Słabości w Lada Vesta. Najbardziej możliwe pierwsze awarie i choroby Lada Vesta

Łada Vesta jest produkowana w zakładach AvtoVAZ od listopada 2015 roku. W artykule wybrano wszystkie słabe punkty Westy, które zostały obecnie zidentyfikowane przez właścicieli samochodów. Linia jednostek napędowych składa się z trzech silników benzynowych: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Ten ostatni jest silnikiem importowanej produkcji sojuszu RENAULT-NISSAN. Jest instalowany w takich modelach samochodów Nissana, jak Note, Qashqai, Juke, Tiida. Całkowita część części zamiennych wyprodukowanych w Rosji wynosi 20%. Opinie właścicieli Westa pozytywnie mówią o samochodzie, ale nadal istnieją pewne wady, które mogą pojawić się wkrótce po zakupie i aktywnym użytkowaniu.

Nasza infografika zawiera najistotniejsze i najczęstsze choroby Westy, więc te informacje pomogą właścicielom nowego modelu przygotować się na możliwe problemy i poznać słabości Łady Westy.

Słabe punkty Lada Vesta

Podwozie:

Bardzo częstym problemem są słabe rozpórki stabilizatora . Problem pojawił się na pierwszej Ładzie Vesta. Dosłownie po 3 tysiącach kilometrów zaczynają stukać. Podczas przesuwania się po nierównościach słychać również skrzypienie gumek stabilizatora na gładkim metalu. Pisk jest eliminowany na gwarancji poprzez przeszlifowanie gładkiej powierzchni metalu papierem ściernym. AvtoVAZ argumentuje ten problem jako złego dostawcę, który został już zastąpiony przez dostawcę regałów lepszej jakości.

Na biegu 30 tys. Km może pojawić się luz w dolnych łożyskach zwrotnicy . Następnie AvtoVAZ wyeliminował luz przegubu kulowego, zmieniając powłokę tulei, co jednocześnie rozwiązało problem pisków podczas obracania kół.

Fabryczne felgi aluminiowe , tak słabe , że wyginają się, gdy felga uderza nawet w małą dziurkę, przez co często słychać, jak nazywa się je „papier”.

Przenoszenie:

Błędy w algorytmie automatycznej skrzyni biegów , automatyczna skrzynia biegów czasami jest przemyślana, przy zmianie biegów pojawia się „wąchanie”. Powodem tego jest usterka pierwszego oprogramowania. Rozwiązuje się go, flashując go od oficjalnego sprzedawcy. Jeśli chodzi o manualną skrzynię biegów to sytuacja jest lepsza, tylko w niektórych pierwszych Vestas z manualną skrzynią występują trudności w zmianie biegów .

Po 15 000 km, na niektórych mechanicznych skrzyniach Renault (JH3), łożysko zaczęło wyć, a 1., 2. i 3. bieg z trudem mógł wejść (drążek blokujący cracker wbija się w jego otwór).

Salon:

Krykiet za deską rozdzielczą . Można go dość łatwo usunąć, zdejmując panel i zakładając materiały uszczelniające pod skrzypiący plastik.

Farba na poduszce kierownicy jest szybko usuwana . Nawet po wymianie gwarancyjnej zarysowania pojawiają się szybko.

Przy 4 lub 5 prędkości wentylatora pieca na kierownicy pojawiają się wibracje . Wynika to z brudnego wirnika. Nawiasem mówiąc, w samochodach z 2017 roku ten problem nie został rozwiązany w Westie.

Tapicerka na drzwiach tylnych oddala się .

Przewody są wysuwane pod poszyciem bocznych drzwi. Eliminuje się go również po prostu poprzez ich naprawienie. Wszystkie te problemy dotyczą pierwszych wydań Vesty, najprawdopodobniej w przyszłości zostaną one poprawione, ponieważ jak pokazuje praktyka, AvtoVAZ dość szybko reaguje na pojawiające się rany dziecięce.

Elektronika:

Usterki multimedialne , wiele narzekań, że gdy w systemie multimedialnym działa tryb AUX, po włączeniu kamery cofania pojawia się czarny ekran. Lub multimedia w ogóle się nie uruchamiają, chyba że wykonasz twardy reset. Najprawdopodobniej jest to również tymczasowy problem z pierwszymi maszynami, który zostanie wyeliminowany przez nowe oprogramowanie.

Zdarzają się również przypadki niedziałającego ogrzewania szyby przedniej. Możliwe przyczyny: oprogramowanie układowe lub bezpiecznik (są dwa z nich).

Zauważono awarię cewki zapłonowej (w samochodach z pierwszej partii), wymieniane są na gwarancji.

Wyłączniki krańcowe drzwi zaczynają zawodzić przy 20 tysiącach uruchomień.

Ciało:

Przy biegu w rejonie 3 tys. Km, przy zastosowaniu standardowych wycieraczek ramy, na przedniej szybie pojawiają się rysy . Tutaj, podobnie jak w starych VAZ-ach - „Kupiłem nowy samochód i od razu zmieniam wycieraczki”. Etui jest gwarancją, a autoryzowany sprzedawca wymieni szybę.

Przedni i tylny zderzak są narażone na odpryski i zarysowania, a wraz z lakierem farba na nim zaczyna odpadać.

Inną częstą wadą Vesta jest zbyt mocne przyleganie aksamitu do bocznych okien. Jeśli do środka dostanie się piasek i jednocześnie skorzystasz z elektrycznie sterowanych szyb, na szybach bocznych powstają zadrapania , których pojawieniu się towarzyszy skrzypienie. Oficjalnym nakazem AvtoVAZ w tym przypadku jest odcięcie dwóch stron plomby.

Stwierdzono przypadki gromadzenia się brudu pod maską ze względu na brak uszczelki maski w obszarze zamka . Brud nie tylko psuje widok, ale jest również szkodliwy dla urządzeń w komorze silnika, takich jak: alternatory, paski, elektryka i tym podobne. Ten problem dotyczy pierwszych wydań Lada Vesta. Można utwardzić, zakładając kolejną uszczelkę.

A po sześciu miesiącach pracy zawiasy drzwi mogą zacząć skrzypnąć, naturalnie po nasmarowaniu wszystko znika, ale sam fakt, że fabryczny smar nie wystarcza na długi czas, trochę denerwuje.

Reflektory:

Z samymi reflektorami wszystko jest w porządku, ale wzmacniacze w lusterkach bocznych z jakiegoś powodu zaparowują.

System wydechowy:

Po 30 tysiącach km pojawia się ugięcie gumy w tłumiku i te „pierniczki po prostu się rozdziera”.

Złamanie wsporników na rurze dolotowej - zamiast mosiądzu zastosowano stalowe nakrętki.

Jakie były zmiany w samochodach Vesta w 2016 i 2017 roku

Oznacza to w zasadzie wszystkie problemy, na które może cierpieć samochód. Owszem, jest wilgotny i drogi w porównaniu z Rio i innym koreańskim bratem Solarisem, ale mieli też wiele wad w swoim czasie, które zresztą producent nie spieszył się z wyeliminowaniem. Nikt jednak nie mógł sobie wyobrazić, że nowy samochód VAZ będzie miał tylko kilka „chorób dziecięcych”, z których każdą można łatwo i niedrogo wyeliminować.

Podsumowanie

Podsumowując, możemy powiedzieć, że pomimo drobnych wad Łady Westy, samochód jako całość okazał się. Zauważono dobrą obsługę, doskonały projekt, dobrą ergonomię i dobre dopasowanie, w przypadku których nie zauważa się poważnego zmęczenia nawet podczas długich podróży. Najprawdopodobniej zidentyfikowane problemy z Ładą Vestą zostaną w przyszłości wyeliminowane. W końcu do każdego wydanego samochodu jest przypisany osobisty menedżer. W przypadku skontaktowania się z nim niezwłocznie zorganizowana zostanie kontrola techniczna przez autoryzowanego dealera. Każdy wykryty przypadek nieprawidłowego działania Vesta jest dokumentowany, następnie dane o awarii przesyłane są do producenta w celu ich wyeliminowania w dalszej produkcji. Samochód jest nowy w każdym znaczeniu tego słowa, więc artykuł będzie udoskonalany wraz z pojawieniem się nowych ościeży. Możesz pomóc nam ulepszyć ten artykuł.Zostaw problemy Łady Vesty, które zauważyłeś w komentarzach.