cassvitaflour.com

„Źle startuję, gdy jest zimno” - takie narzekania panów słychać przy mrozie, kiedy rozmawia się o samochodach. Jeśli samochód nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimno, można opisać różne objawy i zachowania, ale problemy, które to powodują, są zwykle prawie takie same. Przyczyny trudnego rozruchu są różne w zależności od typu silnika: benzyna (wtryskiwacz, gaźnik) lub diesel. W tym artykule rozważymy najczęstsze przypadki takich problemów, jak:

• Dlaczego źle jest zacząć na zimnym wtryskiwaczu
• Dlaczego źle jest zacząć na zimnym gaźniku
• Dlaczego zły jest rozruch na zimnym silniku wysokoprężnym

Powody, dla których źle jest zacząć na przeziębieniu

Ważne jest, aby rozróżniać sytuacje, w których pojawiają się problemy. Najważniejsze z nich to:

• samochód jest gorący i nie odpala dobrze;
• nie uruchamia się dobrze po okresie bezczynności, gdy ostygnie (szczególnie rano);
• jeśli nie chce zacząć na mrozie.

Wszystkie mają swoje własne niuanse i powody, które należy rozważyć osobno . Dowiemy się ogólnie, jakie przyczyny prowadzą do słabego rozruchu zimnego silnika. Zwykle wystarczy jeden lub dwa obroty wału twornika rozrusznika, aby uruchomić samochód w dobrym stanie. Jeśli nie można tego zrobić, musisz poszukać przyczyny.

Główne powody:

Przyczyny	Gaźnik	Wtryskiwacz	Diesel
Słaba jakość paliwa
Słaba wydajność pompy paliwa
Zatkany filtr paliwa
Słabe ciśnienie paliwa
Niski poziom paliwa w gaźniku
Wadliwy regulator ciśnienia przewodu paliwowego
Wycieki powietrza
Zły stan świec
Awaria przewodów wysokiego napięcia lub cewek zapłonowych
Brudna przepustnica
Zanieczyszczenie zaworu biegu jałowego
Wadliwe działanie wskaźników czujników powietrza
Usterka czujnika temperatury silnika
Pukane lub nieprawidłowo ustawione luzy zaworowe
Nieprawidłowo dobrana lepkość oleju (zbyt gęsta)
Słaba bateria

Są jeszcze mniej powszechne problemy, ale nie mniej istotne. Wspomnimy o nich również poniżej.

Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów

W silnikach benzynowych świeca może stać się wskaźnikiem, że zaczyna się słabo i gaśnie na zimnym . Odkręcamy, patrzymy: zalane - przelewy, patrzymy dalej punkt po punkcie; sucha - chuda mieszanka, również sortujemy opcje. Ta metoda analizy pozwoli Ci zacząć od prostszych i stopniowo zbliżać się do bardziej skomplikowanych przyczyn słabego rozruchu silnika do zimna, a nie szukać ich w pompie paliwa, rozbierać wtryskiwacz, wspinać się do mechanizmu rozrządu, otwierać blok cylindrów, itp.

Z drugiej strony , silnik wysokoprężny będzie miał najpierw słabą kompresję na liście usterek . Dlatego właściciele samochodów z silnikiem Diesla powinni zwrócić na to szczególną uwagę. Na drugim miejscu jest jakość paliwa lub jego niezgodność z porą roku, a na trzecim świece żarowe .

Wskazówki dotyczące uruchamiania silnika w chłodne dni

1. Utrzymuj zbiornik pełny - zapobiegnie to tworzeniu się kondensatu i wody nie dostanie się do paliwa.
2. Włącz światła drogowe na kilka sekund przed uruchomieniem - przywróci to część pojemności akumulatora w mroźne dni.
3. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (w samochodzie wtryskowym) odczekać kilka sekund, aż powstanie normalne ciśnienie w układzie paliwowym i dopiero wtedy odpalić silnik.
4. Dopompuj benzynę ręcznie (w samochodzie z gaźnikiem), ale nie przesadzaj, w przeciwnym razie świece zaleją.
5. Samochody napędzane gazem, w żadnym wypadku nie uruchamiaj zimnego, najpierw przełącz na benzynę!

Wtryskiwacz słabo uruchamia się na zimno

Pierwszą rzeczą na którą należy zwrócić uwagę w przypadku słabej pracy auta z wtryskiem są czujniki. Awaria niektórych z nich prowadzi do utrudnionego uruchomienia silnika, ponieważ do ECU wysyłane są nieprawidłowe sygnały. Zwykle trudno jest zacząć na zimnym z powodu :

• czujnik temperatury płynu chłodzącego, DTOZH informuje centralę o stanie płynu chłodzącego, dane wskaźnika wpływają na uruchomienie silnika (w przeciwieństwie do auta gaźnikowego), dostosowując skład mieszanki roboczej;
• czujnik przepustnicy;
• czujnik zużycia paliwa;
• Czujnik masowego przepływu powietrza (lub MAP, czujnik ciśnienia kolektora dolotowego).

Jeśli z czujnikami wszystko jest w porządku, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na następujące podzespoły:

1. Często pojawia się problem z uruchomieniem na zimno z powodu usterki regulatora ciśnienia paliwa . No oczywiście, czy to wtryskiwacz czy gaźnik, gdy zimny samochód nie odpala dobrze, jak się trzęsie, obroty skaczą, a po rozgrzaniu wszystko ok, to znaczy że stan świec sprawdzany jest bez zawodzą, a cewki i przewody BB sprawdzamy multimetrem.
2. Sporo kłopotów dostarczają szczelne wtryskiwacze , gdy na zewnątrz jest gorąco, auto nie uruchomi się dobrze na rozgrzanym silniku, aw zimnych porach roku kapiący wtryskiwacz będzie utrudniał poranny start . Aby przetestować tę teorię, wystarczy wieczorem po prostu zwolnić ciśnienie z pojazdu, aby nie było z czego kapać, a rano spojrzeć na wynik.
3. Nie można wykluczyć tak banalnego problemu, jak wyciek powietrza w układzie zasilania - komplikuje to rozruch zimnego silnika. Zwróć także uwagę na paliwo wlewane do zbiornika, ponieważ jego jakość ma duży wpływ na rozruch silnika.

W samochodach typu Audi 80 (z wtryskiwaczem mechanicznym) przede wszystkim sprawdzamy dyszę rozruchową.

Porada ogólna: jeśli rozrusznik obraca się normalnie, świece i przewody są sprawne, to poszukiwanie przyczyny, dla której wtryskiwacz nie odpala dobrze na zimnym wtryskiwaczu należy uruchomić sprawdzając czujnik chłodziwa i sprawdzając ciśnienie w układzie paliwowym (który trzyma i jak długo), ponieważ są to dwa najczęstsze problemy.

Gaźnik nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimny

Większość powodów, dla których nie uruchamia się on dobrze na zimnym gaźniku lub w ogóle się nie uruchamia, wiąże się z awariami takich elementów układu zapłonowego jak: świece, przewody wybuchowe, cewka czy akumulator. Dlatego pierwszą rzeczą do zrobienia jest odkręcenie świec - jeśli są mokre, winny jest elektryk.

Dość często w silnikach gaźnikowych występują trudności z uruchomieniem, gdy dysze gaźnika są zatkane.

Główne powody, dla których gaźnik nie uruchamia się na zimno:

1. Cewka zapłonowa.
2. Przełącznik.
3. Trambler (osłona lub suwak).
4. Nieprawidłowo wyregulowany gaźnik.
5. Membrana urządzenia rozruchowego lub membrana pompy benzyny jest uszkodzona.

Oczywiście, jeśli przed uruchomieniem dopompujesz benzynę i bardziej wyciągniesz ssanie, to zacznie się lepiej. Ale wszystkie te wskazówki są istotne, gdy gaźnik jest prawidłowo wyregulowany i nie ma problemów z przełącznikiem lub świecami zapłonowymi.

Jeśli samochód z gaźnikiem, czy to Solex, czy DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), uruchamia się na zimnym, a następnie natychmiast zatrzymuje się, zalewając świecami - oznacza to awarię membrany urządzenia rozruchowego. Rada doświadczonego właściciela samochodu VAZ 2110: „Kiedy silnik nie uruchamia się na zimnym silniku, należy płynnie wcisnąć pedał gazu do końca, obrócić rozrusznik i zwolnić pedał, gdy tylko złapie, trzymaj gaz w tej samej pozycji aż do rozgrzania ”.

Rozważmy kilka typowych przypadków, gdy nie zaczyna się na przeziębieniu:

• gdy rozrusznik obraca się, ale nie zapala się, oznacza to, że na świecach nie ma zapłonu lub nie ma również benzyny;
• jeśli chwyta, ale nie uruchamia się - najprawdopodobniej zapłon jest powalony lub znowu benzyna;
• jeżeli rozrusznik w ogóle się nie kręci to prawdopodobnie problem z akumulatorem.

Dlaczego trudno jest uruchomić zimny gaźnik

Jeśli wszystko jest w porządku z olejem, świecami i przewodami, być może jest późny zapłon lub zawór rozruchowy w gaźniku nie jest wyregulowany. Jednak w układzie zimnego rozruchu może być rozdarta membrana , a regulacja zaworów również wiele mówi.

Aby szybko znaleźć przyczynę złego rozruchu zimnego silnika z układem zasilania gaźnika, eksperci zalecają sprawdzenie przede wszystkim : świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, urządzenia rozruchowego gaźnika, biegu jałowego, a dopiero potem sprawdzenie styków wyłącznika, czas zapłonu, działanie pompy paliwa i stan lampowego wzmacniacza próżniowego.

Słabo uruchamia się na zimnym oleju napędowym

Jak wiadomo, silnik wysokoprężny uruchamia się z powodu temperatury i kompresji, dlatego jeśli nie ma problemów z działaniem akumulatora i rozrusznika, mogą istnieć 3 główne sposoby na znalezienie przyczyny, dla której silnik wysokoprężny nie uruchamia się dobrze w zimno rano:

1. Niewystarczająca kompresja .
2. Brak blasku świec .
3. Brak lub przerwanie dopływu paliwa .

Jednym z powodów, dla których silnik wysokoprężny nie uruchamia się, szczególnie na zimnym silniku, i ogólnie słabym uruchomieniem silnika wysokoprężnego, jest słaba kompresja . Jeśli nie zaczyna się rano, ale chwyta go od popychacza, a następnie przez pewien czas pojawia się szary dym, to jest to 90% niska kompresja.

Sprawdzanie kompresji silnika

Sprawdzanie kompresji w silniku za pomocą miernika kompresji i bez instrumentów własnymi rękami. Jak mierzyć kompresję w silnikach benzynowych i Diesla. Diagnostyka kompresji.

Więcej szczegółów

Niebieski dym spalin z silnika Diesla w momencie obrotu przez rozrusznik oznacza, że ​​paliwo jest dostarczane do cylindrów, ale mieszanka nie zapala się.

Równie częsty przypadek, gdy właściciel samochodu z silnikiem diesla nie może odpalić zimnego silnika, a gorący uruchamia się bez problemów - o ile na świecach nie ma żaru . Ogrzewają olej napędowy, aż olej napędowy osiągnie pełną temperaturę roboczą.

Mogą istnieć trzy opcje, dlaczego świece nie działają :

• same świece są wadliwe;
• obudowa w przekaźniku świec. Jego działanie jest regulowane przez wskaźniki czujnika temperatury płynu chłodzącego. Podczas normalnej pracy przekaźnik wydaje ciche kliknięcia w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce przed uruchomieniem, a jeśli ich nie słychać to należy go znaleźć w bloku i sprawdzić;
• utlenianie złącza świec żarowych. Nie warto wyjaśniać, jak tlenki wpływają na kontakt.

3 sposoby sprawdzenia świec żarowych

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia wtyczek oleju napędowego :

• zmierzyć ich rezystancję (na odkręconej świecy) lub otwarty obwód obwodu grzewczego za pomocą multimetru (sprawdzane w trybie głośnika wysokotonowego, zarówno przykręcone do silnika, jak i odkręcone);
• sprawdzić prędkość i stopień żarzenia akumulatora poprzez podłączenie do uziemienia i centralnej elektrody z okablowaniem;
• bez odkręcania go od silnika, podłącz środkowy przewód do dodatniego bieguna akumulatora przez 12-woltową żarówkę.

Przy dobrej kompresji i świecach na biegu jałowym silnik oczywiście się uruchomi, jeśli na zewnątrz nie będzie -25 ° C, ale przekręcenie rozrusznika zajmie więcej czasu i silnik będzie „kiełkował” w pierwszych minutach pracy.

Jeśli świece działają, a po włączeniu zapłonu są prawidłowo zasilane, to w niektórych przypadkach konieczne jest sprawdzenie luzów zaworowych. Z biegiem czasu błądzą, a na zimnym LODZIE nie zamykają się całkowicie, a jeśli go uruchomisz i rozgrzejesz, to zakrywają i silnik zaczyna normalnie uruchamiać się na gorącym.

Równie istotnym aspektem są wadliwe wtryskiwacze diesel w wyniku naturalnego zużycia lub zanieczyszczenia (siarką i innymi zanieczyszczeniami). W niektórych przypadkach wtryskiwacze wyrzucają dużo paliwa do przewodu powrotnego (trzeba zrobić test) lub zabrudzony filtr paliwa.

Przerwy w dostawie paliwa znacznie utrudniają uruchomienie silnika. Jeśli więc rano silnik wysokoprężny przestanie się uruchamiać, niezależnie od temperatury za burtą, olej napędowy wypłynie (zawór na przewodzie powrotnym nie zatrzymuje się) lub zasysa powietrze, inne opcje są mniej prawdopodobne! Powietrze dostające się do układu paliwowego może spowodować słabe uruchomienie i utknięcie oleju napędowego.

Paliwo poza sezonem lub z zanieczyszczeniami pochodzącymi od osób trzecich . Gdy na dworze jest zimno i silnik wysokoprężny nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, problem może dotyczyć paliwa. Olej napędowy wymaga sezonowego przejścia na olej napędowy „letni”, „zimowy”, a nawet „arktyczny” (w szczególnie zimnych regionach). Olej napędowy nie uruchomi się zimą, ponieważ nieprzygotowany letni olej napędowy na mrozie zamienia się w woskowany żel w zbiorniku paliwa i przewodach paliwowych oraz zatyka filtr paliwa.

W takim przypadku podgrzanie układu paliwowego i wymiana filtra paliwa pomaga uruchomić olej napędowy. Zamarznięta woda na elemencie filtrującym jest równie trudna. Aby zapobiec gromadzeniu się wody w układzie paliwowym, do zbiornika można wlać niewielką ilość alkoholu lub specjalnego dodatku do oleju napędowego zwanego odwadniaczem.

Wskazówki dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla :

1. Jeżeli po wylaniu wrzątku na filtr paliwa samochód uruchomi się i będzie pracował normalnie, olej napędowy jest letni.
2. Jeśli ciśnienie w listwie paliwowej jest słabe, wtryskiwacze prawdopodobnie wlewają, nie zamykają się (działanie sprawdzane jest na specjalnym stanowisku).
3. Jeśli kontrola wykazała, że ​​dysze są wlewane do przewodu powrotnego, to igła w opryskiwaczu nie otwiera się (należy je wymienić).

10 powodów, dla których silnik wysokoprężny nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimny

Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimny, przyczyny można zebrać w jednej liście dziesięciu punktów:

1. Wadliwy rozrusznik lub akumulator.
2. Niewystarczająca kompresja.
3. Wadliwy wtryskiwacz / wtryskiwacze.
4. Nieprawidłowo ustawiony rozrząd wtrysku niezsynchronizowany z pracą pompy wtryskowej (przeskok paska rozrządu o jeden ząb).
5. Powietrze w paliwie.
6. Luz zaworowy ustawiony nieprawidłowo.
7. Awaria systemu podgrzewania.
8. Dodatkowy opór w układzie zasilania paliwem.
9. Dodatkowy opór w układzie wydechowym.
10. Awaria wewnętrzna pompy wtryskowej.

Mam nadzieję, że wszystkie powyższe pomogą Ci, a jeśli nie rozwiążą problemu z uruchomieniem zimnego silnika, to przynajmniej skierują Cię do prawidłowego sposobu wyeliminowania go samodzielnie lub z pomocą specjalisty.

Autor: Ivan Matieshin