cassvitaflour.com

Wszyscy właściciele samochodów mogą napotkać taki problem, samochód szarpie na biegu jałowym , ale rusza idealnie i przy prędkości wszystko jest w porządku. Sugeruje to, że mogły wystąpić awarie układu zapłonowego lub układu paliwowego .

Na przykład może zapalić się kontrolka check engine. Ikona „Sprawdź” to sygnał, na który należy zwrócić uwagę i poświęcić trochę czasu na sprawdzenie stanu technicznego samochodu w celu znalezienia przyczyny usterki.

Wtryskiwacz drga

Problem z szarpaniem auta jest szczególnie istotny po kilku latach eksploatacji. Kiedy podczas uruchamiania zimnego silnika lub w trakcie jego rozgrzewania pojawia się nagle „spadek” obrotów, z różnicą kilku sekund. Obroty skaczą ostrymi skokami w przedziale 1300-500. Przy dalszym rozgrzewaniu spadki zanikają, a prędkość obrotowa silnika zostaje przywrócona i może pojawić się dopiero przy następnym „zimnym” starcie. Takie zachowanie może zmylić nawet doświadczonego właściciela samochodu. Przyczyną tego dziwnego zachowania auta może być czujnik temperatury. Należy go wymienić.

Dość często takie problemy pojawiają się właśnie w silnikach, w których zainstalowany jest elektroniczny wtrysk paliwa, a jest to spowodowane wyciekiem powietrza. Dzieje się tak dlatego, że jednostka sterująca oblicza złą ilość powietrza, które powinno dostać się do cylindrów i biorąc pod uwagę stan dodatkowego rzędu czujników, otwiera również na chwilę elektrozawory wtryskiwaczy. W wyniku przepływu nadmiaru powietrza czujnik przepustnicy pokazuje, że nie powinno go tam być, a czujnik temperatury wskazuje, że silnik nie jest już w trybie rozgrzewania, co oznacza, że ​​trzeba mniej paliwa dolać, w rezultacie komputer jest zdezorientowany i nie rozumie, co zrobić z nadmiarem powietrza.

Przyczyną gwałtownych skoków prędkości, które występują również w silnikach wtryskowych, jest zablokowany zawór odpowietrzający skrzyni korbowej.

Naruszenie automatycznej regulacji układu zasilania prowadzi do tego, że prędkość obrotowa silnika następuje z częstotliwością około 3 sekund. zmiana: czasami 1200 obr / min, potem 800 obr / min.

Gaźnik drga

W silnikach gaźnikowych przyczyną gwałtownej zmiany prędkości obrotowej silnika może być niewłaściwa regulacja siłownika, którego zadaniem jest lekkie otwarcie przepustnicy. Konieczne jest odkręcenie śrub regulacyjnych na siłowniku, którego napęd porusza się krokowo ze skokami prędkości, jeśli wszystko jest wyregulowane, takie skoki natychmiast znikną.

Ta awaria występuje wyłącznie w tych silnikach, w których wielu rzemieślników próbowało coś wyregulować bez żadnej wiedzy, na przykład aby znaleźć śrubę regulującą prędkość biegu jałowego na gaźniku, obracają wszystkie śruby stopniowo. W przypadku gdyby silnik w żaden sposób na nie nie zareagował, wszystko należy przywrócić do stanu, w jakim się znajdowało. A potem zrozumiesz, że w jednym trybie pracy występują spadki gazu, prędkość zaczyna się unosić, zużycie paliwa znacznie wzrasta.

Ogólne zalecenia dotyczące wyszukiwania przyczyny szarpania benzyny samochodowej

1. Sprawdź przewody i cewkę zapłonową.
2. Sprawdź stan i wymień świece.
3. Sprawdź i wymień filtry paliwa i powietrza na czas.
4. W samochodach z gaźnikiem sprawdź ustawienie zapłonu.
5. W silnikach wtryskowych przyczyną może być zatkanie wtryskiwaczy i nieprawidłowe odczyty czujników.

Diesel drga

W silnikach diesla problem z szarpaniem auta można zauważyć nie tylko na biegu jałowym. Trudno w to uwierzyć, ale jest tylko jeden powód - w wyniku zakleszczenia się ruchomych łopatek w pompie zasilającej. Przywieranie może wystąpić tylko z powodu rdzy, która może pojawić się z wody w paliwie. Zwykle dzieje się tak często w przypadku samochodów, które stoją przez długi czas (szczególnie zimą). Aby tego uniknąć, istnieje lista zaleceń na wypadek, gdybyś zamierzał zaparkować samochód z silnikiem wysokoprężnym przez długi czas. W takim przypadku do paliwa wlewane są specjalne dodatki, a syberyjscy mechanicy samochodowi często wlewają do zbiornika paliwa niewielką ilość specjalnego oleju silnikowego, co przyczynia się do płynnej pracy pompy wtryskowej.