Wymiana klocków hamulcowych. Instrukcje dla majsterkowiczów dotyczące wymiany przednich i tylnych klocków

Klocki hamulcowe są elementem roboczym układu hamulcowego, który spowalnia prędkość obrotową kół poprzez moment hamowania na skutek tarcia o powierzchnię koła lub tarczy hamulcowej. Wymiana klocków hamulcowych nie jest skomplikowaną procedurą i nawet początkujący entuzjasta samochodów poradzi sobie z nią nawet bez doświadczenia w takiej procedurze.

Wymiana klocków hamulcowych

Każda część samochodu ma swój własny okres użytkowania, który z czasem ulega skróceniu. Zużycie klocków hamulcowych zależy od wielu czynników iw każdym indywidualnym przypadku klocki będą musiały zostać wymienione po innym czasie.

Przyczyny zużycia klocków hamulcowych to:

  • jakość dróg, na których jeździ samochód;
  • styl jazdy;
  • warunki temperaturowe przez cały rok;
  • jeśli klocki hamulcowe były już wymienione, to jakość takiej pracy wpływa na żywotność części.
Układ hamulcowy należy sprawdzać co 10 tysięcy kilometrów . Jednocześnie nacisk kładziony jest na zachowanie klocków podczas hamowania, płynność hamowania, czy nie słychać skrzypienia czy innego obcego hałasu. Zamiennik samochodów z automatyczną skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów ma nieco inny przebieg. Od mechaniki warto wymieniać klocki co 30-50 tys. Kilometrów , na maszynie zużycie jest bardziej zauważalne a wymiana odbywa się co 25-30 tys . Kilometrów . Przebieg klocków do pojazdów terenowych eksploatowanych w terenie jest diametralnie inny. Trudne warunki drogowe (piasek, błoto, woda) powodują, że klocki stają się bezużyteczne znacznie wcześniej niż wymagany przebieg.

Przednie klocki zużywają się szybciej, ponieważ większość siły bezwładności, którą pochłaniają hamulce, znajduje się z przodu samochodu. Dlatego przednie klocki należy wymieniać dwa do trzech razy częściej niż tylne.

Nakładki należy wymieniać parami - są one natychmiast wymieniane na przednich lub tylnych kołach. Nie należy dopuszczać, aby nakładki na parze kół miały różny stopień zużycia. Zdecydowanie warto też wymienić klocki na czas, zużyte klocki poważnie uszkadzają tarcze hamulcowe i najprawdopodobniej wtedy koszt naprawy może wzrosnąć kilkukrotnie.

Podczas wymiany klocków hamulcowych należy zwrócić uwagę na stopień zużycia poszczególnych elementów układu hamulcowego. Przede wszystkim musisz zbadać stopień zużycia tarcz hamulcowych, musisz również sprawdzić gumowe osłony i pylniki prowadnic pod kątem integralności. Podczas wymiany klocków sprawdzane są również przewody hamulcowe. Wszystko po to, aby wyeliminować jego przyczynę w przypadku wycieku, zanim na drodze stanie się nieodwracalny.

Trudno jest szczegółowo opisać cały proces wymiany klocków hamulcowych, ponieważ procedura wymiany tylnych klocków hamulcowych i wymiany przednich klocków jest nieco inna, zwłaszcza jeśli występuje układ tarczowo-bębnowy, a poza tym każdy model samochodu ma swój własne niuanse. Jednak nadal istnieją wspólne punkty:

  • maska ​​otwiera się i odkręca się pokrywę zbiornika hamulca;
  • koło jest usunięte;
  • mechanizm hamulca jest oczyszczony z brudu;
  • śruby (prowadnice zacisku lub śruby bębna hamulcowego) są odkręcane, aby dostać się do klocków;
  • klocki są usuwane za pomocą śrubokręta (mechanizm hamulca);
  • wkładki są wymieniane parami;
  • układ hamulcowy jest pompowany.

Teraz spróbujmy zdemontować ogólną procedurę wymiany tylnych i przednich klocków oddzielnie.

Wymiana klocków hamulcowych (układ tarczowy)

  1. Po wybraniu klocków zalecanych przez producenta bierzemy zestaw narzędzi, odkręcamy nakrętki kół, podnosimy samochód i zdejmujemy koło.

    Wymianę klocków należy rozpocząć na schłodzonej maszynie (tak, aby części mechanizmu hamulcowego ostygły), na równej platformie bez pochyłości iz ogranicznikiem (z wyjątkiem samego podnośnika) pod spodem. Użyj klinów pod koła.

  2. Odkręcamy korek zbiornika płynu hamulcowego (aby ułatwić wciskanie tłoczka hamulcowego).
  3. Odkręć prowadnice zacisku, a jeśli są wsporniki mocujące, usuń je śrubokrętem. Jeśli samochód jest wyposażony w czujnik zużycia klocków, odłącz złącze.
  4. Zdejmij klocki śrubokrętem (włóż mocny płaski śrubokręt między klocki) w celu wciśnięcia tłoczka hamulca. Usuń stare podkładki. Oczyść miejsce instalacji z brudu.
  5. Zainstaluj nowe podkładki. Zaleca się smarowanie prowadnic zacisku , ale bardzo ostrożnie, aby rozmaz nie dostał się na powierzchnie styku klocków, w przeciwnym razie hamulce nie będą działać.
  6. Zmontuj układ hamulcowy w odwrotnej kolejności, załóż koło, zdejmij maszynę z podnośnika.
  7. Odpowietrz hamulce, pozwól nowym okładzinom hamulcowym dotrzeć.

Wymiana tylnego klocka (system bębna)

  1. Podczas wymiany frontu postępuj tak samo, jak w dwóch pierwszych akapitach. Zwolnij hamulec ręczny z pojazdu.
  2. Odkręć śruby mocujące bęben hamulcowy i wyjmij. Bęben może się przykleić lub nie wypaść w wyniku przekrzywienia klocków, dlatego może być konieczne uderzenie w niego młotkiem.
  3. Zapamiętaj położenie wszystkich sprężyn mocujących ( nieprawidłowo zamontowany hamulec nie zadziała ).
  4. Zwolnij linkę hamulca ręcznego, usuń wszystkie sprężyny i drążki mechanizmu hamulca tylnego za pomocą śrubokręta. Usuń podkładki.
  5. Zamontuj nowe klocki i zamontuj mechanizm hamulca w odwrotnej kolejności. Zamontuj koło (bez wyjmowania samochodu z podnośnika).
  6. Włącz hamulec ręczny i spróbuj obrócić tylne koło, sprawdzając działanie mechanizmu tylnego.
  7. Zdejmij samochód z podnośnika.

Oznaki zużycia klocków hamulcowych:

  • zwiększenie drogi hamowania samochodu;
  • niewłaściwe zachowanie układu hamulcowego podczas hamowania;
  • pojawienie się wiórów metalowych na tarczach i klockach hamulcowych;
  • pukanie podczas nagłego hamowania;
  • piszczy podczas hamowania.

Jeśli pojawi się co najmniej jeden z tych znaków, należy natychmiast sprawdzić hamulce i, jeśli to konieczne, wymienić zużyte części.

Wizualnie można znaleźć takie uszkodzenia tarcz i klocków :

  • grubość wyściółki podkładki jest mniejsza niż wymagane parametry techniczne;
  • pęknięcia lub rozwarstwienie klocka hamulcowego;
  • odpryski i zadrapania na bucie lub podkładce;
  • zmniejszenie grubości tarczy hamulcowej poniżej wymaganych parametrów technicznych;
  • nierównomierne zużycie klocków ;
  • pojawienie się wystającej obręczy wzdłuż krawędzi tarczy.

Po wymianie klocków wcieranie się zajmuje trochę czasu. Dlatego hamowanie może nie być tak skuteczne . Jeśli z biegiem czasu hamowanie nie uległo poprawie, występują uderzenia lub wibracje, oznacza to, że wymiana została wykonana nieprawidłowo i procedurę należy powtórzyć.

Autor: Ivan Matieshin