cassvitaflour.com

Remont silnika to proces, w trakcie którego cały silnik, aw szczególności wszystkie jego elementy, są doprowadzane do stanu możliwie najbardziej zbliżonego do stanu, w jakim opuścił fabrykę. Koncepcja takiej naprawy obejmuje: demontaż i czyszczenie silnika, sprawdzenie wszystkich zespołów pod kątem usterek, ewentualną wymianę, naprawę i doprowadzenie do idealnego stanu wału korbowego, bloku cylindrów, układów zasilania paliwem, smarowanie i chłodzenie olejem, naprawę korby mechanizm.

Nie myl takiej naprawy z taką procedurą, jak przegroda silnika. Obejmuje jedynie demontaż i wymianę tych elementów, które stały się bezużyteczne. Remont silnika przeprowadza się, gdy wykryte zostanie niskie sprężanie i utrata mocy wynikające z naturalnego przebiegu pojazdu.

Zawartość

• Przyczyny i objawy
• Etapy remontu silnika
• Cena przeglądu
• Przebieg i gwarancje

Przyczyny i oznaki zbliżającej się naprawy

Wymieńmy pokrótce przyczyny i oznaki, na podstawie których kierowca może stwierdzić, że silnik wymaga naprawy. Tak więc znaki obejmują:

1. Występowanie pukania w KShM (mechanizm korbowy).
2. Spadek ciśnienia oleju (jest to sygnalizowane lampką na desce rozdzielczej). Pamiętaj jednak, że jednorazowa redukcja presji nie oznacza, że ​​potrzebujesz „kapitału”. Jeśli jednak spadek pojawia się regularnie i po krótkim czasie, potrzebna jest dodatkowa diagnostyka.
3. Zwiększone zużycie oleju. Oto ta sama logika, co w poprzednim akapicie. Jeśli bardzo często uzupełniasz olej, istnieje szansa, że ​​silnik będzie wymagał remontu.

   Lampka redukcji ciśnienia oleju na desce rozdzielczej

4. Spaliny są ciemnoniebieskie.
5. Zmniejszona kompresja. Jego wartość mierzy się za pomocą specjalnych urządzeń.

Spójrzmy teraz na przyczyny, dla których powstają opisane powyżej problemy.

1. Koksowanie kanałów olejowych, znaczne zanieczyszczenie, starzenie się oleju lub stosowanie złej jakości.
2. Awaria lub znaczne zużycie łożysk ślizgowych w KShM i / lub tulejach wału korbowego.
3. Utrata kompresji może być spowodowana zużyciem pierścieni tłokowych, wypalonymi zaworami lub uszczelkami bloku głównego.
4. Wzrost zużycia oleju występuje z różnych powodów. Może to być zmniejszenie elastyczności uszczelek trzonka zaworu mechanizmu dystrybucji gazu lub zatkanie pierścieni tłokowych zgarniacza oleju spalonym olejem.

Rozważmy teraz pokrótce działania, które są przydatne dla każdego kierowcy, aby zapobiec częstym naprawom silnika i wydłużyć okres między kolejną „stolicą”.

1. Regularnie sprawdzaj poziom i stan oleju silnikowego . Wymieniaj zgodnie z zaleceniami producenta, aw przypadku niezadowalającego stanu - częściej.
2. Nie przegrzewaj silnika . W tym monitorowanie stanu systemu chłodzenia jako całości, aw szczególności poszczególnych jego jednostek. Obejmuje to regularne sprawdzanie stanu i poziomu płynu chłodzącego i uzupełnianie w razie potrzeby.
3. Używaj wysokiej jakości paliwa . Zła benzyna lub olej napędowy zawiera wiele szkodliwych zanieczyszczeń, które podczas spalania pozostają na powierzchni poszczególnych części silnika przyspieszając jego zużycie.
4. Nie przeciążaj silnika . W szczególności nie należy przewozić ładunków, których masa przekracza określoną przez producenta samochodu, w tym holować ciężkich przyczep.
5. Unikaj długotrwałej pracy na biegu jałowym . W tym przypadku zwiększa się szybkość występowania osadów węglowych na powierzchni cylindrów i świec.
6. Utrzymuj zrelaksowany styl jazdy . Staraj się unikać nagłego przyspieszania i zwalniania, pracy silnika na wysokich obrotach (w czerwonej strefie obrotomierza), częstej zmiany biegów i tak dalej.

Aby dokładnie określić potrzebę remontu silnika spalinowego, należy użyć kilku narzędzi: stetoskopu, manometru, manometru wewnętrznego, endoskopu, miernika kompresji.

Etapy remontu silnika

Remont silnika można podzielić na kilka etapów:

Po pierwsze . Demontaż silnika, demontaż i czyszczenie wszystkich jednostek osobno.

Po drugie . Diagnostyka i identyfikacja uszkodzeń wszystkich części, określenie stopnia ich zużycia.

Po trzecie . Szukaj usterek w częściach silnika. Ten etap można podzielić na odrębne procedury:

• określenie obecności pęknięć na bloku silnika;
• pomiar odpowiednich luzów;
• rozwiązywanie problemów z wałem korbowym;
• pomiar geometrii wszystkich ocierających się części, porównanie wymiarów z fabrycznymi i określenie odchyleń od normy.

Po czwarte . Naprawa głowicy cylindrów:

Usuwanie nagaru z głowicy cylindrów

• eliminacja pęknięć;
• wymiana lub regeneracja tulei prowadzących;
• wymiana lub, jeśli to możliwe, odtworzenie fazowań gniazd zaworów;
• montaż nowych uszczelnień trzonków zaworów;
• wymiana lub regeneracja wałka rozrządu, zaworów, popychaczy.

Po piąte . Naprawa bloku cylindrów:

• wytaczanie, szlifowanie cylindrów i montaż nowych tulei;
• eliminacja pęknięć w bloku;
• naprawa niszy wału korbowego;
• wyrównanie płaszczyzny dopasowania.

Szósty . Naprawa i regeneracja wału korbowego.

Renowacja wału korbowego

Siódmy . Montaż i instalacja silnika.

Ósmy . Praca na zimnym silniku - długotrwała praca silnika spalinowego na biegu jałowym. Ta procedura pozwala na wcieranie się wszystkich elementów w celu stabilnej przyszłej pracy silnika.

Dziewiąty . Ostatnim etapem remontu jest dostosowanie następujących wskaźników:

• prędkość biegu jałowego;
• poziom toksyczności spalin (CO);
• zapłon.

Koszt remontu silnika w 2020 roku

Wielu kierowców jest zainteresowanych ceną remontu silnika. Przed przejściem bezpośrednio do oceny zakupionych materiałów i kosztów pracy należy sprecyzować, że ceny dla różnych modeli maszyn również będą się różnić. Wynika to z naturalnej różnicy w koszcie części zamiennych. Dodatkowo można wykonać inny zakres prac. Dlatego wszystko jest indywidualne.

Wykonana praca	Koszt dla VAZ 2101-2112 od lata 2020 r	Koszt dla samochodów zagranicznych od lata 2020 r
Kompletny remont silnika z demontażem	Od 9500 do 12000 rubli	Od 15000 rubli
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów	Od 2500 do 4500 rubli	Od 4600 rubli
Wymiana uszczelki kolektora	Od 1300 do 2200 rubli	Od 2200 rubli
Wymiana uszczelki palety	Od 1000 do 2000 rubli	Od 2100 rubli
Wymiana łańcucha / paska	Od 1200 do 1800 rubli	Od 1500 rubli
Wymiana uszczelek trzonka zaworu	Od 1800 do 3500 rubli	Od 2500 rubli
Naprawa głowicy blokowej	Od 5000 do 7500 rubli	Od 6000 rubli
Regulacja zaworów	Około 800 rubli	Od 1000 rubli
Wymiana tylnych uszczelek olejowych wału korbowego	Od 2500 do 3500 rubli	Od 6500 rubli
Napinanie łańcucha	Około 500 rubli	Od 500 rubli
Wymiana mocowania silnika	Około 500 rubli	Od 800 rubli
Wykonanie prac kontrolnych i diagnostycznych
Diagnostyka silnika przez skaner pod kątem błędów, sprawdzenie aktualnych danych pracy silnika	Około 850 rubli
Pomiar kompresji - silnik 4/6/8 cylindrowy	Od 400/600/800 rubli

Pamiętaj, że w niektórych przypadkach przeprowadzenie generalnego remontu będzie droższe niż zakup nowego silnika. Na przykład, jeśli ma wykonać dużą ilość pracy przy wymianie drogich części zamiennych. W każdym przypadku kwestię tę należy omówić, a koszt wyliczyć indywidualnie w każdym przypadku.

Przebieg i gwarancje podczas remontu

Kiedy konieczny jest remont silnika? Dokładne informacje znajdziesz tylko w instrukcji swojego samochodu. Generalnie można odpowiedzieć w następujący sposób: auta krajowe mają przed odpowiednimi naprawami przebieg ok. 150 tys. Km, europejskie samochody zagraniczne - ok. 200 tys., A „japońskie” - 250 tys.

Jeśli chodzi o gwarancję na wykonaną pracę, tutaj chodzi nie tylko i nie tyle dokładnie o procedury naprawcze, ale o jakość użytych w tym przypadku części zamiennych. Krótko mówiąc, należy je zagwarantować . Niestety, w naszych czasach kupuję szczere małżeństwo lub fałszywe. Dlatego staraj się kupować części zamienne w licencjonowanych sklepach, a najlepiej od zaufanych sprzedawców. Zminimalizuje to ryzyko zakupu towarów niskiej jakości, a tym samym zwiększy prawdopodobieństwo zgodności z gwarancją.

Wiele szanujących się warsztatów samodzielnie oferuje swoim klientom sprawdzone, oryginalne i certyfikowane części zamienne.

Wyremontować

Obecnie prawie wszystkie stacje obsługujące remonty silników dają gwarancję na swoją pracę. Z reguły jest to 20 ... 40 tysięcy kilometrów. Chociaż jeśli silnik jest dobrze naprawiony, to przy znacznie większym przebiegu nie powinny pojawić się problemy. Należy pamiętać, że po remoncie silnik jest najbardziej podatny na nowe awarie spowodowane docieraniem nowych części i zespołów. Dlatego na pierwszych 10 tysiącach kilometrów staraj się jechać w trybie oszczędzania, bez gwałtownych szarpnięć, przyśpieszeń i nie na wysokich obrotach silnika.

Ze względu na to, że podczas generalnego remontu rzemieślnicy muszą wykonać wiele skomplikowanych zabiegów, czas na to poświęcony może być znaczny. Na przykład:

• Jeżeli w serwisie nie ma potrzebnej części zamiennej i trzeba poczekać na jej dostawę z zagranicy, to czas naprawy może zająć 15 ... 20 lub więcej dni (w dużej mierze zależy od czasu dostawy wymaganej części) .
• W przypadku dostępności niezbędnych części, braku sprzętu do wykonania naprawy, okres ten może się wydłużyć o 5 ... 8 dni.
• Jeśli zwykle na stacji paliw następuje remont kapitalny, zajmuje to 3 ... 4 dni, jeśli nie ma dodatkowych przeszkód lub utrudnień.

Wskazane jest wcześniejsze omówienie z mistrzami nie tylko kosztów naprawy, ale także czasu jej wykonania przed rozpoczęciem pracy. I lepiej zawrzeć formalną umowę, która ma moc prawną. To uchroni Cię przed możliwymi nieporozumieniami w przyszłości.

Zamiast zakończenia

Na koniec chciałbym podać następujący aksjomat: zasób silnika zależy bezpośrednio od zasobu działania jego poszczególnych elementów . W przypadku samochodów zagranicznych zasób wynosi zwykle 250-300 tysięcy kilometrów, podczas gdy samochody krajowe mają tylko 150 tysięcy. Aby silnik pracował jak najdłużej bez awarii, warto przestrzegać zasad działania, które zostały ustalone przez producenta i przeprowadzać regularną konserwację.

Autor: Ivan Matieshin