7 powodów, dla których hydrauliczne podnośniki uderzają w gorący silnik

Najczęściej podnośniki hydrauliczne uderzają w gorący z powodu złej jakości lub starego oleju silnikowego, zatkanego filtra oleju, złej pracy pompy oleju, niewystarczającej ilości oleju lub awarii mechanicznej. W związku z tym pierwszą rzeczą do zrobienia podczas stukania jest sprawdzenie poziomu i stanu oleju silnikowego w silniku, a także filtra oleju. Wadliwy lub zatkany filtr przeszkadza w cyrkulacji smaru przez kanały olejowe.

Zawartość:

  • Jak zrozumieć, jakie hydrauliczne podnośniki pukają
  • Powody pukania
  • Jak pozbyć się uderzenia podnośników hydraulicznych na gorąco

Popychacze hydrauliczne pukają na gorąco

Zwykle podnośniki hydrauliczne (w potocznym języku - hydriki) najpierw zaczynają uderzać w ten „gorący”. Jeśli hydrics zaklinują się lub zatkają w nich kanały olejowe, natychmiast zaczną stukać, a po rozgrzaniu dźwięk może ustąpić, ponieważ nie otrzymują smaru w wymaganej ilości. W takim przypadku pomoże tylko ich wymiana. Ale gdy stukanie powstało kilka minut po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika, problem można rozwiązać łatwiej, jeśli przyczyna nie tkwi w pompie oleju.

Oznaki uderzania hydraulicznych podnośników na gorąco

Bardzo ważne jest, aby kierowca wiedział, jak zrozumieć, że jeden lub więcej podnośników hydraulicznych puka. Wszakże jego stukanie można łatwo pomylić z innymi dźwiękami w przypadku problemów ze sworzniem tłokowym, tulejami wału korbowego, wałkiem rozrządu czy innymi częściami wewnątrz silnika.

Stukanie podnośników hydraulicznych na gorąco można zdiagnozować po otwarciu maski. Dźwięki zaczną dochodzić dokładnie spod pokrywy zaworu. Barwa dźwięku jest specyficzna, charakterystyczna dla zderzenia metalowych części ze sobą. Niektórzy porównują to do dźwięku, który wydaje ćwierkający konik polny. Co charakterystyczne - stukanie z wadliwych kompensatorów występuje dwukrotnie częściej niż prędkość obrotowa silnika. Odpowiednio, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta lub spada, odgłos stukania z układu hydraulicznego zachowuje się odpowiednio. Pod wyładowaniem gazu będą słyszalne dźwięki, jakby zawory nie były wyregulowane.

Przyczyny nagrzania podnośników hydraulicznych

W większości może być jeden powód z dwóch, dlatego kompensatory hydrauliczne stukają na gorąco - za mała lepkość podgrzanego oleju lub za niskie ciśnienie. Może to mieć różne przyczyny.

  • Niski poziom oleju . Jest to bardzo częsty powód, dla którego podnośniki hydrauliczne pukają w gorący. Jeśli w skrzyni korbowej nie ma wystarczającej ilości płynu smarującego, istnieje duże prawdopodobieństwo, że podnośniki hydrauliczne będą pracować „na sucho”, bez oleju i odpowiednio będą stukać. Jednak przelewanie się oleju jest również szkodliwe dla podnośników hydraulicznych. W takim przypadku następuje pienienie płynu smarującego, co prowadzi do przewietrzenia układu, aw efekcie do nieprawidłowego działania kompensatorów hydraulicznych.
  • Zatkany filtr oleju . Jeśli ten element nie zmienił się przez długi czas, to z czasem tworzy się w nim osad brudu, który uniemożliwia normalny przepływ oleju przez układ.
  • Nieprawidłowo dobrana lepkość . Często kierowców interesuje pytanie, dlaczego hydrauliczne podnośniki uderzają w gorący po wymianie oleju . W większości przypadków problem wynika właśnie z nieprawidłowo dobranej lepkości oleju lub okazał się on złej jakości. Nie ma czegoś takiego, że podnośniki hydrauliczne kochają jakiś olej, a innym nie, wystarczy go odpowiednio dobrać. Jeśli olej jest zbyt rzadki, ciśnienie może nie wystarczać do całkowitego wypełnienia pianki. A kiedy jest słabej jakości, po prostu szybko traci swoje właściwości użytkowe. Wymiana oleju pomoże rozwiązać problem i pamiętaj o wymianie filtra oleju wraz z olejem.
  • Uszkodzona pompa oleju . Z reguły ten powód jest typowy dla aut o dużym przebiegu, w których pompa jest po prostu zużyta i nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia w układzie smarowania silnika.
  • Stosowanie dodatków do oleju . Większość dodatków do oleju spełnia dwie funkcje - zmieniają lepkość oleju (zmniejszają ją lub zwiększają), a także zmieniają reżim temperaturowy oleju. W pierwszym przypadku, jeśli dodatek obniżył lepkość oleju, a popychacze hydrauliczne są już dostatecznie zużyte, to warunki powstają, gdy hydraulika stuka w gorący silnik. Jeśli chodzi o reżim temperaturowy, olej działa optymalnie „na gorąco”, a dodatek może zmienić tę właściwość. W związku z tym po wlaniu dodatków do oleju popychacze hydrauliczne mogą stukać, gdy nie ma wystarczającego ciśnienia, aby wepchnąć do nich olej. Zwykle z powodu zbyt płynnego oleju.
  • Problemy z parą tłoków . Przy takiej awarii olej wypływa z wnęki pod tłokiem, a mianowicie między tuleją tłoka a samym tłokiem. W rezultacie kompensator hydrauliczny nie ma czasu na wybranie luzu roboczego. Ta awaria może wystąpić z powodu zużycia lub zatkania zaworu kulowego w parze tłoków . Sama kula, sprężyna, komora robocza (kanał) mogą się zużywać. Jeśli tak się stanie, pomoże tylko wymiana podnośników hydraulicznych.

Co robić, gdy podnośniki hydrauliczne uderzają w ciepło

Tylko odkrycie i wyeliminowanie jego przyczyny pomoże pozbyć się pukania. Dalszy będzie zależał od aktualnej sytuacji.

Przede wszystkim musisz sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej . Od tego będzie zależeć sposób, w jaki będzie krążył w kanałach olejowych. Warto też upewnić się, że ciśnienie oleju jest wystarczające , nawet jeśli kontrolka olejarki jest zgaszona.

Nieprawidłowy poziom i ciśnienie oleju silnikowego wpłynie nie tylko na działanie popychaczy hydraulicznych, ale także na pracę całego silnika!

Każdy silnik ma własne robocze ciśnienie oleju i zależy od jego konstrukcji (konieczne jest wyjaśnienie w dokumentacji), jednak uważa się, że na biegu jałowym ciśnienie powinno wynosić około 1,6 ... 2,0 bar. Przy dużych prędkościach - do 5 ... 7 bar. Jeśli nie ma takiego ciśnienia, należy sprawdzić pompę oleju. Najprawdopodobniej z powodu rozcieńczenia oleju jego wydajność spada. Często, aby zapewnić ciśnienie, sama przyczyna nie jest eliminowana, przy uderzaniu hydrauliki o gorący, kierowcy wlewają grubszy olej podczas wymiany. Ale nie powinieneś z tym przesadzać, ponieważ zbyt gęsty olej jest trudny do przepompowania przez system. Co może powodować głód ropy!

Co więcej, nie spiesz się z werdyktem samej pompy. Awarie pompy olejowej mogą być spowodowane różnymi przyczynami - zużyciem części, wadliwym działaniem zaworu redukcyjnego ciśnienia, zużyciem powierzchni roboczych części, a także jej działanie może ulec pogorszeniu przy elementarnym zablokowaniu siatki odbiornika oleju. Możesz sprawdzić, czy na siatce nie ma brudu, zdejmując paletę. Ale nawet przy takiej pracy nie ma potrzeby się spieszyć. Zanieczyszczenie może nastąpić tylko wtedy, gdy ogólny stan oleju jest zły lub jeśli układ olejowy został bezskutecznie wyczyszczony.

Sprawdź stan oleju . Nawet jeśli zmienisz go zgodnie z przepisami, może stać się bezużyteczny przed upływem terminu (w trudnych warunkach pracy maszyny lub złapaniu podróbki). W przypadku wykrycia płytki nazębnej i żużla często nie jest jasne, co zrobić, jeśli podnośniki hydrauliczne uderzą w gorący. Wskazane jest przepłukanie układu olejowego, ponieważ najprawdopodobniej kanały olejowe mogą być zatkane. Aby sprawdzić stan oleju, wystarczy wykonać mały test kroplowy.

Najczęściej problem rozwiązuje się w sposób elementarny - wystarczy wymienić olej i filtr oleju. Albo po prostu czas wymienić podnośniki hydrauliczne.

Jak sprawdzić podnośniki hydrauliczne

Możesz sprawdzić podnośniki hydrauliczne jedną z trzech metod:

  1. Stetoskopem samochodowym . Jednak ta metoda jest odpowiednia tylko dla doświadczonych entuzjastów motoryzacji, którzy potrafią „słuchać” silnika. Stosując go w różnych strefach lokalizacji kompensatorów hydraulicznych, można porównać dźwięki stamtąd dochodzące.
  2. Korzystanie z sond kontrolnych . Wymaga to specjalnych sond testowych o grubości od 0,1 do 0,5 mm. W związku z tym na rozgrzanym silniku za pomocą bagnetów należy sprawdzić odległość między kompensatorem hydraulicznym a krzywką. Jeśli odpowiednia odległość jest większa niż 0,5 mm lub mniejsza niż 0,1 mm, to badane hydrauliki nie są odpowiednie i należy je wymienić.
  3. Metoda wcięć . To najprostsza i najczęściej stosowana metoda weryfikacji. Jednak aby to wykonać, należy zdemontować popychacze hydrauliczne z silnika. Następnie należy spróbować wcisnąć środkowy pręt kompensatora do wewnątrz za pomocą drewnianego pręta lub śrubokręta. Jeśli kompensator jest w dobrym stanie technicznym i jest w mniej więcej normalnym stanie, nie będzie można go popchnąć palcem. I odwrotnie, trzpień wadliwego złącza kompensacyjnego łatwo opadnie do wewnątrz.

Ostatnią metodę sprawdzenia można również przeprowadzić bez demontażu hydrauliki z silnika, ale nie będzie to tak wygodne, a wynik nie będzie tak oczywisty. Zwykle zepsute podnośniki hydrauliczne są wymieniane na nowe, ale w rzadkich przypadkach można spróbować je przywrócić, przepłukując. Inną opcją jest wyczyszczenie i naprawa kompensatora hydraulicznego. Jak pokazuje praktyka, naprawa i czyszczenie pianki rzadko pomaga, ale nadal warto spróbować ją przywrócić. Decydując się na zmianę, lepiej wymienić cały zestaw, w przeciwnym razie sytuacja wkrótce się powtórzy, ale z innymi hydrykami.

Jeśli jeździsz z uderzającymi popychaczami hydraulicznymi przez sześć miesięcy lub dłużej, to po zdjęciu osłony zaworów jest bardzo prawdopodobne, że na samym „łożu” wałka rozrządu od dołu pojawią się zadziory z wahaczy (wahaczy). Dlatego to Ty decydujesz, czy możesz jechać z brzękiem hydraulicznych podnośników.

Wniosek

Pierwszą rzeczą do zrobienia w przypadku pukania w podnośniki hydrauliczne jest sprawdzenie poziomu i stanu oleju silnikowego. W tym samym czasie sprawdź filtr oleju. Często wymiana oleju w połączeniu z filtrem pozwala uniknąć stukania, a najlepiej przy użyciu oleju do płukania. Jeśli wymiana oleju nie pomogła, najprawdopodobniej sprawa dotyczy pompy olejowej lub samych kompensatorów.