cassvitaflour.com

Istnieje sześć głównych powodów, dla których piszczą klocki hamulcowe w samochodzie. Najprostsze i najbardziej powszechne jest ich noszenie. Jednak oprócz tego przyczyną skrzypienia mogą być tarcze hamulcowe, łożyska kół, źle dobrane klocki hamulcowe, kurz, brud, wilgoć lub jakiekolwiek małe przedmioty dostające się do układu hamulcowego.

Zawartość

• Przyczyny pisków
• Metody eliminacji skrzypienia
• Interesujące fakty

Z reguły, aby wyeliminować wymienione przyczyny, konieczna jest rewizja określonych jednostek i mechanizmów. Możesz to zrobić samodzielnie, pod warunkiem, że masz doświadczenie w wykonywaniu takich napraw i posiadasz odpowiednie narzędzia. Naturalnie, samodzielne wyeliminowanie przyczyn skrzypienia klocków hamulcowych pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze. Pamiętaj jednak, że musisz mieć pewność co do ostatecznego stanu układu hamulcowego pojazdu, ponieważ jest to kluczowy element i bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Przyczyny pisków

Przede wszystkim warto zaznaczyć, że w 90% przypadków (a może częściej) przednie klocki piszczą. Dlatego konieczne jest rozpoczęcie z nimi sprawdzania. Wyjaśnienie jest bardzo proste. Podczas hamowania masa samochodu jest przenoszona do przodu, spód nadwozia nieznacznie opada, a tył podnosi się. Odpowiednio, przednie klocki są bardziej obciążone niż tylne klocki. Im ostrzejszy proces hamowania, tym intensywniejsza praca przednich klocków.

Suwmiarka i prowadnice

W tym przypadku mówimy o bagażniku głównego tłoka, a także o prowadnicach. Często pojawia się sytuacja, gdy pęka od uszkodzeń mechanicznych lub banalnych ze starości, po czym dostają się do niego brud, piasek, wilgoć i wszelkie drobne zanieczyszczenia. Oczywiście podczas jazdy i hamowania cała ta mieszanka ociera się o metalowe powierzchnie, niszcząc je.

Konsekwencją tego może być sytuacja, w której prowadnice i sam tłok mogą się zaciąć . To z kolei spowoduje, że klocki nie powrócą do swojego pierwotnego położenia po zahamowaniu. Oznacza to, że pozostają w pozycji ściśniętej, rozgrzewając tarczę hamulcową i zapobiegając poruszaniu się pojazdu. Często takiej chwili towarzyszy pisk, który jest spowodowany przegrzaniem tarczy, klocków i ich zużyciem. Nawiasem mówiąc, prowadzi to do znacznego zużycia tarczy hamulcowej, poprzez jej wygląd (ściemnienie od wysokiej temperatury) można pośrednio określić awarię.

Klocki hamulcowe

Nawet jeśli klocki hamulcowe nie są bardzo zużyte, a być może nawet nowe, istnieje wiele obiektywnych powodów, dla których po wymianie mogą one piszczeć / gwizdać. Pierwszym powodem jest zakup nieoryginalnych padów niskiej jakości. Zwykle oryginalna część zamienna jest wysokiej jakości i taki blok nie skrzypi (z bardzo rzadkimi wyjątkami). Ale producenci nieoryginalnych materiałów eksploatacyjnych zwykle oszczędzają na swoich produktach.

W szczególności tanie klocki mają zwykle niską jakość warstwy ciernej, która stopniowo zużywa się podczas hamowania. Może być dwojakiego rodzaju - miękki i twardy. Miękki zużywa się szybciej (po około 15 tysiącach kilometrów), ale jest delikatny dla dysku i zwykle nie powoduje skrzypienia. Ale jeśli klocek ma twardą warstwę cierną, to znacznie bardziej zużywa się tarcza hamulcowa i często powoduje skrzypienie. Ale zaletą takich podkładek jest ich trwałość - do 30 tysięcy kilometrów lub więcej.

Innym powodem obecności pisków może być brak nacięć i / lub skosów na powierzchni bloku. Faktem jest, że podczas hamowania powierzchnia klocka nie jest do końca (nie jest idealna, w zależności od rodzaju klocka i procesu montażu), nawet jeśli system działa poprawnie, a montaż został wykonany profesjonalnie. Dlatego w procesie hamowania, gdy powierzchnie klocka i tarczy oddziałują na siebie, dochodzi do rezonansu dźwięku, który ucho ludzkie odbiera jako skrzypienie.

W niektórych typach klocków hamulcowych montowane są fabrycznie tak zwane płytki antypiskowe. Jak sama nazwa wskazuje, służą do zapobiegania skrzypieniu i wibracjom klocków podczas hamowania, a także pomagają w odprowadzaniu ciepła. W związku z tym w przypadku ich braku blok może wydawać dźwięki nieprzyjemne dla ucha.

Tarcze hamulcowe

Podczas hamowania na skutek tarcia na powierzchni tarczy hamulcowej generowane jest ciepło, które samo się nagrzewa. Po osiągnięciu temperatury krytycznej (zależy to od konkretnego dysku i metalu, z którego jest wykonana), płyta może wydawać nieprzyjemne dźwięki, podobne do skrzypienia i / lub skrzypienia. Szczególnie podatne na to zjawisko są stare, niewentylowane dyski. Nie mają otworów do odprowadzania ciepła, dzięki czemu szybciej się nagrzewają i dłużej utrzymują temperaturę.

Czasami jednak tarcze wentylowane również piszczą. Dzieje się tak jednak w przypadku ich znacznego zużycia lub po intensywnym (np. Awaryjnym) hamowaniu, gdy przegrzewają się w ten sam sposób.

Piskuns

Ich inna nazwa to piski. Są to specjalne zaciski, które są instalowane w niektórych markach klocków hamulcowych. Ich celem jest dotknięcie tarczy i wydawanie piszczących dźwięków podczas hamowania podczas krytycznego zużycia klocków, informując tym samym właściciela samochodu o konieczności wymiany klocków.

Łożysko koła

Mowa o znacznym zużyciu łożyska koła, gdy zaczyna się on bawić i rozgrzewać piastę koła. To przenosi ciepło z piasty na zacisk hamulca, tarczę i klocki. A z powodu ich rozgrzewania będzie słychać pisk. Należy pamiętać, że jeśli łożysko koła jest bardzo zużyte, może gwizdać przy dużej prędkości , a im wyższa prędkość, tym silniejszy gwizd.

Czynniki zewnętrzne

W tym przypadku mówimy o brudzie, piasku, drobnych odpadkach, wilgoci i tak dalej. Wymienione elementy podczas jazdy w mokrej lub mroźnej pogodzie, podczas jazdy po błocie lub piachu, wpadające w szczelinę między klockiem a tarczą, mogą piszczeć. W niektórych przypadkach zamarznięta warstwa cierna może również wydawać nieprzyjemne dźwięki.

Metody eliminacji skrzypienia

Metody eliminacji powstającego pisku klocków hamulcowych zależą od wyżej wymienionych powodów.

Suwmiarka i prowadnice

Przede wszystkim należy sprawdzić stan pylnika, jego integralność. Jeśli wepchnie się w niego brud, należy go zweryfikować i wymienić. W takim przypadku nie zapomnij sprawdzić obecności luzu zacisku i jego tłoka. Powinny się swobodnie poruszać i nie przeszkadzać w powrocie klocków hamulcowych do ich pierwotnego położenia.

Aby to sprawdzić, wystarczy zasymulować hamowanie ręką, naciskając tłok, co spowoduje dociśnięcie klocków do tarczy. Następnie powinni swobodnie zająć swoje miejsce. Jeśli tak się nie stanie, konieczna jest zmiana zacisku i jego elementów składowych. W takim przypadku nie zapomnij o zastosowaniu specjalnych smarów do zacisków i prowadnic Bardzo często problem z piskiem podczas hamowania rozwiązuje prosta przegroda zacisku ze smarowaniem prowadnic i zewnętrznych stron klocków.

Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego. Skład zestawu, zastosowanie, producenci

Zestawy naprawcze zacisków są indywidualne dla każdej maszyny. Zestaw często zawiera o-ringi, prowadnice, śruby regulacyjne, regulacje, smary.

Więcej szczegółów

Klocki hamulcowe

Rowki zapobiegające piskom na nowych klockach

Jeśli chodzi o wyeliminowanie pierwszego wskazanego powodu, to tutaj warto jedynie polecić do zakupu mniej lub bardziej wysokiej jakości (niekoniecznie oryginalne) klocki hamulcowe. To znaczy te, które mają warstwę cierną o średniej miękkości.

Rezonans dźwięku można wyeliminować na różne sposoby. Pierwsza z nich polega również na rekomendowaniu zakupu tych podkładek, na powierzchni których znajdują się specjalnie do tego przeznaczone nacięcia i skosy. Większość tych produktów ma je domyślnie. Możesz również wykonać te cięcia samodzielnie. Należy jednak pamiętać , że przecięcie dużego kawałka płyty jest niebezpieczne, ponieważ zmniejszy to jej wydajność! Musisz też wiedzieć, gdzie to zrobić. Zwykle w tym celu na obwodzie bloku usuwa się fazkę, a pośrodku wykonuje się wąski rowek. Do pracy możesz użyć szlifierki.

Jak fazować but

Rezonans dźwięku można również wyeliminować za pomocą tak zwanych płyt przeciwskrzyżeniowych. Są sprzedawane osobno w sklepach, a następnie mocowane do klocków hamulcowych. Jak to zrobić, jest wskazane w instrukcji ich użycia. Decydując się na zakup podkładek zapobiegających skrzypieniu, podczas ich montażu nie zapomnij użyć dołączonego do nich specjalnego smaru, który należy nałożyć na tył podkładki. Większość producentów uzupełnia swoje klocki takimi metalowymi płytkami, ale spotykają się bez nich.

Inną funkcją klocków antypiskliwych jest odprowadzanie ciepła z tarczy hamulcowej . Pomoże to przedłużyć jego żywotność. Warto zauważyć, że opinie na temat stosowania płyt przeciw skrzypieniu od różnych właścicieli samochodów, którzy ich używali, są bardzo niejednoznaczne. Można je podsumować w taki sposób, że jeśli materiał cierny klocków jest dobry, to płytki mogą pomóc, a jeśli klocki są początkowo słabej jakości, to żadne płytki przeciwskrzykowe nie pomogą.

Tarcze hamulcowe

W zależności od stanu dysków możesz przejść na różne sposoby, aby wyeliminować ich piski. Najprostszą i najskuteczniejszą jest wymiana starej niewentylowanej tarczy na wentylowaną. Aby to zrobić, musisz znać markę i rozmiar produktu oraz wybrać część zamienną z katalogu lub bezpośrednio w sklepie. Jednak niektóre starsze pojazdy nie mają niewentylowanych tarcz.

Inną opcją jest analiza stanu tarczy hamulcowej. Jeśli jest bardzo zużyty, można go obrócić lub wymienić na nowy. Pośrednim znakiem, że tarcza „prowadziła” jest sytuacja, gdy samochód hamuje szarpnięciem. Tarczę można rowkować tylko wtedy, gdy jest lekko zużyta, a jej grubość jest wystarczająca do usunięcia określonej warstwy metalu za pomocą maszyny. Jednak najlepszym rozwiązaniem w tym przypadku byłaby wymiana dysku na nowy. To ochroni Cię przed awariami i wypadkami drogowymi w przyszłości.

Łożysko koła

Naprawianie łożyska koła nie ma sensu, a nawet to jest niemożliwe, a jazda z nim jest bardzo niebezpieczna, ponieważ istnieje ryzyko, że koło całkowicie się zablokuje przy prędkości, co jest obarczone stworzeniem śmiertelnego zagrożenia. Dlatego w tym przypadku jest tylko jedno wyjście - całkowita wymiana łożyska.

Czynniki zewnętrzne

W większości przypadków zjawisko to ma charakter tymczasowy. Zwykle skrzypienie pojawia się w takich przypadkach podczas jazdy w błocie, piasku lub przy mroźnej pogodzie tuż po wyjściu z samochodu po długim postoju. Z reguły po 5 ... 10 minutach jazdy w normalnych warunkach pisk ustaje.

Piskuns

Piskliwe urządzenie

W tym przypadku wyjście jest tylko jedno i polega na wymianie klocków na nowe. Pamiętaj, aby wymieniać je parami , na każdej osi (na przedniej lub tylnej osi lub na obu jednocześnie). Co więcej, bez względu na to, w jakim stanie znajduje się drugi but, w przeciwnym razie zużyje się znacznie szybciej, a jego wydajność będzie niższa niż nowo zainstalowanego.

Interesujące fakty

Niektóre nowe klocki hamulcowe mają tak zwaną powłokę nasienną . Znajduje się powyżej głównego materiału ciernego. Po zamontowaniu takiej nowej klocka podczas jazdy na pierwszych 50 ... 100 kilometrach biegu może pojawić się pisk, związany ze zgrzytaniem w klockach i starciem warstwy początkowej. Dlatego nowe klocki po wymianie i skrzypieniu. Należy to przyjąć spokojnie i za pewnik. Aby jednak oszczędzić nerwy, przed zakupem tych lub innych klocków konieczne jest doprecyzowanie informacji, czy mają na sobie wspomnianą warstwę początkową.

Czasami pisk klocków występuje również na hamulcach bębnowych. Uderzającym tego przykładem jest popularny samochód Renault Logan. Cierpi na tzw. Chorobę wieku dziecięcego, która wyraża się w tym, że przy mocnym hamowaniu klocki (zwłaszcza nowe) mogą przylgnąć do deski nośnej. Eliminacja tej wady, która wyraża się w tym, że klocki nie przylegają ani nie skrzypią, polega na pocieraniu miejsca tarcia papierem ściernym.

Czasami wióry metalowe przylegają do okładzin hamulców tarczowych i bębnowych. Jest to przyczyną pojawienia się cichego pisku, a także spadku skuteczności hamowania. Aby pozbyć się tego zjawiska, należy zdemontować klocki i usunąć taką płytkę drobnym papierem ściernym. Należy pamiętać, że należy pracować ostrożnie, aby nie uszkodzić podkładki i jej powierzchni roboczej.

Wniosek

Poszukując przyczyn skrzypienia klocków hamulcowych, należy zawsze zacząć od sprawdzenia ich stanu. Najczęściej, zwłaszcza w samochodach o dużym przebiegu, ich właściciele po prostu zapominają o ich wymianie, a klocki podczas hamowania piszczą z powodu zużycia. Pamiętaj, aby wymieniać klocki zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu. Często można ich używać do momentu osiągnięcia krytycznego zużycia. W przypadku innych samochodów trzeba wymienić klocki po pewnym przebiegu (na przykład 30 tysięcy kilometrów).

Jeśli wszystko jest w porządku z klockami, musisz dokładnie sprawdzić powyższe węzły i elementy układu hamulcowego i jezdnego samochodu. Pamiętaj, że prace naprawcze muszą być wykonywane z pełną odpowiedzialnością, aby w przyszłości hamulce maszyny działały bez zarzutu!