Układy wtrysku paliwa do silników benzynowych: wtrysk centralny, wtrysk wielopunktowy, wtrysk bezpośredni.
Nowoczesne samochody są wyposażone w różne układy wtrysku paliwa. W silnikach benzynowych mieszanka paliwa i powietrza jest zapalana na siłę przez iskrę.
Układ wtrysku paliwa jest integralną częścią układu paliwowego pojazdu. Wtryskiwacz jest głównym elementem roboczym każdego układu wtryskowego.
Silniki benzynowe wyposażone są w układy wtryskowe różniące się od siebie sposobem tworzenia mieszanki paliwa z powietrzem:
- układy centralnego wtrysku;
- wielopunktowe układy wtryskowe;
- systemy z wtryskiem bezpośrednim.
Wtrysk centralny, inaczej nazywany wtryskiem monojetronicznym, realizowany jest przez pojedynczy centralny wtryskiwacz elektromagnetyczny, który wtryskuje paliwo do kolektora dolotowego. To trochę jak gaźnik. Teraz samochody z takim układem wtryskowym nie są produkowane, ponieważ samochód z takim układem ma wysokie zużycie paliwa i niskie właściwości środowiskowe samochodu.
Rozproszony system wtrysku był przez lata nieustannie udoskonalany. Uruchomiono system K-jetronic . Wtrysk był mechaniczny, co dawało mu dobrą niezawodność, ale zużycie paliwa było dość wysokie. Paliwo było dostarczane nie impulsywnie, ale stale. System ten został zastąpiony systemem KE-jetronic .
Nie różnił się zasadniczo od K-jetronic , ale pojawiła się elektroniczna jednostka sterująca (ECU), która pozwoliła nieznacznie zmniejszyć zużycie paliwa. Ale i ten system nie przyniósł oczekiwanych rezultatów. Układ L-Jetronic został wprowadzony .
W którym ECU odbierał sygnały z czujników i wysyłał impuls elektromagnetyczny do każdego wtryskiwacza. System charakteryzował się dobrymi parametrami ekonomicznymi i środowiskowymi, ale projektanci nie poprzestali na tym i opracowali całkowicie nowy system Motronic .
Jednostka sterująca zaczęła sterować zarówno wtryskiem paliwa, jak i układem zapłonowym. Paliwo spala się lepiej w cylindrze, wzrosła moc silnika, zmniejszyło się zużycie i szkodliwe emisje. We wszystkich przedstawionych powyżej układach wtrysk odbywa się przez oddzielną dyszę dla każdego cylindra do kolektora dolotowego, gdzie powstaje mieszanina paliwa i powietrza, które wchodzi do cylindra.
Najbardziej obiecującym obecnie systemem jest system bezpośredniego wtrysku.
Istotą tego systemu jest to, że paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania każdego cylindra i już tam miesza się z powietrzem. System określa i dostarcza optymalny skład mieszanki do cylindra, co zapewnia dobrą moc w różnych trybach pracy silnika, dobrą ekonomię i wysokie właściwości środowiskowe silnika.
Ale z drugiej strony silniki z tym układem wtryskowym mają wyższą cenę niż ich poprzednicy, ze względu na złożoność ich konstrukcji. Ponadto system ten jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa.
Autor: Ivan Matieshin
