cassvitaflour.com

Schemat wspomagania kierownicy

Odpowietrzenie wspomagania kierownicy i jego układu odbywa się podczas wymiany płynu roboczego, wietrzenia, co może być wynikiem awarii lub prac naprawczych. Uwięzione w środku powietrze nie tylko obniża sprawność wspomagania kierownicy, ale może również spowodować poważne uszkodzenia, w szczególności awarię pompy wspomagania kierownicy. Dlatego pompowanie wzmacniacza hydraulicznego musi odbywać się w ścisłej zgodności z istniejącą technologią.

Oznaki nieprawidłowego działania układu wspomagania kierownicy

Istnieje kilka oznak wietrzenia układu wspomagania kierownicy, w których konieczne jest jego pompowanie. Pomiędzy nimi:

• pojawienie się silnego hałasu w miejscu, w którym zainstalowane jest wspomaganie kierownicy lub jego pompa;
• zwiększony nacisk na kierownicę , trudności w jej obracaniu;
• wyciek płynu roboczego z układu wspomagania kierownicy.

Dodatkowo jest jeszcze kilka znaków wskazujących na wietrzenie układu - pojawienie się piany na powierzchni płynu roboczego w zbiorniku wyrównawczym, spontaniczne skręty kierownicy w jednym kierunku. Jeśli napotkasz co najmniej jeden z opisanych znaków, oznacza to, że musisz pompować wspomaganie kierownicy.

Jak pompować wspomaganie kierownicy

Jak wlewać olej i pompować wspomaganie kierownicy

Procedura wymiany płynu i pompowania wspomagania kierownicy odbywa się w ścisłej zgodności z istniejącym algorytmem. Niektórzy producenci samochodów mogą dodać do niego własne cechy. Jeśli masz instrukcję do swojego samochodu, zalecamy zapoznanie się z odpowiednią sekcją. Ogólnie czynności należy wykonywać w następującej kolejności:

• Podnieś pojazd całkowicie na podnośniku lub podeprzyj jego przednie koła.
• W razie potrzeby spuść stary płyn ze zbiornika wyrównawczego. Aby to zrobić, wyjmij wąż powrotny (idący do układu wspomagania kierownicy) ze zbiornika wyrównawczego i załóż na niego korek, aby płyn nie wylewał się z węża. Do zwolnionego kurka na zbiorniku podłączany jest wąż, który trafia do pustej butli, skąd ma spuścić stary płyn hydrauliczny.
• Najwygodniej jest wypompować większość płynu za pomocą strzykawki i wlać ją do osobnej butelki. Gdy pozostanie bardzo mało płynu, przejdź do następnego punktu.
• Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem roboczym do góry.
• Następnie kilkakrotnie kręć kierownicą na boki (od zamka do zamka) tak, aby stary płyn pozostający w układzie wypłynął przez wąż. Ponieważ nowy płyn wypiera stary, nie zapomnij monitorować poziomu oleju w zbiorniku, aby do węża nie dostawało się powietrze.
• Gdy poziom płynu spadnie, ponownie uzupełnij.
• Uruchom silnik na 2-3 sekundy i wyłącz go. Dzieje się tak, aby ciecz zaczęła rozprzestrzeniać się w systemie.

Należy pamiętać, że jeśli wietrzy się układ wspomagania kierownicy, wówczas powietrze można wypompować, pompując, obracając kierownicą z boku na bok. Jednak w żadnym wypadku nie uruchamiaj silnika, ponieważ powietrze w układzie ma krytyczne znaczenie dla pompy wspomagania kierownicy i może spowodować jej awarię.

Pompowanie oleju strzykawką

• Następnie dolej płyn roboczy do zbiornika do poziomu znaku MAX i powtórz procedurę z uruchomieniem silnika. Powtórz ten cykl 3-5 razy.
• Sygnałem do zaprzestania pompowania jest fakt, że powietrze z węża powrotnego przestaje dostawać się do butelki spustowej. Oznacza to, że w układzie hydraulicznym nie ma już powietrza, a świeży, czysty płyn wpływa do zbiornika.
• Następnie należy ponownie zainstalować wąż powrotny (podłączyć do zbiornika wyrównawczego, w którym był pierwotnie zainstalowany).
• Uzupełnij zbiornik do poziomu MAX, a następnie uruchom silnik.
• Aby pompować hydrauliczny wzmacniacz, musisz powoli obrócić kierownicę od lewej do prawej stopki 4-5 razy. W miejscach postojów zatrzymaj się na 2-3 sekundy. Jeśli powietrze pozostaje, musi przedostać się do naczynia wzbiorczego. W trakcie sprawdzania upewniamy się, że pompa nie emituje obcego hałasu.
• Sygnałem zakończenia pompowania będzie brak pęcherzyków powietrza na powierzchni cieczy w zbiorniku.
• Następnie szczelnie zamknij naczynie wzbiorcze.

Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy

Układ można również pompować bez uruchamiania silnika , „na zimno”. Aby to zrobić, wystarczy obrócić kierownicę od lewej do prawej pozycji . W ten sposób stary płyn i powietrze pozostają poza systemem. Jednak większość producentów samochodów nadal zaleca pompowanie systemu przy pracującym silniku.

Poziom płynu w zbiorniku powinien znajdować się między znakami MIN i MAX . Pamiętaj, że płyn rozszerza się po podgrzaniu, dlatego nie należy go wylewać na ślad. 

Typowe awarie wspomagania kierownicy

Błędy w działaniu wzmacniacza hydraulicznego można łatwo zidentyfikować na podstawie ich charakterystycznych cech. Pomiędzy nimi:

• Kierownica mocno się obraca . Prawdopodobne przyczyny to awaria pompy wspomagania kierownicy, użycie nieodpowiedniego płynu roboczego, zakleszczenie kanałów mechanizmu szpuli.
• Gdy kierownica jest całkowicie obrócona (w dowolnym kierunku), podczas jazdy słychać dźwięk o wysokiej częstotliwości (przypominający gwizd). Prawdopodobną przyczyną jest poluzowany pasek napędowy.
• Szarpie kierownica . Prawdopodobnymi przyczynami nieprawidłowego działania jest niezgodność płynu roboczego ze specyfikacją deklarowaną przez producenta, awaria mechanizmu dystrybucji płynu, awaria pompy.
• Obecność intensywnego pienienia w zbiorniku wyrównawczym. Prawdopodobne przyczyny to mieszanie płynów różnych typów, awaria pompy wspomagania kierownicy.
• Gdy silnik pracuje, kierownica spontanicznie obraca się w dowolnym kierunku . Prawdopodobnym powodem jest nieprawidłowe działanie mechanizmu szpuli, najczęściej zatykanie się jego kanałów roboczych, nieprawidłowy montaż (na przykład po zainstalowaniu zestawu naprawczego).

Zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji wspomagania kierownicy

Aby wspomaganie kierownicy i jego układ działały normalnie, a także przedłużyły ich żywotność, konieczne jest przestrzeganie kilku prostych zasad:

Ogólny widok wspomagania kierownicy

• używać płynów hydraulicznych , zalecanych przez producenta samochodu , a także do wykonywania ich terminowej wymiany (większość producentów samochodów zaleca się wymienić płyn wspomagania kierownicy po każdym 60 ... 120 000 km biegu lub raz na 2 lata, w zależności od jazdy styl i wskaźnik eksploatacji pojazdu);
• wykonać pompowanie wspomagania kierownicy ściśle według algorytmu opisanego powyżej (lub przestrzegając indywidualnych wymagań, jeśli którykolwiek z producentów samochodu);
• monitorować stan osłony drążka kierowniczego , bo jeśli jest rozerwana to do układu dostanie się kurz i brud, co doprowadzi do wyjścia pompy wspomagania kierownicy . Oznaką problemu, który już się wydarzył, jest buczenie wspomagania kierownicy, którego nie można wyeliminować nawet poprzez wymianę płynu.

Koszt wymiany płynu i pompowania wspomagania kierownicy

Jeśli planujesz samodzielnie wykonać prace związane z wymianą płynu i pompowaniem wspomagania kierownicy, będziesz musiał kupić tylko olej w objętości od 1 do 3 litrów (w tym spłukiwanie, podczas gdy objętość układu wspomagania kierownicy samochodu osobowego) do 1 litra). Cena płynu zależy od marki i sklepu. Jest w zakresie 4 ... 15 $ za litr. Jeśli nie chcesz lub nie możesz samodzielnie wykonać takiej pracy, skontaktuj się z serwisem w celu uzyskania pomocy. Szacunkowe ceny za styczeń 2017 to:

• praca nad wymianą płynu - 1200 rubli;
• pompowanie wspomagania kierownicy - 600 rubli.

Wniosek

Odpowietrzanie wspomagania kierownicy to prosta procedura, z którą poradzi sobie nawet niedoświadczony właściciel samochodu. Najważniejsze jest przestrzeganie sekwencji działań omówionych powyżej. Konieczne jest również użycie płynu roboczego o właściwościach zalecanych przez producenta . Jeśli pojawią się najmniejsze oznaki nieprawidłowego działania układu wspomagania kierownicy, należy zastosować procedury zapobiegawcze. W przeciwnym razie system może zawieść, co grozi nie tylko naprawą, ale także utratą kontroli nad autem na drodze.