cassvitaflour.com

Najczęściej rozrusznik obraca się słabo ze względu na niski poziom naładowania akumulatora, słaby kontakt z masą, zużycie tulei na jego korpusie, awarię przekaźnika elektromagnetycznego, zwarcie uzwojenia stojana lub wirnika (twornika), zużycie bendixa, luźne szczotki do kolektora lub ich znaczące zużycie ...

Zawartość:

• Możliwe powody, dla których rozrusznik obraca się mocno
• Jak rozwiązać problem

Podstawowe czynności naprawcze można przeprowadzić bez wyjmowania zespołu z jego gniazda, jednak jeśli to nie pomogło i rozrusznik mocno się kręci, to trzeba będzie go zdemontować i przeprowadzić dodatkową diagnostykę przy jego demontażu, skupiając się na jego głównych awariach.

Jaki jest powód	Co robić
Słaba bateria	Sprawdź poziom naładowania baterii, w razie potrzeby naładuj
	Sprawdź stan biegunów akumulatora, oczyść je z brudu i tlenków oraz nasmaruj specjalnym smarem.
Akumulator, rozrusznik i styki uziemienia	Sprawdź styki na samym akumulatorze (moment dokręcania), przewód masowy silnika, punkty połączeń na rozruszniku.
Przekaźnik elektromagnetyczny	Sprawdź cewki przekaźnika za pomocą multimetru elektronicznego. W przekaźniku roboczym wartość rezystancji między każdym uzwojeniem a masą powinna wynosić 1 ... 3 Ohm, a między stykami mocy 3 ... 5 Ohm. W przypadku awarii uzwojeń przekaźniki są zwykle wymieniane.
Szczotki rozrusznika	Sprawdź poziom ich zużycia. Jeśli zużycie jest znaczne, konieczna jest wymiana szczotek.
Tuleje rozrusznika	Sprawdź ich stan, w szczególności luz. Dopuszczalny luz wynosi około 0,5 mm. W przypadku przekroczenia wartości swobodnego skoku tuleje wymieniane są na nowe.
Uzwojenia stojana i wirnika (twornik)	Za pomocą multimetru należy sprawdzić je pod kątem otwartego obwodu, a także zwarcia do obudowy i zwarcia międzyzwojowego. Uzwojenia albo przewijają, albo zmieniają rozrusznik.
Starter Bendix	Sprawdź stan przekładni bendixa (szczególnie w przypadku starych samochodów lub aut ze znacznym przebiegiem). Przy jego znacznym zużyciu należy wymienić bendix na nowy.
Olej silnikowy	Sprawdź stan i płynność oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli do skrzyni korbowej wleje się letni olej i zgęstnieje, to trzeba holować auto do ciepłej skrzyni i tam wymienić olej na zimę.
Zapłon jest nieprawidłowo ustawiony (dotyczy maszyn gaźnikowych)	W takim przypadku należy sprawdzić czas zapłonu iw razie potrzeby ustawić jego prawidłową wartość.
Grupa styków stacyjki	Sprawdź status i jakość grupy kontaktów i połączeń. W razie potrzeby dokręć styki lub całkowicie wymień grupę kontaktów.
Wał korbowy	Diagnostykę i naprawy lepiej powierzyć mistrzom w serwisie samochodowym, ponieważ konieczne jest częściowe zdemontowanie silnika i sprawdzenie stanu wkładek.

Dlaczego rozrusznik źle się obraca?

Często właściciele samochodów, którzy borykają się z problemem, gdy rozrusznik wolno obraca rozrusznikiem, uważają, że „winę” ponosi akumulator (jego znaczne zużycie, niewystarczające naładowanie), zwłaszcza jeśli sytuacja występuje przy ujemnej temperaturze otoczenia. W rzeczywistości oprócz akumulatora jest wiele innych powodów, dla których rozrusznik długo obraca silnik, aby go uruchomić.

1. Akumulator . W zimne dni pojemność akumulatora spada i wytwarza mniejszy prąd rozruchowy, który czasami nie wystarcza do normalnej pracy rozrusznika. Ponadto przyczyną, dla której akumulator nie obraca dobrze rozrusznika, mogą być złe styki na zaciskach. W szczególności słabe zaciskanie śrub lub zacisków akumulatora powoduje utlenianie.
2. Słaby kontakt z ziemią . Często akumulator nie obraca rozrusznika źle z powodu słabego styku na ujemnym zacisku przekaźnika trakcyjnego. Przyczyną może być zarówno słaby kontakt (luźne mocowanie), jak i zanieczyszczenie samego kontaktu (często jego utlenienie).
3. Zużyte tuleje rozrusznika . Naturalne zużycie tulei rozrusznika zwykle prowadzi do luzu osiowego wału rozrusznika i powolnej pracy. Kiedy oś pochyla się lub „ślizga” wewnątrz obudowy rozrusznika, obrót wału staje się utrudniony. W związku z tym zmniejsza się prędkość obrotowa koła zamachowego silnika, a do jego rozpędzenia potrzebna jest dodatkowa energia elektryczna z akumulatora.
4. Odzież Bendix . Nie jest to bardzo częsty powód, dla którego rozrusznik nie obraca się dobrze, gdy akumulator jest ładowany i występuje tylko w samochodach o znacznym przebiegu, w tym w tych, których silnik jest często uruchamiany i wyłączany, zmniejszając w ten sposób zasoby rozrusznika. Przyczyną jest banalne zużycie bendix - zmniejszenie średnicy rolek roboczych w klatce, obecność płaskich powierzchni po jednej stronie walca i szlifowanie powierzchni roboczych. Z tego powodu poślizg występuje w momencie przenoszenia momentu obrotowego z wałka rozrusznika na silnik samochodu.
5. Słaby styk na uzwojeniu stojana rozrusznika . Gdy rozrusznik jest uruchamiany z akumulatora, przez styk przepływa znaczny prąd, dlatego jeśli styk jest w złym stanie technicznym, nagrzeje się iz czasem może całkowicie spaść (zwykle jest lutowany).
6. Zwarcie w uzwojeniu stojana lub wirnika (twornika) rozrusznika . W szczególności zwarcie może być dwojakiego rodzaju - do masy lub do obudowy i zwarcia. Najczęstszy podział uzwojenia twornika między zwojami. Możesz to sprawdzić multimetrem elektronicznym, ale lepiej jest skorzystać ze specjalnego stojaka, który jest zwykle dostępny w specjalistycznych serwisach samochodowych.
7. Szczotki rozrusznika . Głównym problemem jest tutaj luźne przyleganie powierzchni szczotki do powierzchni kolektora. Może to z kolei wynikać z dwóch powodów. Pierwsza to znaczne zużycie szczotek lub ich mechaniczne uszkodzenie. Drugi to przesunięcie pozycji spowodowane zużyciem tulei, uszkodzeniem pierścienia ustalającego .
8. Częściowa awaria przekaźnika elektromagnetycznego . Jego funkcją jest doprowadzenie i powrót do pierwotnego położenia przekładni bendixa. W związku z tym, jeśli przekaźnik zwijacza jest uszkodzony, będzie spędzał więcej czasu na doprowadzeniu biegu bendixa i uruchomieniu rozrusznika.
9. Używanie bardzo lepkiego oleju . W niektórych przypadkach akumulator nie obraca dobrze rozrusznika ze względu na to, że silnik używa zbyt gęstego oleju. Pompowanie zamarzniętej, oleistej masy zajmuje trochę czasu i wymaga dużej ilości energii z akumulatora.
10. Stacyjka zapłonowa . Często pojawiają się problemy z naruszeniem izolacji okablowania. Ponadto grupa styków zamka może z czasem zacząć się nagrzewać z powodu zmniejszenia powierzchni styku, w wyniku czego do rozrusznika może przepływać mniejszy prąd niż to konieczne.
11. Wał korbowy . W rzadkich przypadkach przyczyną słabych obrotów rozrusznika jest „winny” wał korbowy i / lub elementy grupy tłoków. Na przykład otarcia na wkładkach. W konsekwencji rozrusznik potrzebuje więcej energii do uruchomienia silnika.

Wielu kierowców nie przeprowadza pełnej diagnostyki i spieszy się z zakupem nowego akumulatora lub rozrusznika, a to często im nie pomaga. Dlatego, aby nie marnować pieniędzy, warto dowiedzieć się, dlaczego rozrusznik wolno obraca się, gdy akumulator jest ładowany, i podjąć odpowiednie działania naprawcze.

Co zrobić, jeśli rozrusznik nie obraca się dobrze

Gdy rozrusznik nie obraca się dobrze, należy podjąć działania diagnostyczne i naprawcze. Zawsze warto zacząć od akumulatora i sprawdzić jakość styku, a dopiero potem zdemontować i ewentualnie zdemontować rozrusznik i przeprowadzić diagnostykę.

• Sprawdź poziom naładowania baterii . Nie ma znaczenia, że ​​skrzynia biegów źle się obraca, czy zwykły akumulator musi być naładowany. Jest to szczególnie ważne w okresie zimowym, kiedy w nocy temperatura powietrza na zewnątrz spada poniżej zera Celsjusza. W związku z tym, jeśli akumulator (nawet jeśli jest nowy) jest rozładowany w co najmniej 15%, wskazane jest ładowanie go za pomocą ładowarki. Jeśli bateria jest stara i / lub wyczerpała się jej zasoby, lepiej wymienić ją na nową.
• - ** Upewnij się, że zaciski akumulatora i zasilacz rozrusznika są prawidłowo podłączone . Jeśli na zaciskach akumulatora znajdują się ogniska utleniania (rdzewienia), jest to zdecydowanie problem. Upewnij się również, że zacisk przewodów zasilających jest dobrze dokręcony. Zwróć uwagę na styk na samym rozruszniku. Warto sprawdzić „uziemienie”, które łączy bezpośrednio korpus silnika z karoserią. Jeśli styki są złej jakości, należy je wyczyścić i dokręcić.

Czy wymienione zalecenia nie pomogły? Następnie będziesz musiał wyjąć rozrusznik, aby sprawdzić i sprawdzić jego główne elementy. Wyjątkiem może być to, że jeśli nowy rozrusznik nie obraca się dobrze, to jeśli nie ma go w akumulatorze i stykach, to przyczyny trzeba poszukać w silniku. Sprawdzenie rozrusznika należy przeprowadzić w następującej kolejności:

• Przekaźnik elektromagnetyczny . Konieczne jest zadzwonienie testerem na oba uzwojenia. Opór między uzwojeniami a „masą” jest mierzony parami. Na działającym przekaźniku będzie to około 1 ... 3 Ohm. Rezystancja między stykami mocy powinna wynosić około 3 ... 5 omów. Jeśli wskazane wartości mają tendencję do zera, występuje zwarcie. Większość nowoczesnych przekaźników retraktora jest wykonana w formie nierozłącznej, dlatego w przypadku awarii jednostki należy ją po prostu wymienić.
• Pędzle . Zużywają się naturalnie, ale mogą się poluzować w wyniku przemieszczenia zespołu szczotek względem komutatora. W każdym razie konieczna jest wizualna ocena stanu każdego ze szczotek. Lekkie zużycie jest dopuszczalne, ale nie powinno być krytyczne. Ponadto zużycie powinno odbywać się tylko w płaszczyźnie kontaktu z kolektorem, reszta szczotki nie jest uszkodzona. Zazwyczaj szczotki są przykręcane lub lutowane do zespołu. Konieczne jest sprawdzenie odpowiedniego kontaktu, w razie potrzeby poprawienie go. Jeśli szczotki są zużyte, należy je wymienić na nowe.
• Tuleje . Z biegiem czasu zużywają się i zaczynają grać. Dopuszczalna wartość luzu wynosi około 0,5 mm, w przypadku jego przekroczenia tuleje należy wymienić na nowe. Niewspółosiowość tulei może prowadzić do utrudnionego obracania wirnika rozrusznika, a także do tego, że w pewnych położeniach szczotki nie będą dobrze przylegać do kolektora.
• Podkładka zabezpieczająca przed zespołem szczotki . Podczas analizowania upewnij się, że na kotwicy znajduje się stoper, ponieważ często po prostu odlatuje. Pojawia się podłużny start wzdłuż osi. Przesuwanie spowoduje zawieszenie szczotek, zwłaszcza jeśli są one znacznie zużyte.
• Uzwojenie stojana i / lub wirnika . Mogą mieć zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie „do masy”. Inną opcją jest zerwanie kontaktu uzwojeń. Należy sprawdzić uzwojenia twornika pod kątem przerwy i zwarcia. Ponadto za pomocą multimetru należy sprawdzić uzwojenie stojana. W przypadku różnych modeli odpowiednia wartość będzie się różnić, jednak średnio rezystancja uzwojenia wynosi około 10 kOhm. Jeśli odpowiednia wartość jest mniejsza, może to wskazywać na problemy z uzwojeniem, w tym zwarcie międzyzwojowe. To bezpośrednio zmniejsza siłę elektromotoryczną i odpowiednio do sytuacji, gdy rozrusznik obraca się słabo, zarówno na zimno, jak i na gorąco.
• Starter Bendix . Sprawdzany jest ogólny stan wolnego koła. Warto wizualnie ocenić biegi. W przypadku mniej krytycznego zużycia mogą z niego wydobywać się brzęczące metaliczne dźwięki. Sugeruje to, że bendix próbuje zaczepić się o koło zamachowe, ale często za pierwszym podejściem się to nie udaje, dlatego też na długo włącza rozrusznik przed uruchomieniem silnika. Niektórzy miłośnicy samochodów wymieniają poszczególne części bendixa na nowe (na przykład rolki), jednak jak pokazuje praktyka łatwiej i taniej (w końcu) wymienić określoną jednostkę na nową, zamiast ją naprawiać.

Jeśli masz pewność, że rozrusznik działa prawidłowo, zwróć uwagę na silnik.

Olej silnikowy . Czasami właściciele samochodów mają trudności z określeniem lepkości oleju i jego żywotności. Tak więc, jeśli stanie się gruby, aby obrócić wał silnika, rozrusznik musi poświęcić dodatkowe wysiłki. Dlatego zimą może kręcić się mocno „na zimno”. Aby pozbyć się tego problemu, należy użyć odpowiedniego do konkretnego samochodu, używanego zimą (o lepkości w niskiej temperaturze, na przykład 0W-20, 0W-30, 5W-30). Podobne rozumowanie jest prawdziwe, jeśli olej silnikowy jest używany znacznie dłużej niż zalecany przebieg bez całkowitej wymiany.

Wał korbowy . Jeśli występują problemy w działaniu grupy tłoków, można je zauważyć poprzez szereg innych zmian w działaniu silnika. W każdym razie lepiej udać się do centrum serwisowego w celu diagnostyki, ponieważ niezależna kontrola w tym przypadku jest prawie niemożliwa, ponieważ będziesz potrzebować dodatkowego sprzętu. W tym może być konieczne częściowe zdemontowanie silnika w celu przeprowadzenia diagnostyki.

Wynik

Jeśli rozrusznik nie kręci się dobrze, a tym bardziej na zimnym, to przede wszystkim należy sprawdzić stan naładowania akumulatora, jakość jego styków, zacisków, stan przewodów między rozrusznikiem, akumulatorem, stacyjka, zwróć szczególną uwagę na „masę”. Gdy wszystko jest w porządku z wymienionymi elementami należy zdemontować rozrusznik z auta i przeprowadzić szczegółową diagnostykę. Konieczne jest sprawdzenie przekaźnika zwijacza, zespołu szczotki, uzwojeń stojana i wirnika, stanu tulei, jakości styków na uzwojeniach. I oczywiście zimą używaj oleju silnikowego o niskiej lepkości!