Samodzielna regulacja zaworu zgodnie z instrukcją VAZ 2110
W takim przypadku rozważana jest tylko regulacja zaworów w VAZ 2110 z silnikiem 8-zaworowym, ponieważ nie jest ona wykonywana na silniku 16-zaworowym, ponieważ są na nich zainstalowane hydrauliczne kompensatory. Tak więc, jeśli jesteś właścicielem tuzina z szesnastozaworowym silnikiem, to gdy pojawi się charakterystyczne stukanie, wystarczy wymienić „hydrics”, ale jeśli w VAZ 2110-12 jest zainstalowany ośmiozaworowy, to musisz wyregulować luzy termiczne zaworów.
Tę procedurę, jeśli masz niezbędne narzędzia, możesz wykonać własnymi rękami. Pomożemy Ci w tej sprawie dzięki instrukcjom krok po kroku ze zdjęciami.
Samoregulujące zawory w VAZ 2110 wyglądają następująco:
- Najpierw zdejmij pokrywę zaworu;
Zainstaluj specjalne urządzenie do regulacji (możesz się bez niego obejść za pomocą 2 mocnych płaskich śrubokrętów);
Zamontuj pierwszy cylinder w GMP. Aby to zrobić, musisz ustawić znaki na wale korbowym i wałku rozrządu (na 8 komórkach; na 16 zaworach).
- Obróć wał korbowy o kolejne 40-50 ° (odpowiada to 2,5-3 zębom koła pasowego wałka rozrządu).
- Zaznaczamy nasze znaki do dalszej regulacji. Liczymy zęby i stawiamy ślady po 11. zębie, następnie po 10, 5 i ponownie po 11. zębie.
Bierzemy wymagany zestaw podkładek (grubość 3-4,5 mm z krokiem 0,05 mm), pęsetę i szczelinomierz, naprzemiennie mierzymy szczeliny i montujemy podkładki regulacyjne o wymaganej grubości. Sprawdź wymaganą grubość podkładki według wzoru:
H = B + (A - C), gdzie A to zmierzona szczelina, B to grubość starej podkładki, C to szczelina nominalna, H to obliczona grubość nowej podkładki pod popychaczem.
W poniższej tabeli można zobaczyć sekwencję, w której należy obrócić wał korbowy o pół obrotu i wyregulować luzy zaworowe w 8-zaworowym silniku VAZ 2110. Nawiasem mówiąc, zainstaluj nową podkładkę w popychaczu z oznaczeniem w dół .
Kąt obrotu wału korbowego od położenia wyrównania znaków, st. Luz krzywki wydechowej 0,35 mm Krzywka wlotowa, szczelina 0,20 mm 40-50 jeden 3 220-230 pięć 2 400-410 8 6 580-590 cztery 7 Po zamontowaniu podkładki zdejmij element ustalający i ponownie sprawdź szczelinę szczelinomierzem. Jeśli wybór został dokonany prawidłowo, to szczelinomierz 0,20 lub 0,35 mm powinien wejść w szczelinę z niewielkim wysiłkiem.
Wykonujemy tę procedurę na wszystkich zaworach, a następnie zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności, uruchamiamy samochód i obserwujemy zauważalną różnicę w pracy silnika po wyregulowaniu zaworów.
Autor: Ivan Matieshin
