cassvitaflour.com

Kod błędu P0016

Błąd p0016 sygnalizuje sterownikowi, że występuje niedopasowanie w położeniu wałów. Taki kod wyskakuje, gdy dane z czujników wału korbowego i wałka rozrządu (DPKV i DPRV) nie zgadzają się, czyli położenie kątowe wałka rozrządu i wału korbowego względem siebie odbiegało od normy.

Sterownik sterujący wykorzystuje ten stosunek wałków do określenia, czy cylindry są gotowe przed wtryskiem paliwa z odpowiednich wtryskiwaczy. ECM wykorzystuje również dane z czujnika wałka rozrządu do określenia przerw zapłonu. A jeśli ECU nie otrzyma takiej informacji to generuje kod diagnostyczny awarii i dostarcza paliwo metodą przemienno-synchronicznego podwójnego zapłonu.

Rozrząd zaworów - momenty otwarcia i zamknięcia zaworów dolotowych i wydechowych, które zwykle wyrażane są w stopniach obrotu wału korbowego i są zaznaczane w odniesieniu do początkowych lub końcowych momentów odpowiednich skoków.

Ten błąd występuje głównie w samochodach z napędem na łańcuch rozrządu, ale także w samochodzie z paskiem rozrządu może czasami wyskakiwać. Jednocześnie zachowanie auta może się znacząco nie zmienić, w niektórych samochodach, gdy pojawi się błąd p 016, samochód traci przyczepność i gaśnie silnik. Co więcej, taki błąd może pojawić się w różnych trybach pracy (podczas rozgrzewania, na biegu jałowym, pod obciążeniem), wszystko zależy od przyczyn jego wystąpienia.

Warunki sygnalizacji awarii

Sygnalizacja DTC pojawia się, gdy impuls sterujący DPRV nie może zostać wykryty w żądanych odstępach czasu na każdym z 4 cylindrów. W takim przypadku lampka kontrolna na tablicy przyrządów sygnalizująca awarię („kontrola”) zaczyna świecić po 3 cyklach zapłonu z awariami i gaśnie, jeśli podczas 4 kolejnych cykli taka usterka nie zostanie wykryta. Dlatego też, jeśli występuje okresowe zapalanie się wskazania sterującego, może to być związane z zawodnym stykiem, uszkodzoną izolacją i / lub przerwanym okablowaniem.

Przyczyny błędu

Aby ustalić, dlaczego pojawił się błąd P0016, musisz oprzeć się na pięciu głównych przyczynach:

1. Zły kontakt
2. Zanieczyszczenie oleju lub zatkane kanały olejowe
3. Czujniki CKPS, CMPS (czujniki położenia do / w r / v)
4. Zawór OCV (zawór kontroli oleju)
5. CVVT (sprzęgło o zmiennych fazach rozrządu)

W 90% przypadków błąd niedopasowania wału występuje, gdy występują problemy z systemem VVT-i, a mianowicie:

• Awaria sprzęgła;
• Zużyty zawór sterujący vvt-i;
• Koksowanie kanałów olejowych;
• Zatkany filtr zaworu;
• Problemy z napędem rozrządu, takie jak wydłużony łańcuch, zużyty napinacz i amortyzator.

Przesunięcie paska / łańcucha tylko o 1 ząb po wymianie może często powodować pojawienie się kodu P0016.

Metody eliminacji

Dość często może wystąpić zwarcie, przerwa w obwodzie czujnika fazy lub jego awaria (zużycie, koksowanie, uszkodzenie mechaniczne). W niektórych przypadkach problem relacji położenia wałów może powstać z powodu awarii czujnika prędkości biegu jałowego lub wirnika halla.

Główne przypadki pomyślnego rozwiązania problemu z synchronizacją czujników i pozbyciem się błędu P0016 występują po wymianie naciągniętego łańcucha i jego napinacza.

W zaawansowanych przypadkach ta procedura nie ogranicza się do, ponieważ rozciągnięty łańcuch zjada zęby przekładni!

Kiedy właściciele samochodów zaniedbują terminową wymianę oleju w silniku, to oprócz wszystkich innych problemów może również działać sprzęgło VVT, ponieważ zanieczyszczenie kanałów olejowych wału sterującego geometrią sprzęgła przyczynia się do nieprawidłowego działania, aw efekcie , wyskakuje błąd synchronizacji. A jeśli na płycie wewnętrznej wystąpi praca, sprzęgło CVVT zaczyna się klinować.

Czynności poszukiwania miejsca wystąpienia części winnej należy rozpocząć od sprawdzenia okablowania czujników PKV i PRV, a następnie kolejno uwzględnić powyższe czynniki wpływające na synchronizację wałów.

Jeśli błąd pojawił się po jakichkolwiek wstępnych procedurach z wałkami, to z reguły odgrywa rolę czynnik ludzki (coś zostało gdzieś włożone, przeoczone lub nieskręcone).

Autor: Ivan Matieshin