cassvitaflour.com

Wadliwe działanie czujnika prędkości zwykle prowadzi do nieprawidłowego działania prędkościomierza (strzałka przeskakuje), ale w zależności od samochodu mogą wystąpić inne problemy. W szczególności, zakłócenia w zmianie biegów mogą wystąpić, jeśli jest automatyczna skrzynia biegów, a nie mechanik, licznik kilometrów nie działa, system ABS lub system kontroli trakcji silnika (jeśli występuje) zostanie przymusowo wyłączony. Ponadto w samochodach wtryskowych często po drodze pojawiają się błędy z kodami p0500 i p0503.

Jeśli czujnik prędkości ulegnie awarii, jego naprawa jest prawie niemożliwa, więc po prostu zmienia się go na nowy. Jednak, co zrobić w takiej sytuacji, nadal warto się dowiedzieć, wykonując kilka kontroli.

Zawartość:

• Jak działa czujnik
• Objawy pęknięcia
• Przyczyny nieprawidłowego działania DS
• Sprawdzanie czujnika prędkości
• Co zrobić w przypadku awarii DS

Jak działa czujnik

W większości samochodów z manualną skrzynią biegów czujnik prędkości montowany jest w okolicy skrzyni biegów, jeśli weźmiemy pod uwagę samochód z automatyczną skrzynią biegów (i nie tylko) to znajduje się on bliżej wału wyjściowego skrzyni biegów, a do jego zadań należy ustalanie prędkości obrotowej określonego wału.

Aby zrozumieć problem i zrozumieć, dlaczego czujnik prędkości (DS) jest uszkodzony, pierwszym krokiem jest zrozumienie zasady jego działania. Najlepiej zrobić to na przykładzie popularnego samochodu krajowego VAZ-2114, ponieważ według statystyk to w tym samochodzie najczęściej psują się czujniki prędkości.

Czujniki prędkości oparte na efekcie Halla generują sygnał impulsowy, który jest przesyłany przewodem sygnałowym do ECU. Im szybciej jedzie samochód, tym więcej impulsów jest przesyłanych. W VAZ 2114 na jeden kilometr ścieżki liczba impulsów wynosi 6004. Szybkość ich powstawania zależy od prędkości obrotowej wału. Istnieją dwa rodzaje czujników elektronicznych - z kontaktem wału i bez. Jednak obecnie z reguły stosuje się czujniki bezdotykowe, ponieważ ich urządzenie jest prostsze i bardziej niezawodne, dlatego wszędzie zastąpiły starsze modyfikacje czujników prędkości.

Aby zapewnić działanie DS, konieczne jest umieszczenie tarczy głównej (impulsowej) z namagnesowanymi sekcjami na obracającym się wale (mostek, skrzynia biegów, skrzynia biegów). Kiedy sekcje te przechodzą w pobliżu wrażliwego elementu czujnika, w tym ostatnim utworzą się odpowiednie impulsy, które zostaną przesłane do elektronicznej jednostki sterującej. Sam czujnik i mikroukład z magnesem są nieruchome.

Większość samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów ma dwa czujniki obrotów wału na swoich węzłach - pierwotny i wtórny. W związku z tym prędkość pojazdu jest określana przez prędkość obrotową wału pomocniczego, dlatego inną nazwą czujnika prędkości automatycznej skrzyni biegów jest czujnik wału pomocniczego . Zazwyczaj czujniki te działają na tej samej zasadzie, ale mają cechy konstrukcyjne, dlatego w większości przypadków ich wymiana jest niemożliwa. Zastosowanie dwóch czujników wynika z faktu, że na podstawie różnicy prędkości kątowych obrotów wałów ECU decyduje o przełączeniu automatycznej skrzyni biegów na jeden lub inny bieg.

Oznaki nieprawidłowego działania czujnika prędkości

W przypadku problemów z czujnikiem prędkości kierowca może pośrednio zdiagnozować to za pomocą następujących znaków:

• Prędkościomierz i licznik kilometrów nie działają poprawnie lub całkowicie . W szczególności jego wskaźniki albo nie odpowiadają rzeczywistości, albo „pływają” i są chaotycznie. Jednak najczęściej prędkościomierz nie działa całkowicie, to znaczy strzałka wskazuje na znak zerowy lub dziko skacze, zawiesza się. To samo dotyczy licznika kilometrów. Błędnie wskazuje odległość przebytą przez samochód, to znaczy po prostu nie liczy odległości przebytej przez samochód.
• W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sama zmiana biegów jest nierówna iw niewłaściwym momencie. Dzieje się tak z tego powodu, że elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów nie może poprawnie określić wartości ruchu maszyny i w rzeczywistości następuje przypadkowe przełączenie. Podczas jazdy w trybie miejskim i na autostradzie jest to niebezpieczne, ponieważ samochód może zachowywać się nieprzewidywalnie, to znaczy przełączanie między prędkościami może być mylące i nielogiczne, a nawet bardzo szybkie.
• W niektórych pojazdach elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) wymusza wyłączenie układu przeciwblokującego (ABS) i / lub układu kontroli trakcji silnika. Ma to na celu po pierwsze zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, a po drugie zmniejszenie obciążenia elementów silnika w trybie awaryjnym.
• W niektórych pojazdach ECU na siłę ogranicza maksymalną prędkość i / lub maksymalną prędkość obrotową silnika . Odbywa się to również ze względu na bezpieczeństwo ruchu, a także w celu zmniejszenia obciążenia silnika, w szczególności tak, aby nie pracował przy małym obciążeniu przy dużych prędkościach, co jest szkodliwe dla każdego silnika (na biegu jałowym).
• Aktywacja lampki ostrzegawczej Check Engine na desce rozdzielczej . Podczas skanowania pamięci elektronicznej jednostki sterującej często występują w niej błędy z kodami p0500 lub p0503. Pierwsza wskazuje na brak sygnału z czujnika, a druga wskazuje, że wartość określonego sygnału została przekroczona, czyli jego wartość przekroczyła limity dozwolone przez instrukcję.
• Zwiększone zużycie paliwa . Wynika to z faktu, że ECU wybiera nieoptymalny tryb pracy silnika, ponieważ jego decyzja opiera się na zestawie informacji z kilku czujników silnika. Według statystyk przekroczenie wynosi około dwóch litrów paliwa na 100 kilometrów (dla samochodu VAZ-2114). W samochodach z mocniejszym silnikiem wartość przepełnienia odpowiednio wzrośnie.
• Prędkość biegu jałowego spada lub „pływa” . Gdy pojazd jest gwałtownie hamowany, obroty również gwałtownie spadają. W niektórych samochodach (w szczególności w niektórych modelach samochodów marki Chevrolet) elektroniczna jednostka sterująca odpowiednio siłą wyłącza silnik, dalszy ruch staje się niemożliwy.
• Zmniejsza się moc i właściwości dynamiczne pojazdu . W szczególności samochód słabo przyspiesza, nie ciągnie, zwłaszcza z ładunkiem i podczas jazdy pod górę. W tym jeśli holuje ładunek.
• W popularnym samochodzie domowym VAZ Kalina, w sytuacji, gdy czujnik prędkości nie działa lub występują problemy z sygnałami z niego do ECU, jednostka sterująca na siłę wyłącza elektryczne wspomaganie kierownicy w samochodzie.
• Tempomat nie działa w samochodach, w których jest przewidziany. Jednostka elektroniczna wymusza wyłączenie go w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na autostradzie.

Warto zastrzec, że wymienione symptomy usterki mogą być również objawami problemów z innymi czujnikami lub innymi podzespołami auta. W związku z tym konieczne jest przeprowadzenie kompleksowej diagnostyki samochodu za pomocą skanera diagnostycznego. Być może w pamięci elektronicznej jednostki sterującej powstały i są przechowywane inne błędy związane z innymi układami samochodu.

Przyczyny nieprawidłowego działania czujnika

Sam czujnik prędkości oparty na efekcie Halla jest niezawodnym urządzeniem, dlatego rzadko zawodzi. Najczęściej przyczyną jego awarii są:

• Przegrzać. Często skrzynia biegów samochodu (zarówno automatyczna, jak i mechaniczna, ale częściej automatyczna) znacznie się nagrzewa podczas pracy. Prowadzi to do tego, że uszkodzony jest nie tylko korpus czujnika, ale także jego wewnętrzne mechanizmy. Mianowicie, mikroukład lutowany z różnych elementów elektronicznych (rezystory, kondensatory itp.). W związku z tym pod wpływem wysokiej temperatury kondensator (będący czujnikiem pola magnetycznego) zaczyna się zwierać i staje się przewodnikiem prądu elektrycznego. W rezultacie czujnik prędkości przestanie działać poprawnie lub całkowicie zawiedzie. Naprawa w tym przypadku jest dość trudna, bo po pierwsze trzeba mieć odpowiednie umiejętności, a po drugie trzeba wiedzieć, co i gdzie lutować, a nie zawsze da się znaleźć odpowiedni kondensator.
• Utlenianie kontaktów. Dzieje się tak z przyczyn naturalnych, często z biegiem czasu. Do utleniania może dojść, gdy podczas montażu czujnika nie naniesiono smaru ochronnego na jego styki lub z powodu uszkodzenia izolacji do styków dostała się znaczna ilość wilgoci. Podczas napraw konieczne jest nie tylko oczyszczenie styków ze śladów korozji, ale także ich przyszłe nasmarowanie smarem ochronnym, a także zapewnienie, że wilgoć nie dostanie się w przyszłości na odpowiednie styki.
• Naruszenie integralności okablowania. Może się to zdarzyć z powodu przegrzania lub uszkodzenia mechanicznego. Jak wspomniano powyżej, sam czujnik w wyniku znacznego nagrzania się elementów transmisyjnych pracuje również w wysokich temperaturach. Z biegiem czasu izolacja traci swoją elastyczność i może po prostu się kruszyć, szczególnie w wyniku naprężeń mechanicznych. Podobnie okablowanie może zostać uszkodzone w miejscach zerwania przewodów lub w wyniku niewłaściwej obsługi. Zwykle prowadzi to do zwarcia, rzadziej dochodzi do całkowitej przerwy w okablowaniu, na przykład w wyniku jakichkolwiek prac mechanicznych i / lub naprawczych.
• Problemy z chipem. Często styki łączące czujnik prędkości z elektroniczną jednostką sterującą są słabej jakości z powodu problemów z ich zamocowaniem. W szczególności do tego służy tak zwany „licznik”, to jest ustalacz z tworzywa sztucznego, który zapewnia dokładne dopasowanie korpusów i odpowiednio styków. Zwykle do sztywnego mocowania służy zatrzask mechaniczny (zamek).
• Podłączenia z innych przewodów. Co ciekawe, inne układy również mogą prowadzić do problemów w działaniu czujnika prędkości. Na przykład, jeśli izolacja przewodów innych osób znajdujących się w linii w pobliżu przewodów czujnika prędkości zostanie uszkodzona. Takim przykładem jest Toyota Camry. Zdarzają się przypadki, gdy w układzie jego czujników parkowania na przewodach doszło do uszkodzenia izolacji, przez co na przewodach czujnika prędkości nastąpiło indukowanie pola elektromagnetycznego. To oczywiście doprowadziło do tego, że otrzymano z niego nieprawidłowe dane do elektronicznej jednostki sterującej.
• Metalowe opiłki na czujniku. W tych czujnikach prędkości, w których stosowany jest magnes trwały, czasami przyczyną jego nieprawidłowego działania jest fakt, że wióry metalowe przylegają do jego wrażliwego elementu. Prowadzi to do tego, że informacja o rzekomej zerowej prędkości pojazdu jest przekazywana do elektronicznej jednostki sterującej. Oczywiście prowadzi to do nieprawidłowego działania ECU jako całości i opisanych powyżej problemów. Aby pozbyć się tego problemu, konieczne jest wyczyszczenie czujnika i wskazane jest, aby go najpierw zdemontować.
• Wnętrze czujnika jest zabrudzone. Jeśli korpus czujnika jest składany (to znaczy korpus jest mocowany za pomocą dwóch lub trzech śrub), to zdarzają się przypadki, gdy do korpusu czujnika dostanie się brud (drobny gruz, kurz). Typowym przykładem jest samochód Toyota RAV4. Aby rozwiązać problem wystarczy zdemontować korpus czujnika (lepiej wstępnie nasmarować śruby WD-40), a następnie usunąć wszelkie zanieczyszczenia z czujnika. Jak pokazuje praktyka, w ten sposób można przywrócić działanie pozornie „martwego” czujnika.

Należy pamiętać, że w niektórych samochodach prędkościomierz i / lub licznik kilometrów mogą nie działać poprawnie lub w ogóle nie działać, nie dlatego, że czujnik prędkości jest uszkodzony, ale dlatego, że sama deska rozdzielcza nie działa prawidłowo. Często inne urządzenia na nim umieszczone również „glitchują”. Np. Elektroniczne prędkościomierze mogą przestać działać poprawnie z powodu dostania się wody i / lub brudu do ich zacisków lub przerwy w przewodach sygnałowych (zasilających). Aby wyeliminować odpowiednią awarię, zwykle wystarczy wyczyścić styki elektryczne prędkościomierza.

Inną opcją jest to, że silnik napędzający wskazówkę prędkościomierza jest niesprawny lub strzałka jest ustawiona zbyt głęboko, dlatego pojawia się sytuacja, gdy wskazówka prędkościomierza po prostu dotyka panelu i w związku z tym nie może poruszać się w swoim normalnym zakresie roboczym. Czasami, ze względu na to, że silnik nie może poruszyć zablokowanej strzały i wywiera znaczny wysiłek, bezpiecznik może się przepalić. Dlatego warto sprawdzić jego integralność za pomocą multimetru. Aby wiedzieć, który bezpiecznik odpowiada za prędkościomierz (strzałka silnika), należy zapoznać się ze schematem elektrycznym konkretnego samochodu.

Jak rozpoznać uszkodzony czujnik prędkości

Najpopularniejsze czujniki prędkości spotykane w nowoczesnych samochodach oparte są na fizycznym efekcie Halla. Można więc sprawdzić czujnik prędkości tego typu na trzy sposoby, zarówno z jego demontażem, jak i bez. Jednak w każdym przypadku będziesz potrzebować multimetru elektronicznego zdolnego do pomiaru napięcia stałego do 12 woltów.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie integralności bezpiecznika, przez który zasilany jest czujnik prędkości. Każdy samochód ma swój własny schemat elektryczny, jednak we wspomnianym samochodzie VAZ-2114 określony czujnik prędkości jest zasilany przez bezpiecznik 7,5 A. Bezpiecznik jest zainstalowany na przekaźniku wentylatora pieca. Na zestawie wskaźników w przedniej desce rozdzielczej wtyczka wyjściowa z adresem - „DS” i „sterownik silnika” mają jeden numer - „9”. Używając multimetru, musisz upewnić się, że bezpiecznik jest nienaruszony, a prąd zasilający przepływa przez niego bezpośrednio do czujnika. Jeśli bezpiecznik nie działa, należy go wymienić na nowy.

Jeśli zdemontujesz czujnik z samochodu, musisz dowiedzieć się, gdzie ma styk impulsowy (sygnałowy). Jedna z sond multimetrowych jest umieszczona na nim, a druga na „masie”. Jeśli czujnik jest stykowy, konieczne jest obrócenie jego osi. Jeśli jest magnetyczny, musisz przesunąć metalowy przedmiot w pobliżu jego wrażliwego elementu. Im szybsze są ruchy (obroty), tym większe napięcie pokaże multimetr, pod warunkiem, że czujnik działa poprawnie. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że czujnik prędkości jest uszkodzony.

Podobną procedurę można wykonać z czujnikiem bez wyjmowania go z gniazda. W takim przypadku multimetr jest podłączony w ten sam sposób. Jednak jedno z przednich kół (zwykle przednie prawe) musi być wyciągnięte, aby przeprowadzić test. Ustaw bieg neutralny i na siłę obracaj kołem, obserwując wskazania multimetru (niewygodne jest to zrobić samemu, dlatego w tym przypadku potrzebny będzie asystent). Jeśli multimetr pokazuje zmieniające się napięcie, gdy koło się obraca, oznacza to, że czujnik prędkości działa. Jeśli nie, czujnik jest uszkodzony i wymaga wymiany.

W procedurze z zawieszonym kołem zamiast multimetru można zastosować lampkę kontrolną 12 V. Jest podobnie podłączony do przewodu sygnałowego i masy. Jeśli podczas obracania się koła zapala się lampka (nawet próbuje się zapalić), czujnik jest w stanie roboczym. W przeciwnym razie należy go wymienić na nowy.

Jeśli marka samochodu zakłada użycie specjalnego oprogramowania do diagnostyki czujnika (i innych jego elementów), to lepiej jest skorzystać z odpowiedniego oprogramowania.

Szczegółowe działanie czujnika prędkości można sprawdzić za pomocą oscyloskopu elektronicznego. W takim przypadku możesz nie tylko sprawdzić samą obecność sygnału z niego, ale także spojrzeć na jego kształt. Oscyloskop podłącza się do przewodu impulsowego, gdy koła pojazdu są zawieszone (czujnik nie jest demontowany, czyli pozostaje w swoim gnieździe). Następnie koło obraca się, a czujnik jest monitorowany dynamicznie.

Sprawdzenie mechanicznego czujnika prędkości

Wiele starszych samochodów (głównie gaźnikowych) posiadało mechaniczny czujnik prędkości. Został zamontowany w ten sam sposób na wale skrzyni biegów i przekazywał prędkość kątową obrotu wału wyjściowego za pomocą obracającego się kabla umieszczonego w osłonie ochronnej. Należy pamiętać, że do diagnostyki konieczne będzie zdemontowanie deski rozdzielczej, a ponieważ ta procedura będzie inna dla każdego samochodu, konieczne jest dalsze wyjaśnienie tej kwestii.

Sprawdzenie czujnika i kabla odbywa się według następującego algorytmu:

• Zdemontuj deskę rozdzielczą, aby uzyskać dostęp do wnętrza deski rozdzielczej. W niektórych samochodach deski rozdzielczej nie można całkowicie zdemontować.
• Zdejmij nakrętkę mocującą z linki ze wskaźnika prędkości, następnie uruchom silnik i przełącz prędkość na czwartą.
• W trakcie sprawdzania należy zwrócić uwagę, czy kabel obraca się w osłonie ochronnej, czy nie.
• Jeśli linka się obraca, wyłącz silnik, włóż i dokręć końcówkę linki.
• Następnie również uruchom silnik i włącz czwarty bieg.
• Jeśli w tym przypadku strzałka urządzenia znajduje się na znaku zerowym, oznacza to, że wskaźnik prędkości jest niesprawny, dlatego należy go wymienić na podobny nowy.

Jeżeli przy silniku pracującym na czwartym biegu linka nie obraca się w osłonie ochronnej to należy sprawdzić jej zamocowanie do skrzyni biegów. Odbywa się to według następującego algorytmu:

• Zatrzymaj silnik i wyjmij linkę z napędu znajdującego się po stronie kierowcy skrzyni biegów.
• Wyjmij linkę z komory silnika i sprawdź końcówki, a także, czy poprzeczny kwadratowy kształt linki nie jest uszkodzony. Aby to zrobić, możesz przekręcić kabel z jednej strony i obserwować, czy obraca się z drugiej strony. W idealnym przypadku powinny obracać się synchronicznie i bez wysiłku, a krawędzie ich końcówek nie powinny być docierane.
• Jeśli wszystko jest w porządku, a kabel się obraca, to problem leży odpowiednio w kole zębatym napędowym, należy go dodatkowo zdiagnozować iw razie potrzeby wymienić na nowy. Jak to zrobić, jest wskazane w instrukcji obsługi konkretnego samochodu, ponieważ procedura jest inna dla różnych marek samochodów.

Jak rozwiązać problem

Po tym, jak udało się ustalić awarię czujnika prędkości, dalsze działania zależą od przyczyn, które spowodowały tę sytuację. Możliwe są następujące rozwiązania:

• Zdemontuj czujnik i sprawdź go multimetrem powyższą metodą. Jeśli czujnik jest uszkodzony, najczęściej jest wymieniany na nowy, ponieważ naprawa jest dość trudna. Niektórzy „rzemieślnicy” próbują przylutować odlatujące elementy mikroukładu ręcznie za pomocą lutownicy. Jednak nie zawsze się to udaje, więc decyzja o tym, czy postąpić w ten sposób, czy nie, zależy od właściciela samochodu.
• Sprawdź styki czujnika. Jednym z najpopularniejszych powodów, dla których czujnik prędkości nie działa, jest zanieczyszczenie i / lub utlenienie jego styków. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie ich rewizji, oczyszczenie, a także nasmarowanie specjalnymi smarami, aby zapobiec dalszej korozji.
• Określić integralność obwodu czujnika. Mówiąc najprościej, „zadzwoń” na odpowiednie przewody za pomocą multimetru. Mogą wystąpić dwa problemy - zwarcie i całkowite zerwanie przewodu. W pierwszym przypadku jest to spowodowane uszkodzeniem izolacji. Zwarcie może wystąpić zarówno między pojedynczymi parami przewodów, jak i między jednym przewodem a „masą”. Musisz przejść przez wszystkie opcje parami. Jeśli drut się zerwie, w ogóle nie będzie z nim kontaktu. W przypadku niewielkiego uszkodzenia izolacji można użyć żaroodpornej taśmy izolacyjnej, aby wyeliminować awarię. Lepiej jednak wymienić uszkodzony przewód (lub całą wiązkę), ponieważ przewody często pracują w wysokich temperaturach, więc istnieje duże ryzyko ponownego uszkodzenia. Jeśli drut całkowicie się zerwie, to oczywiścienależy go wymienić na nowy (lub całą uprząż).

Naprawa czujnika

Niektórzy technicy samochodowi posiadający umiejętności naprawy elektroniki są zaangażowani w samodzielną naprawę czujnika prędkości. W szczególności w przypadku opisanym powyżej, gdy kondensator zlutuje się pod wpływem wysokiej temperatury, zaczyna zwierać i przepuszczać prąd.

Procedura ta polega na demontażu obudowy czujnika prędkości, sprawdzeniu działania kondensatora iw razie potrzeby jego wymianie. Z reguły mikroukłady zawierają kondensatory japońskie lub chińskie, które można łatwo wymienić na domowe. Najważniejsze w tym przypadku jest wybranie odpowiednich parametrów - lokalizacji styków, a także ich pojemności. Jeśli korpus czujnika jest składany, wszystko jest proste, wystarczy zdjąć pokrywę, aby dostać się do skraplacza. Jeśli etui jest nierozłączne, należy je ostrożnie wyciąć, nie uszkadzając elementów wewnętrznych. Oprócz wymienionych powyżej wymagań dotyczących wyboru kondensatora, należy również zwrócić uwagę na jego rozmiar, ponieważ po przylutowaniu do płytki obudowa czujnika powinna się ponownie zamknąć bez problemów. Możesz przykleić korpus klejem żaroodpornym.

Według opinii mistrzów, którzy wykonali w ten sposób podobną operację, można zaoszczędzić kilka tysięcy rubli, ponieważ nowy czujnik jest dość drogi.

Wniosek

Awaria czujnika prędkości nie jest krytyczna, ale dość nieprzyjemny problem. Rzeczywiście, nie tylko odczyty prędkościomierza i licznika kilometrów zależą od jego normalnej pracy, ale także wzrasta zużycie paliwa, a silnik nie pracuje na pełnej mocy. Dodatkowo poszczególne układy samochodu są przymusowo wyłączane, co może wpływać m.in. na bezpieczeństwo ruchu, zarówno w trybie miejskim, jak i na autostradzie. Dlatego przy identyfikacji problemów z czujnikiem prędkości wskazane jest, aby nie opóźniać ich eliminacji.

Możesz być także zainteresowany:

• Prędkościomierz nie działa w Priore
• Hyundai Santa Fe 2 prędkościomierz i licznik kilometrów nie działają
• Wymiana czujnika prędkości VAZ 2110