cassvitaflour.com

Aby dowiedzieć się, jak ładować akumulator samochodu, musi wiedzieć każdy właściciel samochodu. Jest to konieczne nie tylko dla zwiększenia żywotności baterii, ale także dla zapewnienia bezpieczeństwa całej samochodowej instalacji elektrycznej. Odpowiedź na pytanie, jak prawidłowo naładować akumulator, zależy od kilku czynników, w tym od rodzaju akumulatora, jego pojemności, wartości prądu i napięcia, na jakie akumulator jest przeznaczony itp. Dowiesz się o tym wszystkim, jeśli przeczytasz ten materiał do końca.

Zawartość:

• Podstawy ładowania
• Kiedy ładować baterię
• Czy mogę ładować bez usuwania
• Jak naładować baterię wapniową
• Ładowanie akumulatora żelowego
• Jak naładować hybrydowy ABK
• Ładowanie akumulatora AGM
• Bezobsługowy akumulator

Jak prawidłowo ładować akumulator samochodowy

Zanim przejdziemy do praktycznych porad i zaleceń, konieczne jest krótkie omówienie kwestii teoretycznych. Tak więc w przypadku akumulatorów ładuje się je na jeden z dwóch możliwych sposobów - prądem stałym i napięciem stałym. Rozważmy każdy z nich osobno.

Ładowanie DC

Jak sama nazwa wskazuje, zmienna ładowarka służy do ustawienia wartości prądu ładowania równej 10% pojemności akumulatora (np. Tradycyjny akumulator samochodowy o pojemności 60 Ah jest ładowany stałym prądem równym 6 Amperów). W takim przypadku wartość napięcia zmieni się podczas ładowania.

Z wad tej metody należy zauważyć, że konieczne jest okresowe (mniej więcej raz na jedną do dwóch godzin) korygowanie bieżącej wartości, która również może się zmieniać. W przypadku starych akumulatorów serwisowanych z elektrolitu uwolniony zostanie gaz, a im bardziej naładowany akumulator, tym intensywniejsze będzie wydzielanie się gazu. Nawiasem mówiąc, intensywne wydzielanie się gazu z elektrolitu jest jednym ze znaków, że akumulator jest w pełni naładowany.

Początkowo napięcie dostarczane przez ładowarkę będzie stosunkowo niskie i będzie rosło w miarę ładowania. W momencie, gdy napięcie osiągnie poziom 14,4 V, konieczne jest zmniejszenie prądu o połowę (jeśli było równe 6 amperów, to należy go zmniejszyć do 3 amperów). Proces ładowania należy przeprowadzić przed rozpoczęciem intensywnego wydzielania gazu z elektrolitu. Gdy napięcie osiągnie wartość 15 V, wartość prądu należy zmniejszyć o kolejne dwa razy (do 1,5 A w podanym przykładzie). Należy to kontynuować, aż napięcie osiągnie stałą wartość i przestanie rosnąć. Drugim sygnałem, że bateria jest w pełni naładowana, będzie fakt, że wartości napięcia i prądu nie zmieniają się przez jedną lub dwie godziny. Czas ładowania można obliczyć za pomocą specjalnego kalkulatora:

Ładowanie stałym napięciem

Inną metodą ładowania jest ustawienie stałego napięcia na ładowarce. Ta wartość zależy od typu baterii. W momencie podłączenia akumulatora do ładowarki aktualna wartość będzie maksymalna (i będzie tym większa, im bardziej akumulator będzie rozładowany). Z reguły ładowarki mają rozwiązania obwodów, które na siłę ograniczają prąd ładowania do zakresu około 20 ... 25 amperów. Ma to na celu zapewnienie prawidłowego działania ładowarki i akumulatora. W miarę postępu ładowania napięcie na zaciskach akumulatora zbliża się do wartości generowanej przez ładowarkę, a wartość prądu zbliża się do zera. Dzieje się to wykładniczo.

Wybór stałej wartości napięcia zależy od stopnia rozładowania akumulatora. Na przykład przy napięciu 14,4 V akumulator zostanie naładowany w ciągu jednego dnia o 75 ... 85%. Przy napięciu 15 woltów - o 85 ... 90%, a przy 16 woltach - o 95 ... 97%. Aby w pełni naładować akumulator w jeden dzień, potrzebujesz napięcia około 16,3 ... 16,4 V. Należy pamiętać, że w przypadku wielu nowoczesnych akumulatorów bezobsługowych istnieje sztuczne ograniczenie napięcia, na przykład równe 14,4 V. W takich warunkach pełne naładowanie baterii zajmie więcej niż jeden dzień.

Jak naładować akumulator samochodowy

Niezależnie od rodzaju akumulatora, aby go naładować, należy użyć źródła prądu stałego (stałego napięcia) z możliwością regulacji tych wartości. Do tego celu najlepiej używać specjalnych ładowarek, sprzedawanych w sklepach samochodowych lub na targowiskach. Co ważne, ładowarka przeznaczona do ładowania akumulatora, zaprojektowana na napięcie stałe 12 V, umożliwia zwiększenie napięcia ładowania do wartości 16 ... 16,5 V. Jest to konieczne ze względu na fakt, że w przeciwnym razie nie będzie możliwe doładowanie nowoczesnego bezobsługowego akumulatora do jego granic (przy 100% pojemności).

Akumulator (akumulator samochodowy)

Akumulator samochodowy (AKB) jest źródłem energii dla samochodu, który odpowiada za uruchomienie silnika. Główne wady to zasiarczenie, utlenianie końcówek, zwarcie. Jest sprawdzany za pomocą multimetru i ładowany stałym prądem lub napięciem.

Więcej szczegółów

Na początek rozważmy najprostszy rodzaj baterii - „antymon” (antymon jest dodawany do materiału płyty) i „hybrydowy” (do materiału płyty dodaje się antymon, wapń, a czasem srebro). W związku z tym do ich ładowania nadaje się konwencjonalna ładowarka. Prąd ładowania należy dobrać w zależności od pojemności akumulatora, musi wynosić 10% jego wartości (np. Akumulator 60 Ah musi być ładowany stałym prądem 6 Amperów). W takim przypadku stała wartość napięcia powinna mieścić się w zakresie od 13,8 do 14,5 wolta. Podczas procesu ładowania aktualna wartość spadnie, a dzieje się to zgodnie z prawem wykładniczym. Fakt ten jest również odpowiedzią na pytanie - jak długo ładować akumulator. W związku z tym czas trwania procesu ładowania zależy od kilku czynników:

• pojemność baterii;
• stopień jego rozładowania;
• moc ładowarki;
• ogólny stan techniczny akumulatora.

Im wyższy prąd ładowania, tym szybciej ładuje się akumulator. Jednak w tym przypadku prawdopodobieństwo jego rozładowania będzie również większe. Dlatego wielu entuzjastów samochodów ustawia wartość prądu w zakresie około 2 amperów (w przybliżeniu i zależy od pojemności), a akumulator pozostawia na noc z ładowarką (około 6 ... 10 godzin). Takie podejście wyeliminuje „przeładowanie”, które jest bardzo szkodliwe dla akumulatora, a także zapewni lepsze ładowanie (w przyszłości akumulator dłużej zachowuje swój ładunek).

Należy pamiętać, że przed ładowaniem zaleca się oczyścić zaciski akumulatora z płytki nazębnej i rdzy (jeśli występuje), nawet w celach profilaktycznych. Zapewni to lepszy kontakt elektryczny. Po naładowaniu zaleca się przetwarzanie zacisków akumulatora za pomocą specjalnych środków.

Poziom naładowania baterii powinien być regularnie monitorowany, a odpowiednia wartość powinna być sprawdzana przynajmniej raz w miesiącu. Co więcej, nie jest to zależne od pory roku i temperatury otoczenia, chociaż to w zimne dni znacznie częściej pojawiają się problemy z akumulatorem.

Przed ładowaniem należy odkręcić nakrętki na każdej z puszek (w przypadku akumulatorów serwisowanych), a także zdjąć nakrętkę, aby zapewnić swobodne ulatnianie się oparów elektrolitu i nie wytworzyć nadmiernego ciśnienia wewnątrz akumulatora. Po wyjęciu zaślepek należy sprawdzić poziom elektrolitu w każdej puszce. Jeśli jej poziom jest niski, konieczne jest dolewanie do środka wody destylowanej, aż całkowicie zakryje płytki akumulatora.

Funkcje konserwacji akumulatora samochodowego

Zestaw instrukcji dotyczących prawidłowej obsługi różnego typu akumulatorów samochodowych. Cechy obsługi akumulatorów helowych, alkalicznych i kwasowych

Więcej szczegółów

Niepożądane jest ładowanie serwisowanych akumulatorów w domu, ponieważ podczas procesu gotowania elektrolitu wydziela się gaz szkodliwy dla organizmu ludzkiego (w dużych stężeniach jest wybuchowy). W związku z tym zaleca się ładowanie w garażu lub w dobrze wentylowanym miejscu. Jeśli chodzi o akumulatory bezobsługowe (nie da się odkręcić zaślepek na brzegach) to można je ładować w mieszkaniu, gdyż ten sam gaz nie wydziela się przy normalnych warunkach ładowania.

Kiedy ładować baterię

Przed naładowaniem akumulatora należy upewnić się, że jest on rzeczywiście rozładowany. Można to zrobić na kilka sposobów:

• Pomiar napięcia na zaciskach . Można to zrobić za pomocą woltomierza stałonapięciowego, innymi słowy, multimetru elektronicznego lub testera wskazówkowego. W przypadku standardowych akumulatorów stosowanych w większości samochodów osobowych standardowe napięcie wynosi 12 V. W praktyce jednak nieznacznie różni się od wartości znamionowej. Tak więc wartość równa 12,7 V mówi właścicielowi samochodu, że poziom naładowania akumulatora wynosi 100%, a zatem nie ma potrzeby jego ładowania. Jeśli zmierzone napięcie wynosi 12,2 V, oznacza to, że poziom naładowania wynosi około 50%. A jeśli napięcie spadnie do 11,6 ... 11,7 V, oznacza to, że akumulator jest prawie całkowicie rozładowany i wymaga dodatkowego ładowania.
• Pomiar wartości gęstości elektrolitu . Jednak ta metoda badania jest możliwa tylko dla tzw. Akumulatorów serwisowalnych, czyli w których można dotrzeć do zbiorników elektrolitu (i w razie potrzeby dodać). Do pomiaru gęstości stosuje się specjalne urządzenie - areometr. Gęstość elektrolitu powinna wynosić około 1,27 g / cm³. Jeśli jest znacznie mniej, to akumulator należy naładować ładowarką. W tych bezobsługowych jest specjalne okno, w którym będą wyświetlane 3 stopnie gęstości.
• Problemy z uruchomieniem silnika . Jednym z powodów, dla których rozrusznik nie kręci się i występują problemy z uruchomieniem silnika, jest właśnie rozładowanie akumulatora. Zwykle towarzyszą temu problemy w pracy innych odbiorców energii elektrycznej w samochodzie - oświetlenie, działanie systemu audio i tak dalej.

W rozładowanym akumulatorze jego płyty ołowiowe są siarczanowane, co prowadzi do gwałtownego skrócenia jego żywotności, to znaczy trwałości.

Czy akumulator można ładować samochodem

Wielu entuzjastów samochodów, zwłaszcza początkujących, interesuje się pytaniem, czy można naładować akumulator bez wyjmowania go z samochodu. W tym miejscu ważne jest oddzielenie pojęć. Jeśli chodzi o jego fizyczne usunięcie (np.przeniesienie bliżej ładowarki), to ładowanie można przeprowadzić bezpośrednio przy jej gnieździe. Jeśli jednak mówimy o odłączaniu terminali samochodowych, to trzeba to zrobić! Szczególnie konieczne jest odłączenie ujemnego zacisku, chociaż oba są lepsze. Wynika to z faktu, że nawet w sytuacji, gdy silnik nie zostanie uruchomiony, prąd z akumulatora nadal trafia do układu elektrycznego maszyny, zasilając odpowiednie elementy.

Po pierwsze, podczas ładowania część energii elektrycznej z akumulatora trafia do układu. W naturalny sposób wydłuży to czas ładowania. Po drugie, zawsze istnieje ryzyko przepięcia lub innych podobnych problemów, które mogą negatywnie wpłynąć na stan elementów instalacji elektrycznej samochodu. Dotyczy to zwłaszcza drogich samochodów (klasy biznes i premium), w których konstrukcji jest dużo wbudowanej elektroniki. Po prostu będzie zagrożona.

Jak naładować baterię wapniową

Akumulatory wapniowe (określane również jako Ca-Ca) są praktycznie bezobsługowe i są stosunkowo nowymi urządzeniami na rynku motoryzacyjnym. Mają wiele zalet (wysokie prądy rozruchowe, spora pojemność, elektrolit z nich nie paruje), ale mają też wady. Jednym z nich jest to, że jeśli są nieprawidłowo naładowane, to po 3 ... 4 cyklach głębokiego rozładowania ich pojemność znacznie spada. W związku z tym proces ładowania jest dla nich krytyczny.

Ponieważ akumulatory wapniowe są wytwarzane przy użyciu specjalnej technologii, mają również specjalny proces ładowania. W tym celu konieczne jest użycie ładowarek zdolnych do dostarczania stałego prądu elektrycznego o zakresie napięcia 16,1 ... 16,5 V. W związku z tym, jeśli jakikolwiek zasilacz wytworzy napięcie maksymalne równe 14,8 V, a następnie zostanie „odcięty” przez elektronikę, wówczas akumulator będzie ładowany w 45 ... 50% swojej pojemności. Jeśli ta sama wartość jest równa 15,5 V, ładowanie nastąpi przy 70 ... 80% pojemności. W związku z tym nigdy nie będzie możliwe osiągnięcie normalnego 100% naładowania (doskonałą ładowarką do ładowania akumulatorów wapniowych jest Orion Vympel-55 z programowalnym cyklem).

Co ciekawe, prądnice współczesnych samochodów osobowych nie są w stanie wytworzyć tak wysokiego napięcia. Zwykle nie przekracza 15 woltów. W związku z tym akumulatora wapniowego nie można ładować, gdy jest zainstalowany w maszynie. Generator po prostu nie pozwala mu się rozładować. Jednak biorąc pod uwagę surowe zimy domowe, mrozy i trudne warunki pracy mogą wykonać swoją „brudną” pracę i rozładować akumulator wapniowy. Dlatego należy go okresowo ładować (mniej więcej raz w miesiącu)! Wymaga to jednak ładowarki z programowalnymi trybami. Musisz ładować zgodnie z następującym algorytmem:

• Ustaw napięcie na ładowarce na 16,1 V. Aktualna wartość będzie równa 10% pojemności akumulatora (na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 60 Ah, to aktualna wartość wyniesie 6 amperów).
• W tym trybie akumulator należy ładować do momentu, gdy wartość prądu ładowania spadnie do 0,5 Ampera. Może to zająć kilka minut lub kilka godzin, wszystko zależy od rozładowania akumulatora, jego pojemności i ogólnego stanu technicznego.
• Zainstaluj dwa tryby. Górna to wartość napięcia 16,1 wolta i 3 amperów. Niższe - 13,2 V i 0 Amperów.
• Ułóż tak zwaną „huśtawkę”. Ich znaczenie polega na tym, że przy prądzie 3 amperów wartość napięcia stopniowo rośnie do wartości 16,1 wolta. Po osiągnięciu tej wartości prąd zanika (równy zero), a napięcie stopniowo spada do wartości 13,2 wolta. Ponadto prąd ponownie ustawia się na 3 amperów, a napięcie ponownie wzrasta do 16,1 wolta. Potem wszystko się powtarza.
• W miarę ładowania akumulatora czasy przełączania będą się zmniejszać. Początkowo proces wzrostu napięcia będzie trwał kilkadziesiąt minut, a czas obniżania będzie bardzo szybki. Jednak z biegiem czasu nastąpi odwrotna sytuacja. Oznacza to, że spadek napięcia do 13,2 V będzie trwał przez kilka minut, a wzrost do 16,1 V będzie trwał mniej niż jedną minutę. Ta sytuacja sygnalizuje, że bateria wapniowa jest w pełni naładowana.

Jak naładować akumulator żelowy

Akumulatory żelowe to kolejny typ nowoczesnych akumulatorów, które mają przewagę nad tradycyjnymi akumulatorami kwasowymi (są oznaczone jako GEL). Zasadniczo służą do zasilania systemu multimedialnego samochodów i akumulatorów do skuterów, motocykli, quadów. Mogą być również stosowane w zasilaczach bezprzerwowych (UPS) do komputerów, kotłów gazowych i innych urządzeń gospodarstwa domowego. Zalety akumulatorów żelowych to:

• wysoki prąd wyjściowy, nawet w trybie niskiego ładowania (około 20 ... 30% wartości nominalnej);
• duża liczba cykli ładowania (do tysiąca lub nawet więcej, w zależności od konkretnego modelu i warunków pracy);
• minimalny prąd samorozładowania (pozwala to utrzymać akumulator w stanie naładowanym przez długi czas, nawet w niekorzystnych dla niego warunkach pracy, może stracić tylko około 20% swojego naładowania rocznie !!!);
• Akumulator żelowy można przechowywać w stanie całkowitego rozładowania nawet w ujemnych temperaturach otoczenia.

Jeśli chodzi o wady, to w akumulatorach żelowych są tylko dwa:

• wysoka cena w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów kwasowych o tych samych parametrach technicznych;
• akumulator żelowy nie lubi bardzo zwiększać napięcia (przeładowania), w takich warunkach jego pojemność jest znacznie zmniejszona, a całkowity zasób użytkowania jest zmniejszony.

Wielu kierowców korzystających z takich akumulatorów jest zainteresowanych pytaniem, jak naładować akumulator żelowy? W rzeczywistości nie ma wielu różnic w stosunku do ładowania tradycyjnych akumulatorów.

• Do ładowania używana jest konwencjonalna ładowarka z możliwością regulacji wartości prądu i napięcia przez nią generowanego.
• Aktualna wartość dobierana jest w zależności od pojemności baterii. Powinno to być 10%. Na przykład dla akumulatora o pojemności 60 Ah prąd ładowania powinien wynosić 6 amperów. W skrajnych przypadkach, na przykład, jeśli potrzebujesz szybko naładować baterię, dozwolone jest zajęcie 30% pojemności. Oznacza to, że w naszym przypadku będzie to 18 amperów.
• W przypadku akumulatora żelowego ważne jest, aby nie przesadzić z wartością napięcia, czyli nie należy ustawiać go zbyt wysoko. Z reguły wartość graniczna w tym przypadku wynosi 14,5 ... 15 V (więcej informacji można znaleźć na naklejce na obudowie baterii).
• Maksymalny dopuszczalny prąd ładowania jest określany jako maksymalny prąd początkowy . Prąd ładowania nie może przekroczyć odpowiedniej wartości.
• Czas ładowania akumulatora żelowego zależy od prądu ładowania. Aby to obliczyć, musisz podzielić wartość pojemności przez aktualną wartość. Jeśli prąd został wybrany na 10% pojemności, to czas ładowania będzie taki sam jak 10 godzin. Jeśli prąd jest niższy, czas jest dłuższy. Aby wykluczyć możliwość przeładowania (co jest bardzo szkodliwe dla akumulatora żelowego!), Lepiej jest użyć do tego specjalnych ładowarek elektronicznych, które automatycznie dobiorą do tego zarówno prąd ładowania, jak i interwał czasowy.

Powodem, dla którego wzrost napięcia powoduje zniszczenie akumulatora, jest to, że w tych warunkach żel, który działa jak elektrolit, zaczyna się topić. Im wyższe napięcie, tym silniejszy rozpływ. Im dłuższy czas przeładowania, tym gorzej dla elektrolitu żelowego.

Jeśli akumulator żelowy nadaje się do użytku, należy odkręcić nakrętki z jego puszek (pojemników), aby nie wytworzyć w nim nadmiernego ciśnienia. Sondy ładujące należy podłączyć do odpowiednich zacisków na akumulatorze (przestrzegając biegunowości). Następnie na ładowarce należy ustawić odpowiednie wartości prądu i napięcia. W miarę ładowania akumulatora napięcie rośnie. Nie należy dopuszczać do przekroczenia wartości użytkowej cyklu . Jeśli zdarzyło się to przez krótki czas, musisz zmniejszyć natężenie prądu, aby zmniejszyć napięcie. W takich warunkach akumulator można zwykle w pełni naładować w ciągu 10 do 12 godzin.

Często etykieta wskazuje wartość użycia w trybie czuwania , która wskazuje, przy jakim napięciu bateria może znajdować się w trybie gotowości. Producent zakłada, że ​​akumulator można przechowywać przez długi czas bez ładowania, ale aby zachować jego sprawność bez obciążenia, należy go okresowo ładować niskim napięciem. Zwykle ten zakres wynosi około 13,5 ... 13,8 V. Niespełnienie tego wymogu będzie skutkowało nieodwracalnymi konsekwencjami, w szczególności szybką utratą pojemności przez akumulator i jego szybką awarią.

Optymalnym rozwiązaniem do ładowania akumulatora żelowego będzie zastosowanie specjalnych ładowarek elektronicznych, które automatycznie kontrolują wartość prądu i napięcia ładowania oraz w razie potrzeby je ograniczają. Ponadto ładowarki te wybierają tryb ładowania na podstawie szybkości rozładowania akumulatora, a także czynników zewnętrznych, takich jak temperatura otoczenia. Na rynku istnieją ładowarki zaprojektowane specjalnie do pracy z akumulatorami żelowymi. W szczególności pełnią funkcję kompensacji temperatury oraz funkcję stopniowego sterowania procesem ładowania w trybie automatycznym.

Należy pamiętać, że jeśli w maszynie jest zainstalowany akumulator żelowy, konieczne jest okresowe sprawdzanie działania przekaźnika napięcia na generatorze. Jeśli się nie powiedzie, bateria może się zepsuć dosłownie w ciągu kilku godzin. Jako dodatkowe zabezpieczenie można dokupić zaciski z przekaźnikiem-regulatorem.

Jak naładować akumulator hybrydowy

W bateriach hybrydowych jedna część płytek wykonana jest w technologii „antymonowej”, a druga - według technologii „wapniowej” (niekiedy z dodatkiem srebra). Akumulator nie wymaga konserwacji, ale nadal ma wtyczki. W związku z tym konieczne jest sprawdzanie poziomu elektrolitu co dwa do trzech miesięcy i, jeśli to konieczne, dodanie do niego wody destylowanej. Wśród zalet warto zwrócić uwagę na jego odporność na głębokie rozładowanie oraz możliwość dostarczenia dużego prądu rozruchowego. Jeśli chodzi o cenę, to jest do przyjęcia i około dwa razy mniej niż wapnia.

Jeśli chodzi o proces ładowania to jest on standardowy i nieskomplikowany. Konieczne jest więc ładowanie prądem, którego wartość wynosi 10 ... 30% wartości pojemności. Jak wspomniano powyżej, dla 60 Ah prąd powinien wynosić 6 amperów (jeśli chcesz ładować szybciej, możesz go zwiększyć do 18 amperów). Optymalne będzie ustawienie bieżącej wartości na 2 amperów. Wartość napięcia będzie zawierać się w przedziale 13,8 ... 14,2 V. Sygnał zakończenia ładowania będzie miał wartość napięcia 14,2 V, a prąd 0,3 ... 0,5 Ampera.

Nie ustawiaj wysokich prądów ładowania, w przeciwnym razie elektrolit zagotuje się, co jest niezwykle szkodliwe dla płyt akumulatora, nagrzewają się, a masa aktywna może się z nich rozpaść.

Cechą szczególną akumulatorów hybrydowych jest to, że latem muszą regularnie sprawdzać poziom elektrolitu. Wynika to z faktu, że w przeciwieństwie do ich starych „braci” taka bateria wytwarza wyższe napięcie robocze. A jeśli zimą pomaga tylko bezproblemowo uruchomić silnik, to latem zamienia się w darmową energię. Jest to obarczone faktem, że elektrolit może się zagotować i zacząć parować, a stężenie kwasu wzrasta. Z tego powodu płyty są podgrzewane i odsłonięte, a tym samym ulegają uszkodzeniu. Dlatego latem oprócz doładowywania konieczne jest monitorowanie poziomu elektrolitu w bateriach akumulatorów hybrydowych.

Jak ładować akumulator AGM

Nowe akumulatory wykonane w technologii AGM, wielu kierowców myli się z akumulatorami żelowymi (oznaczonymi jako GEL). W rzeczywistości są to dwa różne typy baterii. Jedną z zalet takich akumulatorów są wysokie prądy rozruchowe (do 500 ... 900 Amperów), co pozwala na bezproblemowy rozruch dowolnego silnika w zimne dni. Kolejną zaletą jest szybsze ładowanie (około trzykrotne). I ładuje się idealnie z generatora samochodowego. A jego żywotność jest o 3 ... 5 lat dłuższa niż w przypadku konwencjonalnego akumulatora kwasowego.

Jeśli chodzi o ładowanie akumulatorów AGM, istnieją trzy opcje. W szczególności:

• Ładowanie, akumulacja, przechowywanie . Proces ładowania można przeprowadzić bezpośrednio w pojeździe lub za pomocą ładowarki. W takim przypadku wartość napięcia będzie mieściła się w zakresie 14,2 ... 14,8 V (ale nie więcej niż 15,2 V, należy dokładniej wyjaśnić w instrukcji), natężenie prądu wynosi 10 ... 30% pojemności wartość. Energia jest gromadzona po głębokim rozładowaniu. Napięcie jest takie samo - 14,2 ... 14,8 V, a natężenie prądu to 10% pojemności (nie więcej!). W trybie magazynowym (na przykład długotrwałe przechowywanie w magazynie lub garażu) wartość napięcia ładowania powinna mieścić się w zakresie 13,2 ... 13,8 V, a wartość natężenia prądu powinna wynosić 5 ... 10% wartości wydajności.
• Ładowanie i przechowywanie . Jest to najczęstsza opcja i jest zalecana przez większość producentów. Podczas ładowania wartość napięcia wynosi 14,2 ... 14,8 V, a natężenie prądu 10 ... 30% pojemności. Podczas przechowywania napięcie będzie wynosić 13,2 ... 13,8 V.
• Ładowanie . Niektórzy producenci nie wskazują trybu przechowywania, a jedynie podają informacje o warunkach ładowania. Są identyczne z podanymi powyżej - napięcie wynosi 14,2 ... 14,8 V, a natężenie prądu to 10 ... 30% pojemności akumulatora.

Kilka słów o ładowarkach. Podobnie jak w przypadku akumulatorów żelowych, musisz uważnie monitorować poziomy prądu i napięcia. Dlatego wskazane jest wcześniejsze zakupienie elektronicznego urządzenia do ładowania, najlepiej z dwoma trybami. Pozwoli to nie tylko zminimalizować zaangażowanie właściciela samochodu w proces ładowania, ale także zapewni bezpieczne i wydajne ładowanie. Decydując się na zakup ładowarki mechanicznej, należy ręcznie dokładnie monitorować i regulować wartości prądu i napięcia.

Jak naładować akumulator bezobsługowy

Wiele nowoczesnych akumulatorów nie wymaga konserwacji. Oznacza to, że nie mogą sprawdzić poziomu elektrolitu i stanu płytek. Ogólnie proces ładowania akumulatorów bezobsługowych niewiele różni się od tej samej procedury ze starymi akumulatorami. Ładowanie można przeprowadzić zarówno prądem stałym, jak i stałym napięciem. Najlepszą opcją byłoby użycie do tego automatycznej ładowarki elektronicznej, na przykład ze wskaźnikiem ładowania (zielone światło sygnalizujące koniec ładowania). Ułatwi to nie tylko pracę właścicielowi samochodu, ale także zapewni prawidłowe wartości prądu i napięcia, a także czas ładowania.

Jeśli jednak używana jest ładowarka mechaniczna, wtedy obliczenie czasu ładowania jest ważne w tym kontekście. Aby to zrobić, musisz obliczyć stopień jego rozładowania. Wartość napięcia na zaciskach akumulatora wynosząca 12,7 V oznacza 100% mocy akumulatora. Jeśli ta sama wartość jest równa 11,7 V (może być niższa, ale będzie to już głębokie rozładowanie, które jest szkodliwe dla wielu akumulatorów), to można przyjąć 0%. W związku z tym, na przykład, napięcie 12,2 V wskaże ładunek przy 50% pojemności.

Optymalny prąd ładowania to 10% pojemności. W powyższym przykładzie wielokrotnie byłoby to 6 amperów dla akumulatora 60 Ah. Przykładowo, jeżeli zmierzone napięcie na zaciskach wynosi 12,2 V, czyli akumulator jest rozładowany w 50%, to oznacza to, że do wypełnienia jego pojemności musimy dostarczyć 30 Ah. Dlatego 30 Ah należy podzielić przez aktualną wartość 6 amperów, co daje 5 godzin. Teoretycznie można zastosować wszystkie 30 amperów, aby skrócić czas do jednej godziny. Jednak nie należy tego robić, ponieważ spowoduje to „zabicie” baterii.

Ważne jest, aby zrozumieć, że przeładowanie jest szkodliwe dla każdej baterii. To znaczy, na przykład, co się stanie, jeśli wytrzymasz nie 5 godzin, jak w poprzednim przykładzie, ale 7 lub 10? W takim przypadku poziom pojemności i ładowania nie ulegnie zmianie, ale rozpocznie się proces gotowania elektrolitu wraz z jego odparowaniem. A jeśli da się go uzupełnić w serwisowanym akumulatorze, to nie da się tego zrobić odpowiednio w akumulatorze nienadzorowanym, a na taką sytuację też nie można dopuścić! Gotowany elektrolit wydostanie się przez zawór bezpieczeństwa po osiągnięciu krytycznego ciśnienia w pojemnikach akumulatora. Jednak jego ciało pozostanie nienaruszone (nie wybuchnie, jak myśli wielu kierowców). Jednak niski poziom elektrolitu zmniejszy pojemność akumulatora i skróci jego ogólną żywotność. Zgodnie z instrukcją dozwolone jest ładowanie w czasie maksymalnie przez 15 ... 30 minut.