cassvitaflour.com

Pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej jest dla wielu kierowców całkowitym zaskoczeniem. Zwłaszcza jeśli dzieje się to po raz pierwszy. Patrząc w przyszłość, powiedzmy od razu, że jest to konsekwencja przedostania się oleju silnikowego do cylindrów silnika . Jakie są tego przyczyny i co należy zrobić, aby rozwiązać problem? Spróbujmy rzucić trochę światła na to pytanie.

Dlaczego z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym

Przed zdiagnozowaniem awarii należy pamiętać, że ilość i kolor dymu i pary wydobywającej się z rury wydechowej zależy od następujących czynników:

• poziom nagrzania silnika;
• jakość oleju silnikowego;
• liczba obrotów silnika;
• temperatura i wilgotność.

Zazwyczaj ilość dymu jest większa w deszczową pogodę, więc różnice w kolorze i zanieczyszczenia są wtedy łatwiejsze do zauważenia.

Kolor samego „niebieskiego” dymu może być różny. Od niebieskiego do głębokiego błękitu. Jednak w każdym przypadku jego charakterystyczną cechą jest oleistość. To ona pozwala ci ustalić przyczynę pojawienia się. Taki dym jest słabo rozproszony w powietrzu i zawiera tłuste kropelki, które dosłownie wylatują z rury wraz z gazami. W przeciwieństwie do białego dymu, który jest spowodowany pojawieniem się płynu chłodzącego w cylindrach, niebieski dym informuje właściciela samochodu, że olej dostaje się do komory spalania.

Przy najmniejszym podejrzeniu pojawienia się niebieskiego dymu z rury wydechowej konieczne jest zmierzenie poziomu oleju w silniku.

Oprócz bezpośredniego pojawienia się niebieskiego dymu z układu wydechowego istnieje szereg pośrednich znaków wskazujących, że olej dostaje się do cylindra:

• silnik „troit” (niestabilny);
• znacznie wzrasta poziom zużycia oleju silnikowego (może osiągnąć wartość 1 litra na 100 km biegu);
• szybka awaria świec zapłonowych;
• spadek wartości sprężania w jednym lub kilku cylindrach;
• możliwe problemy z uruchomieniem samochodu w chłodne dni;
• czuć zapach spalenizny w przedziale pasażerskim lub wokół samochodu.

Jak olej dostaje się do cylindrów

Najczęściej (ale nie zawsze) olej dostaje się do komory spalania na jeden z dwóch sposobów, w szczególności poprzez:

• pierścienie tłokowe;
• luz między trzpieniami zaworów a tulejami prowadzącymi;
• problemy z turbiną (w silnikach z turbodoładowaniem).

Dlaczego olej dostaje się do cylindrów

Zgodnie z powyższymi informacjami łatwo jest zidentyfikować te części, których awarie doprowadziły do ​​pojawienia się niebieskiego dymu z rury wydechowej. W szczególności przyczyny te obejmują:

• całkowite lub częściowe rozhermetyzowanie zaworu;
• znaczne zużycie lub awaria uszczelnienia trzonka zaworu;
• pojawienie się zadrapań na powierzchni cylindra;
• wady działania pierścieni tłokowych;
• zmiana wymiarów geometrycznych jednego lub więcej cylindrów.

Uszczelnienia trzonka zaworu

Jeśli zawory są wypalone lub nieszczelne, dym staje się niebiesko-biały. Ustalenie usterki nie jest trudne. Aby to zrobić, musisz zmierzyć kompresję. Będzie znikomy lub całkowicie nieobecny. Przyjrzyjmy się teraz niektórym z opisanych sytuacji.

Zużyte uszczelki trzonka zaworu

Po opaleniu lub pęknięciu ilość oleju wpływającego do cylindrów wzrasta na biegu jałowym i podczas hamowania silnikiem. W tym czasie w kolektorze dolotowym wytwarzane jest duże podciśnienie. W efekcie występuje duża różnica ciśnień, a olej przedostaje się do cylindrów i gromadzi się na ścianach układu wydechowego. W momencie otwarcia przepustnicy zwiększa się gęstość niebieskiego dymu z olejem.

Wady stanu butli

Zużyta powierzchnia cylindra

Najczęściej jest to pojawienie się ataków lub różnych defektów na powierzchni cylindra. Z ich powodu następuje obniżenie ciśnienia i olej dostaje się do komory spalania. Przyczyną pojawienia się wskazanych wad mogą być:

• Obecność cząstek ściernych w oleju. Może to być spowodowane złą jakością oleju, zatkanym filtrem lub znacznym przebiegiem pojazdu bez wymiany oleju silnikowego.
• Korozja pierścieni lub cylindrów. Może powstać z różnych powodów. Jeden z najczęstszych - długotrwałe parkowanie na świeżym powietrzu bez uruchamiania silnika.
• Usterki powstałe podczas napraw silnika lub użycia wadliwych części (w szczególności tłoków i pierścieni tłokowych).

Zmiana geometrii walca

W zasadzie jest to naturalny proces, który zachodzi stopniowo w miarę użytkowania silnika. Diagnostykę należy przeprowadzić na stacji paliw, ponieważ używa się do tego specjalnego sprzętu. Pomiary są przeprowadzane na:

• na dwóch płaszczyznach pionowych;
• trzy do czterech poziomów w poziomie.

Występowanie pierścieni

Tłok koksowany

Są również częstą przyczyną niebieskich spalin. Faktem jest, że na tłoku znajdują się otwory, które są stopniowo zatykane spalonym olejem. W tym samym czasie zawory i cylindry są w dobrym stanie, a tylko pierścienie są zakoksowane. Może to być spowodowane użyciem złej jakości paliwa i / lub oleju. Z tego powodu pierścienie nie odprowadzają dobrze ciepła ze ścian cylindra. W takim przypadku, gdy samochód przyspiesza, pojawia się niebieski dym. Zmniejsza to kompresję.

Zakłócone jest również działanie układu wentylacji skrzyni korbowej. Służy do oddzielania oleju i regulacji natężenia przepływu. W związku z tym, gdy wystąpi awaria w jego działaniu, wzrasta ciśnienie gazów ze skrzyni korbowej.

W przypadku nieprawidłowego działania grupy cylinder-tłok silnika, zmierzyć stopień sprężania. Jeśli jednak pojawiające się szczeliny są małe, istnieje możliwość, że wartość sprężania będzie wysoka, ponieważ napływający olej będzie je stopniowo zagęszczał.

Przyczyny niebieskiego dymu

Możliwe przyczyny niebieskiego dymu

Niezwykłe przyczyny niebieskiego dymu

Czasami pojawia się sytuacja, gdy z rury wydechowej nowego samochodu wydobywa się niebieski dym . Najczęściej dzieje się tak, gdy silnik się nagrzewa, a po nagrzaniu dym znika. Przyczyną tego zjawiska w tym przypadku jest to, że części nowego silnika jeszcze się do siebie nie przyzwyczaiły. W związku z tym w stanie zimnym między nimi pozostają szczeliny. A po podgrzaniu zmienia się ich geometria i wszystko układa się na swoim miejscu.

Powód dymienia silnika wysokoprężnego i silnika z turbiną

Jeśli silnik twojego samochodu jest wyposażony w turbinę , może istnieć inny powód niebieskiego dymu z rury wydechowej. W szczególności najprawdopodobniej polega to na zużyciu uszczelek i łożysk wirnika sprężarki. Jeśli uszczelka turbiny jest uszkodzona, diagnozę utrudnia fakt, że olej dostaje się do układu wydechowego, gdzie się wypala. W celu diagnozy wystarczy wyjąć wlot turbosprężarki i zajrzeć do środka. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, zobaczysz kałużę oleju.

Jeśli Twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynię biegów), może wystąpić niebieskawy dym z powodu nieprawidłowego działania membrany jej regulatora w przypadku czujnika obciążenia podciśnienia. W takim przypadku możesz zdiagnozować awarię przez znaczną sadzę na świecach zapłonowych. Możesz łatwo rozpoznać olej, ponieważ olej do automatycznej skrzyni biegów ma czerwonawy lub żółty odcień i specyficzny zapach.

Istnieje również szereg poważniejszych awarii, które są jeszcze łatwiejsze do zdiagnozowania. W szczególności:

• Złamanie mostków między pierścieniami na tłokach lub samych pierścieni. Z reguły dzieje się tak z powodu detonacji.
• W przypadku przegrzania silnika spódnice tłoków mogą się odkształcać. Z tego powodu między tłokiem a cylindrem jest duża szczelina. Ropa może przez nią przenikać, co pociąga za sobą konsekwencje.
• Odkształcenie korbowodu. Taka sytuacja może powstać np. Od uderzenia hydraulicznego lub gdy zerwie się pasek i tłok uderzy w zawór, który w tym momencie nie był zamknięty.
• W przypadku stosowania oleju niskiej jakości pierścienie mogą przypalić się lub zakleszczyć w rowkach tłoka.
• Ponadto pierścienie można zszyć w tych samych rowkach z powodu przedłużonego zapłonu jarzeniowego. W takim przypadku są całkowicie unieruchomione.

Zwykle opisane powyżej wady nie występują we wszystkich cylindrach, ale tylko w jednym lub kilku. Diagnostykę najłatwiej rozpocząć od oceny stanu świec zapłonowych i pomiaru stopnia sprężania.

Wyniki

Nie ma wielu powodów, dla których niebieski dym wydobywa się z rury wydechowej. Z reguły pojawiają się problemy z uszczelnieniami trzonków zaworów, pierścieniami, cylindrami. Pamiętaj, że możesz w tym czasie korzystać z maszyny, ale nieponieważ taka praca silnika prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa i oleju, a także do utraty mocy z powodu wzrostu warstwy węgla na zaworach. Jeśli musisz korzystać z samochodu, musisz to zrobić ostrożnie, unikając znacznych obciążeń silnika. Przecież praca w takich warunkach wyczerpuje już „zmęczony” silnik i przybliża czas jego remontu. Dlatego gdy pali się niebieskim dymem, nie zwlekaj z diagnostyką i naprawami. Często terminowa wymiana uszczelek trzonków zaworów groszowych może zapobiec kosztownym naprawom bardziej złożonych elementów silnika maszyny.