cassvitaflour.com

Smar Tsiatim-201 jest uniwersalnym smarem przeciwciernym stosowanym w nisko i średnio obciążonych zespołach ślizgowych, ciernych i tocznych. Obszar zastosowania smaru to technika lotnicza i motoryzacyjna, napędy elektromechaniczne, instrumenty precyzyjne i tak dalej. Cechą szczególną „Tsiatim-201” jest to, że może on pracować w niskich temperaturach (do –60 ° C), niskiej wilgotności i niewielkich obciążeniach mechanicznych. Z tego powodu jest szeroko stosowany w samochodach na północnych szerokościach geograficznych, w szczególności na Dalekiej Północy.

Uwzględnione informacje:

• Charakterystyka
• Podanie
• Analogi „Tsiatima-201”
• Porównanie „Tsiatim-201” i „Tsiatim-221”

Charakterystyka i właściwości „Tsiatim-201”

Smar Tsiatim-201 jest produkowany zgodnie z GOST 6267-74. Kompozycja jest mieszaniną oleju naftowego o niskiej lepkości, który jest zagęszczany w procesie mydłem litowym (stearynian litu). Dodatkowo zawiera dodatek antyoksydacyjny, zapewnia wysoką mrozoodporność i ogniotrwałość. Wizualnie „Tsiatim-201” to maść w kolorze jasnożółtym lub jasnobrązowym.

Nazwa „Tsiatim” to skrót nazwy instytucji, w której w połowie ubiegłego wieku wynaleziono te smary, Centralnego Instytutu Badawczego Paliw i Olejów Lotniczych.

Charakterystyki techniczne Tsiatim-201 podano w tabeli:

Charakterystyka	Wartość
Zakres temperatury pracy	–60 ° С ... + 90 ° С
Punkt zrzutu	+ 175 ° C
Efektywna lepkość przy -50 ° C i średni gradient szybkości odkształcania 10 / s, nie więcej	1100 Pa • s
Stabilność przed utlenianiem, mg KOH na 1 g smaru, nie więcej	3 mg
Wytrzymałość końcowa przy + 50 ° С	250 ... 500 Pa
Udział masowy wolnych alkaliów w przeliczeniu na NaOH	0,1
Odparowanie przy + 120 ° C przez 1 godzinę, nie więcej	25%
Penetracja przy + 25 ° С	Nie znormalizowane
Termin ważności od daty wydania	5 lat (60 miesięcy)
Stabilność koloidalna,% wyizolowanego oleju, nie więcej	26%
Działa korodująco na metale	Wytrzymuje
Temperatura przechowywania i transportu	–30 ° С ... + 30 ° С
Wolna zawartość alkaliów w przeliczeniu na NaOH, nie więcej	0,1%
Zawartość wody	Nieobecny

Specyfika właściwości
jeden	Ze względu na miękką konsystencję i niewystarczającą lepkość smar można zmyć mechanicznie z odsłoniętych powierzchni .
2	Właściwości konserwujące smaru CIATIM-201 są niskie .
3	Pod wpływem naprężeń mechanicznych smar zostaje poważnie zniszczony ; w rezultacie zmniejsza się jego ostateczna wytrzymałość i twardość.
cztery	Stabilność chemiczna jest zadowalająca ze względu na obecność przeciwutleniacza.
pięć	Nie gęstnieje pod wpływem wysokich temperatur ani podczas przechowywania .
6	Stabilność koloidalna smaru CIATIM-201 jest niska .

Smar jest nietoksyczny . Dlatego podczas pracy z nim nie jest wymagane specjalne wyposażenie ochronne, mogą one być regulowane tylko przez normy branżowe w określonej produkcji.

Jeśli smar się zapali, należy użyć innych środków gaśniczych niż woda!

Wygląda na to, że upłynął termin przydatności do użycia smaru

Wadą „Tsiatim-201” jest to, że szybko wysycha na powietrzu . Dlatego nie zaleca się smarowania odsłoniętych części i mechanizmów. Podobnie z biegiem czasu, na zewnątrz, traci swoje właściwości użytkowe, zmieniając się nawet w materiał ścierny. Przy dłuższym przechowywaniu olej zaczyna się rozdzielać, co pogarsza jego działanie. Tak więc ze względu na niską stabilność koloidalną pakowanie więcej niż litr puszki jest po prostu nieracjonalne. Po upływie terminu ważności smar rozwarstwia się i nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Wysoce niepożądane jest również smarowanie silnie obciążonych oparów mechanicznych środkiem Tsiatim-201.

Ze względu na fakt, że istnieje wielu producentów "Tsiatim-201", niektórzy z nich wytwarzają swoje produkty nie zgodnie z GOST 6267-74, ale zgodnie z własnymi specyfikacjami technicznymi (TU). Zwróć na to uwagę kupując produkt od konkretnego producenta.

Zastosowanie „Tsiatim-201”

Zależność liczby kwasowej od grubości warstwy smaru Tsiatim-201

Tsiatim-201 jest szeroko stosowany ze względu na niski koszt i mrozoodporność. Jeśli chodzi o jednostki wyposażenia samochodowego, są one smarowane:

• łożyska generatora, rozrusznika i innych silników elektrycznych;
• oś korektora oktanowego rozdzielacza zapłonu;
• oś mechanizmów obrotowych;
• rolki;
• łożyska ślizgowe;
• pętle;
• kable w osłonie;
• elastyczny wałek prędkościomierza;
• drążek kierowniczy;
• w przegubach kulowych;
• nasmaruj również zaciski akumulatora samochodowego.

Należy pamiętać, że Tsiatim-201 nie może być używany w warunkach bezpośredniego kontaktu z wodą, a także przy wilgotności względnej 80% i wyższej.

Warunek ten wynika z faktu, że oleje litowe dobrze wchłaniają wodę. W związku z tym po nasyceniu smar traci swoje właściwości użytkowe. To samo dotyczy innych związków litu, na przykład „Litolu-24”. W wilgotnym środowisku lepiej jest używać smarów na bazie wapnia. Również „Tsiatim-201” jest nieskuteczny jako środek konserwujący .

Niestety, ten smar litowy nie spełnia już współczesnych wymagań dotyczących stabilności mechanicznej i maksymalnej temperatury użytkowania. Dlatego wielu producentów tsiatim 201 zmienia oleje MVP na MS-6, MS-8 lub oleje transformatorowe z oleju syberyjskiego. Dlatego w przypadkach, gdy ostateczny wynik działania zależy od jakości smarowania powierzchni trących, lepiej wziąć pod uwagę inne jego analogi.

Analogi „Tsiatima-201”

Smar Tsiatim-201 ma kilka zagranicznych odpowiedników. Pomiędzy nimi:

Niektóre analogi smaru Tsiatim 201

• BP Energrease SY-HT 2 . Wysokiej jakości smar przeciwzużyciowy do stosowania w wysokich temperaturach. Posiada właściwości przeciwutleniające i stabilne właściwości w szerokim zakresie temperatur. Używany w łożyskach szybkoobrotowych. Zakres temperatur pracy - –50 ° С ... + 200 ° С.
• Smar Shell AeroShell 6 . Wielofunkcyjny smar mineralny zawierający inhibitory opóźniające utlenianie i korozję. Może być stosowany do łożysk tocznych, skrzyń biegów i różnych łożysk. Zakres temperatur pracy - –40 ° С ... + 121 ° С.
• Smar Shell AeroShell 22 . Wysokiej jakości uniwersalny smar do dużych obciążeń. Bazą smaru jest syntetyczny olej bazowy węglowodorowy zagęszczony Microgelem. Zawiera dodatki przeciwutleniające, antykorozyjne, przeciwzużyciowe i przenoszące obciążenia. Zakres temperatur pracy - –65 ° С ... + 204 ° С.
• Mobil Mobiltemp SHC 32 . Jest to smar o długiej żywotności przeznaczony do stosowania w łożyskach kulkowych i wałeczkowych (sprawnych i uszczelnionych), a także w kluczach, śrubach i zamkniętych przekładniach. Zakres temperatur pracy - –50 ° С ... + 180 ° С.
• Teboil 0-Grease . Jest to specjalny smar litowy na bazie bardzo rzadkiego oleju mineralnego. Zalecany do stosowania w łożyskach tocznych pracujących przy małych obciążeniach, urządzeniach pomiarowych i innych, nawet w bardzo niskich temperaturach. Zakres temperatur pracy - –50 ° С ... + 80 ° С.
• HUSKEY HTL-500 Ultra Low Grease . Smar uniwersalny do transportu drogowego. Zakres temperatur pracy - –75 ° С ... + 221 ° С.

Wśród produktów krajowych znajduje się również kilka analogów wspomnianego smaru. W szczególności Era, Zimol, Lita, MS-70, Tsiatim-202, Tsiatim-221 i inne.

Porównanie „Tsiatim-201” i „Tsiatim-221”

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, czy można użyć Tsiatim-221 zamiast Tsiatim-201? Patrząc w przyszłość, od razu odpowiemy - tak, jest to możliwe, jednak 221. „Tsiatim” ma kilka osobliwości. Wymieńmy główne cechy i różnice między dwoma smarami:

Ciatim 221

• Ciatim-221 to wapniowy, uniwersalny smar na bazie oleju silikonowego odpornego na wodę i ciepło. Może być stosowany do smarowania powierzchni metal-metal i metal-guma. „Tsiatim-201” w przypadku dłuższego kontaktu z gumą może ją „pęcznieć”.
• Zakres temperatur pracy „Tsiatim-221” jest szerszy i wynosi –60 ° C… + 150 ° C (pamiętaj, że ten sam zakres dla Tsiatim-201 to –60 ° C… + 90 ° C).
• Tsiatim-221 kosztuje około 3 ... 5 razy więcej niż Tsiatim-201.
• Tsiatim-221 zachowuje swoje właściwości operacyjne przez 40 lat, w przeciwieństwie do Tsiatim-201, którego okres trwałości wynosi zaledwie 5 lat.
• Tsiatim-221 jest produkowany zgodnie z innym standardem - GOST 9433-80.

Ogólnie uważa się, że wszelkie smary z linii Ciatim są nieskuteczne w nowoczesnych samochodach, ponieważ mają niską charakterystykę działania w porównaniu z nowymi analogami dostępnymi na rynku.

Wynik

Podsumowując powyższe informacje, zauważamy, że zalety smaru Tsiatim-201 tkwią w jego niskiej cenie i mrozoodporności . Wady to mały zakres temperatur pracy, niezdolność do pracy w warunkach dużego obciążenia mechanicznego, higroskopijność (przez co nie można jej używać w wilgotnym środowisku), niedostateczna stabilność mechaniczna, szybkie schnięcie na świeżym powietrzu.

W związku z tym „Tsiatim-201” obecnie nie spełnia już współczesnych wymagań dla tego rodzaju smarów. Dlatego zalecamy kupowanie bardziej nowoczesnych produktów o szerszym zakresie temperatur roboczych . Na przykład powyższe importowane odpowiedniki. Jeśli jednak masz w garażu opakowanie tego smaru, możesz go bezpiecznie używać zgodnie z powyższymi cechami.