cassvitaflour.com

Proces wymiany świec zapłonowych, zarówno zapłonowych, jak i grzewczych, przebiega bardzo podobnie. Wynika to ze sposobu ich montażu i ich lokalizacji (w cylindrach silnika). W tym artykule zastanowimy się, jak samodzielnie zmienić świece, jakie narzędzia są do tego potrzebne, na jakim przebiegu je zmienić, w którym momencie dokręcić i inne ważne uwagi.

Zawartość

• Objawy i przyczyny nieprawidłowego działania
• Wymiana świec
• Główne wady świec
• Jak prawidłowo wymienić świece zapłonowe

Świeca zapłonowa jest jednym z kluczowych elementów wyposażenia elektrycznego, który przekształca prąd elektryczny w iskrę zapalającą mieszankę paliwowo-powietrzną. Częstotliwość ich wymiany uzależniona jest przede wszystkim od rodzaju świec - niklowe przejeżdżają przeważnie 30-45 tys. Km, platynowe - do 80 tys. Km, irydowe mogą obsłużyć do 120 tys. Km biegu. Styl jazdy, warunki eksploatacji samochodu i jakość paliwa mają istotny wpływ na te wartości.

Świeca żarowa to element grzewczy silnika wysokoprężnego, mający na celu ułatwienie rozruchu w chłodne dni. Konstrukcja oparta jest na cewce o wysokiej rezystancji elektrycznej, która pomaga silnikowi osiągnąć temperaturę roboczą. Nie ma jasnych przepisów dotyczących ich wymiany. Odbywa się to tylko w przypadku awarii świecy żarowej. Średnia żywotność części zamiennej ze spiralą metalową wynosi do 80 tys. Km, a części ceramicznej do 160 tys. Km.

Awarie świec

Świece zapłonowe i żarowe prędzej czy później zawodzą. Może to być spowodowane różnymi przyczynami - naturalnym starzeniem się, stosowaniem niskiej jakości paliwa i uszkodzeniami mechanicznymi. Rozważmy bardziej szczegółowo oznaki i przyczyny ich niepowodzenia.

Objawy awarii

Zacznijmy od świec zapłonowych, które są bardziej powszechne. Tak więc oznaki ich nieprawidłowego działania obejmują:

• trudności podczas uruchamiania silnika (zwykle towarzyszy temu długa praca rozrusznika);
• silnik „troit” (samochód szarpie podczas jazdy, słabo nabiera prędkości, brakuje mu przyczepności i mocy);
• znaczny wzrost zużycia paliwa;
• wzrost ilości CO w spalinach;
• zmniejszona dynamika silnika (niewystarczający zestaw obrotów).

Urządzenie do świec zapłonowych: 1 - gwint; 2 - koniec korpusu (wieniec): 3 - elektroda boczna: 4 - elektroda centralna; 5 - stożek termiczny izolatora („fartuch”)

Warto w tym miejscu zastrzec, że wymienione objawy mogą świadczyć o innych awariach silnika. Jednak gdy pojawi się co najmniej jeden z nich, należy sprawdzić stan świec zapłonowych, zwłaszcza, że ​​nie jest to trudne.

Przejdźmy teraz do świec żarowych. Oznaki ich niepowodzenia to:

• Trudności w uruchomieniu silnika w chłodne dni. W szczególnie trudnych przypadkach uruchomienie samochodu jest z reguły niemożliwe.
• Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym.
• Z rury wydechowej wydobywa się biały dym (występuje imitacja bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej);
• Niedziałający spiralny wskaźnik na desce rozdzielczej. Jeśli się nie zaświeci, istnieje duże prawdopodobieństwo, że czujnik temperatury lub bezpiecznik nie działają, ale czasami może to wskazywać na awarię świec. Ale gdy to światło świeci się stale, w tym przypadku najprawdopodobniej trzeba wymienić wyłącznik termiczny. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, świeca żarowa może całkowicie ulec awarii.

Przejdźmy teraz bezpośrednio do powodów, dla których świece nie działają.

Przyczyny nieprawidłowego działania

Zacznijmy ponownie od świec zapłonowych. Przyczyną ich częściowej lub całkowitej awarii może być:

Zużyte i nowe świece zapłonowe

• naturalne zużycie;
• obecność dużej ilości sadzy;
• obecność oleju na elektrodach;
• osady lakieru;
• złoża żużla;
• awaria centralnej elektrody;
• topienie świecy;
• zużycie złącza świecy zapłonowej.

Jeśli chodzi o świece żarowe, przyczyną ich wadliwego działania mogą być:

• naturalne zużycie;
• niskiej jakości olej napędowy (obecność w nim wilgoci lub różnych zanieczyszczeń);
• problemy z okablowaniem;
• problemy z elektroniczną jednostką sterującą.

Z reguły jedna świeca zawodzi. Jeśli dwie świece są uszkodzone jednocześnie, silnik po prostu się nie uruchomi. Ale jeśli wszystkie istniejące są niesprawne, przyczyny należy szukać najprawdopodobniej w ECU.

Wymiana świec

Przejdźmy teraz bezpośrednio do głównego pytania, jak wymienić świece zapłonowe lub żarowe. Pod wieloma względami te dwie procedury są podobne. Tradycyjnie więc zacznijmy od świec zapłonowych.

Jak wymienić świece zapłonowe

Pomimo różnorodności modeli i silników w większości przypadków algorytm wymiany będzie taki sam (być może z wyjątkiem drobnych niuansów związanych z cechami konstrukcyjnymi konkretnego silnika).

Pamiętaj o wymianie przy wyłączonym silniku. Ponadto konieczne jest pozostawienie silnika i świec na jakiś czas do ostygnięcia, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia.

Do pracy potrzebne są następujące narzędzia:

Klucz do świec

• klucz z grzechotką (klucz do świec zapłonowych);
• przedłużenie klucza (w niektórych przypadkach jest potrzebne, jeśli dostęp do głowicy cylindrów jest prosty);
• główka świecy (zwykle dołączona do klucza);
• narzędzie do pomiaru iskiernika między elektrodami (może to być specjalny miernik lub odpowiedni zestaw sond);
• nowe świece (nie będziemy rozważać ich wyboru w tym artykule);
• zestaw standardowych narzędzi ślusarskich (klucze, śrubokręty) do demontażu osłony ochronnej silnika;
• metalowa szczotka druciana lub kompresor;
• smar dielektryczny;
• dielektryczny związek silikonowy.

Tak więc algorytm zastępowania krok po kroku będzie wyglądał następująco:

1. Zdejmij osłonę silnika i inne elementy, jeśli utrudniają dostęp do świec zapłonowych.
2. Za pomocą kompresora lub pędzelka usuń zabrudzenia wokół świecy, aby w przyszłości nie wpadła dobrze do świecy (można po prostu dokładnie zdmuchnąć kurz ustami).
3. Chwyć końcówkę przewodu ręką jak najbliżej silnika i delikatnie pociągnij do siebie, aby wyjąć wtyczkę z wtyczki. Nie szarp, aby uniknąć uszkodzenia nasadki lub drutu .
4. Przygotowany klucz nasadowy z przedłużką i główką świecy zapłonowej wykręć nim starą świecę zapłonową z jej gniazda. Lepiej jest przekręcać i wymieniać świece pojedynczo . Jeśli nie, zaznacz kolejność okablowania.
5. Sprawdź dobrze stan gwintów świecy (jeśli to możliwe, użyj latarki). W razie potrzeby wyczyść go i użyj smaru dielektrycznego (więcej o tym później). I wskazane jest nałożenie dielektrycznego związku silikonowego na zacisk przyłączeniowy, aby w przyszłości łatwiej było go odłączyć od świecy.
6. Sprawdź także przewody i zaciski. Można je czyścić szczotką drucianą, szmatami lub kompresorem na sprężone powietrze. Jeśli izolacja lub zaciski przewodów mają znaczne zużycie, lepiej je wymienić. Wartość rezystancji izolacji można sprawdzić omomierzem (multimetrem), jej wartość nie powinna być mniejsza niż 0,5 MΩ.
7. Wkręć nową świecę do studni. W takim przypadku wskazane jest użycie dynamometru ze wskazaniem momentu obrotowego (o wartościach momentu obrotowego omówimy poniżej). Jeśli nie masz dynamometru, wybierz wartość „Odczuwam”. Świeca nie musi być „skręcana”, ponieważ może to uszkodzić gwinty i zakłócić wymianę ciepła.
8. Podłącz końcówkę do świecy zapłonowej.
9. Zainstalować zdjęte wcześniej elementy ochronne, w tym osłonę ochronną.

Jeśli stara świeca nie spaliła całkowicie paliwa, to część musiała się pod nią zebrać. W związku z tym po zainstalowaniu nowej świecy spalenie pozostałości zajmie trochę czasu. W takim przypadku najprawdopodobniej prędkość obrotowa silnika będzie nieco wyższa niż zwykle. Nie martw się, za kilka minut po uruchomieniu wszystko wróci do normy.

Staraj się niczego nie wrzucać do studni świec. Jeśli dostanie się tam kurz lub zanieczyszczenia, można je usunąć za pomocą kompresora. Możesz także uruchomić silnik bez świecy zapłonowej, a tłok sam popchnie mieszankę paliwową zmieszaną z odpadami.

Jak wymienić świece żarowe

Przejdźmy teraz do instrukcji krok po kroku, jak wymienić świece żarowe. Aby to zrobić, potrzebujesz następujących narzędzi:

• klucz rurowy do odkręcania świec (zwykle dołączany do standardowego zestawu narzędzi przy zakupie samochodu) z przedłużką;
• nowe świece żarowe;
• smar dielektryczny i dielektryczny związek silikonowy;
• zestaw narzędzi ślusarskich (klucze, śrubokręty) do demontażu osłony ochronnej silnika;
• metalowa szczotka druciana lub kompresor;
• rozwiertak o odpowiedniej długości i gwincie.

Pamiętaj, aby wymienić świece żarowe na zimny silnik. W przeciwnym razie możesz się poparzyć. Chociaż w niektórych przypadkach, gdy świeca mocno się przyczepiła, wręcz przeciwnie, zaleca się ją na gorącą, ale tylko po to, aby ją oderwać.

Algorytm wymiany będzie wyglądał następująco:

1. Konieczne jest zdemontowanie plastikowej obudowy ochronnej z silnika (jeśli występuje), a także elementów, które mogą utrudniać normalny dostęp do świec zapłonowych.
2. Następnie zdejmij górną obudowę głowicy cylindra (po odkręceniu mocowań). Zaleca się również wyjęcie prętowego wskaźnika poziomu w celu ułatwienia użycia.
3. Druty stykowe są usuwane ze świecy. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, konieczne jest pociągnięcie za nasadkę za sam korpus świecy, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia przewodu lub końcówek stykowych.
4. Za pomocą klucza do świec ostrożnie wyjmuje się świecę z gniazda. Lepiej jest wymieniać pojedynczą świecę na raz, aby nie pomylić przewodów jezdnych. W przeciwnym razie należy zaznaczyć to ostatnie.

   Wkręty do dobrze świec

5. Sprawdź gniazdo (gwint). Aby to zrobić, użyj rozwiertaka (śruby lub śruby z gwintem pasującym do gniazda montażowego). Usunie brud i nagar z rowków. Nałożyć smar dielektryczny na gwinty. Sprawdź terminal w ten sam sposób. Wyczyść go szczotką lub kompresorem. Następnie nałóż dielektryczny związek silikonowy.
6. Zamontuj nową świecę zapłonową w gnieździe i dokręć kluczem. Wskazane jest użycie do tego klucza dynamometrycznego (omówimy momenty poniżej). Jeśli nie, spróbuj nie skręcać nici.
7. Podłącz przewód do świecy.
8. Załóż z powrotem górną pokrywę głowicy cylindrów oraz osłonę ochronną.

W niektórych przypadkach nie jest konieczne instalowanie nowych świec żarowych, zamiast tego wystarczy sprawdzić i zdiagnozować stare. Możesz przeczytać, jak to zrobić w dodatkowym materiale. Po wykonaniu rewizji świeca może jeszcze długo służyć.

Główne wady świec

W porządku, jeśli:

1. Nić 1 jest całkowicie sucha, a nie mokra.
2. Obręcz 2 - ma ciemny kolor i cienką warstwę węgla lub sadzy.
3. Kolor elektrod 3, 4 i izolatora 5 może być od białawego, jasnoszarego, jasnożółtego do jasnobrązowego.

Możesz dowiedzieć się o usterce poprzez:

1. Mokra nić, może być w benzynie, oleju.
2. Obręcz pokryta czarnym, plamistym, luźnym koksem.
3. Na elektrodach i izolatorze, jeśli ich kolor jest ciemnobrązowy z plamkami, czasami na samym zgięciu elektrody bocznej pojawia się żółta plamka.

Jeśli świeca zapłonowa nie jest zamontowana hermetycznie, na zewnątrz metalowej obudowy i na izolatorze pojawiają się ciemne felgi. W takim przypadku świeca nie działa, obręcz, stożek izolatora i elektrody pokryte są nagarem i nasiąkają. Osady sadzy można czyścić szczotką z metalowym włosiem, w przypadku gdy widoczne są uszkodzenia mechaniczne i stopienie, korek należy wymienić.

Szczególną uwagę należy zwrócić na kolor węgla świecy zapłonowej, może on wiele powiedzieć o stanie silnika.

Wskazówki dotyczące prawidłowej wymiany świec

Na koniec podamy kilka przydatnych wskazówek, które nie tylko pomogą w prawidłowej wymianie świec zapłonowych lub żarowych, ale także pozwolą uniknąć różnych problemów.

1. Upewnij się, że osady węgla lub brud w pobliżu studni nigdy nie dostaną się do komory spalania. Aby to zrobić, usuń kurz i brud przed wyjęciem starych świec. Jeśli tak się stanie, możesz użyć kompresora, aby wydmuchać brud. Lub w silniku benzynowym możesz spróbować uruchomić silnik bez świecy zapłonowej, w wyniku czego sam tłok wyrzuci mieszankę paliwową z brudem do komory silnika.
2. Aby wymienić świece zapłonowe (dotyczy to zwłaszcza świec zapłonowych), użyj specjalnego klucza do świec (lub przynajmniej głowicy). Faktem jest, że urządzenia te nie tylko ułatwiają pracę, ale także mocno trzymają świecę bezpośrednio, zapobiegając jej wpadnięciu do komory silnika. Z reguły klucz do świec zapłonowych jest w zestawie przy zakupie samochodu. Jeśli go nie masz, kup go w sklepie samochodowym, jest niedrogi.
3. Najlepiej wymieniać świece zapłonowe (zarówno odkręcić, jak i dokręcić) na zimnym silniku, a nie na rozgrzanym. Dzieje się tak, ponieważ ciepłe nici są bardziej podatne na odkształcenia.
4. Niezależnie od tego, ile świec jest niesprawnych, musisz wszystko od razu zmienić. Powodem jest to, że mają w przybliżeniu taką samą żywotność. A jeśli ktoś popadnie w ruinę, wkrótce stanie się to z resztą.
5. Dla wygody wymiany świec żarowych zaleca się ich odkręcanie i przykręcanie co sześć miesięcy, aby uniknąć sklejania. W przeciwnym razie, po wymianie, ze względu na kruchość tej części, mogą dobrze pęknąć w świecy.
6. 3 dni przed wymianą świec żarowych zaleca się namoczyć je 2-3 razy dziennie penetrującym smarem.

Podczas montażu lub wymiany świec zapłonowych należy wybrać właściwy moment dokręcenia . Jeśli moment dokręcania jest zbyt wysoki, świeca zapłonowa może zostać uszkodzona, a zbyt niski moment dokręcania spowoduje słabe odprowadzanie ciepła i uszczelnienie. Większość producentów podaje określone wartości momentu obrotowego na opakowaniu. Dajemy Ci stół znanego producenta DENSO, na którym możesz skupić się:

Rozmiar wątku		Zalecany moment	Zalecana prędkość
			Nowa świeca	Świeca używana
Uszczelka	M8, typ Y	9 ... 10 Nm	± 1 obr / min	± 1/12 obr / min
	M10, typ U, N	10 ... 15 Nm	± 2/3 obr / min	± 1/12 obr / min
	M10, uszczelka ze stali nierdzewnej	10 ... 15 Nm	± 3/4 obr / min	± 1/12 obr / min
	М12, typ SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU	15 ... 20 Nm	± 1/3 obr / min	± 1/12 obr / min
	М14, typ FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT	20 ... 25 Nm	± 1/2 obr / min	± 1/12 obr / min
	M14, uszczelka ze stali nierdzewnej	20 ... 25 Nm	± 2/3 obr / min	± 1/12 obr / min
	М18, typ L, M, MA, MW	30 ... 40 Nm	± 1/4 obr / min	± 1/12 obr / min
Gniazdo stożkowe	M14, typ PT, PTJ, T	20 ... 30 Nm	± 1/16 obr / min	± 1/16 obr / min
	M18, typ MA	30 ... 40 Nm	± 1/4 obr / min	± 1/12 obr / min

Miecz do czyszczenia świecy

Jeszcze jedna wskazówka . W salonach samochodowych można znaleźć „Zestaw naprawczy świec zapłonowych”. Zawiera między innymi miecz. Nawet jeśli gwint świecy jest normalny, nadal zalecamy chodzenie po nim tym narzędziem. Jest to konieczne, aby oczyścić gwinty z brudu i ciepła. Jednocześnie smaruj miecz smarem (na przykład grafitem), aby gruz przylgnął do niego. Wykonaj operację w kilku etapach. Na przykład jeden obrót, czyszczenie narzędzia, dwa obroty - to samo. Najważniejsze to nie spieszyć się, ale sprawnie przeprowadzić czyszczenie.

Pożądane jest, ale nie konieczne, smarowanie gwintów świec smarem, który może wytrzymać znaczne warunki temperaturowe. Na przykład można do tego użyć specjalnych smarów.

Czasami zdarzają się sytuacje, gdy po wymianie świec zapłonowych silnik zaczyna się „potrójnie” lub wcale nie odpala. Możliwe są tutaj różne opcje. W szczególności:

• nowa lub naprawiona wtyczka jest uszkodzona;
• podczas instalacji naruszyłeś integralność okablowania (prawdopodobnie zaciski);
• słaby kontakt między terminalem a świecą;
• przy wymianie kilku świec jednocześnie pomieszałeś przewody stykowe;
• nieprawidłowo dobrany moment dokręcenia korka.

W każdym razie musisz powtórzyć procedurę demontażu problematycznej świecy zapłonowej, a następnie sprawdzić ją i przeprowadzić audyt.

Wynik

Wymiana świec zapłonowych i żarowych to prosta procedura dostępna dla każdego, nawet początkującego, miłośnika motoryzacji. Wymaga to minimum narzędzi i doświadczenia. Możesz więc zaoszczędzić pieniądze, ponieważ cena wymiany świec na stacji paliw jest dość duża. W tej sytuacji o wiele ważniejsze jest zidentyfikowanie problemów na czas i przeprowadzenie audytu lub wymiany świec. Postępuj zgodnie z harmonogramem wymiany zalecanym przez producenta pojazdu. Używaj również dobrej jakości paliwa i dobrego oleju, aby przedłużyć żywotność.