cassvitaflour.com

Bazując na statystykach i słowach właścicieli Renault Duster, pierwsze awarie samochodu mogą nastąpić dopiero po stu tysiącach kilometrów, bliżej siódmego przeglądu technicznego (TO-7). Ale od pojawienia się problemów już na pierwszych dziesięciu tysiącach kilometrów nikt też nie jest ubezpieczony, ponieważ Duster, podobnie jak wiele innych samochodów, ma również swoje słabe punkty.

Główne usterki Renault Duster są korygowane w serwisie gwarancyjnym, ale jednocześnie są takie, które nie są objęte gwarancją. To właśnie na te choroby Dustera należy zwrócić uwagę i być przygotowanym, co pomoże zapoznać się z listą najczęstszych częstych awarii Renault Duster.

Silnik

• Słabe działanie „pakietu zimowego” - w wersjach Dustera z silnikiem wysokoprężnym „suszarki do włosów” przeznaczone do ogrzewania kabiny pasażerskiej nie włączą się, gdy płyn chłodzący silnik się nagrzewa.

Salon

• W kabinie pasażerskiej gromadzi się wilgoć. Od kiedy klimatyzator pracuje, nie wpada do otworu spustowego i gromadzi się pod dywanikiem pasażera z przodu. Dzieje się tak przez nieprawidłowo zamontowany gumowy „ślimak” do zbierania kondensatu, ale w modelach Renault Duster od 2013 roku problem został wyeliminowany.

Elektryk

• Awaria sprzęgła elektromagnetycznego.
• Spontaniczne wyłączenie trybu 4WD LOCK na 1 i 2 biegu. Przyczyna leży w awarii algorytmu ECU (błąd DF-13).
• Częste awarie czujnika pokazującego poziom paliwa w zbiorniku. Potrafi stale pokazywać różne poziomy. Czujnik zaczyna się mylić w odczytach, jeśli systematycznie uzupełniasz paliwo niskiej jakości. Gdy tylko pojawią się niedokładności w poziomie paliwa, należy sprawdzić czujnik i spróbować go naprawić.

Ciało

• Słaby lakier. Farba szybko zaczyna pękać na rynnach i spawach, a także na połączeniach karoserii, szczególnie z tyłu.

Pudełko

• Nieszczelne uszczelki olejowe skrzyni rozdzielczej. Właściciele Dustera z napędem na wszystkie koła powinni zwrócić uwagę na skrzynię rozdzielczą, a dokładniej na uszczelki olejowe napędu skrzyni rozdzielczej. Mogą przeciekać, na co wskazują plamy oleju na styku napędu i skrzyni biegów. Taka awaria może się zdarzyć, jeśli łożysko zostało fabrycznie krzywo wciśnięte (jak to miało miejsce w tym aucie), w efekcie pokrywa z uszczelką olejową jest przykręcona w złym kierunku, napęd rozszerza uszczelkę olejową i wyciek pojawia się.
• Wyciek z czujnika wspomagania kierownicy.

Reflektory

• Reflektory parują zimą.