesie rezultatu, poza tym, że w oleju znajduje się już krytyczna część benzyny, ale zdarza się to rzadko, a nawet to będzie widoczne na podstawie innych, oczywistych znaków.

W rzeczywistości konieczne jest podpalenie oleju podgrzanego w probówce . W tym celu należy wziąć szklaną probówkę z wąską szyjką i wlać do niej niewielką ilość oleju. Jeśli probówka ma płaskie dno, lepiej ogrzać ją na kuchence elektrycznej. Jeśli probówka ma zaokrąglone dno, możesz wziąć ją do szczypiec laboratoryjnych i podgrzać na otwartym ogniu (kuchenka, świeca, suchy alkohol itp.). Należy pamiętać, że podczas procesu podgrzewania szyjka (górna część) probówki musi być hermetycznie zamknięta jakimś wieczkiem, aby benzyna nie odparowała podczas podgrzewania.

Temperatura zapłonu oparów oleju silnikowego jest znacznie wyższa niż par benzyny, więc oleje nie będą się palić w normalnych warunkach. Ponadto, po pewnym czasie, gdy próbki do badań są dostatecznie ogrzane, konieczne jest otwarcie wieczka probówki i szybkie doprowadzenie źródła otwartego ognia (zapalniczki, zapałki). Jeżeli uciekające opary nie zapaliły się, najprawdopodobniej w oleju nie ma benzyny lub jej ilość jest znikoma. W związku z tym, jeśli obecność benzyny jest poważna, na szyjce probówki pojawi się język płomienia. W tym przypadku będzie to efekt spalania oparów benzyny wydobywających się z smaru w probówce.

Podczas wykonywania opisanych testów należy przestrzegać przepisów BHP oraz przepisów przeciwpożarowych !!!

Co zrobić, gdy benzyna dostanie się do oleju

Jeśli stwierdzisz, że w oleju silnikowym jest paliwo, pierwszą rzeczą do przemyślenia jest diagnostyka w celu ustalenia przyczyny i wymiany samego oleju. W tym trybie nie można długo obsługiwać samochodu!

Poszukiwanie wycieków paliwa w oleju silnikowym rozpoczyna się od sprawdzenia kompresji, uszczelek wtryskiwaczy i ich działania. Diagnostykę wtryskiwaczy można przeprowadzić z demontażem lub bez. W samochodach gaźnikowych wymagane jest sprawdzenie ustawienia gaźnika, rzadziej wymieniają one mechanizm iglicowy i zespół siodełka.

Równolegle ze sprawdzeniem działania układu paliwowego układu warto odkręcić i sprawdzić świece zapłonowe. Kolor osadów węglowych i ich stan pozwolą ocenić działanie układu zapłonowego.

Jakie są konsekwencje prowadzenia samochodu z benzyną w oleju

Ale co się stanie, jeśli benzyna dostanie się do ropy i nie będzie można jej wykryć na czas? Czy samochód może działać w takich warunkach? Odpowiemy od razu - możesz to wykorzystać, ale nie na długo.

Wynika to z faktu, że paliwo dostające się do skrzyni korbowej znacznie rozcieńcza płyn smarujący, naruszając w ten sposób jego działanie. Spadek lepkości prowadzi do złej jakości smarowania poszczególnych części silnika, jest to szczególnie prawdziwe, gdy pracuje w wysokich temperaturach i przy dużych obciążeniach. Ponadto benzyna neutralizuje działanie zawartych w niej dodatków.

Zmiana składu oleju prowadzi do zużycia silnika i znacznego zmniejszenia jego całkowitego zasobu (do remontu).

W najbardziej krytycznych sytuacjach olej w silniku może po prostu zapalić się ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami!

Dlatego, aby nie doprowadzić do wystąpienia takich sytuacji i jak najlepiej zachować zasoby silnika, konieczne jest jak najszybsze przeprowadzenie diagnostyki i odpowiednich działań naprawczych.