cassvitaflour.com

Jaki olej wlewać do wspomagania kierownicy? To pytanie jest interesujące dla właścicieli samochodów w różnych przypadkach (przy wymianie płynu, przy zakupie samochodu, przed zimą itd.). Japońscy producenci pozwalają na wlewanie płynów do automatycznej skrzyni biegów (ATF) do układu wspomagania kierownicy. A te europejskie wskazują, że konieczne jest nalewanie specjalnych płynów (PSF). Na zewnątrz różnią się kolorem. Zgodnie z tymi głównymi i dodatkowymi cechami, które rozważymy poniżej, można dokładnie zdecydować, który olej wlać do wspomagania kierownicy .

O czym Ci powiemy:

• Rodzaje płynów
• Funkcje cieczy
• Co wlać do wspomagania kierownicy
• Czy mogę mieszać
• Oznaki wycieku

Rodzaje płynów do wspomagania kierownicy

Zanim odpowiemy na pytanie, jaki rodzaj oleju znajduje się w hydraulicznym wzmacniaczu, należy zdecydować o istniejących rodzajach tych płynów. Historycznie tak się złożyło, że kierowcy rozróżniają je tylko kolorem, chociaż nie jest to do końca poprawne. W końcu bardziej kompetentnym technicznie jest zwracanie uwagi na tolerancje, jakie mają płyny do wspomagania kierownicy. W szczególności:

• lepkość;
• właściwości mechaniczne;
• właściwości hydrauliczne;
• skład chemiczny;
• charakterystyka temperaturowa.

Dlatego przy wyborze należy przede wszystkim zwrócić uwagę na wymienione cechy, a następnie na kolor. Ponadto obecnie we wspomaganiu kierownicy stosuje się następujące oleje:

• Minerał . Ich zastosowanie wynika z obecności dużej liczby gumowych części w układzie wspomagania kierownicy - o-ringów, uszczelek olejowych i innych. W przypadku silnych mrozów i ekstremalnych temperatur guma może pękać i tracić swoje właściwości użytkowe. Aby temu zapobiec, stosuje się oleje mineralne, które najlepiej chronią produkty gumowe przed wymienionymi szkodliwymi czynnikami.
• Syntetyczny . Problem z ich użyciem polega na tym, że zawierają włókna gumowe, które uszkadzają gumowe produkty uszczelniające w systemie. Jednak współcześni producenci samochodów zaczęli dodawać silikon do gumy, co neutralizuje działanie płynów syntetycznych. W związku z tym obszar ich użytkowania stale się powiększa. Kupując samochód koniecznie przeczytaj w książce serwisowej jaki olej wlać do wspomagania kierownicy. Jeśli nie ma książki serwisowej, zadzwoń do autoryzowanego sprzedawcy. W każdym razie musisz znać wyraźne tolerancje dotyczące stosowania oleju syntetycznego.

Wymieńmy wady i zalety każdego z wymienionych rodzajów olejów. Tak więc zalety olejów mineralnych obejmują:

• delikatny wpływ na wyroby gumowe systemu;
• niska cena.

Wady olejów mineralnych:

• znaczna lepkość kinematyczna;
• wysoka skłonność do pienienia;
• krótka żywotność.

Zalety w pełni syntetycznych olejów :

Różnice w kolorze różnych olejków

• długa żywotność;
• stabilna praca w każdych warunkach temperaturowych;
• niska lepkość;
• najwyższe właściwości smarne, przeciwkorozyjne, przeciwutleniające i pianotwórcze.

Wady olejów syntetycznych:

• agresywny wpływ na gumowe części układu wspomagania kierownicy;
• dopuszczenie do użytku w ograniczonej liczbie pojazdów;
• wysoka cena.

Jeśli chodzi o typową gradację kolorów, producenci samochodów oferują następujące płyny do wspomagania kierownicy:

• Czerwony . Uważany jest za najdoskonalszy, ponieważ oparty jest na materiałach syntetycznych. Odnosi się do Dexron, które reprezentują klasę ATF - płyny do przekładni automatycznych (płyn do automatycznych skrzyń biegów). Oleje te są często używane w automatycznych skrzyniach biegów. Jednak nie są one odpowiednie dla wszystkich pojazdów.
• Kolor żółty . Takie płyny można stosować do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania kierownicy. Zwykle są wykonane na bazie składników mineralnych. Ich producentem jest niemiecki koncern Daimler. W związku z tym oleje te są stosowane w maszynach produkowanych przez ten koncern.
• Zielony . Ta kompozycja jest również wszechstronna. Jednak może być używany tylko z manualną skrzynią biegów i jako płyn do wspomagania kierownicy. Olej może być wykonany na bazie składników mineralnych lub syntetycznych. Zwykle bardziej lepki.

Wielu producentów samochodów używa tego samego oleju do automatycznej skrzyni biegów i wspomagania kierownicy. W szczególności są to firmy z Japonii. Europejscy producenci wymagają specjalnego płynu do wspomagania hydraulicznego. Wielu uważa to za prosty chwyt marketingowy. Niezależnie od typu wszystkie płyny do wspomagania kierownicy wykonują te same zadania. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Funkcje płynów do wspomagania kierownicy

Funkcje olejów do wspomagania kierownicy obejmują:

• transfer nacisków i wysiłków między organami roboczymi systemu;
• smarowanie układów i mechanizmów wspomagania kierownicy;
• funkcja antykorozyjna;
• transfer energii cieplnej do chłodzenia systemu.

Oleje hydrauliczne do wspomagania kierownicy zawierają następujące dodatki:

Płyn PSF do wspomagania kierownicy

• zmniejszenie tarcia;
• stabilizatory lepkości;
• substancje antykorozyjne;
• stabilizatory kwasowości;
• kompozycje barwiące;
• dodatki przeciwpieniące;
• mieszanki do ochrony gumowych części mechanizmu wspomagania kierownicy.

Oleje ATF pełnią te same funkcje, ale ich różnice są następujące:

• zawierają dodatki, które zapewniają wzrost tarcia w pozostałych sprzęgłach, a także zmniejszenie ich zużycia;
• różne składy płynów wynikają z faktu, że sprzęgła są wykonane z różnych materiałów.

Każdy płyn do wspomagania kierownicy jest tworzony na bazie oleju bazowego i określonej ilości dodatków. Ze względu na ich różnice często pojawia się pytanie, czy można mieszać różne rodzaje olejów.

Co wlać do wspomagania kierownicy

Odpowiedź na to pytanie jest prosta - płyn polecany przez producenta Twojego samochodu. Niedopuszczalne jest przeprowadzanie tutaj eksperymentów. Faktem jest, że jeśli stale używasz oleju, który nie jest odpowiedni w składzie do wspomagania kierownicy, z czasem istnieje duże prawdopodobieństwo całkowitej awarii wspomagania kierownicy.

Dlatego przy wyborze płynu do wlewania do wspomagania kierownicy należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

GM ATF Dexron III

• Zalecenia producenta samochodów. Nie ma potrzeby angażowania się w amatorskie występy i wlewania czegokolwiek do układu wspomagania kierownicy.
• Mieszanie jest dopuszczalne tylko z podobnymi składami. Jednak niepożądane jest stosowanie takich mieszanin przez długi czas. Przy najbliższej okazji wymień płyn na zalecany przez producenta.
• Olej musi być odporny na wysokie temperatury. Rzeczywiście latem mogą rozgrzać się do + 100 ° C i więcej.
• Ciecz musi być dostatecznie płynna. Rzeczywiście, w przeciwnym razie pompa będzie nadmiernie obciążana, co doprowadzi do jej przedwczesnej awarii.
• Olej musi mieć znaczny zasób użytkowania. Zwykle wymiana następuje po 70 ... 80 tysiącach kilometrów lub co 2-3 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Ponadto wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniami o to, czy można wlać olej przekładniowy do gur? Albo olej silnikowy? Co do drugiej, warto od razu powiedzieć - nie. Ale kosztem pierwszego - wtedy można ich używać, jednak z pewnymi zastrzeżeniami.

Dwa najpopularniejsze płyny to Dexron i paliwo do układu wspomagania kierownicy (PSF). Co więcej, pierwszy jest bardziej powszechny. Obecnie stosowane są głównie płyny spełniające standardy Dexron II i Dexron III. Obie formuły zostały pierwotnie opracowane przez General Motors. Dexron II i Dexron III są obecnie produkowane przez wielu producentów na podstawie licencji. Różnią się między sobą zakresem temperatur użytkowania.Niemiecki koncern Daimler, do którego należy światowej sławy Mercedes-Benz, opracował własny płyn do wspomagania kierownicy, który ma żółty kolor. Jednak na świecie jest wiele firm, które produkują takie preparaty na podstawie licencji.

Zgodność maszyn i płynów do wspomagania kierownicy

Oto mała tabela powiązań między hydraulicznymi płynami wspomagającymi a bezpośrednimi markami samochodów.

model samochodu	Płyn do wspomagania kierownicy
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2”)	Zielony - WSS-M2C204-A2, Czerwony - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN („Renault Logan”)	Elf Renaultmatic D3 lub Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruze”)	Zielony - Pentosin CHF202, CHF11S i CHF7,1, Czerwony - Dexron 6 GM
MAZDA 3 („Mazda 3”)	Oryginalny ATF M-III lub D-II
VAZ PRIORA	Zalecany typ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL („Opel”)	Dexron różnych typów
TOYOTA („Toyota”)	Dexron różnych typów
KIA („Kia”)	DEXRON II lub DEXRON III
HYUNDAI („Hyundai”)	RAVENOL PSF
AUDI („Audi”)	VAG G 004000 М2
HONDA	Oryginalny PSF, PSF II
Saab („Saab”)	Pentosin CHF 11S
Mercedes („Mercedes”)	Specjalne receptury w kolorze żółtym dla Daimlera
BMW („BMW”)	Pentosin chf 11s (oryginalny), Febi S6161 (analogowy)
Volkswagen („Volkswagen”)	VAG G 004000 М2
Geely („Geely”)	DEXRON II lub DEXRON III

Jeśli nie znalazłeś marki swojego samochodu w tabeli, to zalecamy przejrzenie artykułu o 15 najlepszych płynach do wspomagania kierownicy. Na pewno znajdziesz dla siebie wiele ciekawych rzeczy i wybierzesz płyn optymalny do wspomagania kierownicy Twojego samochodu.

Czy można mieszać płyny do wspomagania kierownicy

Co zrobić, jeśli nie masz płynu tej samej marki, z którego korzysta układ wspomagania kierownicy w Twoim samochodzie? Można mieszać podobne związki pod warunkiem, że są tego samego typu ( nie należy w żaden sposób ingerować w „syntetyki” i „wodę mineralną” ). W szczególności kompatybilne są oleje żółte i czerwone . Ich składy są podobne i nie zaszkodzą wspomaganiu kierownicy. Nie zaleca się jednak długiego jeżdżenia na takiej mieszance. Jak najszybciej wymień płyn wspomagania kierownicy na zalecany przez producenta samochodu.

Ale w żadnym wypadku nie należy dodawać zielonego oleju do czerwonego lub żółtego . Wynika to z faktu, że olejów syntetycznych i mineralnych nie można ze sobą mieszać.

Płyny można warunkowo podzielić na trzy grupy , w ramach których dopuszczalne jest ich mieszanie ze sobą. Pierwszą taką grupę stanowią „warunkowo mieszalne” oleje mineralne o jasnych barwach (czerwony, żółty). Poniższy rysunek przedstawia próbki olejów, które można ze sobą mieszać, jeśli naprzeciw nich znajduje się znak równości. Jednak, jak pokazuje praktyka, mieszanie olejów, między którymi nie ma znaku równości, jest również dopuszczalne, chociaż niepożądane.

Druga grupa to oleje mineralne o ciemnych odcieniach (zielone), które można mieszać tylko ze sobą. W związku z tym nie można ich mieszać z płynami z innych grup.

Trzecia grupa obejmuje również oleje syntetyczne, które można mieszać tylko ze sobą. Warto jednak zauważyć, że takie oleje należy stosować w układzie wspomagania kierownicy tylko wtedy, gdy jest to wyraźnie wskazane w instrukcji obsługi Twojego samochodu.

Podczas dodawania oleju do układu najczęściej konieczne jest zmieszanie płynów. I należy to zrobić, gdy jego poziom spadnie, w tym z powodu wycieku. O tym powiedzą opisane poniżej znaki.

Oznaki wycieku płynu ze wspomagania kierownicy

Istnieje kilka prostych oznak wycieku płynu ze wspomagania kierownicy. Po ich wyglądzie możesz ocenić, że nadszedł czas, aby go zmienić lub doładować. A ta akcja wiąże się z wyborem. Tak więc oznaki wycieku obejmują:

• obniżenie poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym układu wspomagania kierownicy;
• pojawienie się smug na zębatce kierowniczej, pod uszczelkami gumowymi lub na uszczelnieniach olejowych;
• pojawienie się stukania w zębatkę kierowniczą podczas jazdy:
• potrzeba więcej wysiłku, aby obrócić kierownicę;
• pompa wspomagania układu kierowniczego zaczęła emitować obce dźwięki;
• w kierownicy występuje znaczny luz.

Jeśli pojawi się co najmniej jeden z wymienionych objawów, należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. A jeśli to konieczne, wymień lub doładuj. Jednak wcześniej warto zdecydować, jakiego płynu do tego użyć.

Nie da się obsługiwać samochodu bez płynu wspomagania kierownicy, ponieważ jest on nie tylko dla niego szkodliwy, ale także niebezpieczny dla Ciebie oraz ludzi i maszyn wokół Ciebie.

Wynik

Tak więc odpowiedzią na pytanie, który olej do wspomagania kierownicy jest lepszy w użyciu, będą informacje od producenta samochodu. Nie zapominaj, że możesz mieszać czerwone i żółte płyny, ale muszą być tego samego rodzaju (tylko syntetyczna lub tylko woda mineralna). Na czas dolej lub całkowicie wymień olej w układzie wspomagania kierownicy. Dla niego sytuacja jest bardzo szkodliwa, gdy w układzie nie ma wystarczającej ilości płynu. I okresowo sprawdzaj stan oleju. Nie pozwól mu znacznie poczernieć.