cassvitaflour.com

W przypadku awarii przedniego zawieszenia samochodu, jednym z pierwszych środków, jakie musi podjąć jego właściciel, jest sprawdzenie łożyska oporowego znajdującego się między wspornikiem a górną miseczką sprężyny. W tym celu należy chwycić dłonią „kubek” bagażnika (położyć dłoń na podporze) i potrząsnąć samochodem. Stałe, drastycznie zmieniające się obciążenia, w tym obciążenia udarowe w połączeniu z cząstkami pyłu ściernego, przyczyniają się do zużycia elementów łożyska ramy nośnej i ostatecznie ją całkowicie wyłączają. W efekcie zaczyna grać, stukać, skrzypieć lub piszczeć, a drążek amortyzatora odchyla się od swojej osi.

Schemat łożyska podporowego

Takie problemy z jego działaniem mogą prowadzić do poważniejszych konsekwencji w zawieszeniu maszyny. Ponieważ zużycie łożyska oporowego doprowadzi do naruszenia kątów ustawienia kół, aw konsekwencji pogorszenia właściwości jezdnych samochodu i przyspieszonego zużycia opon. Jak sprawdzić i któremu producentowi łożysk wzdłużnych dać pierwszeństwo przy wymianie - o tym wszystkim opowiemy więcej.

Rozważ następujące pytania:

• Oznaki niepowodzenia
• Przyczyny awarii łożyska oporowego
• Metody weryfikacji
• Które łożysko lepiej wybrać

Objawy złego łożyska oporowego

Głównym objawem awarii, który powinien zaalarmować kierowcę, jest pukanie w okolice przednich lewych lub prawych podłużnic . Faktycznie inne części zawieszenia też mogą być źródłem stukania i skrzypienia, ale trzeba zacząć sprawdzać od „podpórki”.

Nieprzyjemne dźwięki są szczególnie charakterystyczne podczas jazdy po nierównej drodze, w dołach, na ostrych zakrętach, przy znacznym obciążeniu samochodu. To znaczy w krytycznych warunkach zawieszenia. Ponadto kierowca prawdopodobnie subiektywnie odczuje spadek obsługi pojazdu. Układ kierowniczy nie reaguje tak szybko na jego działania, pojawia się pewna bezwładność. Samochód zaczyna też „przeszukiwać” drogę.

Wielu producentów przewiduje żywotność łożysk podporowych - 100 tys. Km, ale ze względu na trudne warunki eksploatacji (w szczególności zły stan dróg) będą wymagały wymiany po 50 tys. nie jest rzadkością nawet po 10000 km ...

Przyczyny awarii

Głównymi przyczynami awarii łożysk wsporczych są wnikanie pyłu i wody do wnętrza, brak tam smarowania, a także często z powodu silnego uderzenia w zębatkę. Przeczytaj więcej o tych i innych przyczynach awarii łożyska oporowego:

• Naturalne zużycie części . Niestety jakość dróg krajowych pozostawia wiele do życzenia. Dlatego podczas obsługi maszyny należy być przygotowanym na to, że łożyska będą narażone na większe zużycie, niż twierdzi ich producent.
• Wnikanie piasku i brudu do mechanizmu . Faktem jest, że łożysko oporowe jest rodzajem łożyska tocznego i konstrukcyjnie nie zapewnia ochrony przed wymienionymi szkodliwymi czynnikami.
• Ostry styl jazdy i nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości. Jazda po złych drogach z dużą prędkością prowadzi do nadmiernego zużycia nie tylko łożyska oporowego, ale także innych elementów zawieszenia maszyny.
• Części lub wady niskiej jakości . Dotyczy to zwłaszcza łożysk produkcji krajowej, w szczególności samochodów VAZ.

Przednie urządzenie podpierające

Jak sprawdzić łożysko oporowe

Następnie rozważymy kwestię, jak określić wadliwe działanie łożyska wsporczego własnymi rękami za pomocą charakterystycznej cechy. To jest dość łatwe. Aby rozpoznać, jak uderzać łożyska oporowe, istnieją trzy metody sprawdzania wspornika w domu:

1. Konieczne jest zdjęcie nasadek ochronnych i naciśnięcie palcami górnego elementu wspornika słupka A. Następnie przechyl samochód z boku na bok za skrzydło (najpierw w kierunku wzdłużnym, a następnie w kierunku poprzecznym). Jeśli łożysko jest uszkodzone, usłyszysz znajome pukanie, które słyszałeś podczas jazdy samochodem po nierównych drogach. W takim przypadku karoseria będzie się kołysać, a zębatka albo stanie nieruchomo, albo porusza się z mniejszą amplitudą.
2. Połóż dłoń na cewce sprężyny przedniego amortyzatora i niech ktoś usiądzie za kierownicą i obróci kołem z boku na bok. Jeśli łożysko jest zużyte, usłyszysz metaliczne pukanie i poczujesz odrzut ręką.
3. Możesz skupić się na dźwięku. Jedź samochodem po wyboistych drogach, w tym po progach zwalniających. Przy znacznym obciążeniu układu zawieszenia (ostre zakręty, w tym przy dużej prędkości, poruszające się nierówności i wgłębienia, ostre hamowanie) z przednich nadkoli będzie słychać metaliczne stukanie łożysk nośnych. Poczujesz również, że pogorszyła się obsługa pojazdu.

Niezależnie od stanu łożysk podporowych zaleca się sprawdzać ich stan co 15 ... 20 tys. Kilometrów.

Sprawdzanie "samochodów obronnych" na VAZ

Jak pukają łożyska oporowe

Aby przedłużyć żywotność tego łożyska, bardzo często, jeśli pozwala na to konstrukcja, mechanik samochodowy jest myty i wymieniany smar. Jeśli część jest częściowo lub całkowicie niesprawna, łożysko oporowe nie jest naprawiane, ale wymieniane. W związku z tym pojawia się logiczne pytanie - które łożyska podporowe najlepiej kupić i dostarczyć?

Naprawa łożyska oporowego Ford Mondeo

Szczegółowe instrukcje fotograficzne dotyczące samodzielnej regeneracji łożyska wsporczego Forda Mondeo. DIY naprawa łożyska wspornika amortyzatora Ford Mondeo

Więcej szczegółów

Amortyzator (amortyzatory samochodowe)

Amortyzator zapewnia bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy amortyzując wstrząsy, wstrząsy, drgania ruchomych elementów zawieszenia. Dlatego ważne jest, aby w odpowiednim czasie wyeliminować problemy z amortyzatorami - prawidłowo je konserwować i zmieniać w odpowiednim czasie.

Więcej szczegółów

Sprawdzanie amortyzatorów samochodowych

Film przedstawia konsekwencje niesprawnych amortyzatorów, a także opisuje popularne metody badań: poruszanie się, zachowanie na drodze, na co zwrócić uwagę podczas diagnostyki wizualnej

Więcej szczegółów

Jak wybrać łożyska stojakowe

Łożysko wsporcze

Tak więc dzisiaj na rynku części samochodowych można znaleźć „defensywnych producentów” różnych producentów. Najlepiej oczywiście kupować oryginalne części polecane przez producenta Twojego samochodu. Jednak większość właścicieli samochodów kupuje nieoryginalne łożyska jako alternatywę, aby zaoszczędzić pieniądze. A potem jest rodzaj loterii. Niektórzy producenci (głównie z Chin) wytwarzają całkiem przyzwoite produkty, które mogą, jeśli nie konkurować z oryginalnymi częściami zamiennymi, to przynajmniej zbliżyć się do nich. Ale istnieje niebezpieczeństwo kupienia szczerego małżeństwa. Co więcej, prawdopodobieństwo zakupu łożyska niskiej jakości jest znacznie wyższe. Przedstawiamy Państwu informacje o popularnych markach łożysk podporowych, których recenzje znaleźliśmy w Internecie - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Kupując produkty markowezawsze zwracaj uwagę na obecność markowych opakowań . W rzeczywistości jest to odpowiednik certyfikatu łożyska, który jest zwykle wydawany przez krajowych producentów.

SNR - łożyska podporowe i inne łożyska produkowane są pod tą marką we Francji (niektóre zakłady produkcyjne znajdują się w Chinach). Produkty są wysokiej jakości i są używane jako oryginalne przez różnych producentów samochodów w Europie (takich jak Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, itp.).

Pozytywne recenzje	Negatywne recenzje
Łożyska SNR są bardzo wysokiej jakości, jeśli są odpowiednio pielęgnowane, kosztują dwa razy więcej niż ich zasoby ustawione przez producenta. Łożyska te mają bardzo dobre nawęglenie powierzchni roboczej, jeśli nie jest przegrzana i kontrolowane jest smarowanie, staje się nie do zabicia.	Niestety po sześciu miesiącach przestał działać - zaczął zauważalnie buczeć. Wcześniej samochód jechał 8 lat na fabrycznych łożyskach, aż po wpadnięciu do dziury poleciał prawy. Pracowałem na nowym łożysku od maja do października na kole z odlewaną wyważoną tarczą, potem zmieniłem je na to samo wyważone nowe tłoczenie z oponami zimowymi, aw lutym zaczęło się szum. Nie wjechałem do boksów, prędkość nie przekroczyła, tarcza i opony w porządku, a ten SNR został pilnie rozkazany do wymiany podczas konserwacji.
Wiele razy zakładałem sobie łożyska SNR i nigdy nie miałem żadnych problemów. Układają się bez problemów, przebieg jest doskonały. Margines bezpieczeństwa jest wyraźnie przyzwoity, ponieważ nawet jeśli łożysko ulegnie awarii, wciąż pozostawia sporo czasu na znalezienie nowego i jego wymianę. Hałas monituje, ale prowadzi.	Jak wielu entuzjastów motoryzacji, często mam do czynienia z problemem części zamiennych. Oczywiście chciałbym kupić coś, co nie byłoby drogie i wysokiej jakości, ale jak to często bywa, te dwa czynniki nie są porównywalne. Czego nie mogę powiedzieć o łożysku SNR. Łożysko relatywnie niedrogie, a przy prawidłowej pracy wytrzyma nawet całe życie, ale oczywiście lepiej nie ryzykować - zostawiłeś tyle, ile powinieneś, zdjąć i włożyć nowe.

SKF to międzynarodowa firma inżynieryjna ze Szwecji, największy na świecie producent łożysk i innych części samochodowych. Jej produkty należą do najwyższego segmentu cenowego i charakteryzują się wysoką jakością.

Pozytywne recenzje	Negatywne recenzje
Ogólnie rzecz biorąc, te łożyska są testowane w czasie, całkiem nadają się do montażu. Jeśli oczywiście jesteś zadowolony ze standardowego wsparcia i ogólnie zawieszenia samochodu. Jedynym minusem jest to, że nie zawsze i nie zawsze możesz kupić.	Wszyscy tu chwalą GFR, ale powiem: łożysko bez smarowania lub lekko nasmarowane niewiele znajduje, a GFR dobrze na nim zarabia. Mają słabą jakość.
SKF to sprawdzona, niezawodna marka. Zmieniłem łożysko, to od tego producenta je wziąłem, służy bez reklamacji ...	-

FAG jest producentem łożysk i innych części zamiennych do budowy maszyn. Produkty odznaczają się niezawodnością, jakością i należą do drogiego segmentu cenowego.

Pozytywne recenzje	Negatywne recenzje
Łożyska w pełni spełniają swoją cenę. Tak, są drogie, ale działają bardzo długo. Nawet na naszych martwych drogach.	Nie znaleziono negatywnych recenzji.
Są w moim Mercedesie klasy M. Zmieniłem na gwarancji. Nie ma problemu.	-

Grupa INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Niemcy) jest prywatną niemiecką firmą produkującą łożyska. Został założony w 1946 roku. W 2002 roku INA przejęła firmę FAG i stała się drugim co do wielkości producentem łożysk na świecie.

Pozytywne recenzje	Negatywne recenzje
Zaryzykowałem i kupiłem. Nie będę kłamał. Pierwsze 10 tysięcy od czasu do czasu słuchało łożyska. Ale działało sprawnie i nie wydawało żadnych obcych dźwięków, przyszła kolejna wymiana i byłem mile zaskoczony, że łożysko nie zawiodło mnie na drodze i przejechało 100 tysięcy kilometrów.	Ostatnio pojawiło się wiele skarg na produkty Iny. Miałem też łożysko oporowe Iny na Toyocie z fabryki, ale kiedy je wymieniłem, założyłem kolejną.
Dzięki swojej jakości firma ta dała się poznać jako doskonały i niezawodny producent. Wydaje się, że łożysko jest wykonane z wysokiej jakości materiałów. Podczas operacji nie znalazłem żadnych reklamacji. Zwykle po instalacji zapomniałem o tym bardzo długo.	Włożyłem go na peugeota, przejechałem 50 tysięcy i wybiłem łożysko. Wydaje się w porządku, ale do tej firmy nie ma już zaufania, lepiej zabrać takie rzeczy u autoryzowanego sprzedawcy.

Koyo to czołowy japoński producent łożysk kulkowych i wałeczkowych, uszczelek wargowych, samochodowych przekładni kierowniczych i innego wyposażenia.

Pozytywne recenzje	Negatywne recenzje
Wziął dla siebie zamiast starego, zamordowanego oryginału. Od siebie powiem, że to całkiem niezły odpowiednik dla twoich pieniędzy. Działa od 2 lat bez problemów. Z zamienników, jak dla mnie, jest to najlepsza opcja, skoro gdzieś słyszałem, że oryginalne części zamienne też są dostarczane przez tę konkretną firmę, więc wydawało mi się, że wybór jest oczywisty. Nie wiadomo, jak będzie się zachowywał w przyszłości, ale mam nadzieję, że wszystko będzie dobrze.	Nie znaleziono negatywnych recenzji.
Witam kierowców i wszyscy)) Znalazłem pukanie w moim samochodzie, przeprowadziłem diagnostykę i zdałem sobie sprawę, że konieczna jest wymiana łożyska oporowego, aż poleci. Chciałem zamówić oryginalny KFC, ale kosztował sporo, więc zmieniłem zdanie) Kupiłem łożysko przedniego koła Koyo. Zamówiłem to z Moskwy.	-

Wybór jednego lub drugiego producenta powinien opierać się przede wszystkim na tym, czy łożysko jest odpowiednie dla Twojej maszyny. Staraj się też nie kupować tanich chińskich podróbek. Lepiej raz kupić markową część, która będzie Ci służyć przez długi czas, niż przepłacać za tanie rzeczy i cierpieć z powodu jej wymiany.

Wniosek

Częściowa lub całkowita awaria łożyska oporowego nie jest awarią krytyczną . Jednak nadal stanowczo zalecamy, aby diagnozować je co 15 ... 20 tysięcy kilometrów, niezależnie od obecności oznak jego nieprawidłowego działania. Oszczędzisz więc przede wszystkim na kosztownych naprawach innych elementów zawieszenia, takich jak amortyzatory, opony (ochraniacze), sprężyny, drążki kierownicze i drążki kierownicze oraz końcówki drążków kierowniczych.

Po drugie, nie pozwól, aby poziom kontroli nad Twoim autem spadł . Faktem jest, że zużyte łożyska mają zły wpływ na geometrię osi i ustawienia kąta koła. W konsekwencji jadąc po linii prostej, trzeba stale „kierować”. Zwiększa to zużycie mocowania amortyzatora o około 20%.