Sprawdzenie sprzęgła elektromagnetycznego wentylatora. Sprzęgło wentylatora BAW BJ1044

Gdy przestaniesz kręcić wentylatorem chłodnicy nie musisz od razu biec do sklepu po nowy, musisz ustalić przyczynę usterki, być może da się ją łatwo wyeliminować lub może to nie być sam wentylator co jest winien. Jak sprawdzić sprzęgło elektromagnetyczne samochodu BJ1044 przeczytaj instrukcję.

Podczas sprawdzania działania sprzęgła wentylatora na rozgrzanym silniku należy unikać kontaktu z rozgrzanymi częściami silnika.

Sprzęgło wiskotyczne wentylatora

Aby sprawdzić działanie sprzęgła należy podłączyć przewód do plusa i zamknąć go na przewodzie wychodzącym z pompy, czyli gdy obwód jest zamknięty i otwarty, elektromagnes powinien kliknąć, to będzie oznaczało czy pompa jest sprawna.

To samo dotyczy sprawdzenia starej pompy, w tym przypadku trzeba zamknąć obudowę do minusa, a przewód do plusa, jeśli nic nie kliknie, to oznacza, że ​​sprzęgło elektryczne nie działa.

Nie sprawdzaj sprzęgła podczas pracy silnika.

sprzęgło elektromagnetyczne wentylatora samochodowego BJ1044

Poniżej znajduje się schemat włączania i sterowania sprzęgłem elektrycznym.

elektryczny obwód sterowania sprzęgłem

Szary z czarnym paskiem - okablowanie standardowe (minus), żółty - zasilanie przekaźnika do załączania elektrooporowej

Parametry sprzęgła elektromagnetycznego pompy ZMZ-405 :

  1. Napięcie zasilania - 10,8 - 15 V.
  2. Pobór mocy elektrycznej - nie więcej niż 50 W.
  3. Przenoszony moment obrotowy przy napięciu 12V wynosi co najmniej 20 Nm (2 kg / cm).
  4. Minimalne napięcie odpowiedzi wynosi 10 V.
  5. Minimalne napięcie przy przenoszonym momencie obrotowym wynosi co najmniej 11 Nm (1,1 kgf / m).
  6. Szczelina między kołem pasowym a napędzaną tarczą wynosi 0,2 - 0,5 mm.
schemat połączeń sprzęgła wentylatora

Procedura sprawdzania sprzęgła elektromagnetycznego do włączania wentylatora :

  1. Przed rozpoczęciem sprawdzania działania sprzęgła elektromagnetycznego do włączania wentylatora, sprawdź działanie czujnika przełączającego, demontując go i sprawdzając temperaturę przełączania (78 ± 20 ° С).
  2. Sprawdź połączenie przewodów wszystkich elementów sprzęgła.
  3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i użyj obrotomierza zamontowanego na kole pasowym wentylatora i wentylatorze, aby określić moment włączenia wentylatora. W przypadku braku obrotomierza moment włączenia można określić za pomocą narządów słuchu: hałas wentylatora gwałtownie wzrasta w momencie włączenia sprzęgła, podczas gdy konieczne jest kontrolowanie temperatury silnika i zapobieganie pracy silnika przegrzanie.
  4. Aby sprawdzić funkcjonalność samego sprzęgła, wykonaj następujące czynności:
  • odłączyć zielony przewód od cewki sprzęgła do czujnika załączenia sprzęgła;
  • podłączyć przewód zasilający (24 V) do zielonego przewodu i przyłożyć do niego napięcie;
  • sprawdzić blokadę sprzęgła próbując obrócić wentylator - wentylator musi być zablokowany.
Uwaga: wszystkie prace zgodnie z punktem 4 należy wykonywać przy wyłączonym silniku!
  1. Jeśli okaże się, że cewka sprzęgła jest uszkodzona, wymienić zespół sprzęgła na pompę wodną.
  2. Pod koniec testu bezpiecznie podłącz wszystkie złącza, sprawdź okablowanie, aby wykluczyć wszelkie uszkodzenia.

Sprawdzanie elektrooporowej gazeli

Jeśli elektromagnes nie działa, a obwód zamyka się , możesz spróbować mocno pchnąć napędzany dysk w kierunku koła pasowego. Trzask podczas pracy elektromagnesu będzie wskazywał na znaczną szczelinę między kołem pasowym a tarczą, dlatego konieczne jest wyregulowanie szczeliny poprzez dociśnięcie nóżek oporowych do wartości roboczej około 0,3 - 0,5 mm.

W przypadku, gdy sprzęgło nie działa i następuje wymuszony ruch tarczy w kierunku koła pasowego, będzie to wskazywać na awarię cewki, w takim przypadku sprzęgło elektryczne należy wymienić.