cassvitaflour.com

Często dowiadujemy się o niedziałającym piecu wraz z nadejściem zimnej pogody (mogą to być zarówno awarie mechaniczne, jak i elektroniczne).

Aby poradzić sobie z głównymi awariami, musimy najpierw przestudiować urządzenie systemu grzewczego Lada „dziesiątej generacji” i samą zasadę działania pieca.

Zidentyfikowaliśmy pięć głównych powodów, dla których piec nie działa w VAZ 2110 :

1. Temperatura nie jest regulowana lub piec pracuje z tą samą prędkością ;
2. Przepustnice dystrybucji powietrza nie działają ;
3. Awaria czujnika temperatury w kabinie (zamontowany na suficie);
4. Awaria kontrolera SAUO ;
5. Wyciek płynu niezamarzającego z chłodnicy pieca.

W wyniku prostej diagnostyki i sprawdzenia tych jednostek przystępujemy do naprawy nagrzewnicy.

Jak sprawdzić czujnik temperatury wewnętrznej?

Aby sprawdzić, czy czujnik temperatury powietrza na suficie nie działa, należy dobrać jego końcówki i przyłożyć napięcie 1,2 V do zacisków plus i minus. W takim przypadku, jeśli pokrętła sterownika układu automatycznego sterowania nagrzewnicą ustawimy w pozycjach „MIN” i „MAX” w odpowiednich punktach (niebieski i czerwony), to wentylator nie powinien się obracać. Również, gdy ACS działa, można spróbować wyłączyć czujnik powietrza wewnętrznego, podczas gdy tryb „A” prędkości wentylatora powinien przestać działać.

Jak sprawdzić stan kontrolera SAUO

Do sprawdzenia ACS potrzebny będzie multimetr do pomiaru napięcia na przewodach różowym i brązowym (podczas włączania zapłonu i obracania pokrętła temperatury). W zależności od tego, który sterownik jest zainstalowany w samochodzie, napięcie zmienia się na różne sposoby. W samochodach przed 2001 rokiem zamontowano sterownik sterowania nagrzewnicą 1303.3854, jego napięcie w pozycji „min” spada po 13 ± 5 sekundach, a przy znaku „max” jest stale zasilane. Zatem gdy napięcie bloku SAUO na wyjściu nie zmienia się, to nie działa. W samochodach po 2003 roku zainstalowano blok 1323.3854 i piec 2111-8101012.

Gdy sterownik się zacina, przepustnice mogą nie działać , ale aby zdiagnozować inne przyczyny awarii pieca VAZ 2110-12, będziesz musiał zdemontować grzejnik.

Sprawdzanie przepustnic systemu nagrzewnicy VAZ 2110

System pieca posiada 2 klapy. Górny reguluje dopływ zimnego powietrza, a dolny dopływ gorącego powietrza z grzejnika. A gdy zepsuje się mechanizm napędowy lub sam amortyzator, piec może się słabo nagrzać, wcale lub bardzo się smażyć.

Awarie klapy pieca mogą mieć inny charakter, po pierwsze często gryzie klapę lub klinuje , a po drugie zawodzi napęd klapy (reduktor mikrosilnika). W niektórych przypadkach amortyzator wypacza się lub klinuje przez rdzęponieważ istnieją dwa rodzaje amortyzatorów: stary i nowy model, stare plastikowe z uszczelką z gumy piankowej oraz nowe - metalowe z uszczelką gumową. Dlatego jeśli nie słyszysz, jak porusza się klapa, możesz ją przesunąć ręcznie, zdejmując deflektor w panelu środkowym. Choroba metalu polega na tym, że często klinuje się z rdzy, a plastik wypacza się pod wpływem gorącego powietrza. Jeśli więc na przykład VAZ 2110 wieje ciepło w przednią szybę, a gorące powietrze wieje na boki i nogi, najprawdopodobniej amortyzator nie zablokował całkowicie wlotu powietrza z ulicy. A gdy klapki w ogóle się nie poruszają, należy sprawdzić mikrodektor - mechanizm napędowy amortyzatora.

Jak sprawdzić mikro-reduktor klapki nagrzewnicy?

Do sprawdzenia siłownika przepustnicy potrzebny jest omomierz. Dla starych sterowników SAUO rezystancja w minimalnym położeniu niebieskiego punktu powinna wynosić od 800 do 1200 Ohm, aw sterownikach nowego modelu - 3,5-5 kOhm. Aby to sprawdzić, musisz najpierw ustawić stopnie na minimum, odczekaj 15 sekund. Odłączyć złącze sterownika i przy pracującym silniku zmierzyć rezystancję między stykami X1.4 i X1.1.

Przy maksymalnej temperaturze (czerwona kropka lewego pokrętła) multimetr powinien pokazywać 3,2-5 kOhm w przypadku starych kontrolerów i 1,2-1,6 kOhm w przypadku nowego kontrolera (1323.3854). W przypadku braku rezystancji lub gdy się nie zmienia, informuje o uszkodzeniu czujnika położenia wału mikro-reduktora (ścieranie ścieżek ) lub sam ACS jest po prostu niesprawny i do mikro-reduktora nie jest podawane napięcie.

Aby wymienić mikrodektor, sprawdzić wentylator lub naprawić grzejnik, będziesz musiał zdemontować piec.

Dlaczego wentylator pieca działa z tą samą prędkością?

Bezkrytycznie można dowiedzieć się, dlaczego piec VAZ 2110-12 działa tylko w trzecim trybie lub tylko w dwóch pierwszych. Ponieważ jeśli wystąpi taki problem, należy poszukać lokalizacji rezystora - w pierwszych dwóch trybach wentylator działa przez rezystor, aw trzecim bezpośrednio. A dodatkowo okazuje się, że albo rezystor się przepalił , albo skasowane są ścieżki na wyłączniku pozycyjnym , a także na regulatorze temperatury.

Test rezystancji rezystora

Rezystor pieca ma 2 spirale, rezystancja pierwszej wynosi 0,23 oma, a drugiej 0,82 oma. Kiedy oba są zaangażowane, wówczas silnik elektryczny nagrzewnicy działa na pierwszej prędkości, jeśli rezystor działa na pierwszej spirali, to włącza się druga prędkość. Przy trzeciej, maksymalnej prędkości wentylatora, gdy rezystor nie jest zaangażowany Gdy silnik elektryczny jest włączony bez rezystora, wirnik wentylatora obraca się z maksymalną trzecią prędkością.

Oprócz powyższych usterek piec może również nie działać z powodu niskiego poziomu płynu niezamarzającego, wietrzenia układu chłodzenia, niedziałającego termostatu lub pompy.

Jeśli nadal masz pytania, mamy film o głównych powodach, dla których piec się nie nagrzewa.

Dostarczony materiał (?): //avtozam.com Szczegółowy artykuł o wymianie chłodziwa VAZ 2110 własnymi rękami