Który płyn hamulcowy jest najlepszy. Ocena TOP 7 | Co wlać?

Odpowiedź na pytanie, który płyn hamulcowy jest lepszy, zależy od wymagań stawianych mu przez producenta (instrukcja zawsze zawiera instrukcje, co należy wlać), jego właściwości i klasyfikacji.

Zawartość:

  • Główne cechy cieczy
  • Klasyfikacja DOT
  • Ocena najlepszych funduszy

Który płyn hamulcowy jest najlepszy

Większość płynów hamulcowych można podzielić na kategorie według wydajności, klasyfikacji DOT oraz konkretnych producentów i marek. Niektórzy producenci samochodów sugerują użycie płynu o określonej specyfikacji w układzie hamulcowym, chociaż w większości przypadków jest on podobny do płynu DOT-4.

W związku z tym, jeśli pojawia się dylemat, który płyn hamulcowy wybrać, to dotyczy to właśnie płynu należącego do klasy DOT 4. Dowiedzenie się, co wlać pomoże w ocenie płynów, która obejmuje 4 producentów zagranicznych i 4 krajowych. takie, które są godne konkurencji.

Nazwa marki Liquid Krótki opis i funkcje Objętość opakowania, litry Cena od lata 2020 r., Ruble rosyjskie
Importowane płyny hamulcowe
Castrol React DOT4 Low Temp Najlepsza wydajność pod względem zdolności oczyszczania i temperatury wrzenia / krzepnięcia. Może być używany na dowolnej szerokości geograficznej. 0.5 520
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 Skład zawiera dodatki antykorozyjne, które wydłużają żywotność elementów gumowych. Ma niedostateczne temperatury wrzenia, do 230 ° C i przeciętną lepkość w niskich temperaturach, aż 1800 mm2 / s. Zdecydowanie nie jest polecany dla regionów północnych. 1.0 700
Mobil Brake Fluid DOT 4 Posiada optymalną lepkość i stabilność. Wytrzymuje temperatury do - 30 ° C bez utraty lepkości. 1.0 570
Domowe płyny hamulcowe
Sintec Euro DOT 6 Ma właściwości zbliżone do DOT 5.1, Najwyższa temperatura wrzenia 274 ° C. Doskonała lepkość kinematyczna, odpowiednia dla północnych szerokości geograficznych. 0.9 450
ROSDOT 6 DOT 4 (klasa 6) Posiada najlepsze wskaźniki lepkości kinematycznej wśród krajowych TZ - 697,5 mm2 / s. Przewyższa wymagania dla cieczy klasy DOT 4 pod względem temperatury wrzenia - 260 ° C. Niska cena. 0.91 350
Sintec Super DOT 4 Wykonany jest w całości na bazie syntetycznej i nadaje się do stosowania w każdych warunkach, które jednak mają przeciętną stabilność, chociaż temperatura wrzenia jest dość wysoka - 270 ° C. 0.91 250
Lukoil DOT 4 Jednak wysokie temperatury wrzenia, lepkość w niskich temperaturach jest dość wysoka. Jest bardzo popularny ze względu na promocję marketingową, ponieważ spełnia wymagania DOT-4. 0,45 i 0,91 140; 250
Hi-Gear DOT 4 Pewny środek, wyprodukowany w Rosji na licencji. Ma wysoką temperaturę wrzenia, ale podniosła się lepkość w niskich temperaturach. W przypadku silnych mrozów lepiej nie używać. 0,47 260
ROSDOT 4 W pełni syntetyczny płyn, ale o słabych parametrach. Na północ i auta z ABS kategorycznie nie polecamy! 0,45 i 0,9 240; 350
Sibiria Super DOT 4 Ma najgorsze temperatury na liście, ale nadaje się do użytku na średnich szerokościach geograficznych. Ma dobre właściwości czyszczące i niską cenę. 0,45 140

Główna charakterystyka

Aby zrozumieć kwestię nalewania płynu hamulcowego, zbadaj podstawowe cechy charakterystyczne dla konkretnego TJ. Dlatego płyn hamulcowy należy dobierać według następujących kryteriów:

  • Lepkość . Płyn o dużej lepkości (gęsty) na zimnie gęstnieje jeszcze bardziej i może słabo przenosić siły na układ hamulcowy. A kompozycja o niskiej lepkości często może stopniowo wyciekać z systemu, z powodu czego kierowca będzie musiał regularnie ją tam dodawać. W związku z tym wskazane jest stosowanie grubszego płynu hamulcowego w południowych regionach kraju, gdzie nie ma znacznych mrozów, a mniej gęsty skład w północnych. Chociaż zakres temperatur jest bezpośrednio wskazany w opisie na opakowaniu tego lub innego „hamulca”.
  • Temperatura wrzenia . Po podgrzaniu i zagotowaniu do płynu zostaje uwolnione powietrze, co prowadzi do wietrzenia układu hamulcowego i spadku jego skuteczności aż do całkowitej awarii. Odpowiednio, im wyższa temperatura wrzenia płynu hamulcowego, tym lepiej. Ale ważne jest, aby ta cecha nie zmniejszyła wartości granicznej po roku eksploatacji.
  • Temperatura krzepnięcia . Tutaj sytuacja jest odwrotna. W przypadku silnych mrozów płyn może silnie gęstnieć i nie przenosić sił z pedału na elementy układu hamulcowego. Wynik jest oczywisty - częściowa lub całkowita awaria hamulca. Dlatego mieszkańcom regionów północnych należy zawsze wybierać płyn hamulcowy o niskiej temperaturze zamarzania.
  • Neutralność chemiczna, obojętność . Idealnie „Tormozuha” powinien mieć, po pierwsze, właściwości antykorozyjne, a po drugie, nie koroduje gumowych rur i innych elementów składających się na układ hamulcowy.
  • Właściwości smarne . Płyn nie tylko nie powinien uszkadzać części układu hamulcowego, ale także chronić je przed wilgocią z powietrza.
  • Higroskopijność . Jest to właściwość płynu hamulcowego do pochłaniania wody z otaczającego powietrza. Powinien być jak najniższy, ponieważ w przeciwnym razie, gdy w cieczy jest dużo wilgoci, jej właściwości użytkowe są znacznie ograniczone. W szczególności temperatura krzepnięcia wzrasta, a temperatura wrzenia spada.

Na powyższe cechy producent wskazuje bezpośrednio lub pośrednio na opakowaniu produktu, który dostarcza większości informacji potrzebnych do odpowiedzi na pytanie, który płyn hamulcowy lepiej uzupełnić. Jest jednak kilka innych niuansów, które należy również wziąć pod uwagę.

Baza płynu hamulcowego

Wszystkie nowoczesne płyny produkowane są na jednym z trzech podstawowych preparatów - glikolu, poliglikolu i silikonie. Pierwsze dwa typy są najbardziej powszechne. Za pomocą dodatkowych dodatków producenci mogą regulować swoje temperatury wrzenia i zamarzania w wymaganych granicach (w zależności od konkretnego płynu i marki). Jednak ich wadą jest stosunkowo wysoka higroskopijność, dlatego takie płyny hamulcowe należy wymieniać na nowe mniej więcej raz na dwa lata .

Hamulce na bazie silikonu mają doskonałe właściwości użytkowe. W szczególności są całkowicie niehigroskopijne, mają wysoką temperaturę wrzenia i praktycznie się nie kurczą. Jednak były też wady. Oprócz wysokiej ceny takich płynów (DOT-5) nie można stosować w aucie z ABS. W związku z tym są stosowane w samochodach sportowych lub samochodach zgodnie z zaleceniami producenta.

Klasyfikacja płynów DOT

W dokumentacji technicznej każdego samochodu bezpośrednio wskazuje się, które płyny, których standard można stosować w tym samochodzie. Nie można odstąpić od wymagań. Mieszanie niektórych płynów, ale nie wszystkich (!!!) jest dozwolone, ale nie zalecane. Opis standardów DOT:

  • PUNKT 3 . To najstarsza klasa, jaką wciąż można znaleźć na rynku. Płyny są produkowane na bazie glikolu. Zgodnie z normą temperatura wrzenia „suchej” (bez wilgoci) cieczy wynosi co najmniej + 205 ° C. I „mokre” (do 3,5% wilgoci) - nie mniej niż + 140 ° С. Okres wymiany dla tej klasy płynu wynosi dwa lata.
  • PUNKT 4 . Podobnie, posiadają bazę glikolową, ale ich skład został ulepszony poprzez zastosowanie dodatkowych dodatków mających na celu poprawę właściwości smarnych i ochronę przed korozją. Zgodnie z normą temperatura wrzenia „suchej” cieczy DOT 4 wynosi nie mniej niż + 230 ° С, a „nawilżonej” nie mniej niż + 155 ° С. Również wymagania dotyczące lepkości są równomiernie ograniczone - 750… 1800 mm2 / s.
  • DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6 . Te podklasy są raczej chwytem marketingowym indywidualnych producentów, którzy dodają dodatkowe pakiety dodatków do standardowych płynów DOT 4 w celu poprawy ich wydajności. Nie ma tutaj jednolitych wymagań, ale w każdym razie nie będą one gorsze od płynów DOT 4, a czasem nieznacznie je przewyższają.
  • DOT 5.1 . Taki płyn jest technologiczną kontynuacją klasy DOT 4, w szczególności pod względem rozszerzonego zakresu temperatur i właściwości ochronnych. Te płyny hamulcowe są również oparte na glikolu. Mają jednak znaczną wadę - są bardzo higroskopijne. Biorąc pod uwagę ich stosunkowo wysoką cenę, nie znaleźli niezbędnej popularności.
  • PUNKT 5 . Klasa płynów hamulcowych jest najbliższa parametrom idealnym, ponieważ ich baza jest wykonana na bazie silikonów. Dzięki temu są całkowicie niehigroskopijne (nie chłoną wilgoci), mają bardzo szeroki zakres temperatur (wg normy temperatura wrzenia „suchej” cieczy to + 260 ° C, a „mokrej” - + 180 ° C), a okres wymiany wydłuża się do 5 lat ... Użycie takiej cieczy jest dopuszczalne tylko na żądanie producenta samochodu, ponieważ istnieje wiele funkcji operacyjnych

Jak wybrać płyn hamulcowy

W tym podrozdziale przedstawione zostaną oceny najlepszych płynów hamulcowych z ww. Klasy DOT 4. Zestawienie powstało na podstawie recenzji znalezionych w Internecie, a także opinii ekspertów, w tym słynnego magazynu „Za kierownicą”. W takim przypadku warto podzielić prezentowane próbki na importowane i krajowe (wyprodukowane w Federacji Rosyjskiej). Wynika to z faktu, że importowane płyny są nieco lepszej jakości (choć droższe) i zalecane są do samochodów zagranicznych lub premium. Jednocześnie próbki krajowe są tańsze, ale gorsze pod względem wydajności. Ale można je bezpiecznie wlać do samochodów krajowych lub niedrogich (w tym używanych samochodów zagranicznych). Jeśli masz coś do dodania do oceny - napisz swoją opinię w komentarzach.

Najlepszy wybór płynów hamulcowych produkcji zagranicznej

Castrol React DOT4 Low Temp

Płyn hamulcowy Castrol React DOT4 Low Temp znacznie przekracza deklarowaną normę w swoich właściwościach. Tak więc jego temperatura wrzenia wynosi + 265 ° С (świeża ciecz), a „mokra” (po roku eksploatacji) - 175 ° С. W związku z tym może być używany podczas jazdy z dużą prędkością i częstego gwałtownego hamowania. Nawet częstotliwość wymiany co 2 lata będzie więcej niż wystarczająca.

Prefiks Low Temp w nazwie wskazuje, że płyn ma bardzo niską lepkość kinematyczną w temperaturze -40 ° C, równą 650 mm² / s. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów wyposażonych w ABS. To dzięki swoim właściwościom płyn hamulcowy Castrol zajmuje pierwsze miejsce.

Z niedociągnięć można tylko zauważyć, że produkt jest sprzedawany w niezbyt wygodnych kanistrach o pojemności 500 ml i 5 litrów. A biorąc pod uwagę ich cenę, entuzjasta samochodów będzie musiał przepłacić za kontener i sam drogi produkt. Tak więc od lata 2019 roku kanister o pojemności 500 ml kosztuje 520 rubli rosyjskich, a puszka o pojemności 5 litrów kosztuje 4000 rubli.

jeden

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

W pełni syntetyczny płyn hamulcowy Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Jego temperatura wrzenia wynosi + 260 ° С dla „suchego” składu i + 155 ° С dla „wilgotnej” (po roku eksploatacji). Jeśli chodzi o lepkość kinematyczną przy -40 ° C, to 1800 mm? / S, jest to graniczna dopuszczalna norma. W związku z tym płyn ten można w pełni polecić do stosowania w samochodach z ABS na średnich i południowych szerokościach geograficznych, ale nie warto go stosować w takich samochodach na szerokościach geograficznych o znacznych mrozach.

Spełnia wymagania: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Główny nacisk w płynie hamulcowym Liquid Moli kładzie się na właściwości smarne, antykorozyjne i ochronne. Jeśli mierzyłeś jazdę, ten TJ jest właśnie dla Ciebie.

Możesz kupić płyn hamulcowy Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 w kanistrach 250 ml i 1 litr. Cena bardziej popularnego kanistra litrowego (artykuł 8832) wynosi około 800 rubli.

2

Mobil Brake Fluid DOT 4

Płyn hamulcowy Mobil Brake Fluid DOT 4 ma nieco gorszą charakterystykę w zależności od temperatury pracy. Temperatura wrzenia „suchej” cieczy wynosi + 263 ° C, a „wilgotnej” + 168 ° C. Lepkość kinematyczna w temperaturze -40 ° C wynosi 1200 mm? / S.

Dzięki rozciągliwości nadaje się do stosowania w samochodach na północnych szerokościach geograficznych, ponieważ graniczna niższa temperatura pracy bez utraty wydajności sięga zaledwie -30 stopni Celsjusza. W zależności od opakowania i specyfikacji może być przeznaczony do pracy w samochodach wyposażonych w układy ABS i ESP. Posiada dobre właściwości ochronne. Zaleca się wymieniać go co dwa lata eksploatacji lub po 40 tysiącach kilometrów. Może być stosowany w pojazdach, w których wymagana jest zgodność z certyfikatem: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

W przeciwieństwie do lidera Castrol, Mobile pakuje swój TJ nie tylko w kanistry 0,5 litra, ale także 1 litr. Cena litrowego kanistra to około 460 rubli.

3

Najlepsze domowe płyny hamulcowe

Sintec Euro DOT 6

W oznaczeniu Sintec Euro DOT 6 ostatnie symbole DOT 6 to wspomniany wcześniej chwyt marketingowy, ponieważ na terytorium Federacji Rosyjskiej oznaczają klasę DOT 4+ lub po prostu DOT 4 o ulepszonych właściwościach. Jednak prawdziwe testy płynu wykazały, że ma naprawdę imponujące działanie. A więc jego temperatura wrzenia w stanie „suchym” wynosi + 274 ° C, a „mokrego” - + 182 ° C. Jeśli chodzi o lepkość kinematyczną, przy -40 ° C wynosi 647,5 mm² / s. W związku z tym całkiem możliwe jest zalecenie go do stosowania na dowolnych północnych szerokościach geograficznych na wyposażonym sprzęcie, w tym ABS.

Sprzedawane w kanistrze 900 ml. Jego cena to około 450 rubli.

jeden

ROSDOT 6 PUNKT 4

Płyn hamulcowy ROSDOT 6 DOT 4 należy do klasy TJ 6, ponieważ przekracza wymagania dla płynów DOT-4. Zatem temperatura wrzenia w stanie „suchym” wynosi + 260 ° C, a w stanie „wilgotnym” - + 168 ° C. Lepkość kinematyczna w warunkach mrozu wynosi 697,5 mm² / s.

Oprócz wskaźników temperatury i lepkości główną zaletą jest niska cena. Dlatego płyn hamulcowy Rosdot jest jednym z liderów w rankingu.

Sprzedawany jest w sklepach w puszkach o dwóch objętościach - 500 i 910 ml. Cena kanistra o pojemności 0,91 litra to około 350 rubli.

2

Sintec Super DOT 4

Płyn hamulcowy Sintec Super DOT 4 dobrze wypadł w testach wysokotemperaturowych. Temperatura wrzenia „suchej” kompozycji wynosi + 270 ° С, a „nawilżonej” - + 173 ° С. Ale w niskich temperaturach nie zachowuje się najlepiej, lepkość kinematyczna przy -40 ° C wynosi 1172 mm² / s.

Zauważono jego szeroką dystrybucję w sklepach, a także dość niską cenę. Ogólnie rzecz biorąc, narzędzie jest zalecane do użytku w dowolnych regionach Federacji Rosyjskiej, jednak jeśli jesteś z północy i samochód jest wyposażony w system ABS, lepiej przyjrzeć się bliżej innej TZ.

Sprzedawane w kanistrach 910 ml. Cena to 250 rubli.

3

Lukoil DOT 4

Płyn hamulcowy „Lukoil DOT 4” to pewny siebie „przeciętny” wśród produktów krajowych. Może być polecany właścicielom samochodów mieszkającym w różnych, w tym w północnych regionach Federacji Rosyjskiej. Zatem temperatura wrzenia „suchej” kompozycji wynosi + 270 ° C, a „wilgotnej” - + 176 ° C. Wartość lepkości kinematycznej „na zimno” wynosi 1170 mm² / s. Spełnia tylko dwa wymagania: FMVSS 116 DOT 4 i SAE J 1704.

Jest niska cena, a także znaczne rozpowszechnienie w salonach samochodowych i stacjach benzynowych. Sprzedawane w puszkach o dwóch pojemnościach - 455 ml i 910 ml. Koszt to 140 rubli i 250 rubli.

cztery

Hi-Gear DOT 4

Płyn hamulcowy Hi-Gear DOT 4 charakteryzuje się obniżoną higroskopijnością. Należy również do oceny „średniej”, ponieważ jest produkowany na licencji. Ma zbliżone temperatury wrzenia „na sucho” i „na mokro” - odpowiednio + 270 ° С i + 174 ° С (po roku eksploatacji). Wartość lepkości kinematycznej „na zimno” jest również całkiem dobra i wynosi 1193 mm2 / s. Dlatego może być używany w północnych regionach kraju, ale bez systemu ABS lub ESP.

Płyn hamulcowy Hi-Gear można znaleźć w sprzedaży w małym kanistrze 473 ml w cenie 260 rubli.

pięć

ROSDOT 4

Płyn hamulcowy ROSDOT 4 jest całkowicie syntetyczny. Jeśli chodzi o cechy operacyjne, można je raczej nazwać miernymi. A jeśli właściwości ochronne (czyszczące) są na akceptowalnym poziomie, to temperatura jest poniżej średniej.

Zatem wartość wrzenia „suchej” i „mokrej” kompozycji wynosi odpowiednio + 259 ° С i 159 ° С. Jednak wartość lepkości kinematycznej jest najgorsza na liście - 1678 mm² / s. Dlatego płyn hamulcowy Rosdot 4 nie jest zalecany do stosowania na północnych szerokościach geograficznych, tylko w umiarkowanych i południowych. TZ RosDot 4 to dobry wybór do aut krajowych, które nie posiadają dodatkowych układów stabilizacji i hamowania.

W sprzedaży można znaleźć w kanistrach o dwóch pojemnościach - 450 ml i 900 ml. Ich ceny to 240 rubli i 350 rubli.

6

Sibiria Super DOT 4

Płyn hamulcowy Sibiria Super DOT 4 ma najgorszą wydajność temperaturową. Tak więc jego „suchy” skład wrze w temperaturze + 254 ° С, a „mokry” - + 160 ° С. Lepkość kinematyczna wynosi 1415 mm² / s. Takie wskaźniki spełniają wymagania DOT, ale nic więcej. Jednak zdolność oczyszczania jest całkiem dobra. Sprzedawane w małym pojemniku, co nie zawsze jest wygodne przy wymianie. Niezalecane do użytku na północnych szerokościach geograficznych.

Sprzedawany w kanistrze 455 ml, którego średnia cena to około 140 rubli.

7

Wniosek

Zwykle importowani producenci wytwarzają lepsze płyny hamulcowe o lepszej wydajności. Jednak ich cena jest wyższa. I odwrotnie, próbki krajowe są bardziej atrakcyjne pod względem kosztów, ale mają gorszą wydajność. Dlatego ogólne zalecenie jest takie: w przypadku nowych samochodów o niskim przebiegu lepiej jest użyć importowanych próbek lepszej jakości. I odpowiednio, w przypadku samochodów ekonomicznych o dużym przebiegu, możesz zaoszczędzić pieniądze. Najważniejsze to zmienić „hamulec” zgodnie z przepisami określonymi w dokumentacji samochodu.

Od lata 2020 roku (w porównaniu z 2019 rokiem) wśród zagranicznych płynów hamulcowych najbardziej wzrosły Castrol (pojemność 0,5 litra za 150 rubli) i Mobil (opakowanie litrowe za 110 rubli), a Liqui Moly pozostał na tym samym poziomie.

Praktycznie nie nastąpiły zmiany cen pomiędzy funduszami krajowymi przedstawionymi w ratingu za wskazany okres. Ale Hi-Gear DOT 4 i ROSDOT 4 (o pojemności 0,91 l) stały się nieco tańsze, średnio o 50 rubli.

Według kupujących Castrol to najpopularniejszy i wysokiej jakości płyn hamulcowy na lato 2020. To narzędzie ma najwyższy odsetek pozytywnych recenzji.

Oprócz tej oceny dość popularny jest PŁYN HAMULCOWY ATE DOT-4 SL-6 , cena dotyczy pojemności 1 litra. - 750 rubli. Ma również wysoki odsetek pozytywnych recenzji. Z mocnych stron tego płynu hamulcowego właściciele samochodów zwykle wyróżniają wysoką temperaturę wrzenia, a także utrzymanie sprawności przez cały okres jego użytkowania. Główną wadą jest wysoka cena.