7 najlepszych uszczelniaczy do tłumików | Szybka naprawa układu wydechowego

Uszczelniacz do tłumika pozwala na naprawę elementów układu wydechowego w przypadku uszkodzenia bez demontażu. Produkty te to żaroodporne ceramiczne lub elastyczne uszczelniacze, które uszczelniają system. Wybierając jedno lub drugie szczeliwo do naprawy tłumika, należy zwrócić uwagę na jego charakterystykę użytkową - maksymalną temperaturę pracy, stan skupienia, łatwość użytkowania, trwałość, okres gwarancji itp.

Zawartość:

  • Przeznaczenie szczeliwa do tłumika
  • Kiedy używać preparatów
  • Jak wybrać odpowiedni produkt
  • Przegląd najlepszych uszczelniaczy

Uszczelniacz do tłumika

Krajowi i zagraniczni kierowcy używają wielu popularnych uszczelniaczy do układu wydechowego samochodu. Materiał ten zawiera krótki przegląd najpopularniejszych i skutecznych uszczelniaczy wraz z opisem ich pracy, a także wskazaniem objętości opakowania i aktualnej ceny.

Nazwa najpopularniejszego szczeliwa w asortymencie Krótki opis i funkcje Objętość sprzedanego opakowania, ml / mg Cena jednej paczki od lata 2019 r. Rubli rosyjskich
Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste Naprawić pastę-uszczelniacz układu wydechowego. Maksymalna temperatura - + 700 ° C, bezwonny. Świetnie się sprawdza w praktyce. 200 420
Done Deal Ceramic Sealant Idealny zarówno do prac remontowych, jak i instalacyjnych. Zwiększa żywotność układu wydechowego o 1,5 ... 2 lata. Bardzo gęsty i gruby. Z niedociągnięć można zauważyć tylko szybką polimeryzację, co nie zawsze jest wygodne w pracy. 170 230
Gumka do naprawy układu wydechowego CRC Klej i smar do naprawy układów wydechowych. Służy do naprawy pęknięć i dziur w układzie wydechowym. Maksymalna temperatura to + 1000 ° C. Zamarza po 10 minutach przy pracującym silniku. 200 420
Uszczelniacz rury wydechowej tłumika Permatex Uszczelniacz do tłumika i układu wydechowego. Nie kurczy się po montażu. Za pomocą narzędzia możesz naprawić tłumiki, rezonatory, zbiorniki wyrównawcze, katalizatory. Maksymalna temperatura wynosi + 1093 ° C. Zapewnia wysoką szczelność. 87 200
ABRO ES-332 Cement naprawczy do tłumika, rezonatora, rur wydechowych i innych podobnych elementów. Maksymalna dopuszczalna temperatura to + 1100 ° C. Zamarza po 20 minutach, gdy silnik pracuje. 170 270
Bosal Cement uszczelniający do układów wydechowych. Może być używany jako narzędzie do naprawy i instalacji. Bardzo szybko zamarza, co nie zawsze jest wygodne. 190 360
Pasta do gumy Holts Gun Pasta uszczelniająca do naprawy tłumików i rur wydechowych. Może być stosowany w różnych pojazdach. 200 170

Dlaczego potrzebujemy uszczelniaczy do tłumików

Elementy układu wydechowego samochodu pracują w bardzo trudnych warunkach - ciągłe spadki temperatury, wnikanie wilgoci i brudu, narażenie na szkodliwe substancje bezpośrednio w spalinach. W tłumiku stopniowo gromadzi się kondensat, co powoduje jego rdzewienie. Jest to naturalny proces prowadzący do zniszczenia rury wydechowej lub rezonatora. Istnieje jednak szereg nagłych przyczyn, dla których ma miejsce podobne działanie.

Powody naprawy układu wydechowego

Na uszkodzenia elementów układu wydechowego wpływają następujące procesy:

  • przepalenia rur, rezonatora, tłumika lub innych części;
  • chemiczna korozja metalu w wyniku narażenia na opary paliw o niskiej jakości, pierwiastki chemiczne używane do obróbki drogi, asfalt drogowy i inne szkodliwe pierwiastki;
  • niskiej jakości metal, z którego wykonany jest tłumik lub inne wymienione części układu;
  • częste zmiany temperatury, przy których w szczególności pracuje samochód, a zwłaszcza układ wydechowy (szczególnie ważne przy częstych, ale krótkich podróżach w zimnych porach roku);
  • mechaniczne uszkodzenie tłumika lub innych części układu (na przykład w wyniku jazdy po nierównych drogach);
  • niewłaściwy i / lub złej jakości montaż układu wydechowego maszyny, przez co pracuje ze zwiększoną intensywnością.

Wymienione powyżej czynniki wpływają na to, że z biegiem czasu układ wydechowy samochodu ulega dekompresji, a spaliny z niego wychodzą, a do wnętrza dostają się wilgoć i brud. W efekcie mamy nie tylko dalsze niszczenie całego układu wydechowego, ale także spadek mocy auta. Ponieważ oprócz tego, że elementy te zagłuszają fale dźwiękowe, kierują spaliny z silnika.

Naprawę układu wydechowego można przeprowadzić na dwa sposoby - metodą spawania, jak również naprawę tłumika bez spawania. Do napraw bez demontażu jest przeznaczone wspomniane szczeliwo.

Gdzie i jak jest używany uszczelniacz tłumika

W większości przypadków następujące części są przetwarzane za pomocą tego narzędzia:

  • Elementy nowego układu wydechowego. W szczególności połączenia wewnętrznych pierścieniowych powierzchni części, rur, kołnierzy. W takim przypadku grubość warstwy szczeliwa może być różna, do 5 mm.
  • Uszczelnienie elementów istniejącego układu wydechowego. Podobnie złącza, w których przedostają się spaliny, połączenia kołnierzowe itp.
  • Podczas naprawy tłumika. Tutaj jest używany do trzech celów. Pierwszy to pęknięcia / pęknięcia na korpusie tłumika. Drugi - jeśli do naprawy tłumika używana jest metalowa łatka, to oprócz elementów złącznych należy ją również zamontować za pomocą uszczelniacza. Po trzecie - w podobnej sytuacji wkręty samogwintujące (lub inne elementy mocujące, na przykład nity), które służą do montażu łatki na korpusie tłumika, należy zabezpieczyć szczeliwem.

Wskazówki dotyczące stosowania kleju żaroodpornego do naprawy tłumika:

  • Przed nałożeniem szczeliwa na obrabianą powierzchnię należy ją dokładnie oczyścić z gruzu, rdzy, wilgoci. W idealnym przypadku należy również odtłuścić (ten niuans należy wyjaśnić w instrukcji, ponieważ nie wszystkie uszczelniacze są odporne na olej).
  • Szczeliwo należy nakładać równą warstwą, ale bez dodatków. Pastę do układu wydechowego wyciśniętą spod przylegających powierzchni należy ostrożnie usunąć (lub posmarować na bocznych powierzchniach dla zapewnienia większej szczelności).
  • Szczeliwo do tłumika zazwyczaj utwardza ​​się przez minimum jedną do trzech godzin w normalnych temperaturach. Dokładne informacje są podane w instrukcjach.
  • Szczeliwo może być używane tylko jako środek tymczasowy lub do naprawy drobnych uszkodzeń układu wydechowego. W przypadku znacznych uszkodzeń (duże zgniłe dziury) należy wymienić element.
Doskonałym zastosowaniem uszczelniacza jest profilaktyka i montaż nowych elementów systemu.

Jakie są kryteria wyboru szczeliwa do tłumika

Pomimo całej różnorodności uszczelniaczy do tłumików samochodowych dostępnych w sklepach, nie kupuj tego pierwszego, który zobaczysz! Najpierw musisz uważnie przeczytać jego opis, a dopiero potem podjąć decyzję o zakupie. Tak więc, wybierając jeden lub uszczelniacz, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki.

Zakres temperatur pracy

To jeden z najważniejszych wskaźników. Teoretycznie im wyższa maksymalna dopuszczalna temperatura pracy, tym lepiej. Oznacza to, że szczeliwo nie straci swoich właściwości przez długi czas, nawet przy długotrwałej pracy i wysokich temperaturach. Jednak w rzeczywistości nie jest to do końca prawdą. Wielu producentów celowo wprowadza konsumentów w błąd, określając maksymalną dopuszczalną temperaturę, z którą szczeliwo może wytrzymać tylko przez krótki czas. Oczywiście ta wartość będzie wyższa. Dlatego należy patrzeć nie tylko na maksymalną dopuszczalną wartość temperatury, ale także na czas, w którym szczeliwo jest projektowane w tej temperaturze.

Stan skupienia

W szczególności żaroodporne uszczelniacze tłumików i rur wydechowych dzielą się na silikon i ceramikę.

Po stwardnieniu szczeliwo silikonowe pozostaje lekko ruchliwe i nie traci swoich właściwości przy drganiach lub niewielkich przesunięciach obrabianych części. Stosowane są na uszczelkach przy łączeniu elementów układu wydechowego.

Szczeliwa ceramiczne (zwane także pastami lub cementami) po stwardnieniu tracą całkowitą nieruchliwość (kamień). Z powodu tego, co jest używane do uszczelniania pęknięć lub zardzewiałych dziur. W związku z tym, gdy pojawiają się wibracje, mogą pękać.

Pomiędzy elementami układu wydechowego pojazdu zawsze występują niewielkie przesunięcia i drgania. Ponadto samochód w ruchu nieustannie sam wibruje. W związku z tym pożądane jest stosowanie pasty uszczelniającej do tłumików na bazie silikonu. Cement do tłumika nadaje się tylko do obróbki samego korpusu tłumika.

Rodzaj szczeliwa

Materiały uszczelniające użyte do naprawy elementów układu wydechowego dzielą się na kilka typów, różniących się charakterystyką działania.

  • Klej do naprawy układu wydechowego . Takie mieszanki są przeznaczone do uszczelniania małych otworów i / lub pęknięć w rurze wydechowej i innych częściach. Z reguły tworzony jest na bazie włókna szklanego i dodatkowych dodatków. Różni się tym, że szybko zestala się (w około 10 minut). Odporny na naprężenia termiczne, może jednak pękać pod silnym obciążeniem mechanicznym.
  • Pasta montażowa . Zwykle używany do połączeń kołnierzowych i węży. Z reguły jest używany podczas instalowania nowych części lub podczas naprawy i instalacji odnowionych. Pod wpływem wysokich temperatur szybko krzepnie i długo zachowuje swoje właściwości.
  • Uszczelniacz tłumika . To jedna z najczęstszych opcji. Oparty jest na silikonie z dodatkami termicznymi. Może być stosowany zarówno jako środek profilaktyczny, jak i naprawczy. Szczeliwo silikonowe można stosować bezpośrednio w tłumiku, rurach, rezonatorze, kolektorze wydechowym. Nie zamarza od razu.
  • Cement tłumiący . Te kompozycje są bardzo twarde i mogą wytrzymać najwyższe temperatury. Można je jednak wykorzystać do naprawy tylko części stałych - obudów tłumika, rezonatora, a także do obróbki połączeń. Pod wpływem wysokich temperatur cement wysycha bardzo szybko.

Ocena najlepszych uszczelniaczy do tłumika

Pomimo całej różnorodności próbek prezentowanych do sprzedaży, nadal istnieje siedem najlepszych i najpopularniejszych uszczelniaczy, które są używane nie tylko przez kierowców krajowych, ale także zagranicznych. Poniżej znajdują się szczegółowe informacje na ich temat. Jeśli korzystałeś z innego, napisz o tym w komentarzach poniżej.

Liqui moly

Uszczelniacz układu wydechowego Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste . Jest pozycjonowany jako pasta do uszczelniania uszkodzeń. Nie zawiera azbestu i rozpuszczalników, jest odporny na wysokie temperatury i obciążenia mechaniczne. Za pomocą płynnej pasty na ćmy z łatwością uszczelnisz małe dziury i pęknięcia w elementach układu wydechowego. Odporność na ciepło - + 700 ° С, wartość pH - 10, bez zapachu, kolor - ciemnoszary. Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste jest sprzedawana w tubach 200 ml. Cena jednego opakowania na lato 2019 roku to około 420 rubli rosyjskich.

Przed użyciem pasty do naprawy tłumika powierzchnię, na którą planuje się nanieść środek, należy dokładnie oczyścić z zanieczyszczeń i rdzy. Produkt nakładać na ciepłą powierzchnię

Pasta montażowa Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste . Przeznaczony do montażu rur wydechowych. Montowane przez nią części nie sklejają się iw razie potrzeby można je łatwo zdemontować. Odporność na ciepło wynosi + 700 ° C. Zwykle pastę stosuje się do obróbki połączeń kołnierzowych, zacisków i tym podobnych.

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 150 ml. Cena opakowania na powyższy okres to około 500 rubli.

Zestaw naprawczy do tłumików LIQUI MOLY Auspuff-bandaż gebreuchfertig . Ten zestaw jest przeznaczony do naprawy dużych pęknięć i uszkodzeń w układzie wydechowym pojazdu. Zapewnia szczelność.

Zestaw zawiera metr taśmy wzmacniającej z włókna szklanego oraz rękawice do pracy wykonane na zamówienie. Taśma bandażowa jest nakładana na miejsce uszkodzenia aluminiową stroną na zewnątrz. Warstwa wewnętrzna impregnowana jest masą uszczelniającą, która po podgrzaniu twardnieje, zapewniając szczelność systemu.

Pasta do montażu tłumika LIQUI MOLY KERAMIK-PASTE . Służy do smarowania silnie obciążonych powierzchni ślizgowych, w tym pracujących w wysokich temperaturach. Pasta służy do obróbki mocowań elementów tłumika, śrub, cienkich odcinków, sworzni, wrzecion. Może służyć do obróbki elementów układu hamulcowego samochodu. Zakres temperatur pracy - od –30 ° С do + 1400 ° С.

jeden

Skończona sprawa

Marka DoneDeal produkuje również kilka uszczelniaczy, które można wykorzystać do naprawy elementu układu wydechowego.

Szczeliwo ceramiczne do naprawy i montażu układów wydechowych DonDil . Jest wysokotemperaturowy, wytrzymuje maksymalną wartość temperatury do + 1400 ° С. Czas wiązania - 5 ... 10 minut, czas utwardzania - 1 ... 3 godziny, czas pełnej polimeryzacji - 24 godziny. Szczeliwo może być stosowane do usuwania pęknięć i uszkodzeń tłumików, rur, kolektorów, katalizatorów i innych elementów. Wytrzymuje naprężenia mechaniczne i wibracje. Może być stosowany zarówno do części stalowych, jak i żeliwnych.

Recenzje mówią, że łatwo jest pracować z uszczelniaczem, dobrze się rozprowadza i rozprowadza. Powierzchnię, na którą zostanie nałożony, należy wcześniej przygotować - wyczyścić i odtłuścić.

Wśród wad należy zauważyć, że żaroodporne szczeliwo ceramiczne DoneDeal wysycha bardzo szybko, więc trzeba z nim szybko pracować. Ponadto jest dość szkodliwy, dlatego musisz pracować w dobrze wentylowanym miejscu i nosić rękawiczki na rękach.

Szczeliwo sprzedawane jest w 170 gramowym słoiku. Na opakowaniu znajduje się artykuł DD6785. Jego cena to około 230 rubli.

Wytrzymałe szczeliwo naprawcze DoneDeal ze stali termicznej o numerze artykułu DD6799 jest samo w sobie żaroodporne, wytrzymuje temperatury do + 1400 ° C, może być stosowane do usuwania otworów w częściach stalowych i żeliwnych, w tym pracujących pod znacznymi obciążeniami mechanicznymi i w warunkach wibracji i stresu.

Za pomocą szczeliwa naprawisz: kolektory wydechowe, żeliwne głowice bloków silnika, tłumiki, dopalacze katalityczne i to nie tylko w sprzęcie samochodowym, ale także w życiu codziennym.

Na przygotowaną (oczyszczoną) powierzchnię konieczne jest nałożenie szczeliwa, po nałożeniu należy pozostawić uszczelniacz około 3 ... 4 godzin do wyschnięcia. Następnie rozpocznij ogrzewanie części, aby zapewnić suszenie i normalizację jej właściwości.

Sprzedawany jest w opakowaniu 85 gramów, którego cena wynosi 250 rubli.

Taśma ceramiczna Done Deal do naprawy tłumika. Ma numer artykułu DD6789. Taśma bandażowa wykonana jest z włókna szklanego, które jest impregnowane roztworem płynnego krzemianu sodu oraz kompleksem dodatków. Limit temperatury - + 650 ° С, ciśnienie - do 20 atmosfer. Rozmiar taśmy 101 × 5 cm.

Nałożyć taśmę na czyszczoną powierzchnię. Przy temperaturze + 25 ° C taśma twardnieje w ciągu 30 ... 40 minut. Taką taśmę można dodatkowo obrobić - przeszlifować i nałożyć farbami żaroodpornymi. Cena opakowania - 560 rubli.

2

CRC

Pod marką CRC znajdują się dwa główne produkty do naprawy elementów układu wydechowego.

Gumka do naprawy układu wydechowego CRC . Środek ten służy do eliminacji drobnych pęknięć i dziur w elementach układu wydechowego bez jego demontażu. Tłumiki, rury wydechowe, zbiorniki wyrównawcze można czyścić klejem. Maksymalna temperatura robocza to + 1000 ° C. Nie pali się, to czarna szpachlówka.

Ma szybki czas utwardzania. Całkowicie utwardza ​​się w temperaturze pokojowej w około 12 godzin, a przy pracującym silniku w zaledwie 10 minut.

Należy nałożyć na przygotowaną oczyszczoną powierzchnię. Objętość paczki to 200 gramów, cena to 420 rubli.

BANDAŻ NAPRAWCZY WYDECHU CRC służy do uszczelniania dużych otworów i / lub pęknięć. Można nim podobnie naprawiać korpusy tłumików, zbiorniki wyrównawcze, rury wydechowe.

Bandaż wykonany jest z włókna szklanego impregnowanego żywicą epoksydową. Nie zawiera azbestu. Maksymalna temperatura wynosi + 400 ° С. Wchodzi w reakcję chemiczną z metalem naprawianej części, co zapewnia jej niezawodne mocowanie. Szybko twardnieje. Nakładając na miejsce uszkodzenia należy zadbać o zachowanie co najmniej 2 cm odstępu od tego miejsca do krawędzi aplikacji bandaża.W celu usprawnienia pracy bandaża zaleca się dodatkowo zastosować CRC Exhaust Napraw klej do tłumika gumy.

Realizowany jest w postaci taśm o długości 1,3 metra. Cena jednej taśmy to około 300 rubli.

3

Permatex

Permatex oferuje 3 produkty, które nadają się do naprawy elementów układu wydechowego pojazdów.

Uszczelniacz rury wydechowej tłumika Permatex . To klasyczny uszczelniacz do tłumików i rur wydechowych, który nie kurczy się po nałożeniu. Różni się wysoką maksymalną wytrzymałością temperaturową - + 1093 ° С. Odporny na gaz i wodę. Za pomocą uszczelniacza Permatex naprawisz tłumiki, rury wydechowe, rezonatory, katalizatory.

Szczeliwo nakłada się na oczyszczoną powierzchnię, uprzednio zwilżoną wodą. Po nałożeniu należy pozostawić produkt do stwardnienia przez 30 minut, a następnie pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 15 minut.

W przypadku nakładania preparatu na nowy element warstwa szczeliwa powinna mieć około 6 mm i należy ją nakładać na element o większej powierzchni styku. Sprzedawany jest w tubce 87 ml. Cena takiego pakietu to 200 rubli.

Permatex Muffler Tailpipe Putty . Jest to cementowy uszczelniacz do tłumików. Odporny na ciepło, maksymalna dopuszczalna temperatura wynosi + 1093 ° C. Różni się tym, że gorzej znosi obciążenia mechaniczne, ma długi okres utwardzania (do 24 godzin), ale też niższą cenę. Z instrukcji wynika, że ​​można go używać do naprawy tłumików i rur wydechowych w pojazdach samochodowych, ciężarówkach, traktorach, pojazdach specjalnych i rolniczych.

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 100 gramów. Cena - 150 rubli.

Permatex Muffler Tailpipe Bandage - bandaż na rurę tłumika. Służy tradycyjnie do naprawy tłumików i układów wydechowych samochodów ciężarowych i osobowych, wyposażenia specjalnego. Maksymalna temperatura wynosi do + 426 ° С. Powierzchnia jednej taśmy to 542 centymetry kwadratowe.

cztery

ABRO

Cement do tłumika ABRO ES-332 , czyli szczeliwo żaroodporne do naprawy elementów samochodowych układów wydechowych. Służy do naprawy dziur i pęknięć w tłumikach, rurach wydechowych, katalizatorach, rezonatorach i innych elementach. Doskonała odporność na wibracje i naprężenia mechaniczne. Maksymalna dopuszczalna temperatura to + 1100 ° C. Zapewnia wysoki poziom szczelności, trwałe.

Na oczyszczoną powierzchnię nanosi się uszczelniacz. Jeśli planujesz naprawić duże uszkodzenia, zaleca się stosowanie metalowych łat lub metalowej siatki perforacyjnej. Pełna polimeryzacja kompozycji następuje w normalnych warunkach temperaturowych po 12 godzinach, a na biegu jałowym - po 20 minutach. Testy pokazują dość dobry wynik użytkowania. Jednak lepiej jest leczyć małe uszkodzenia za pomocą uszczelniacza Abro.

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 170 gramów, jego cena to około 270 rubli.

pięć

Bosal

Cement uszczelniający do układów wydechowych Bosal 258-502 . Przeznaczony do naprawy tłumików, rur wydechowych i innych części układu wydechowego. Zapewnia wysoki poziom uszczelnienia. Może służyć jako uszczelnienie uszczelek, a także do bezpośredniego montażu pomiędzy poszczególnymi częściami systemu.

Bosal Sealant nie może być stosowany jako klej do montażu części w systemie. Odporny na wibracje i siły mechaniczne. Ma wysoką szybkość krzepnięcia, więc trzeba szybko z nim pracować. Gęsta polimeryzacja zachodzi w 3 minuty, a przy pracującym silniku jeszcze szybciej.

Sprzedawany jest w opakowaniach po dwa tomy - 190 gramów i 60 gramów. Cena większego opakowania to około 360 rubli.

6

DZIURY

Uszczelniacz układu wydechowego Holts Gun Gum Paste . Jest tradycyjną pastą do naprawy tłumików i rur wydechowych. Może być stosowany w samochodach i pojazdach specjalnych. Doskonale uszczelnia drobne wycieki, dziury, pęknięcia. Tworzy gazoszczelne i wodoszczelne połączenia. Nie zawiera azbestu. Nadaje się do tymczasowej naprawy tłumików. Sprzedawany jest w słoiku o pojemności 200 ml. Cena jednego takiego pakietu to 170 rubli.

Pasta uszczelniająca Holts Firegum do połączeń tłumików. Służy nie do naprawy, ale jako narzędzie montażowe, czyli podczas instalowania nowych części w układzie wydechowym. Sprzedawany jest w butelce o pojemności 150 ml. Cena opakowania - 170 rubli.

7

Jak wymienić uszczelniacz do tłumika i układu wydechowego

Wymienione powyżej produkty są profesjonalne i specjalnie zaprojektowane do elementów układu wydechowego pojazdu. Jednak kierowcy i rzemieślnicy na stacji paliw do prac naprawczych mogą korzystać nie tylko z nich, ale także z dodatkowych uniwersalnych środków. Pomiędzy nimi:

  • Spawanie na zimno . Niedrogi środek chemiczny przeznaczony do „sklejania” powierzchni metalowych ze sobą i uszczelniania pęknięć. Spawanie na zimno jest produkowane odpowiednio pod różnymi markami, mają one różne właściwości. Dlatego przy wyborze należy wybrać spawanie żaroodporne. Zwykle całkowite zestalenie tego produktu powinno zająć około 10 ... 12 godzin w naturalnej temperaturze. Wydajność zależy, po pierwsze, od producenta, po drugie od przygotowania powierzchni i charakteru uszkodzenia.
  • Zestaw do odbudowy układu wydechowego . Są różne, ale zwykle w zestawie znajduje się taśma bandażowa do owijania uszkodzonych elementów systemu (niepalnych), drut oraz płynny krzemian sodu. Taśma jest mocowana do powierzchni drutem, a następnie traktowana płynnym krzemianem. Dzięki temu zestaw naprawczy wytrzymuje bardzo wysokie temperatury.
  • Mieszanka wysokotemperaturowa do obróbki części metalowych . Oparty jest na wypełniaczach ceramicznych z dodatkiem stali nierdzewnej. Może być stosowany do naprawy części wykonanych z różnych metali - stali, żeliwa, aluminium. Krzepnięcie wypełniaczy ceramicznych następuje po podgrzaniu warstwy montażowej. Ma dużą wytrzymałość mechaniczną, ale cena takich zestawów jest dość wysoka.

Wniosek

Szczeliwo do tłumika samochodowego może pomóc tymczasowo uporać się z obniżeniem ciśnienia w układzie wydechowym i jego poszczególnych częściach - sam tłumik, rezonator, kolektor wydechowy, rury łączące i kołnierze. Średnio czas pracy utwardzonego szczeliwa wynosi około 1,5 ... 2 lat.

Uszczelniacz nie ma na celu wyeliminowania znacznych uszkodzeń, dlatego należy wykonać dodatkowe naprawy. Podczas obróbki połączeń elementów układu wydechowego lepiej jest stosować uszczelniacze silikonowe, ponieważ zapewniają one normalne wibracje elementów. Szczeliwa ceramiczne nadają się do naprawy obudów tłumików, rezonatorów, rur.