P0113: awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego silnika. Błąd czujnika IAT (kod p0113) - przyczyny i usuwanie
Błędy P0113 wskazują na awarię czujnika temperatury powietrza dolotowego . Oznacza to, że rejestrowany jest wysoki poziom sygnału czujnika IAT (jest to jednocześnie czujnik temperatury powietrza dolotowego do silnika). W niektórych silnikach jest to oddzielny czujnik, ale w zasadzie nic więcej niż DBP (czujnik ciśnienia bezwzględnego) lub czujnik masowego przepływu powietrza z czujnikiem ciśnienia wewnątrz.
Kod P0113: mówi, że czujnik temperatury powietrza dolotowego daje wysoki poziom sygnału (czujnik temperatury powietrza dolotowego - wysoki).
Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest zamontowany na przyłączu powietrzai jest termistorem. Rezystancja takiego czujnika zmienia się w zależności od temperatury, a jednostka sterująca uwzględniając to zachowanie i odpowiedni sygnał dostosowuje szerokość impulsu dostarczanego do wtryskiwaczy, co w efekcie wpływa na ilość dostarczanego paliwa, oraz zmienia również czas zapłonu i kontroluje prędkość biegu jałowego. Odczyty czujnika IAT są szczególnie ważne podczas uruchamiania silnika, ponieważ wraz z czujnikiem płynu chłodzącego ich wzajemna rezystancja dostarcza dokładnych informacji do określenia czasu wtrysku (uniknięcie problemów przy uruchamianiu silnika za gorąco). Dlatego gdy jest problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego i przestaje proporcjonalnie zmieniać swoją rezystancję wyskakuje błąd P0113 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego High,co można określić za pomocą diagnostyki. Jeśli dane z czujnika w ogóle nie przychodzą, to naprawiony jest błąd P0110.
Gdy wyskakuje błąd p0113
Ten kod błędu (DTC P0113) jest generowany przez ECM, jeśli rzeczywista temperatura jest poniżej minimum (w którym to przypadku napięcie wejściowe wzrośnie powyżej maksymalnego progu) i utrzymuje się przez 1,5 minuty. Po wejściu do pamięci zapala się kontrolka na desce rozdzielczej, a może gaśnie dopiero po 4 kolejnych cyklach zapłonu, w których diagnostyka nie wykryła usterki. Ale archiwum kodów usterek zostanie wyczyszczone dopiero po 40 cyklach pracy bez wykrycia błędu. Dlatego jeśli zresetujesz kod p0113 skanerem lub wyjmując zacisk z akumulatora, a problem nie został usunięty, to wkrótce lampka sygnalizacyjna znowu będzie obrzydliwa, a silnik auta jak poprzednio będzie pracował z przerwami (w szczególności, prędkość obrotowa przeskoczy ).
Przyczyny kodu P0113
Metod rozwiązania tego problemu jest kilka, a wszystkie polegają na obwodzie czujnika lub na samym czujniku powietrza dolotowego:
- Utracony kontakt w złączu zasilania;
- Przerwany przewód czujnika IAT;
- Zanieczyszczenie złogami ropy naftowej;
- Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Jak rozwiązać błąd związany z temperaturą powietrza nawiewanego
Często, gdy właściciele samochodów, po odczytaniu automatycznego skanera, na wyświetlaczu którego wyświetlany jest kod p0113, po otrzymaniu odszyfrowania, natychmiast szukają lokalizacji tego czujnika i spieszą się, aby zmienić go na nowy. Chociaż nie zawsze jest to uzasadnione, nie ma 100% pewności, że błąd p0113 zniknie po wymianie czujnika ciśnienia powietrza lub czujnika przepływu powietrza. Dlatego często zdarza się, że się zmieniłem, ale błąd nie znika - co robić?
Wskazówki, jak naprawić sygnał czujnika wysokiego zasysania powietrza P0113, są dość proste:
Najpierw musisz sprawdzić rezystancję czujnika IAT przy różnych temperaturach powietrza. Można to zrobić za pomocą suszarki do włosów lub zbiornika ciepłej wody i multimetru. Chociaż dla każdego modelu czujnika stosunek liczbowy jest inny, zawsze powinien zmieniać się proporcjonalnie. Dlatego nawet jeśli nie masz pod ręką tabeli z parametrami technicznymi czujnika (° C / kOhm), ważne jest, aby rezystancja zmieniała się proporcjonalnie do temperatury.
Kolejnym krokiem jest sprawdzenie styków w złączu oraz samego okablowania czujnika dolotu powietrza do silnika (możliwe jest utlenienie lub pęknięcie).
Również banalne wyczyszczenie wrażliwego elementu za pomocą carbclinera może pomóc w wyeliminowaniu błędu p0113 , ponieważ przedmuchiwane gazy mogłyby mocno „zapchać” go osadami oleju.
I tylko jeśli powyższe procedury nie pomogły w rozwiązaniu problemu, należy wymienić czujnik powietrza , który z reguły jest zamontowany w przepływomierzu lub jest czujnikiem ciśnienia stojącym na kolektorze dolotowym. Dlatego jeśli na Twoim aucie wyskoczył błąd P0113 czy to VAZ, Ford, Audi czy Subaru to pierwszym krokiem jest wysłuchanie zaleceń i zacznij od sprawdzenia DBP i wyczyszczenia czujnika, skoro cena dla niektórych modeli aut wciąż gryzie.
Autor: Ivan Matieshin
