cassvitaflour.com

Do wymiany paska rozrządu i jednocześnie wymiany rolek potrzebne będzie specjalne narzędzie: zestaw Licota ATA-0516, który będzie potrzebny do montażu wału korbowego, a Licota ATA-0356 również Potrzebujesz tego narzędzia, do mocowania wałka rozrządu i kół zębatych będziesz potrzebować również zestawu głowic zapadkowych, dwóch podnośników i klucza dynamometrycznego.

Przed rozpoczęciem procedury wymiany paska rozrządu należy się przygotować. Zaczynamy od prawego przedniego koła auta, trzeba je zdemontować, trzeba też zdjąć osłonę paska napędowego, odłączyć przewody od świec, odczepić i przesunąć zbiornik wyrównawczy, to samo należy zrobić z zasilaniem zbiornik sterujący.

Teraz można zdjąć pokrywę zaworu.

Następnie należy odkręcić korek w bloku silnika, należy to zrobić, aby naprawić wał korbowy.

Trochę poluzowujemy śruby mocujące koła pasowego pompy, a następnie zdejmujemy pasek napędowy. A więc przyszedł czas na drugi podnośnik, trzeba go zamontować pod miską silnika, nie zapomnij założyć drewnianej przekładki, cóż, to wszystko, teraz możesz zdjąć wspornik silnika.

Następnie najpierw górna osłona paska rozrządu, po czym zdejmuje się rolkę prowadzącą paska napędowego, a teraz można zdjąć środkową osłonę paska.

Koło pasowe wału korbowego musi być ustawione w jednej linii ze znakiem.

Zwróć uwagę na to, że drugie ryzyko na kole pasowym powinno pokrywać się z "Pływem" na bloku, po rozpoczęciu sprawdzania drążka regulacyjnego musi wejść w rowki na wałkach rozrządu, jeżeli drążek nie pasuje, wał korbowy należy obrócić o jeden obrót.

Na bloku silnika znajduje się specjalny otwór, do którego należy włożyć blokadę wału korbowego.

Teraz trzeba odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego, po zdjęciu koła pasowego, na tym etapie zdejmuje się również dolną osłonę paska rozrządu. Należy poluzować rolkę napinającą i zdjąć pasek rozrządu. Za pomocą ustalacza przytrzymujemy koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych, śrubę koła pasowego należy poluzować, to samo należy zrobić z wałkiem rozrządu wydechu i dopiero wtedy można zdjąć rolkę napinacza.

Rolkę należy odkręcić.

Rozrząd myje się łamaczem, jednocześnie można go wydmuchać z kurzu i brudu.

Teraz założyliśmy nowe rolki i pasek.

Następnie musisz napiąć pasek, zwróć uwagę na fakt, że strzałka powinna pokrywać się ze znakiem.

Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śrubę rolki napinającej momentem 25 Nm. Element ustalający wału korbowego, a także płytkę ustalającą należy zdjąć, koła zębate wałka rozrządu dokręcić momentem 68 Nm.

Teraz można wymienić górną, środkową i dolną obudowę rozrządu, rolkę napędową zamontowano na osłonie środkowej. Koło pasowe wału korbowego należy założyć i dokręcić z siłą 115 Nm, po czym zamontować koło pasowe pompy i pasek napędowy. Teraz umieściliśmy wspornik silnika na miejscu.

Zwracamy zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy i zbiornik wyrównawczy na miejsce.

Zakładamy koło i uruchamiamy silnik.

Źródło: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html