cassvitaflour.com

Wraz z nadejściem upalnych dni coraz więcej kierowców boryka się z problemem słabego odpalania silnika na gorącym już po kilku minutach postoju. Co więcej, jest to problem nie tylko silników gaźnikowych - sytuacja, w której nie odpala na gorąco, może spotkać zarówno właścicieli aut z silnikiem wtryskowym, jak i aut z silnikiem diesla. Tylko powody są różne dla każdego. Tutaj postaramy się je zebrać i zidentyfikować najczęstsze.

Zawartość

• Silnik gaźnika słabo się uruchamia
• Silnik wtryskowy słabo się uruchamia
• Silnik wysokoprężny słabo się uruchamia
• Główne przyczyny awarii
• Dlaczego ciepły silnik gaśnie

Kiedy nie uruchomi się na rozgrzanym silniku gaźnika

Dlaczego źle jest zacząć na gorąco i co robić

Powody, dla których gaźnik nie uruchamia się dobrze na gorącym, są mniej więcej jasne, winna jest głównie lotność benzyny . Najważniejsze jest to, że gdy silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej, gaźnik również się nagrzewa, a po wyłączeniu, w ciągu 10-15 minut, paliwo zaczyna parować, więc trudno jest uruchomić samochód.

Pomóc w tym może montaż tekstolitu dystansowego, ale też nie daje 100% rezultatu.

Wciśnięcie pedału gazu do podłogi i opróżnienie układu paliwowego pomoże w takiej sytuacji uruchomić rozgrzany silnik, ale nie dłużej niż 10-15 sekund, gdyż paliwo może napełnić świece. Jeśli pytanie dotyczy „Zhiguli”, to również pompa paliwowa może być winna, ponieważ pompy benzynowe „Zhiguli” nie lubią zbytnio ciepła i czasami w ogóle odmawiają pracy po przegrzaniu.

Gdy silnik wtryskowy nie uruchamia się

Ponieważ silnik wtryskowy jest nieco bardziej skomplikowany niż silnik gaźnikowy, będzie więcej powodów, dla których taki silnik nie uruchomi się. W szczególności mogą to być awarie następujących elementów i mechanizmów:

1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego (płynu chłodzącego). W czasie upałów może zawieść i podać ECU błędne informacje, w szczególności, że temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż normalna.
2. Czujnik położenia wału korbowego (DPKV). Jego awaria doprowadzi do nieprawidłowego działania ECU, co z kolei uniemożliwi uruchomienie silnika.
3. Czujnik masowego przepływu powietrza (DMRV). W czasie upałów czujnik może nie poradzić sobie z przypisanymi mu zadaniami, ponieważ różnica temperatur między masami powietrza wchodzącego i wychodzącego będzie niewielka. Ponadto zawsze istnieje możliwość jego częściowej lub całkowitej awarii.
4. Wtryskiwacze paliwa. Tutaj sytuacja jest podobna z silnikiem gaźnikowym. Drobna frakcja benzyny paruje w wysokich temperaturach, tworząc bogatą mieszankę paliwową. W związku z tym silnik nie może się normalnie uruchomić.
5. Pompa paliwowa. W szczególności konieczne jest sprawdzenie działania jego zaworu zwrotnego.
6. Regulator prędkości biegu jałowego (IAC).
7. Kontrola ciśnienia paliwa.
8. Moduł zapłonowy.

Następnie przejdźmy do rozważenia możliwych przyczyn złego gorącego rozruchu w samochodach z silnikami wysokoprężnymi.

Kiedy zaczyna się źle na rozgrzanym silniku wysokoprężnym

Niestety, czasami silniki wysokoprężne nie mogą się rozgrzać. Najczęstszymi przyczynami tego zjawiska są awarie następujących węzłów:

1. Czujnik chłodziwa. Sytuacja tutaj jest podobna do opisanej w poprzedniej sekcji. Czujnik może ulec awarii i odpowiednio przesłać nieprawidłowe informacje do ECU.
2. Czujnik położenia wału korbowego. Sytuacja jest podobna do silnika wtryskowego.
3. Czujnik przepływu masy powietrza. Również.
4. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa. W szczególności może się to zdarzyć z powodu znacznego zużycia tulei i uszczelnienia wału napędowego pompy. Powietrze wlatuje do pompy spod dławnicy, co uniemożliwia uzyskanie ciśnienia roboczego w komorze nurnika.
5. Układ jałowy silnika wysokoprężnego.
6. Kontrola ciśnienia paliwa.
7. Moduł zapłonowy.

Teraz postaramy się podsumować podane informacje, aby łatwiej było znaleźć przyczynę awarii, jeśli zdarzyła się ona w Twoim samochodzie.

DTOZH

wtryskiwacze paliwa

para tłoków pompy wtryskowej

3 główne powody słabego rozruchu na gorąco

Tak więc, według statystyk, głównymi przyczynami słabego rozruchu silnika po biegu jałowym w wysokich temperaturach są:

1. Wzbogacona mieszanka paliwowa, która powstaje z powodu niskiej jakości benzyny (jej lekkie frakcje odparowują i uzyskuje się swoistą „benzynową mgłę”).
2. Wadliwy czujnik płynu chłodzącego. W wysokich temperaturach otoczenia może to spowodować awarię.
3. Wadliwy zapłon. Może być nieprawidłowo ustawiony lub mogą wystąpić problemy z wyłącznikiem zapłonu.

Przekażemy Ci również tabelę, w której staraliśmy się wizualnie pokazać, które komponenty mogą powodować problemy, a co należy sprawdzić w silnikach różnych typów.

Rodzaje silników i ich typowe przyczyny	Gaźnik	Wtryskiwacz	Diesel
Paliwo niskiej jakości, odparowanie jego lekkich frakcji
Wadliwy czujnik płynu chłodzącego
Czujnik położenia wału korbowego
Czujnik przepływu masy powietrza
Wtryskiwacze paliwa
Pompa paliwowa
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa
Regulator prędkości biegu jałowego
Kontrola ciśnienia paliwa
Układ jałowy silnika wysokoprężnego
Moduł zapłonowy

Dlaczego ciepły silnik gaśnie

Niektórzy kierowcy mają do czynienia z sytuacją, gdy już pracujący i rozgrzany silnik nagle gaśnie. Co więcej, dzieje się tak po zarejestrowaniu przez czujnik zestawu normalnej temperatury roboczej. Przyczyn może być kilka. Następnie rozważymy je bardziej szczegółowo, a także wskażemy, co należy zrobić w tym lub innym przypadku.

1. Paliwo złej jakości . Taka sytuacja jest typowa np. Gdy wyjeżdżasz ze stacji benzynowej i po krótkim czasie silnik zaczyna „kaszleć”, samochód szarpie i gaśnie. Wyjście jest oczywiste - spuść paliwo niskiej jakości, wyczyść układ paliwowy i wymień filtr paliwa. Wskazana jest również wymiana świec, ale jeśli są nowe, możesz je zdmuchnąć. Oczywiście nie powinieneś w przyszłości jechać na taką stację, a jeśli zachowałeś swój paragon, możesz tam pojechać i złożyć reklamację dotyczącą jakości paliwa.
2. Filtr paliwa . Jeśli silnik zgaśnie, należy również sprawdzić stan filtra paliwa. A jeśli zgodnie z przepisami ma już go zastąpić, to trzeba to zrobić, niezależnie od tego, czy jest zatkany, czy nie.
3. Filtr powietrza . Tutaj sytuacja jest podobna. Silnik może się dławić bogatą mieszanką i zaraz po uruchomieniu zgaśnie. Sprawdź jego stan i wymień w razie potrzeby. Nawiasem mówiąc, w ten sposób możesz również zmniejszyć zużycie paliwa.
4. Pompa benzyny . Jeśli nie działa z pełną wydajnością, silnik otrzyma mniej paliwa i odpowiednio po chwili zgaśnie.
5. Generator . Jeśli jest całkowicie lub częściowo niesprawny, przestał ładować akumulator. Kierowca może nie od razu zauważyć tego faktu, odpalić silnik i jechać. Jednak będzie jechał tylko do całkowitego rozładowania akumulatora. Niestety nie będzie możliwości ponownego uruchomienia silnika. W niektórych przypadkach możesz spróbować napiąć pasek alternatora. Jeśli ta procedura nie pomoże, musisz wezwać lawetę lub zadzwonić do znajomych, aby samochód mógł zostać przeciągnięty do garażu lub stacji obsługi.

Spróbuj monitorować normalny stan powyższych węzłów i mechanizmów. Nawet drobne awarie, jeśli nie zostaną usunięte na czas, mogą przekształcić się w duże problemy, które okażą się dla Ciebie kosztowne i trudne.

Wynik

Pierwszą rzeczą do zrobienia, aby silnik uruchamiał się normalnie na gorąco, jest tankowanie na sprawdzonych stacjach benzynowych, a także monitorowanie stanu układu paliwowego Twojego samochodu. Jeżeli po choćby krótkim okresie postoju w upale silnik się nie uruchamia, należy przede wszystkim otworzyć przepustnicę (wcisnąć pedał przyspieszenia) lub zdjąć osłonę filtra i pozostawić otwartą na kilka minut. W tym czasie odparowana benzyna wyparuje i można normalnie uruchomić silnik. Jeśli ta procedura nie pomogła, konieczne jest wykonanie rozwiązywania problemów wśród komponentów i mechanizmów opisanych powyżej.

Autor: Ivan Matieshin

Dodatkowy materiał na ten temat:

• Nie jest gorący
• Trzęsie się gorąco
• Nie zaczyna się gorąco. Wybór dyskusji