cassvitaflour.com

Dzięki zębatce kierowniczej koła samochodu są skręcone, więc jeśli jest „chore”, to jazda może być nie tylko trudna, ale i niebezpieczna. Dlatego przy pierwszych objawach awarii zębatki zaleca się zdemontowanie zębatki kierowniczej i wyeliminowanie usterki. Chociaż niezależnie od marki samochodu, urządzenie szyny różni się nieznacznie, niemniej jednak przed demontażem drążka kierowniczego należy przejrzeć instrukcję naprawy swojego samochodu i szczegółowo zrozumieć części składowe.

Oznaki wadliwej przekładni kierowniczej

• Wyczuwalne stukanie z zębatki przenoszone na kierownicę;
• Luz podczas obrotu;
• Zauważalne wycieki oleju ;
• Zwiększ siłę przyłożoną do obrotu .

Manifestacja co najmniej jednego z objawów sugeruje, że nadszedł czas, aby zdemontować zębatki kierownicze, aby wymienić zestaw naprawczy i naprawić zużyte części.

Głównymi częściami mechanizmu są: tuleja nośna, wałek przekładni, mechanizm zasuwy.

Schematyczna ilustracja układu kierowniczego samochodu.

Przed usunięciem usterki należy zdemontować szynę, co nie jest równie łatwe we wszystkich samochodach, a do demontażu nie można obejść się bez specjalnego narzędzia. A kiedy zębatka jest demontowana, naprawa jest faktycznie wykonywana. Mając trochę umiejętności naprawy samochodu i zestaw narzędzi, całkiem możliwe jest naprawienie szyny własnymi rękami. Aby było to jeszcze łatwiejsze, przeanalizujemy główne etapy demontażu drążka kierowniczego, a potem wszystko zależy od drobiazgów - pamiętaj, jak wszystko stało i zmontuj poprawnie, ponieważ możesz zdemontować wszystko, co chcesz, ale potem złożyć poprawnie to może być dość problematyczne. Dlatego jeśli wcześniej nie musiałeś demontować drążka kierowniczego to zalecałbym fotografowanie każdego kroku aż do demontażu drążka kierowniczego.

Krok po kroku jak zdemontować drążek kierowniczy

Proces demontażu drążka kierowniczego składa się z 9 podstawowych kroków :

1. Na początek usuwamy pylniki ochronne i uwalniamy szynę z drążków kierowniczych;
2. Odkręć dolną zaślepkę wału przekładni;
3. Następnie musisz odkręcić nakrętkę zabezpieczającą;
4. Aby zdjąć wałek, należy zdjąć pierścień ustalający;
5. Dolne uszczelnienie olejowe można bez problemu wyciągnąć, ale górne jest zablokowane zawleczką;
6. Dotykając, wyciągamy szpilkę;
7. Aby zdjąć pierścień ustalający, należy najpierw obrócić zatyczkę zabezpieczającą, a następnie pociągnąć za widoczny drut;
8. Aby całkowicie zdemontować drążek kierowniczy, należy wyciągnąć sam zębatkę z obudowy po prawej stronie. Następnie zdejmij z niego uszczelkę olejową i tuleję;
9. Po wyjęciu dławika i korka będzie można wyjąć sprężynę i sam mechanizm dociskowy.

Odkręć nakrętkę wału przekładni kierowniczej.

Demontaż zespołu szpuli (ślimaka).

Demontaż wspornika drążka kierowniczego.

Na tym kończy się demontaż szyny i można przystąpić do naprawy, wszystkie zdemontowane części trzeba będzie dokładnie namoczyć w benzynie w celu oczyszczenia ich z oleju i brudu, a w przypadku stwierdzenia usterek i uszkodzeń wymienić na nowe. Niezależnie od tego, która szyna jest zainstalowana w samochodzie - ze wspomaganiem, elektrycznym wzmacniaczem lub w ogóle bez wzmacniacza, zębatkę kierowniczą można zdemontować według tego samego schematu, różnice będą tylko w tulejach i składzie płyn smarujący. Aby zdemontować szynę do grodzi i naprawić, trzeba było tylko w bardzo rzadkich przypadkach, starać się nie „lekkomyślnie” na drogach i narażać układ kierowniczy na namacalne uderzenia.

Autor: Ivan Matieshin