cassvitaflour.com

Podczas eksploatacji samochodu właściciel napotyka wiele problemów, w tym nieprzyjemną sytuację z paskiem alternatora. Zaczyna, pozornie bez powodu, „gwizdać” i nie jest łatwo odgadnąć, dlaczego tak się dzieje. W naszym przypadku nie mówimy o zużytym lub starym pasku. Tutaj wszystko jest jasne - wymienił wszystkie obudowy. Nie, wszystko jest o wiele bardziej interesujące i podobnie jak w ekscytującej angielskiej opowieści detektywistycznej będziemy szukać związku przyczynowego.

Przegląd paska i ustalenie przyczyn gwizdów paska.

Dlaczego więc nowy pasek alternatora gwiżdże? Jak się okazuje, przyczyn jest kilka i wszystkie zostały przedstawione poniżej.

W skrócie pasek na zawiasach

Przekładnia pasowa jest najpowszechniejszym sposobem przenoszenia obrotów na wirnik generatora. Metoda jest stosowana od dawna i różni się od innych prostotą: tylko dwa koła pasowe na wałach, które są połączone paskiem.

Za bardzo odpowiada sam pasek. To na nim spada odpowiedzialność za przenoszenie obrotu z koła pasowego na koło pasowe. Należy mieć świadomość, że jedna część paska jest naprężona mocniej niż druga . To różnica w tych napięciach decyduje o sile pociągowej i jej współczynniku.

Pas zapewnia wyraźną transmisję i cichą pracę. Wysokiej jakości produkty są w stanie wytrzymać długotrwałe obciążenia, wygładzić wstrząsy i szarpnięcia. Są kompaktowe, zajmują mało miejsca, ale jednocześnie napędzają kilka ważnych elementów pojazdu: generator, pompę, sprężarkę klimatyzacji i pompę wspomagania kierownicy.

Wirnik generatora musi się stale obracać. Ułatwia to samo połączenie paska z wałem korbowym. Koła pasowe, które są przykręcone do wałów generatora i wału korbowego, są połączone paskiem, zawsze elastycznym.

„Gwizd” paska jest podobny do obrzydliwego brzęku. Jest to spowodowane tym, że pasek się ślizga. Dźwięk z takiego gwizdka jest nieprzyjemny i słychać go z dużej odległości. Oczywiście nie należy jeździć w takiej sytuacji.

Gwizdek przy pasku i jego przyczyny

Niektórzy kierowcy wspominają, że pasek podobno był kiepskiej jakości i jest wymieniany, ale wszystko zaczyna się od nowa. Z tego powodu, aby nie tracić cennego czasu i dodatkowych pieniędzy, zaleca się sprawdzenie całego napędu pasowego. Analiza warunków, w których dochodzi do gwizdka, jest najbardziej użyteczną oceną, jaką może dokonać właściciel samochodu.

Weryfikacja ogranicza się do następujących działań:

• sprawdzana jest integralność paska (zgadzamy się z wersją, że dziś nawet nowe produkty mogą być złej jakości);
• stopień naprężenia jest sprawdzany (jak wiadomo, skrzypienie paska często występuje z powodu słabego napięcia);
• sprawdzana jest czystość szybu (kolejny powód „gwizdka”, który szczegółowo opisano poniżej);
• Sprawdza się przesunięcie linii dwóch kół pasowych .

Pięć głównych powodów gwizdów generatora

Poniżej znajduje się lista najczęstszych przyczyn gwizdania paska alternatora:

1. Czystość części samochodowych to ważna zasada, której musi przestrzegać właściciel pojazdu. Olej, który przypadkowo dostanie się na pasek lub wałek, spowoduje nieprzyjemny pisk. Dzieje się tak, ponieważ taśma traci dawną przyczepność do powierzchni wału i ślizga się. Jeśli zdejmiesz pasek, a następnie dokładnie usuniesz wszelkie ślady oleju szmatką nasączoną benzyną, problem można rozwiązać.
2. Pasek może po prostu zwisać, a słabe naprężenie spowoduje „gwizd”. Rozwiązanie jest dość oczywiste - trzeba będzie zajrzeć pod maskę, sprawdzić jak pasek jest napięty, a jeśli jest słaby to go zacisnąć.
3. „Gwizdek” może się rozpocząć z powodu nieprawidłowej linii krążka linowego . Jak wiesz, dwa koła pasowe muszą znajdować się ściśle w jednej linii, a lekkie nachylenie prowadzi do nieprzyjemnego dźwięku. Konieczne jest sprawdzenie przesunięcia i ustawienie kół pasowych w razie potrzeby.
4. Zbyt ciasny pasek może również doprowadzić do „gwizdka”. Właściciele samochodów zapewne wiedzą, że bardzo sztywny pasek zapobiega normalnym obrotom kół pasowych. Sytuacja ta jest szczególnie często obserwowana w okresie zimowym i gwizd ustaje, gdy tylko silnik się nagrzeje, a pasek odzyska swój kształt;
5. Uszkodzone łożysko może powodować gwizdanie paska mocującego. Zmieniamy łożysko na nowe i to wszystko.

Wymienione powyżej przepisy są głównymi. Ale to nie znaczy, że nie może być innych powodów. Najważniejsze jest, aby w odpowiednim czasie zareagować na problem i podjąć pilne działania w celu ich wyeliminowania, wtedy zapomnisz, jak gwiżdże pasek alternatora.

Autor: Ivan Matieshin